ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก Chevrolet Camaro ZL1 / SS (รุ่นที่ 5) ปี 2010-2015
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Chevrolet Camaro ZL1 / SS (รุ่นที่ 5) ขนาด OEM — ทดแทนขนาดเดิม
เจ้าของ Camaro ZL1 และ SS รุ่นที่ 5 มักเลือกใช้เบรกคาร์บอนเซรามิกหลังจากผ่านการใช้งานที่มีความร้อนซ้ำๆ ซึ่งเผยข้อจำกัดของโรเตอร์เหล็กหนา: การสั่นสะเทือนที่ด้านหน้า, การล้าของผ้าเบรก, การตรวจสอบโรเตอร์, และฝุ่นดำบนล้อแบบเปิดซี่ ลิขสิทธิ์ชุด StopFlex ขนาด OEM นี้รักษาโครงสร้างคาลิปเปอร์ Brembo โรงงานและตรงกับชุดโรเตอร์ที่ระบุไว้: ZL1 370 มม. หน้า / 365 มม. หลัง หรือ SS 355 มม. หน้า / 365 มม. หลัง โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก ผ้ากระบอกจับ, ฝาครอบ, และอุปกรณ์ลอย ช่วยลดมวลที่หมุนได้และฝุ่นเบรก ในขณะเดียวกันก็รักษาขอบเขตการติดตั้งให้ตรงกับชุดเบรก ZL1 หรือ SS เดิม
- สร้างขึ้นเฉพาะสำหรับ Camaro ZL1 รุ่นปี 2010-2015 ที่มีโรเตอร์หน้า 370 มม. และหลัง 365 มม. หรือ Camaro SS ที่มีโรเตอร์หน้า 355 มม. และหลัง 365 มม.
- ออกแบบเป็นชุดทดแทนขนาด OEM สำหรับชุดเบรก Brembo โรงงานของรุ่นที่ 5 ไม่ใช่การแปลงเป็นเบรกคาร์บอนเซรามิกขนาด 390 มม. ของ Z/28
- อุปกรณ์ฝาครอบลอยช่วยให้วงแหวนเสียดทานคาร์บอนเซรามิกสามารถจัดการกับความร้อนจากการใช้งานบนสนามแข่งโดยไม่เปลี่ยนแปลงโครงสร้างการติดตั้งของคาลิปเปอร์โรงงานของ Camaro
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Chevrolet Camaro ZL1 / SS (รุ่นที่ 5) |
| ปีของรุ่น | ปี 2010-2015 |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหน้า | ZL1: 370 มม.; SS: 355 มม. |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหลัง | ZL1: 365 มม.; SS: 365 มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | ทดแทนคาร์บอนเซรามิกขนาด OEM |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 19" (สำหรับโรเตอร์ 370 มม.) |
สำหรับคำสั่งซื้อทดแทน OEM, StopFlex จะสร้างตามข้อมูลจำเพาะของโรเตอร์โรงงานที่แสดงสำหรับรถคันนี้ การติดตั้งแบบ floating-caliper ด้านหน้า ต้องตรวจสอบด้วยตนเองก่อนการผลิต หากรถใช้คาลิปเปอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood ก็สามารถสร้างคำสั่งซื้อได้ แต่ต้องยืนยันรุ่นคาลิปเปอร์ รูปร่างผ้าเบรก และขนาดโรเตอร์ให้แน่ชัดก่อนการผลิต
ชุดนี้ใช้โรเตอร์ขนาด 370 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 19" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 19" จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และรูปแบบซี่ล้อและระยะ offset ก็มีผลต่อการเคลียร์ด้วย — กรุณายืนยันขนาดล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
คำสั่งซื้อทดแทน OEM ของ StopFlex สามารถสร้างด้วยสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง เพื่อให้ชุดโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกดูเข้ากันได้ดีขึ้นกับล้อ สีตัวถัง และสไตล์โดยรวม
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดรถเต็มคันเป็นค่าเริ่มต้น |
| ผ้าเบรก CCB | จับคู่กับโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex |
| หมวกโรเตอร์ลอยอะลูมิเนียม 7075 | เหมาะกับรถเฉพาะรุ่น |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดอุปกรณ์สำหรับรถเต็มคัน |
| สีหมวกโรเตอร์ | มีสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเองให้สำหรับทุกคำสั่งเปลี่ยนอะไหล่ OEM |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นคือชุดรถเต็มคัน สามารถจัดเตรียมคำสั่งเฉพาะด้านหน้า หรือด้านหลังได้หลังจากยืนยันแล้ว |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
เบรกนี้เหมาะกับ Camaro SS หรือ ZL1 รุ่นปี 2010-2015 ของฉันไหม?
ใช่, เฉพาะกรณีที่รถของคุณตรงกับชุดเบรกรุ่นที่ 5 ที่ระบุไว้เท่านั้น: ZL1 ที่มีโรเตอร์หน้า 370 มม. และหลัง 365 มม. หรือ SS ที่มีโรเตอร์หน้า 355 มม. และหลัง 365 มม. มันไม่เหมาะสำหรับเบรกเดี่ยวลูกสูบ LS/LT หรือเบรกคาร์บอนเซรามิก Z/28 ขนาด 390 มม.
ฉันต้องใช้คาลิปเปอร์หรือแร็คต่างกันไหม?
ไม่ใช่ ชุดนี้เป็นชุดทดแทนขนาด OEM สำหรับชุดเบรก Brembo แบบโรงงานของ ZL1 หรือ SS เท่านั้น ชุดประกอบด้วยโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก ผ้ากระบอกจับ ฝาครอบ และอุปกรณ์ลอย ไม่ใช่ชุดเปลี่ยนเบรกขนาดใหญ่
เบรกมือยังใช้งานได้หรือไม่?
ชุดหลังถูกออกแบบให้ตรงกับสเปคโรเตอร์หลังของ Camaro ที่ระบุไว้ที่ 365 มม. และมีจุดประสงค์เพื่อรักษาโครงสร้างเบรกหลังเดิมของโรงงาน ก่อนสั่งซื้อ ควรตรวจสอบฝาครอบหลังและการติดตั้งเบรกจอดรถของคุณให้แน่ใจ โดยเฉพาะถ้ารถของคุณได้รับการแปลงจากชุดเบรกรุ่นที่ 5 อื่นๆ
ทำไมต้องเปลี่ยนจากโรเตอร์เหล็กบน Camaro รุ่นที่ 5?
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกสามารถทนต่อการใช้งานที่มีอุณหภูมิสูงซ้ำๆ ได้ดีขึ้นโดยมีการบิดเบือนทางความร้อนน้อยกว่า, ผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยลง, และลดน้ำหนักที่หมุนได้ของล้อเมื่อเทียบกับเหล็ก ซึ่งสำคัญสำหรับ Camaro ZL1 หรือ SS ที่หนัก ใช้สำหรับการแข่งบนสนาม, ขับในหุบเขา, หรือใช้งานบนถนนที่สะอาดและมีความสวยงามหลังล้อเปิด
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด