ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก Chevrolet Camaro SS 1LE (รุ่นที่ 6) ปี 2017-2024
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก OEM ขนาดสำหรับ Chevrolet Camaro SS 1LE (รุ่นที่ 6) 2017-2024 — แทนที่ชุดเบรกเดิม
Camaro SS 1LE รุ่นปี 2017-2024 ใช้ชุดเบรก SS 1LE ที่มาพร้อมกับโรเตอร์หน้าขนาด 370 มม. และโรเตอร์หลังขนาด 339 มม. ซึ่งเป็นการตั้งค่าที่ต้องใช้ในสนามแข่งและทิ้งฝุ่นเหล็กหนาแน่นบนล้อแบบเปิดของโรงงาน ชุดคาร์บอนเซรามิกขนาด OEM นี้แทนที่แหวนเสียดทานเหล็กด้วยโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก ในขณะที่ยังคงรักษาขนาดโรเตอร์ แหวนหมวก ผ้าเบรก และอุปกรณ์ลอยที่จำเป็นสำหรับชุดเบรก SS 1LE ผลลัพธ์คือ น้ำหนักที่ไม่หมุนของล้อที่ลดลง ความเสถียรของความร้อนที่ดีขึ้นในระยะยาว และฝุ่นเบรกที่น้อยลงโดยไม่ต้องเปลี่ยนขนาดเบรกเป็นขนาดเบรกของ SS 1LE ที่ไม่ใช่รุ่น
- สร้างขึ้นสำหรับรถ Camaro SS 1LE รุ่นปี 2017-2024 ที่มาพร้อมกับโรเตอร์ OEM ขนาด 370 มม. หน้าและ 339 มม. หลัง ไม่ใช่รุ่นเบส SS, LT, ZL1 หรือ ZL1 1LE
- ออกแบบตามชุดเบรกหน้า Brembo 6 สูบของ SS 1LE และการจัดวางเบรกหลังที่ตรงกัน ดังนั้นรูปร่างแผ่นเบรก ระยะห่างของแหวน และอุปกรณ์ลอยจึงตรงกับขนาดโรเตอร์ในหน้านี้
- โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกช่วยลดมวลเหล็กของโรเตอร์ที่ติดอยู่กับแต่ละศูนย์กลางล้อของ SS 1LE ซึ่งช่วยปรับปรุงการตอบสนองของพวงมาลัยและการควบคุมช่วงล่างบนโครงรถที่เน้นการแข่งของ 1LE
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Chevrolet Camaro SS 1LE (รุ่นที่ 6) |
| ปีของรุ่น | ปี 2017-2024 |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหน้า | SS 1LE: 370 มม. |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหลัง | SS 1LE: 339 มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | ทดแทนคาร์บอนเซรามิกขนาด OEM |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 19" (สำหรับโรเตอร์ 370 มม.) |
สำหรับคำสั่งซื้อทดแทน OEM, StopFlex จะสร้างตามข้อมูลจำเพาะของโรเตอร์โรงงานที่แสดงสำหรับรถคันนี้ การติดตั้งแบบ floating-caliper ด้านหน้า ต้องตรวจสอบด้วยตนเองก่อนการผลิต หากรถใช้คาลิปเปอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood ก็สามารถสร้างคำสั่งซื้อได้ แต่ต้องยืนยันรุ่นคาลิปเปอร์ รูปร่างผ้าเบรก และขนาดโรเตอร์ให้แน่ชัดก่อนการผลิต
ชุดนี้ใช้โรเตอร์ขนาด 370 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 19" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 19" จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และรูปแบบซี่ล้อและระยะ offset ก็มีผลต่อการเคลียร์ด้วย — กรุณายืนยันขนาดล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
คำสั่งซื้อทดแทน OEM ของ StopFlex สามารถสร้างด้วยสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง เพื่อให้ชุดโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกดูเข้ากันได้ดีขึ้นกับล้อ สีตัวถัง และสไตล์โดยรวม
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดรถเต็มคันเป็นค่าเริ่มต้น |
| ผ้าเบรก CCB | จับคู่กับโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex |
| หมวกโรเตอร์ลอยอะลูมิเนียม 7075 | เหมาะกับรถเฉพาะรุ่น |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดอุปกรณ์สำหรับรถเต็มคัน |
| สีหมวกโรเตอร์ | มีสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเองให้สำหรับทุกคำสั่งเปลี่ยนอะไหล่ OEM |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นคือชุดรถเต็มคัน สามารถจัดเตรียมคำสั่งเฉพาะด้านหน้า หรือด้านหลังได้หลังจากยืนยันแล้ว |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้เข้ากันได้กับทุก Camaro SS รุ่นปี 2017-2024 หรือไม่?
ไม่ใช่ ชุดนี้จำกัดเฉพาะชุดเบรก SS 1LE ที่มาพร้อมกับโรเตอร์หน้า 370 มม. และโรเตอร์หลัง 339 มม. เท่านั้น กรุณายืนยันว่ารถของคุณเป็น Camaro SS 1LE รุ่นปี 2017-2024 และตรวจสอบขนาดโรเตอร์ก่อนสั่งซื้อ
ต้องใช้ล้อหรือคาลิปเปอร์แบบอื่นหรือไม่?
นี่เป็นชุดทดแทนขนาด OEM สำหรับชุดเบรก SS 1LE ดังนั้นจึงออกแบบให้ใช้งานร่วมกับคาลิปเปอร์ SS 1LE ของโรงงานและความกว้างของล้อ หากรถของคุณใช้ล้อแต่ง ควรตรวจสอบความกว้างของบาร์เรลและช่องว่างของล้อสำหรับชุดเบรกหน้า 6 สูบ ขนาด 370 มม.
เบรกจอดรถไฟฟ้ายังทำงานอยู่ไหม
ใช่ เมื่อทำการติดตั้งบนชุดเบรกหลัง SS 1LE ที่ถูกต้อง ชุดนี้จะยังคงโครงสร้างเบรกหลังของโรงงานไว้และไม่จำเป็นต้องลบระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าของ Camaro
ทำไมต้องเปลี่ยนจากโรเตอร์เหล็กของ SS 1LE เดิม?
โรเตอร์เหล็กของ SS 1LE มีประสิทธิภาพแต่มีน้ำหนักมาก ฝุ่นหนาแน่น และรับความร้อนสูงในสนามแข่ง โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกช่วยลดมวลที่ไม่หมุนของล้อ ลดฝุ่นที่มองเห็นได้บนล้อโรงงาน และรักษาพฤติกรรมแรงเสียดทานที่เสถียรในระหว่างการหยุดความร้อนสูงซ้ำๆ
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด