ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก Cadillac CTS-V ปี 2009-2015
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Cadillac CTS-V ปี 2009-2015 — ทดแทนขนาด OEM
Cadillac CTS-V ปี 2009-2015 ให้ความร้อนอย่างเต็มที่กับชุดเบรก Brembo โรงงาน โดยเฉพาะบนรถถนนหนักที่ใช้งานในสนามแข่งหรือหยุดความเร็วสูงซ้ำๆ ชุด StopFlex สำหรับทดแทน OEM นี้รักษาขนาดโรเตอร์ของ CTS-V ไว้ที่ 380 มม. ด้านหน้าและ 365 มม. ด้านหลัง ในขณะที่เปลี่ยนชิ้นส่วนสึกหรอเป็นโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิก ผ้ากระดาษและฮาร์ดแวร์ลอยสำหรับน้ำหนักที่หมุนเวียนน้อยลง ฝุ่นเบรกน้อยลง และความรู้สึกแป้นเบรกที่เสถียรขึ้นเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น
- ออกแบบตามขนาดเบรก OEM ของ CTS-V: โรเตอร์หน้าขนาด 380 มม. และโรเตอร์หลังขนาด 365 มม. สำหรับรถที่ติดตั้งชุดนี้เดิม
- ออกแบบสำหรับโครงสร้างคาลิปเปอร์ Brembo รุ่นที่สองของ CTS-V รวมถึงคาลิปเปอร์คงที่ด้านหน้าขนาดใหญ่และคาลิปเปอร์คงที่ด้านหลังที่ใช้ในรุ่น V-series
- แหวนเสียดทานคาร์บอน-เซรามิกช่วยลดความร้อนที่ทำให้เกิดการเสื่อมสภาพและฝุ่นที่มองเห็นได้บนล้อ CTS-V ขนาด 19 นิ้วแบบเปิดช่องของโรงงาน เมื่อเทียบกับโรเตอร์เหล็กแบบธรรมดา
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Cadillac CTS-V |
| ปีของรุ่น | 2009-2015 |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหน้า | CTS-V: 380 มม. |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหลัง | CTS-V: 365 มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | ทดแทนคาร์บอนเซรามิกขนาด OEM |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 19" (สำหรับโรเตอร์ 380 มม.) |
สำหรับคำสั่งซื้อทดแทน OEM, StopFlex จะสร้างตามข้อมูลจำเพาะของโรเตอร์โรงงานที่แสดงสำหรับรถคันนี้ การติดตั้งแบบ floating-caliper ด้านหน้า ต้องตรวจสอบด้วยตนเองก่อนการผลิต หากรถใช้คาลิปเปอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood ก็สามารถสร้างคำสั่งซื้อได้ แต่ต้องยืนยันรุ่นคาลิปเปอร์ รูปร่างผ้าเบรก และขนาดโรเตอร์ให้แน่ชัดก่อนการผลิต
ชุดนี้ใช้โรเตอร์ขนาด 380 มม. ดังนั้นขนาดล้อย่างน้อยคือ 19" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 19" จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และรูปแบบและระยะ offset ของซี่ล้อก็มีผลต่อการเคลียร์ — ควรตรวจสอบล้อของคุณให้แน่ใจอย่างแม่นยำก่อนสั่งซื้อ
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
คำสั่งซื้อทดแทน OEM ของ StopFlex สามารถสร้างด้วยสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง เพื่อให้ชุดโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกดูเข้ากันได้ดีขึ้นกับล้อ สีตัวถัง และสไตล์โดยรวม
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดรถเต็มคันเป็นค่าเริ่มต้น |
| ผ้าเบรก CCB | จับคู่กับโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex |
| หมวกโรเตอร์ลอยอะลูมิเนียม 7075 | เหมาะกับรถเฉพาะรุ่น |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดอุปกรณ์สำหรับรถเต็มคัน |
| สีหมวกโรเตอร์ | มีสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเองให้สำหรับทุกคำสั่งเปลี่ยนอะไหล่ OEM |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นคือชุดรถเต็มคัน สามารถจัดเตรียมคำสั่งเฉพาะด้านหน้า หรือด้านหลังได้หลังจากยืนยันแล้ว |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้จะเข้ากันได้กับทุกรุ่น CTS-V ปี 2009-2015 หรือไม่?
ไม่. หน้านี้สำหรับเฉพาะ Cadillac CTS-V ปี 2009-2015 ที่ใช้ชุดโรเตอร์ขนาด OEM 380 มม. ด้านหน้าและ 365 มม. ด้านหลังตามรายการเท่านั้น กรุณายืนยันรุ่นรถ, คาลิปเปอร์, ระยะห่างของล้อ และขนาดโรเตอร์ที่มีอยู่ก่อนสั่งซื้อ
ชุดนี้ยังคงรักษาระบบเบรกมือไฟฟ้าของ CTS-V ไว้หรือไม่?
ชุดประกอบด้วยฮาร์ดแวร์และฮัทด้านหลังเฉพาะสำหรับชุดเบรกหลังของ CTS-V ดังนั้นการเชื่อมต่อเบรกมือของโรงงานจะไม่ถูกลบออกเมื่อใช้ชุดที่มีขนาด 365 มม. ที่เหมาะสม ตรวจสอบและบำรุงรักษาชิ้นส่วน EPB ระหว่างการติดตั้ง
ทำไมถึงเปลี่ยนจากชุดเบรกเหล็กโรงงาน?
บน CTS-V น้ำหนัก 4,000 ปอนด์ โรเตอร์เหล็กและผ้ากระดาษที่ใช้งานหนักสร้างฝุ่น เพิ่มน้ำหนักที่ไม่หมุนและสามารถสร้างความร้อนจนเกิดการสั่นสะเทือนหรือเสื่อมสภาพหลังการหยุดซ้ำๆ โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกมุ่งเน้นที่การลดฝุ่น น้ำหนักที่หมุนเวียนน้อยลง และเสถียรภาพความร้อนที่ดีกว่า ในขณะที่ยังคงอยู่ในขอบเขตของคาลิปเปอร์ขนาด OEM
ชุดนี้เป็นชุดสำหรับใช้งานบนถนนหรือสำหรับสนามแข่ง?
เป็นชุดทดแทนคาร์บอน-เซรามิกขนาด OEM สำหรับ CTS-V ที่ใช้งานบนถนนและต้องการล้อที่สะอาด น้ำหนักที่หมุนเวียนน้อยลง และความสามารถในการรับความร้อนที่มากขึ้นกว่าชิ้นส่วนบริการเหล็ก สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งบ่อยครั้ง ควรเลือกผ้ากระดาษและน้ำมันเบรกตามยางรถยนต์ ความเร็ว และระยะเวลาการใช้งาน
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด