ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์ามิกสำหรับ BMW M6 (E63/E64) ปี 2006-2010
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ BMW M6 (E63/E64) ปี 2006-2010 — แทนที่ขนาด OEM
เบรกของ BMW M6 รุ่น E63/E64 ใช้ฮาร์ดแวร์เบรกโรงงานขนาดใหญ่—จานเบรกหน้า 374 มม. และจานเบรกหลัง 370 มม.—บนรถเก๋ง S85 V10 ขนาดใหญ่ที่สามารถหยุดความเร็วสูงซ้ำๆ ได้อย่างรวดเร็ว ชุดเปลี่ยนเบรกคาร์บอน-เซรามิกขนาด OEM นี้รักษาขนาดจานเบรกเดิมไว้ พร้อมเปลี่ยนแผ่นเบรกเหล็กเป็นจานเบรกคาร์บอน-เซรามิก, ผ้าเบรก, ฮัท, และอุปกรณ์ลอยสำหรับน้ำหนักหมุนที่เบาลง ฝุ่นเบรกน้อยลง และความคงทนต่อความร้อนดีขึ้นในการใช้งานบนถนนหรือสนามแข่งที่เข้มข้น
- สร้างขึ้นสำหรับรถ BMW M6 รุ่น E63 คูเป้ และ E64 คอนเวิร์ตปี 2006-2010 ที่ใช้ชุดเบรก M ขนาด 374 มม. หน้า / 370 มม. หลังที่ระบุไว้ในหน้านี้
- การออกแบบแทนที่ขนาด OEM ช่วยรักษาตำแหน่งคาลิปเปอร์และเส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรกเดิม แทนที่จะเปลี่ยนเป็นระบบเบรกขนาดใหญ่จากตลาดหลัง
- แผ่นเบรกคาร์บอน-เซรามิกลดฝุ่นเหล็กจากจานเบรกบนล้อแบบเปิดของ M6 และปรับปรุงความทนทานต่อความร้อนในการหยุดซ้ำๆ บนโครงสร้าง S85 V10 ที่ความเร็วสูง
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | BMW M6 (E63/E64) |
| ปีของรุ่น | 2006-2010 |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหน้า | M6: 374 มม. |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหลัง | M6: 370 มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | ทดแทนคาร์บอนเซรามิกขนาด OEM |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 19" (สำหรับโรเตอร์ 374 มม.) |
สำหรับคำสั่งซื้อทดแทน OEM, StopFlex จะสร้างตามข้อมูลจำเพาะของโรเตอร์โรงงานที่แสดงสำหรับรถคันนี้ การติดตั้งแบบ floating-caliper ด้านหน้า ต้องตรวจสอบด้วยตนเองก่อนการผลิต หากรถใช้คาลิปเปอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood ก็สามารถสร้างคำสั่งซื้อได้ แต่ต้องยืนยันรุ่นคาลิปเปอร์ รูปร่างผ้าเบรก และขนาดโรเตอร์ให้แน่ชัดก่อนการผลิต
ชุดนี้ใช้โรเตอร์ขนาด 374 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 19" ล้อที่มีขนาดน้อยกว่านี้จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และรูปแบบซี่ล้อและระยะ Offset ก็มีผลต่อการเคลียร์ — กรุณายืนยันล้อของคุณให้แน่ใจก่อนสั่งซื้อ
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
คำสั่งซื้อทดแทน OEM ของ StopFlex สามารถสร้างด้วยสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง เพื่อให้ชุดโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกดูเข้ากันได้ดีขึ้นกับล้อ สีตัวถัง และสไตล์โดยรวม
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดรถเต็มคันเป็นค่าเริ่มต้น |
| ผ้าเบรก CCB | จับคู่กับโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex |
| หมวกโรเตอร์ลอยอะลูมิเนียม 7075 | เหมาะกับรถเฉพาะรุ่น |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดอุปกรณ์สำหรับรถเต็มคัน |
| สีหมวกโรเตอร์ | มีสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเองให้สำหรับทุกคำสั่งเปลี่ยนอะไหล่ OEM |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นคือชุดรถเต็มคัน สามารถจัดเตรียมคำสั่งเฉพาะด้านหน้า หรือด้านหลังได้หลังจากยืนยันแล้ว |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้เข้ากันได้กับทุกรุ่น BMW M6 E63 หรือ E64 ปี 2006-2010 หรือไม่?
เป็นสำหรับรุ่น M6 ตระกูล E63/E64 ที่ใช้ขนาดจานเบรกหน้า 374 มม. และหลัง 370 มม. ตามที่ระบุในหน้านี้ กรุณายืนยันรหัสรุ่น, รุ่นย่อย, และเส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรกปัจจุบันของคุณก่อนสั่งซื้อ โดยเฉพาะถ้ารถมีเบรกหลังจากตลาดหรือเคยผ่านการแปลงมาก่อน
ชุดนี้ต้องใช้คาลิปเปอร์หรือล้อขนาดใหญ่ขึ้นหรือไม่?
ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนคาลิปเปอร์ เนื่องจากเป็นชุดเปลี่ยนขนาด OEM สำหรับชุดเบรก M6 ไม่ใช่ชุดเบรกขนาดใหญ่ ล้อควรมีความกว้างและเส้นผ่านศูนย์กลางที่เข้ากับขนาดเดิม 374 มม. หน้า และ 370 มม. หลัง แต่ควรตรวจสอบความชัดเจนของล้อหลังตลาดและซี่ล้อด้วย
เบรกมือยังใช้งานได้บน BMW M6 E63/E64 หรือไม่?
ใช่ เมื่อประกอบด้วยฮัทหลังที่เหมาะสมสำหรับ M6 ชุดนี้ออกแบบมาเพื่อรักษาระบบเบรกมือหลังเดิมของโรงงาน ตรวจสอบและปรับปรุงผ้าเบรกมือและอุปกรณ์ในระหว่างการติดตั้ง เนื่องจากผ้าเบรกที่สึกหรออาจทำให้การยึดเกาะไม่ดีแม้จะใช้จานเบรกใหม่ก็ตาม
ทำไมเลือกใช้คาร์บอน-เซรามิกแทนชุดจานเหล็กอื่น?
จานเหล็กเหมาะสำหรับการเปลี่ยนเดิม แต่จานเบรกขนาด 374 มม. หน้าและ 370 มม. หลังของ M6 มีน้ำหนักมากและสร้างฝุ่นให้เห็นชัด คาร์บอน-เซรามิกช่วยลดน้ำหนักหมุน, ทำให้ล้อสะอาดขึ้น และเสถียรภาพในการเสียดทานที่ดีขึ้นระหว่างการหยุดซ้ำๆ ด้วยความเร็วสูง พร้อมกับผ้าที่เลือกให้เหมาะสมกับพื้นผิวเสียดทานเซรามิก
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด