ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์ามิกส์สำหรับ Audi TT RS / TTS (8J) ปี 2008-2014
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Audi TT RS / TTS (8J) ขนาด OEM — ทดแทนขนาดเดิม
TT RS และ TTS รุ่น 8J เป็นรถที่เบาและเร็ว ซึ่งต้องรับภาระความร้อนสูงในชุดเบรก OEM ขนาดค่อนข้างกะทัดรัด โดยเฉพาะในช่วงหยุดรถความเร็วสูงซ้ำๆ หรือการขับบนสนามแข่ง ชุด StopFlex สำหรับทดแทน OEM นี้รักษารูปแบบขนาดเดิม—ด้านหน้า 370 มม. และด้านหลัง 310 มม. สำหรับ TT RS, ด้านหน้า 340 มม. และด้านหลัง 310 มม. สำหรับ TTS—ในขณะที่เปลี่ยนพื้นผิวสึกหรอจากเหล็กเป็นคาร์บอน-เซรามิก พร้อมผ้าเบรก, หมวก, และอุปกรณ์ลอย ช่วยลดมวลที่หมุนได้ ลดฝุ่นเบรก เพิ่มความทนทานต่อการเฟด และมั่นใจในการติดตั้งสำหรับเจ้าของที่ยังคงใช้คาลิปเปอร์และโรเตอร์ขนาดเดิม
- ออกแบบเฉพาะสำหรับรถ Audi TT RS / TTS 8J รุ่นปี 2008-2014 ที่ใช้ขนาดโรเตอร์ OEM ที่ระบุไว้เท่านั้น: TT RS 370 มม. หน้า / 310 มม. หลัง หรือ TTS 340 มม. หน้า / 310 มม. หลัง
- ออกแบบเป็นชุดทดแทนขนาด OEM ไม่ใช่ชุดเบรกขนาดใหญ่; ชุดนี้ทำงานร่วมกับชุดคาลิปเปอร์โรงงานที่ถูกต้องสำหรับการตั้งค่าระบบเบรก TT RS หรือ TTS ที่เลือกไว้
- จานเบรกคาร์บอน-เซรามิกช่วยลดฝุ่นจากโรเตอร์เหล็กบนล้อที่เปิดเผยของ TT และลดมวลที่ไม่หมุนได้ในทุกมุมของรถ
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Audi TT RS / TTS (8J) |
| ปีของรุ่น | ปี 2008-2014 |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหน้า | TT RS: 370 มม.; TTS: 340 มม. |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหลัง | TT RS: 310 มม.; TTS: 310 มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | ทดแทนคาร์บอนเซรามิกขนาด OEM |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 19" (สำหรับโรเตอร์ 370 มม.) |
สำหรับคำสั่งซื้อทดแทน OEM, StopFlex จะสร้างตามข้อมูลจำเพาะของโรเตอร์โรงงานที่แสดงสำหรับรถคันนี้ การติดตั้งแบบ floating-caliper ด้านหน้า ต้องตรวจสอบด้วยตนเองก่อนการผลิต หากรถใช้คาลิปเปอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood ก็สามารถสร้างคำสั่งซื้อได้ แต่ต้องยืนยันรุ่นคาลิปเปอร์ รูปร่างผ้าเบรก และขนาดโรเตอร์ให้แน่ชัดก่อนการผลิต
ชุดนี้ใช้โรเตอร์ขนาด 370 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 19" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 19" จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และรูปแบบซี่ล้อและระยะ offset ก็มีผลต่อการเคลียร์ด้วย — กรุณายืนยันขนาดล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
คำสั่งซื้อทดแทน OEM ของ StopFlex สามารถสร้างด้วยสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง เพื่อให้ชุดโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกดูเข้ากันได้ดีขึ้นกับล้อ สีตัวถัง และสไตล์โดยรวม
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดรถเต็มคันเป็นค่าเริ่มต้น |
| ผ้าเบรก CCB | จับคู่กับโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex |
| หมวกโรเตอร์ลอยอะลูมิเนียม 7075 | เหมาะกับรถเฉพาะรุ่น |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดอุปกรณ์สำหรับรถเต็มคัน |
| สีหมวกโรเตอร์ | มีสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเองให้สำหรับทุกคำสั่งเปลี่ยนอะไหล่ OEM |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นคือชุดรถเต็มคัน สามารถจัดเตรียมคำสั่งเฉพาะด้านหน้า หรือด้านหลังได้หลังจากยืนยันแล้ว |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้เหมาะกับทั้ง TT RS รุ่น 8J และ TTS รุ่น 8J ใช่ไหม?
ใช่, เฉพาะเมื่อสั่งซื้อสำหรับการตั้งค่าระบบเบรกที่ระบุไว้ในหน้านี้เท่านั้น TT RS ใช้โรเตอร์หน้า 370 มม. และโรเตอร์หลัง 310 มม.; TTS ใช้โรเตอร์หน้า 340 มม. และโรเตอร์หลัง 310 มม. ห้ามสั่งชุดนี้สำหรับ TT รุ่นพื้นฐานหรือรถที่ได้เปลี่ยนคาลิปเปอร์หรือขนาดโรเตอร์เป็นอย่างอื่น
ต้องใช้ล้อที่แตกต่างกันสำหรับชุดทดแทน OEM นี้ไหม?
ชุดนี้เป็นไปตามเส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์ของโรงงานสำหรับ TT RS และ TTS รุ่น 8J ดังนั้นความกว้างของล้อควรตรงกับชุดเบรกเดิมเมื่อรถยังคงใช้คาลิปเปอร์ OEM ที่ถูกต้อง หากรถมีล้อแต่ง, ตัวรอง, หรือการเปลี่ยนเบรกก่อนหน้านี้ ควรตรวจสอบความกว้างของบาร์เรลและช่องว่างของซี่ก่อนสั่งซื้อ
เบรกมือยังใช้งานได้หรือไม่?
ใช่ ชุดนี้เหมาะกับ TT รุ่น 8J ที่ใช้ระบบเบรกจานเบรกหลังแบบสายเคเบิล และชุดนี้ยังคงฟังก์ชันคาลิปเปอร์หลังเดิมของโรงงานที่รองรับโรเตอร์หลัง 310 มม. โดยไม่ต้องตั้งรหัสเบรกจอดรถไฟฟ้า
ทำไมต้องเปลี่ยนจากเบรกเหล็กโรงงานเป็นคาร์บอน-เซรามิกในรถคันนี้?
สำหรับ TT RS หรือ TTS ที่ใช้หยุดแรงๆ ซ้ำๆ จานเบรกคาร์บอน-เซรามิกช่วยลดความร้อนที่ทำให้เฟด, ลดฝุ่นเบรก, และลดมวลที่ไม่หมุนได้เมื่อเทียบกับจานเหล็กทั่วไป ชุดนี้มุ่งเน้นให้เจ้าของได้รับประโยชน์เหล่านี้โดยไม่ต้องเปลี่ยนขนาดโรเตอร์จากโรงงาน
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด