ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก Lexus RC F (SC10) ปี 2015-2025
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก Lexus RC F (SC10) ขนาด OEM สำหรับเปลี่ยนแทนของเดิม 2015-2025
Lexus RC F รุ่นปี 2015-2025 ใช้ชุดเบรกคูเป้ V8 น้ำหนักมาก ดังนั้นผู้ที่เลือกใช้คาร์บอนเซรามิกมักต้องการลดความร้อนสะสมและฝุ่นเบรกให้น้อยลงโดยไม่เปลี่ยนแปลงการวางตำแหน่งคาลิปเปอร์เดิม ชุดเปลี่ยน OEM ขนาดนี้สร้างขึ้นตามข้อมูลของโรเตอร์ RC F: ขนาดหน้า 380 มม. และหลัง 345 มม. รวมถึงข้อมูลเทียบเคียง CCB ที่ระบุไว้ ชุดนี้เปลี่ยนระบบสึกหรอที่ตรงกัน—โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก ผ้าเบรก ฮัท และอุปกรณ์ลอย—ดังนั้นการติดตั้งจึงขึ้นอยู่กับรุ่นและขนาดโรเตอร์ที่ยืนยันก่อนสั่งซื้อ
- สร้างขึ้นสำหรับการใช้งาน RC F โดยใช้ข้อมูลโรเตอร์หน้า 380 มม. และหลัง 345 มม. รวมถึงการตั้งค่าระบบเบรกคาร์บอนเซรามิกจากโรงงานที่ขนาดดังกล่าวตรงกัน
- ออกแบบเป็นชุดเปลี่ยนขนาด OEM สำหรับชุดคาลิปเปอร์สมรรถนะคงที่จากโรงงาน ไม่ใช่ชุดแปลงคาลิปเปอร์หรือชุดเบรกขนาดใหญ่แบบ oversized
- แผ่นเสียดสีกันความร้อนคาร์บอนเซรามิกช่วยลดฝุ่นเบรกและมวลที่ไม่หมุนของล้อที่ไม่ใช่ส่วนที่อยู่ในแนวแกนหมุน เมื่อเทียบกับจานเหล็ก ซึ่งเป็นประโยชน์ที่มองเห็นได้และให้ความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวที่ดีขึ้นบนรถคูเป้ RC F แบบเปิดล้อ
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Lexus RC F (SC10) |
| ปีของรุ่น | ปี 2015-2025 |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหน้า | RC F: 380 มม., 380 มม. (CCB) |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหลัง | RC F: 345 มม., 345 มม. (CCB) |
| ประเภทหน้าเพจ | ทดแทนคาร์บอนเซรามิกขนาด OEM |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 19" (สำหรับโรเตอร์ 380 มม.) |
สำหรับคำสั่งซื้อทดแทน OEM, StopFlex จะสร้างตามข้อมูลจำเพาะของโรเตอร์โรงงานที่แสดงสำหรับรถคันนี้ การติดตั้งแบบ floating-caliper ด้านหน้า ต้องตรวจสอบด้วยตนเองก่อนการผลิต หากรถใช้คาลิปเปอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood ก็สามารถสร้างคำสั่งซื้อได้ แต่ต้องยืนยันรุ่นคาลิปเปอร์ รูปร่างผ้าเบรก และขนาดโรเตอร์ให้แน่ชัดก่อนการผลิต
ชุดนี้ใช้โรเตอร์ขนาด 380 มม. ดังนั้นขนาดล้อย่างน้อยคือ 19" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 19" จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และรูปแบบและระยะ offset ของซี่ล้อก็มีผลต่อการเคลียร์ — ควรตรวจสอบล้อของคุณให้แน่ใจอย่างแม่นยำก่อนสั่งซื้อ
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
คำสั่งซื้อทดแทน OEM ของ StopFlex สามารถสร้างด้วยสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง เพื่อให้ชุดโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกดูเข้ากันได้ดีขึ้นกับล้อ สีตัวถัง และสไตล์โดยรวม
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดรถเต็มคันเป็นค่าเริ่มต้น |
| ผ้าเบรก CCB | จับคู่กับโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex |
| หมวกโรเตอร์ลอยอะลูมิเนียม 7075 | เหมาะกับรถเฉพาะรุ่น |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดอุปกรณ์สำหรับรถเต็มคัน |
| สีหมวกโรเตอร์ | มีสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเองให้สำหรับทุกคำสั่งเปลี่ยนอะไหล่ OEM |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นคือชุดรถเต็มคัน สามารถจัดเตรียมคำสั่งเฉพาะด้านหน้า หรือด้านหลังได้หลังจากยืนยันแล้ว |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้จะเข้ากับ Lexus RC F ปี 2015-2025 ทุกคันไหม?
ไม่. ความเข้ากันได้จำกัดเฉพาะรุ่น RC F และชุดเบรกที่ตรงกับขนาดโรเตอร์ที่ระบุไว้ในหน้านี้: หน้า 380 มม. และหลัง 345 มม. รวมถึงข้อมูลอ้างอิง CCB ที่ระบุไว้ กรุณายืนยันหมายเลข VIN รุ่น ขนาดโรเตอร์หน้าและหลัง และชุดคาลิปเปอร์ของคุณก่อนสั่งซื้อ
ชุดนี้ยังคงใช้ระบบเบรกจอดรถและอิเล็กทรอนิกส์เบรกของโรงงานไว้หรือไม่?
เป็นชุดเปลี่ยนโรเตอร์ ผ้าเบรก ฮัท และอุปกรณ์ลอยขนาด OEM ซึ่งออกแบบให้ทำงานร่วมกับชุดเบรกเดิมของ RC F เมื่อขนาดโรเตอร์ตรงกัน กรุณายืนยันการตั้งค่าระบบเบรกหลังของรถคุณก่อนซื้อ โดยเฉพาะถ้ารถของคุณมีชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกหรืออุปกรณ์เฉพาะตลาด
ทำไมต้องเปลี่ยนจากโรเตอร์เหล็กเดิมของ RC F เป็นคาร์บอนเซรามิก?
เหตุผลหลักคือความเสถียรของความร้อน ฝุ่นเบรกที่น้อยลง และมวลที่ไม่หมุนของล้อที่ลดลง สำหรับชุดเบรกหน้า 380 มม. และหลัง 345 มม. ของ RC F คาร์บอนเซรามิกช่วยรักษาความเสถียรของคันเร่งในระหว่างการหยุดความเร็วสูงซ้ำๆ ในขณะเดียวกันก็ทำให้ผิวล้อสะอาดกว่าผ้าเบรกและจานเหล็ก
ชุดนี้ใช้สำหรับการใช้งานบนถนน แข่งขัน หรือเปลี่ยนโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกเดิมที่สึกหรอ?
สามารถใช้ได้ทั้งเจ้าของ RC F ที่เปลี่ยนโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกที่สึกหรอหรือเสียหาย และเจ้าของที่เปลี่ยนจากโรเตอร์เหล็กขนาด OEM ไปเป็น CCB การเลือกผ้าเบรกและกระบวนการเบดดิ้งมีผลต่อการใช้งานบนถนน การหยุดฉับพลัน ความเงียบ และการจัดการความร้อนบนสนามแข่ง
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด