ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์แมติกส์ Audi RS4 / S4 (B9) 2017-2026+
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์แมคสำหรับ Audi RS4 / S4 (B9) ขนาด OEM ปี 2017-2026+ — ทดแทนแบบเปลี่ยนแปลงขนาดเดิม
เจ้าของ Audi S4 และ RS4 รุ่น B9 ที่กำลังมองหาเบรกคาร์บอนเซอร์แมค มักต้องการลดความร้อนจากดิสก์เหล็ก ฝุ่น และน้ำหนักด้านหน้า โดยไม่เปลี่ยนชุดเบรกโรงงาน ชุดเปลี่ยนขนาด OEM นี้สร้างขึ้นตามรุ่น B9 ที่ระบุไว้: S4 350 มม. หน้า / 330 มม. หลัง, RS4 375 มม. หน้า / 330 มม. หลัง, หรือ RS4 400 มม. หน้า คาร์บอน-เซอร์แมค ชุดประกอบด้วยดิสก์เบรกคาร์บอน-เซอร์แมค ผ้าผ้าเบรกที่ตรงกัน ฮับ และอุปกรณ์ลอย เพื่อให้สามารถใช้คาลิปเปอร์และเส้นผ่านศูนย์กลางดิสก์ที่ถูกต้องได้ โดยไม่ต้องเปลี่ยนเป็นระบบเบรกขนาดใหญ่ที่ไม่เกี่ยวข้องกัน
- รุ่น S4 B9 ใช้ได้เฉพาะชุดดิสก์หน้า 350 มม. และดิสก์หลัง 330 มม. เท่านั้น; ไม่ใช่ชุดแปลงเป็น RS4 ขนาด 375 มม. หรือ 400 มม.
- รุ่น RS4 B9 จำกัดเฉพาะชุดเปลี่ยนเหล็ก 375 มม. หน้า หรือชุดคาร์บอน-เซอร์แมค 400 มม. หน้า พร้อมดิสก์หลัง 330 มม. ตามที่ระบุในหน้านี้
- ดิสก์เบรกคาร์บอน-เซอร์แมคช่วยลดฝุ่นเบรกและน้ำหนักที่หมุนได้เมื่อเทียบกับชุดดิสก์เหล็กเดิมของ S4/RS4 พร้อมเพิ่มความสามารถในการทนความร้อนสำหรับการหยุดความเร็วสูงซ้ำๆ
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Audi RS4 / S4 (B9) |
| ปีของรุ่น | 2017-2026+ |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหน้า | RS4: 375 มม., 400 มม. (CCB); S4: 350 มม. |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหลัง | RS4: 330 มม.; S4: 330 มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | ทดแทนคาร์บอนเซรามิกขนาด OEM |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 19" (สำหรับโรเตอร์ 375 มม.) |
สำหรับคำสั่งซื้อทดแทน OEM, StopFlex จะสร้างตามข้อมูลจำเพาะของโรเตอร์โรงงานที่แสดงสำหรับรถคันนี้ การติดตั้งแบบ floating-caliper ด้านหน้า ต้องตรวจสอบด้วยตนเองก่อนการผลิต หากรถใช้คาลิปเปอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood ก็สามารถสร้างคำสั่งซื้อได้ แต่ต้องยืนยันรุ่นคาลิปเปอร์ รูปร่างผ้าเบรก และขนาดโรเตอร์ให้แน่ชัดก่อนการผลิต
ชุดนี้ใช้โรเตอร์ขนาด 375 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 19" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 19" จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และรูปแบบซี่ล้อและระยะ offset ก็มีผลต่อการเคลียร์ — กรุณายืนยันขนาดล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
คำสั่งซื้อทดแทน OEM ของ StopFlex สามารถสร้างด้วยสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง เพื่อให้ชุดโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกดูเข้ากันได้ดีขึ้นกับล้อ สีตัวถัง และสไตล์โดยรวม
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดรถเต็มคันเป็นค่าเริ่มต้น |
| ผ้าเบรก CCB | จับคู่กับโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex |
| หมวกโรเตอร์ลอยอะลูมิเนียม 7075 | เหมาะกับรถเฉพาะรุ่น |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดอุปกรณ์สำหรับรถเต็มคัน |
| สีหมวกโรเตอร์ | มีสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเองให้สำหรับทุกคำสั่งเปลี่ยนอะไหล่ OEM |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นคือชุดรถเต็มคัน สามารถจัดเตรียมคำสั่งเฉพาะด้านหน้า หรือด้านหลังได้หลังจากยืนยันแล้ว |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้จะเข้ากันได้กับทุกคันของ S4 หรือ RS4 รุ่น B9 ปี 2017-2026+ หรือไม่?
ไม่. การใช้งานได้จำกัดเฉพาะรุ่นและขนาดดิสก์ที่สั่งเท่านั้น: S4 ที่มีดิสก์หน้า 350 มม. และดิสก์หลัง 330 มม., RS4 ที่มีดิสก์หน้า 375 มม. และดิสก์หลัง 330 มม., หรือ RS4 ที่มีชุดคาร์บอน-เซอร์แมค 400 มม. หน้า ตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางดิสก์ปัจจุบัน ชุดคาลิปเปอร์ และระยะห่างของล้อก่อนสั่งซื้อ
เบรกมือไฟฟ้าหลังยังใช้งานได้หรือไม่?
ใช่ ชุดนี้ออกแบบมาเป็นชุดเปลี่ยนขนาด OEM สำหรับชุดดิสก์หลัง 330 มม. ของ B9 ที่ระบุไว้ เพื่อให้สามารถใช้งานคาลิปเปอร์หลังและเบรกมือไฟฟ้าโรงงานได้ เมื่อเลือกดิสก์และผ้าผ้าเบรกที่ถูกต้อง
ทำไมต้องเปลี่ยนจากดิสก์เหล็กเป็นคาร์บอนเซอร์แมคใน B9 S4 หรือ RS4?
ข้อได้เปรียบหลักคือฝุ่นเบรกน้อยลง น้ำหนักที่หมุนได้และน้ำหนักไม่หยุดนิ่งลดลง และความทนทานต่อความร้อนที่ดีขึ้นในการหยุดความเร็วสูงซ้ำๆ ซึ่งสำคัญสำหรับชุดดิสก์หน้า 350 มม. ของ S4 และชุดดิสก์หน้า 375 มม. ของ RS4 เพราะทั้งสองใช้ดิสก์เหล็กขนาดใหญ่ที่เพิ่มน้ำหนักที่ศูนย์กลางล้อและสร้างฝุ่นที่มองเห็นได้บนรถเปิด
นี่ใช้สำหรับการใช้งานบนถนน, การแข่งรถ, หรือเปลี่ยนแผ่นเบรกคาร์บอนเซอร์เมติก OEM ที่สึกหรอหรือไม่
สามารถรองรับทุกกรณีการใช้งานทั้งสามเมื่อเลือกชนิดแผ่นเบรกและขนาดโรเตอร์ให้ถูกต้อง เจ้าของ S4 และ RS4 ที่เปลี่ยนโรเตอร์เหล็กมักต้องการลดฝุ่นและเสถียรภาพความร้อนที่ดีขึ้น ในขณะที่เจ้าของ RS4 ที่ใช้คาร์บอนเซอร์เมติก OEM ขนาด 400 มม. มักต้องการเปลี่ยนแบบตรงขนาดแทนการซ่อมโรเตอร์ที่ราคาสูงจากตัวแทนจำหน่าย
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด