ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์ามิก Mercedes-AMG GLS63 / GL63 (X166) ปี 2013-2019
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกแทนที่ขนาด OEM สำหรับ Mercedes-AMG GLS63 / GL63 (X166) 2013-2019
GLS63 และ GL63 รุ่น X166 เป็น SUV AMG ที่มีน้ำหนักและพลังสูง การหยุดรถด้วยความเร็วสูงซ้ำๆ ทำให้เกิดภาระความร้อนจริงในชุดเบรกหน้า 390 มม. และหลัง 345 มม. ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกแทนที่ขนาด OEM นี้ช่วยรักษาเส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์และตำแหน่งคาลิปเปอร์เดิมไว้ พร้อมเปลี่ยนชิ้นส่วนสึกหรอเป็นโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก ผ้าดิสก์ที่ตรงกัน ฝาครอบ และอุปกรณ์ลอย เพื่อให้ลดฝุ่นเบรก น้ำหนักหมุนเวียนที่ลดลง และเสถียรภาพความร้อนที่ดีขึ้นในการใช้งานบนภูเขา ทางด่วน และสนามแข่ง
- ออกแบบตามอ้างอิงโรเตอร์ AMG X166: 390 มม. หน้า และ 345 มม. หลัง สำหรับรถ GL63 / GLS63 ปี 2013-2019 ที่ระบุในหน้านี้
- ดีไซน์ขนาด OEM คงตำแหน่งคาลิปเปอร์เดิม ขอบเขตการใส่ล้อ และสมดุลเบรก แทนที่จะเปลี่ยน SUV เป็นระบบเบรกขนาดใหญ่เกินไป
- โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกลดฝุ่นเหล็กจากโรเตอร์เดิมที่เกาะบนล้อ AMG ขนาดใหญ่ และทนต่อการสั่นสะเทือนจากความร้อนในระหว่างการหยุดซ้ำในเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 5.5 ลิตร X166
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Mercedes-AMG GLS63 / GL63 (X166) |
| ปีของรุ่น | 2013-2019 |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหน้า | GLS63/GL63: 390 มม. |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหลัง | GLS63/GL63: 345 มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | ทดแทนคาร์บอนเซรามิกขนาด OEM |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 20 นิ้ว (สำหรับโรเตอร์ 390 มม.) |
สำหรับคำสั่งซื้อทดแทน OEM, StopFlex จะสร้างตามข้อมูลจำเพาะของโรเตอร์โรงงานที่แสดงสำหรับรถคันนี้ การติดตั้งแบบ floating-caliper ด้านหน้า ต้องตรวจสอบด้วยตนเองก่อนการผลิต หากรถใช้คาลิปเปอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood ก็สามารถสร้างคำสั่งซื้อได้ แต่ต้องยืนยันรุ่นคาลิปเปอร์ รูปร่างผ้าเบรก และขนาดโรเตอร์ให้แน่ชัดก่อนการผลิต
ชุดนี้ใช้โรเตอร์ขนาด 390 มม. ดังนั้นขนาดล้อยางขั้นต่ำคือ 20 นิ้ว ล้อที่มีขนาดต่ำกว่านั้นจะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และรูปแบบซี่ล้อและระยะ offset ก็มีผลต่อการเคลียร์ — กรุณายืนยันขนาดล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
คำสั่งซื้อทดแทน OEM ของ StopFlex สามารถสร้างด้วยสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง เพื่อให้ชุดโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกดูเข้ากันได้ดีขึ้นกับล้อ สีตัวถัง และสไตล์โดยรวม
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดรถเต็มคันเป็นค่าเริ่มต้น |
| ผ้าเบรก CCB | จับคู่กับโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex |
| หมวกโรเตอร์ลอยอะลูมิเนียม 7075 | เหมาะกับรถเฉพาะรุ่น |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดอุปกรณ์สำหรับรถเต็มคัน |
| สีหมวกโรเตอร์ | มีสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเองให้สำหรับทุกคำสั่งเปลี่ยนอะไหล่ OEM |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นคือชุดรถเต็มคัน สามารถจัดเตรียมคำสั่งเฉพาะด้านหน้า หรือด้านหลังได้หลังจากยืนยันแล้ว |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้เหมาะกับทุกรุ่น X166 ของ GL-Class หรือ GLS-Class หรือไม่?
ไม่ใช่ ชุดนี้จำกัดเฉพาะรถ Mercedes-AMG GL63 / GLS63 X166 ปี 2013-2019 ที่ใช้ชุดเบรก AMG ขนาด 390 มม. หน้า และ 345 มม. หลังตามรายการเท่านั้น ไม่ใช่การรับประกันความเหมาะสมสำหรับรุ่น GL350, GL450, GL550, GLS450 หรือ GLS550 เว้นแต่ได้รับการตรวจสอบอย่างชัดเจนว่าตรงกับชุดเบรกนี้แล้ว
ต้องใช้คาลิปเปอร์หรือล้อที่แตกต่างกันหรือไม่?
เป็นชุดเปลี่ยนขนาด OEM ซึ่งออกแบบตามตำแหน่งคาลิปเปอร์ AMG เดิมและเส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์หน้า 390 มม. / หลัง 345 มม. ก่อนสั่งซื้อ ควรตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์ ชุดคาลิปเปอร์ และระยะห่างของล้อของคุณให้แน่ใจ โดยเฉพาะถ้ารถ SUV ของคุณมีล้อแต่งหรือ spacers
เบรกมือไฟฟ้าและระบบ Auto Hold ยังทำงานได้หรือไม่?
ใช่ ชุดนี้ออกแบบมาเพื่อคงฟังก์ชันเบรกหลังเดิมไว้เมื่อใช้งานบน X166 AMG ที่ตรงกัน ชุดโรเตอร์และผ้าดิสก์คาร์บอนเซรามิกด้านหลังตรงกับการตั้งค่าขนาด 345 มม. ที่ระบุไว้ ดังนั้นโครงสร้างเบรกหลังที่ควบคุมด้วย EPB เดิมของรถจึงไม่ถูกลบออก
ทำไมต้องเปลี่ยนจากโรเตอร์เหล็กเดิมบน GL63 หรือ GLS63?
โรเตอร์เหล็กขนาดโรงงานมีมวลมากและสร้างฝุ่นที่มองเห็นได้บนล้อ AMG ชิ้นส่วนทดแทนคาร์บอน-เซรามิกช่วยลดมวลที่หมุนและมวลที่ไม่ยึดเกาะในแต่ละมุมของรถ ทนทานต่อรอบความร้อนซ้ำ ๆ ได้ดีขึ้น และรักษารูปทรงเบรก OEM แทนที่จะเปลี่ยนความรู้สึกของคันเร่งผ่านขนาดโรเตอร์ที่ไม่ใช่โรงงาน
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด