ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์แมติกสำหรับ Cadillac CT5-V Blackwing
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก Cadillac CT5-V Blackwing 2022-2026
Cadillac CT5-V Blackwing เป็นรถซีดานซูเปอร์แรงขับหลังที่หนักมากและเร็วมาก ซึ่งใช้งานได้ทั้งบนถนนในชีวิตประจำวันและบนสนามแข่ง ผู้ซื้อมักต้องการลดฝุ่นเบรก น้ำหนักไม่สมดุลที่ต่ำลง และความมั่นใจในการหยุดซ้ำที่แข็งแกร่งขึ้นโดยไม่เสียสมดุลในการใช้งานบนถนน
- รูปแบบตัวถัง: ซีดาน
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: CT5-V Blackwing: 398 มม., 400 มม. (CCB)
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: CT5-V Blackwing: 373 มม., 370 มม. (CCB)
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างแมทริกซ์เส้นใยยาวต่อเนื่องแบบ 3 มิติ โครงสร้างนี้แข็งแรงกว่ามากและมีการนำความร้อนสูงกว่าจานเบรก OEM CCM แบบเส้นใยตัดเป็นชิ้นธรรมดา
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
ใช้ชุด StopFlex สำหรับถนนโดยเฉพาะ หากรถ CT5-V Blackwing ของคุณเป็นรถเร็วบนถนนและคุณต้องการการทำงานที่สะอาดขึ้นโดยมีการลดการเสียสมดุล
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
ใช้ชุดสำหรับวันแข่งถนน หาก Blackwing ของคุณใช้งานเป็นประจำในเส้นทางคานยอนหรือ HPDE และคุณต้องการขอบเขตความร้อนที่มากขึ้นโดยไม่ต้องเป็นสายแข่งเต็มรูปแบบ
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
ใช้ชุดสำหรับการแข่งขันรถยนต์สำหรับการใช้งานหนักต่อเนื่องหรือการแข่งขัน ซึ่งความสามารถในการควบคุมความร้อนสูงสุดสำคัญกว่าความสะดวกสบายหรือค่าใช้จ่าย
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดของสารประกอบและพารามิเตอร์เฉพาะของผ้าเบรก โปรดดูหน้าสินค้าของ StopFlex Ceramic Brake Pad สำหรับโรเตอร์ CCB |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex สำหรับ Cadillac CT5-V Blackwing เข้ากันได้กับคาลิปเปอร์โรงงานของฉันหรือไม่ หรือฉันต้องใช้คาลิปเปอร์ที่แตกต่างกัน?
ขึ้นอยู่กับว่ารถ CT5-V Blackwing ของคุณใช้เบรกเหล็กหรือฮาร์ดแวร์คาร์บอนเซรามิกจากโรงงาน บนแพลตฟอร์มนี้ เจ้าของรายงานว่าการปรับแต่งใหม่อาจรวมถึงมากกว่ารอยส์เทอร์เท่านั้น ดังนั้นควรตรวจสอบความเข้ากันได้ของคาลิปเปอร์และฮาร์ดแวร์อย่างแม่นยำก่อนสั่งซื้อ
ควรสั่งขนาด StopFlex แบบไหนสำหรับ Cadillac CT5-V Blackwing ของฉัน: ชุด 398/373 มม. หรือ 400/370 มม.?
เลือกชุดให้ตรงกับโครงสร้างเบรกปัจจุบันของรถคุณ ไม่ใช่แค่ขนาดล้อ โดยทั่วไป CT5-V Blackwing จะใช้รอยส์หน้า 398 มม. และหลัง 373 มม. เป็นเหล็ก ในขณะที่รถที่ใช้คาร์บอนเซรามิกจากโรงงานจะใช้ขนาด 400 มม. หน้าและ 370 มม. หลัง
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex สำหรับ Cadillac CT5-V Blackwing ยังคงเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับการใช้งานบนถนนและการหยุดรถในอากาศเย็นหรือไม่?
ใช่ สำหรับเจ้าของ Blackwing ส่วนใหญ่ จุดดึงดูดคือการทำให้ล้อสะอาดขึ้น ฝุ่นเบรกลดลง และการตอบสนองที่เบาลงบนรถที่ยังคงใช้งานบนถนน หากการใช้งานของคุณเป็นการเดินทางประจำและขับบนถนนอย่างสนุกสนาน การอัปเกรดนี้เหมาะสมที่สุดเมื่อคุณให้ความสำคัญกับประโยชน์ในการใช้งานเหล่านี้เท่ากับสมรรถนะบนสนาม
ฉันต้องการการระบายความร้อนเพิ่มเติมสำหรับเบรกบน Cadillac CT5-V Blackwing หลังจากอัปเกรดเป็นชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex สำหรับการใช้งานหนักเป็นเวลานานหรือไม่?
โดยปกติไม่จำเป็นสำหรับการขับบนถนนทั่วไป แต่การใช้งานบนสนามแข่งซ้ำๆ ที่ความเร็วสูงเป็นจุดที่การจัดการความร้อนกลายเป็นปัญหาหลัก Cadillac อธิบายชุดเบรก Blackwing ว่าได้รับการทดสอบบนสนามแข่งและมีการระบายความร้อนที่ดีขึ้น ดังนั้น สำหรับการใช้งานบ่อยครั้ง ควรเลือกชุดที่มีความสามารถในการทนความร้อนสูงขึ้นและตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบอื่นๆ พร้อมสำหรับภารกิจนั้น
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด