ชุดเบรคคาร์บอนเซอร์แมคสำหรับ BMW M135i (F40)
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก BMW M135i (F40) ปี 2019-2024
M135i F40 เป็นฮัทช์พลังแรงขับเคลื่อนสี่ล้อที่เน้นความเร็วในทุกสภาพถนนมากกว่าการปรับแต่งแบบดั้งเดิมของ BMW ที่เป็นเบรกหลังล้อหลัง ช้อปปิ้งมักต้องการความมั่นใจในการหยุดซ้ำซ้อนที่แรงขึ้นและการบำรุงรักษาเบรกต่ำลง โดยไม่รบกวนความรู้สึกขณะขับขี่ในชีวิตประจำวัน
- รูปแบบตัวถัง: แฮทช์แบค
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: M135i: 360มม.
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: M135i: 330มม.
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างโมเดล 3 มิติของเส้นใยยาวต่อเนื่อง คุณสมบัติแข็งแรงกว่าและนำความร้อนสูงกว่าแผ่นเบรก OEM CCM ทั่วไปที่ใช้เส้นใยสับ
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
ขนาด 360/330มม. เหมาะสมกับรถ M135i รุ่น F40 ส่วนใหญ่ที่ใช้งานบนถนน และรักษาขนาดใกล้เคียงกับชุดโรงงาน
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
ใช้ชุดเบรกด้านหน้าที่ใหญ่ที่สุดที่สามารถเข้าในล้อของคุณได้ หากรถต้องการการเบรกหนักและบ่อยในสนามแข่งหรือการใช้งานบนถนนความเร็วสูง
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
เลือกชุดเบรกหน้าหลังที่ใหญ่ที่สุดที่สามารถรองรับความร้อนในสนามแข่งโดยใช้แคลมเปอร์ที่ตรงกันเท่านั้น
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดคอมพาวด์และพารามิเตอร์เฉพาะแผ่นเบรกโปรดดูหน้าผลิตภัณฑ์ StopFlex Ceramic Brake Pad สำหรับ CCB Rotor |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ฉันสามารถอัปเกรดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex สำหรับ BMW M135i (F40) ของฉันโดยยังคงใช้คาล์ปของโรงงานได้ไหม?
โดยปกติจะทำได้เฉพาะเมื่อชุดอัปเกรดถูกออกแบบมาให้เข้ากับคาล์ปและจานเบรกของโรงงาน M135i หากต้องการโรเตอร์ที่มีขนาดใหญ่ขึ้นหรือแบบแผ่นเบรกที่แตกต่างกัน ชุดคาล์ปหลังตลาดเสริมอาจเป็นเส้นทางที่สะอาดกว่า ดังนั้นควรตรวจสอบรายละเอียดของแร็คและความสามารถในการเข้าในล้อก่อนสั่งซื้อ
ขนาดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ถูกต้องสำหรับ BMW M135i (F40) ของฉันคือขนาด 360มม. หน้าและ 330มม. หลัง หรือใหญ่กว่านี้?
สำหรับการสร้างรถ M135i ที่เน้นการใช้งานบนถนนเป็นหลัก การเลือกขนาดใกล้เคียงกับของโรงงาน คือ 360มม. หน้า และ 330มม. หลัง เป็นตัวเลือกที่ปลอดภัยที่สุด ควรพิจารณาขึ้นขนาดหากรถของคุณต้องการเบรกแรงมาก เป็นประจำ และคุณได้ตรวจสอบความเข้ากับของล้อ คาล์ป และสมดุลแล้ว
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex บน BMW M135i (F40) ของฉันยังคงให้ความรู้สึกดีบนถนนและในช่วงหยุดแรก ๆ ของอากาศเย็นใช่ไหม?
เป็นคำถามสำคัญสำหรับรถใช้งานประจำวันรุ่น F40 คำตอบขึ้นอยู่กับชนิดของแผ่นเบรกและการปรับระบบมากกว่าวัสดุของโรเตอร์ หากรถของคุณใช้ในชีวิตประจำวันและถนนที่รวดเร็ว ควรเลือกการตั้งค่าที่เน้นการใช้งานบนถนนมากที่สุด เพื่อให้การตอบสนองในอากาศเย็นและเสียงไม่สร้างปัญหา
รถ BMW M135i (F40) ของฉันต้องการการระบายความร้อนเพิ่มเติมไหม หากติดตั้งชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex สำหรับการขับขี่ที่เข้มข้นหรือใช้บนสนามแข่ง?
สำหรับการขับขี่แบบสุดพิเศษเป็นครั้งคราว อาจไม่จำเป็นหากระบบอื่น ๆ เข้ากันได้ดี สำหรับการใช้งานในสนามแข่งบ่อยครั้ง รถแฮทช์ AWD ที่หนักหน้าแบบนี้ยังสามารถสร้างความร้อนในเบรกหน้าได้มาก ดังนั้น การระบายความร้อนและการเลือกแผ่นเบรกอาจสำคัญพอ ๆ กับการอัปเกรดเป็นคาร์บอนเซรามิก
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด