ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก NIO ET5T
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก NIO ET5T 2023-2026
NIO ET5T คือรถทัวร์ไฟฟ้าแบบสปอร์ตที่ผสมผสานความเป็นรถครอบครัวกับลักษณะรถยนต์ไฟฟ้าทรง dual-motor ที่เน้นการขับขี่แบบคนขับเป็นศูนย์กลาง การครอบคลุม ET5/ET5T สำคัญในที่นี่ เพราะ NIO วางตำแหน่งทัวร์ริ่งเป็นรูปแบบตัวถังที่หลากหลายยิ่งขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกัน ดังนั้นผู้ซื้อจะต้องการล้อที่ดูสะอาดตาขึ้น ฝุ่นเบรกน้อยลง และมั่นใจซ้ำ ๆ ในการหยุดเบรกโดยไม่ลดความกลมกลืนในการใช้งานประจำวัน
- รูปแบบตัวถัง: แวกอน
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: ET5T: 355 มม.
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: ET5T: 330 มม.
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างโมเดล 3 มิติของเส้นใยยาวต่อเนื่อง คุณสมบัติแข็งแรงกว่าและนำความร้อนสูงกว่าแผ่นเบรก OEM CCM ทั่วไปที่ใช้เส้นใยสับ
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน: ควรเลือกขนาดล้อหน้า 355 มม. / ล้อหลัง 330 มม. เพื่อการอัพเกรดง่ายที่สุดสำหรับ ET5T
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
สำหรับวันแข่ง: เลือกขนาดที่มีความจุความร้อนสูงสุดซึ่งยังสามารถเข้ากับล้อและชุดคาลิเปอร์ของคุณได้อย่างแน่นหนา
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
สำหรับมอเตอร์สปอร์ต: ใช้ชุด StopFlex ที่รองรับความร้อนสูงสุดเท่านั้น หากรถของคุณได้รับการออกแบบให้รองรับพื้นที่วางล้อ, ชนิดของแผ่นเบรก และการเบรกแรง ๆ ต่อเนื่อง
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดคอมพาวด์และพารามิเตอร์เฉพาะแผ่นเบรกโปรดดูหน้าผลิตภัณฑ์ StopFlex Ceramic Brake Pad สำหรับ CCB Rotor |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ฉันสามารถอัปเกรดชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex บน NIO ET5T ในขณะที่ยังใช้คาลิเปอร์โรงงานอยู่หรือจำเป็นต้องเปลี่ยนคาลิเปอร์หลังตลาดไหม?
ขึ้นอยู่กับการออกแบบชุด StopFlex สำหรับ ET5T โดยเฉพาะ หากชุดออกแบบมารอบจุดยึดและตำแหน่งการติดตั้งของคาลิเปอร์โรงงาน ก็อาจสามารถใช้งานร่วมกันได้; หากไม่ใช่ ให้สั่งชุดเป็นชุดจานเบรคและคาลิเปอร์ที่จับคู่กันเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการเข้ากันได้.
สำหรับ ET5T ของฉันที่มีขนาดล้อหน้า 355 มม. และล้อหลัง 330 มม. ควรเลือกชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex แบบไหน?
ใช้ขนาด 355 มม. สำหรับล้อหน้าและ 330 มม. สำหรับล้อหลังเป็นข้อมูลอ้างอิงมาตรฐานสำหรับรุ่น ET5T นี้ เท่านั้นที่จะต้องปรับเปลี่ยนหากพื้นที่วางล้อ, การใช้งาน หรือชุดคาลิเปอร์ของคุณสนับสนุนขนาดที่ใหญ่ขึ้น
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex บน NIO ET5T ยังคงเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันและหยุดแรกในอากาศเย็นไหม?
ใช่ หากความสำคัญของคุณคือชุดพร้อมใช้งานประจำวันแบบพรีเมียม และเลือกใช้วัสดุและชิ้นส่วน hardware ที่เหมาะสมสำหรับถนน เพื่อให้แน่ใจว่าชุดสามารถใช้งานได้ดีในสภาพเสียงต่ำและในถนนเย็น ก่อนสั่งซื้อ
รถของฉัน NIO ET5T จำเป็นต้องมีการระบายความร้อนเบรกเพิ่มเติมเมื่ออัปเกรดเป็นชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex เพื่อการขับขี่หนักซ้ำ ๆ ไหม?
โดยทั่วไปสำหรับการใช้งานบนถนนปกติ ไม่จำเป็น แต่หากเป็นการลงเขาหลายครั้งต่อเนื่อง หรือการขับเร็วในระยะเวลายาว น้ำหนักและความเร็วของ EV ทำให้ airflow, การออกแบบล้อ และวัสดุเบรกมีความสำคัญมากขึ้น ควรสอบถามกับ StopFlex เพื่อความแน่ใจว่าการใช้งานของคุณต้องการการระบายความร้อนเพิ่มเติมหรือไม่
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด