ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก Lexus GS F (URL10)
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรคคาร์บอนเซรามิก Lexus GS F (URL10) 2016-2020
Lexus GS F รุ่น URL10 เป็นซีดานสปอร์ต V8 ขนาดใหญ่ความเร็วสูง ซึ่งใช้ได้ทั้งบนถนนและบนแทร็กเป็นครั้งคราว เจ้าของมักต้องการความต้านทานการ fade ที่แข็งแรงขึ้น และการสึกหรอของโรเตอร์ในระยะยาวต่ำลงโดยไม่สูญเสียความละเอียดอ่อนในการใช้งานในชีวิตประจำวัน
- รูปแบบตัวถัง: ซีดาน
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: GS F: 380มม.
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: GS F: 345มม.
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างโมเดล 3 มิติของเส้นใยยาวต่อเนื่อง คุณสมบัติแข็งแรงกว่าและนำความร้อนสูงกว่าแผ่นเบรก OEM CCM ทั่วไปที่ใช้เส้นใยสับ
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
การตั้งค่าการใช้งานบนถนน: เลือกชุดขนาด 380/345 ตามโรงงานเพื่อความแน่นหนาและสมดุลในชีวิตประจำวันบน GS F ที่เรียบง่ายที่สุด
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
การตั้งค่าบนแทร็ก: เลือกตัวเลือกที่สามารถรับความร้อนสูงขึ้น โดยเฉพาะด้านหน้าถ้ารถของคุณจะใช้เบรคแรงซ้ำๆ ที่ความเร็วสูง
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
การตั้งค่าสำหรับการแข่งขัน: ใช้ชุดที่ทนความร้อนสูงที่สุด โดยเฉพาะด้านหน้าถ้ารถใช้งานในเซสชันหนัก ๆ ต่อเนื่อง พร้อมแผนการระบายความร้อนและชุดแป้นเบรคที่ตรงกัน
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดคอมพาวด์และพารามิเตอร์เฉพาะแผ่นเบรกโปรดดูหน้าผลิตภัณฑ์ StopFlex Ceramic Brake Pad สำหรับ CCB Rotor |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรคคาร์บอนเซรามิก StopFlex สำหรับ Lexus GS F (URL10) เข้ากันได้กับคาลิปเปอร์โรงงานของฉันหรือไม่ หรือว่าต้องใช้คาลิปเปอร์หลังตลาด?
ขึ้นอยู่กับว่าเป็นชุดเปลี่ยนแปลงแบบตรงสำหรับวงแหวน/โรเตอร์ของอุปกรณ์เดิมของ GS F หรือเป็นชุดเปลี่ยนระบบเบรคขนาดใหญ่เต็มรูปแบบ สำหรับรถคันนี้ ควรตรวจสอบความเข้ากันได้ของคาลิปเปอร์อย่างละเอียดก่อนสั่งซื้อ เพราะผู้ซื้อ GS F มักต้องการเก็บคาลิปเปอร์โรงงานและฟังก์ชันเบรคจอดไว้ด้วย
ขนาดเบรคคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่เหมาะสมสำหรับ Lexus GS F (URL10) ปี 2016-2020 ของฉันคืออะไร?
สำหรับกรณีนี้ ขนาดอ้างอิงคือ 380มม. ด้านหน้าและ 345มม. ด้านหลัง หากคุณต้องการติดตั้งที่ปลอดภัยบน GS F ที่ใช้ล้อเดิม ควรเริ่มต้นจากขนาดพื้นฐานนี้ ยกเว้นว่ากำลังเปลี่ยนชุดคาลิปเปอร์และล้อด้วยกัน
ชุดเบรคคาร์บอนเซรามิก StopFlex เป็นการอัปเกรดที่ดีสำหรับการใช้งานประจำวันของ Lexus GS F รวมถึงการเบรคครั้งแรกในอากาศเย็นหรือไม่?
ใช่ ถ้าชุดนี้ถูกออกแบบให้เหมาะกับการใช้งานบนท้องถนน ไม่ใช่สำหรับผลัดเปลี่ยนระบบเบรคสำหรับการแข่ง GS F ที่ใช้ในชีวิตประจำวัน ควรเลือกใช้เฟรคชันที่เน้นการใช้งานบนถนนเพื่อรักษาการตอบสนองในอากาศเย็น เสียง และพฤติกรรมในความเร็วต่ำให้เป็นไปในแนวเดียวกัน
รถของฉัน Lexus GS F ต้องการการระบายความร้อนเพิ่มเติมสำหรับชุดเบรคคาร์บอนเซรามิก StopFlex สำหรับวันแข่งหรือการขับขี่ที่ต้องใช้แรงกดคงที่นานไหม?
สำหรับการใช้งานบนถนนในระยะสั้นและความเร็วสูง โดยปกติไม่จำเป็น สำหรับ GS F ที่บ่อยครั้งต้องการหยุดความเร็วสูงซ้ำ ๆ หรือเซสชันนานขึ้น ควรใช้การดัดแปลงช่องทางอากาศและการจัดการอากาศให้ดีขึ้น รวมถึงเลือกใช้แป้นเบรคจนเหมาะสม เพราะความร้อนยังคงสะสมอยู่แม้ในโรเตอร์ที่มีสมรรถนะสูงขึ้นแล้ว
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด