ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Ford Mustang Mach-E (CX727)
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Ford Mustang Mach-E ปี 2021-2026
Ford Mustang Mach-E ปี 2021-2026 เป็นรถ SUV รถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ที่พึ่งพาการรีเจนในขณะขับขี่ปกติ จึงใช้เบรกเสียดทานในภาระงานที่แตกต่างจาก SUV สมรรถนะบนเครื่องยนต์เบนซิน ผู้ซื้อมักจะแบ่งเป็นกลุ่มที่เน้นเบรกสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันให้สะอาดและเบรกเพื่อความสามารถรับความร้อนสูงสำหรับรุ่น GT หรือการขับแบบท้าทายบนภูเขา
- รูปแบบตัวถัง: เอสยูวี
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: GT: 385 มม.; มาตรฐาน: 362 มม.
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: GT/มาตรฐาน: 316 มม.
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
- ก่อนเลือกลอค kit ให้ตรงกับขนาดเบรกของรุ่นรถของคุณ: รุ่น GT ใช้เบรกหน้าขนาดใหญ่ 385 มม. ในขณะที่รถรุ่นธรรมดาใช้ 362 มม.
- ยืนยันว่าคุณต้องการแพคเกจโรเตอร์เท่านั้นที่ใช้คาลิปเปอร์โรงงาน หรือชุดเต็มที่สร้างขึ้นรอบคาลิปเปอร์อัปเกรดจากต่างประเทศ
- เนื่องจาก Mach-E ใช้ระบบเบรกผสมและการขับด้วยคันเร่งเดียว บางเจ้าของเน้นการทนต่อการกัดกร่อนและความสม่ำเสมอของคันเร่งมากกว่าความรู้สึกเบรกโดยตรง
- ถ้ารถของคุณเจอการใช้บนทางลาดลงเนินซ้ำๆ การขับในเส้นทางข้าม เข้าหรือมีน้ำหนักตัวเพิ่ม ความสามารถในการรับความร้อนสำคัญกว่ารถ EV สำหรับใช้งานทั่วไปที่ใช้งานเบาๆ
- การวางแผนติดตั้งสำคัญบนแพลตฟอร์มนี้ เนื่องจากระบบเบรกเชื่อมโยงกับโมดูลอิเล็กทรอนิกส์และขั้นตอนการซ่อมบำรุง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างเส้นใยยาว ซึ่งแข็งแรงกว่าชิบเส้นใยใน CCM ที่ใช้ในโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก OEM ส่วนใหญ่
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
ชุดหน้าขนาด 362 มม. เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนทั่วไปของ Mach-E เมื่อคุณต้องการเบรกที่เบาและสะอาด ไม่เน้นฮาร์ดแวร์ขนาด GT
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
ชุดเบรกหน้าขนาด 385 มม. เป็นตัวเลือกที่ปลอดภัยสำหรับรุ่น GT และ Mach-E ที่ใช้งานในระดับความเร็วสูงซ้ำหรือเบรกบนภูเขา
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
ใช้ชุดที่รองรับขนาดใหญ่ที่สุดและตรงกับคาลิปเปอร์ที่ใช้งานในรถเมื่อความสามารถในการรับความร้อนต่อเนื่องเป็นเป้าหมายหลัก
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดเบาะคอมพาวด์และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับแผ่นเบรก ดูที่ แผ่นเบรกเซรามิก StopFlex สำหรับโรเตอร์ CCB หน้าสินค้า. |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ฉันสามารถอัปเกรด Ford Mustang Mach-E เป็นชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ในขณะที่ยังคงใช้งานคาลิปเปอร์โรงงานได้หรือไม่ หรือว่าต้องเป็นชุดคาลิปเปอร์จากต่างประเทศเท่านั้น?
ขึ้นอยู่กับดีไซน์ของชุด StopFlex สำหรับขนาดเบรก Mach-E ของคุณ ถ้าคุณต้องการทางเลือกที่ง่ายที่สุด ให้เลือกชุดที่รับรองสำหรับคาลิปเปอร์และขนาดโรเตอร์โรงงานของคุณ หากต้องการชุดแปลงเบรกขนาดใหญ่เต็มรูปแบบ ให้ตรวจสอบความสามารถของล้อและระบบเบรกไฟฟ้าก่อนสั่งซื้อ
ขนาดเบรกคาร์บอนเซรามิกของ StopFlex สำหรับ Ford Mustang Mach-E ขนาดใดที่เหมาะสม: 362 มม. หรือ 385 มม.?
สำหรับแถวนี้ รุ่น GT จะใช้การตั้งค่าหน้าขนาด 385 มม. ในขณะที่รุ่นมาตรฐานใช้ 362 มม. ส่วนหลังทั้งคู่ใช้ขนาด 316 มม. สั่งซื้อโดยใช้ชุดเบรกโรงงานจริงของคุณ ไม่ใช่เพียงปีโมเดลเท่านั้น เพราะความสับสนเรื่องขนาดตามรุ่นเป็นความเสี่ยงหลักของความพอดี
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex เป็นทางเลือกที่ดีสำหรับการอัปเกรดใช้งานประจำวันของ Ford Mustang Mach-E รวมถึงการหยุดรถครั้งแรกในอากาศเย็นหรือไม่?
สำหรับการใช้งานบนถนนปกติของ Mach-E คำถามสำคัญคือความรู้สึกหยุดครั้งแรกที่สามารถคาดการณ์ได้ เนื่องจากรถมักพึ่งการรีเจนก่อนเบรกเสียดทาน หากคุณต้องการใช้ในชีวิตประจำวัน เลือกตัวเลือก StopFlex ที่ออกแบบให้เหมาะสมกับอุณหภูมิถนนและไม่ใช่สเป็กเน้นความร้อนมาก
Ford Mustang Mach-E ของฉันจะต้องการการระบายความร้อนเพิ่มเติมหรือไม่ หากอัปเกรดเป็นชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex สำหรับการขับที่แรงหรือการลงเขาเป็นเวลานาน?
รถยนต์ Mach-E ที่ใช้งานบนถนนเป็นหลักเกือบทั้งหมดจะไม่จำเป็นต้องเสริมระบบระบายความร้อนเพิ่มเติม แต่การเบรกหนักลงเนินซ้ำ ๆ หรือใช้บนถนนความเร็วสูงเป็นเวลานานอาจทำให้เกิดความร้อนสะสม เนื่องจากมวลของตัวรถในกรณีเช่นนี้ ควรเปลี่ยนไปใช้ชุดเซ็ตหน้าแบบใหญ่ขึ้น และพิจารณาเรื่องการไหลของอากาศ การออกแบบล้อ และชนิดของผ้าเบรกเป็นส่วนหนึ่งของการเลือกใช้งาน
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด