อัปเกรดเบรกคาร์บอนเซรามิก NIO ES8 พร้อม Brembo BM8 และ BM4
ตั้งแต่เปิดตัวในปี 2017 NIO ES8 ได้สร้างตำแหน่งผู้นำในกลุ่ม SUV ไฟฟ้าระดับสูง ในฐานะเรือธงของ NIO มันสร้างชื่อเสียงจากพื้นที่ภายใน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมอเตอร์คู่ และประสบการณ์ซอฟต์แวร์ที่เชื่อมต่ออย่างลึกซึ้ง ในแต่ละรุ่น พลังงานเพิ่มขึ้น น้ำหนักรถเปลี่ยนแปลง และวิธีการขับขี่ของเจ้าของก็เปลี่ยนไป — การเปลี่ยนแปลงนี้ทำให้ระบบเบรกกลายเป็นจุดสนใจอย่างเต็มที่
SUV ไฟฟ้าขนาด 2.5 ตันที่มีแรงบิดทันที ไม่เพียงแต่ต้องเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วเท่านั้น แต่ยังต้องลดความเร็วอย่างสะอาดและซ้ำ ๆ โดยไม่สูญเสียความรู้สึกของคันเร่ง เบรกโรงงานสามารถรองรับการเดินทางในชีวิตประจำวันได้ แต่การขับด้วยความเร็วสูง การหยุดต่อเนื่อง และการลงเขาชันเป็นเวลานานเผยให้เห็นโอกาสในการอัปเกรดที่จริงจัง
ทำไม ES8 ถึงสมควรได้รับการอัปเกรดเบรกเป็นคาร์บอนเซรามิก
รถ SUV ไฟฟ้าเปลี่ยนสมการเบรกในสองทาง ประการแรก พวกมันมีน้ำหนักมาก แบตเตอรี่ต้องปล่อยความร้อนในทุกการหยุด ประการที่สอง แรงบิดไฟฟ้าแบบทันทีสนับสนุนการกดคันเร่งอย่างมั่นใจ ซึ่งโหลดเบรกมากกว่ารถ SUV เครื่องยนต์สันดาปภายในขนาดใกล้เคียงกัน
โรเตอร์เหล็กเดิมมีความสามารถ แต่ก็เป็นข้อจำกัดด้านความร้อน เมื่อใช้งานต่อเนื่อง ความร้อนสะสม การเดินเบรกที่ยาวขึ้น และการหยุดที่นุ่มนวลขึ้นทีละน้อยกลายเป็นปัจจัยจำกัด — ก่อนที่ยางหรือตัวถังจะยอมแพ้ คาลิปเปอร์ที่มีลูกสูบใหญ่ขึ้นคู่กับโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกช่วยปรับระดับความสูงสุดด้านความร้อนใหม่ และให้ระบบเบรกของ ES8 ที่สอดคล้องกับพลังงานขับเคลื่อนของมัน
รายละเอียดของกรณี
| ชิ้นส่วน | ตำแหน่ง | การกำหนดค่าของ STOPFLEX |
|---|---|---|
| รถยนต์ | — | NIO ES8 |
| ขนาดล้อ | — | ขนาด 21 นิ้ว |
| คาลิปเปอร์ | ด้านหน้า | Brembo BM8 8 ลูกสูบ |
| โรเตอร์ | ด้านหน้า | STOPFLEX 410 มม. คาร์บอนเซรามิก LCCB |
| คาลิปเปอร์ | ด้านหลัง | Brembo BM4 4 ลูกสูบ พร้อมเบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์ในตัว |
| โรเตอร์ | ด้านหลัง | STOPFLEX 400 มม. คาร์บอนเซรามิก LCCB |
| ผ้าเบรก | ด้านหน้าและด้านหลัง | แผ่นเบรกคาร์บอนเซรามิกคุณภาพสูง STOPFLEX |
| อุปกรณ์เสริม | — | รวมสกรูและอุปกรณ์ยึด |
เพลาหน้า: Brembo BM8 พร้อม STOPFLEX 410 มม. คาร์บอนเซรามิก
คาลิปเปอร์ Brembo BM8 8 ลูกสูบ กระจายแรงบีบไปทั่วพื้นที่ผ้าเบรกที่กว้างขึ้น ให้แรงบีบที่แข็งแรงและเสมอกันที่เพลาหน้า ในรถที่มีน้ำหนักมากเช่น ES8 ความสามารถของเพลาหน้านี้คือสิ่งที่ให้ความมั่นใจและความรู้สึกเป็นเส้นตรงของคันเร่งในระหว่างการหยุดความเร็วสูงซ้ำ ๆ
การจับคู่กับโรเตอร์ STOPFLEX 410 มม. คาร์บอนเซรามิก ทำสองสิ่งพร้อมกัน ลดน้ำหนักที่ไม่เกาะตัวของล้อหน้า — โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก STOPFLEX มีน้ำหนักประมาณครึ่งหนึ่งของโรเตอร์เหล็กขนาดเท่ากัน — และเพิ่มขีดจำกัดความร้อน เพื่อให้ความรู้สึกของคันเร่งยังคงเสถียรในระหว่างการเบรกซ้ำ ๆ ที่จะทำให้เหล็กกล้าสูญเสียความสามารถ
เพลาหลัง: Brembo BM4 พร้อม STOPFLEX 400 มม. คาร์บอนเซรามิก
บนรถ SUV ขนาด 2.5 ตัน ความสามารถในการเบรกด้านหลังมีความสำคัญมากกว่าที่เจ้าของส่วนใหญ่มักเข้าใจ การสนับสนุนด้านหลังที่แข็งแรงช่วยเสถียรภาพโครงสร้างตัวรถในขณะเบรกแรงๆ ลดอาการหัวท้ายจม และรักษารูปร่างตัวรถให้เรียบและมั่นคงเมื่อชะลอความเร็วจากความเร็วบนทางหลวง
คาลิปเปอร์หลัง Brembo BM4 4-piston ยังคงฟังก์ชันเบรกมืออิเล็กทรอนิกส์จากโรงงานไว้ ดังนั้น ระบบ EPB และ AutoHold ของ ES8 จึงยังคงทำงานได้ตามเดิมหลังการติดตั้ง ร่วมกับโรเตอร์หลัง STOPFLEX ขนาด 400 มม. LCCB ระบบจึงให้การกระจายแรงเบรกหน้า-หลังที่สมดุล ซึ่งให้ความรู้สึกที่ดูตั้งใจและมั่นใจมากขึ้นจากเบาะคนขับ
สิ่งที่ STOPFLEX LCCB โรเตอร์นำมาสู่ ES8
น้ำหนักไม่ลอยต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก STOPFLEX มีน้ำหนักประมาณครึ่งหนึ่งของโรเตอร์เหล็กที่เทียบเคียงได้ ช่วยให้การตอบสนองของพวงมาลัยดีขึ้นและความนุ่มนวลในการขับขี่ — เป็นการปรับปรุงที่คุณรู้สึกได้จริงบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ
ความสามารถในการทนความร้อนสูงขึ้น
แม้ในอุณหภูมิ 900°C พื้นผิวโรเตอร์ที่ทดสอบยังสามารถรักษาความเสียดทานไว้ที่ประมาณ 0.3μ ได้อย่างต่อเนื่อง ความรู้สึกเบรกยังคงเสถียรในสภาพที่โรเตอร์เหล็กจะเริ่มลดประสิทธิภาพ
อายุการใช้งานยาวนาน
ในสภาพการขับขี่บนถนนโดยไม่ใช้งานบนสนามแข่ง โรเตอร์ STOPFLEX สามารถใช้งานได้ประมาณ 250,000 ถึง 300,000 กม. โดยอาศัยโครงสร้างเส้นใยยาวแทนเส้นใยสั้น
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
เมื่อใช้คู่กับผ้ากันฝุ่นคาร์บอนเซรามิกของ STOPFLEX ฝุ่นที่เกาะบนล้อจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญ — ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเจ้าของที่ใส่ใจในความสะอาดระหว่างการล้างรถ
ไม่เกิดสนิมหลังฝนตก
ต่างจากเหล็ก โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก STOPFLEX ไม่เป็นสนิมหลังจากโดนฝน ทำให้ผิวโรเตอร์ยังคงสะอาดและดูดีอยู่ด้านหลังล้อแบบเปิดช่องลาย
สตาร์ทเครื่องเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือ
การเบรกในอุณหภูมิเย็นยังคงเป็นปกติ แม้อยู่ที่ประมาณ -20°C ในการหยุดครั้งแรก ดังนั้นพฤติกรรมในฤดูหนาวจึงสอดคล้องกับฤดูร้อน
ผลกระทบต่อการใช้งานนอกเหนือจากตัวเลข
นอกจากความก้าวทางเทคนิค เจ้าของรายงานว่ามีข้อได้เปรียบเชิงปฏิบัติสองอย่าง ล้อจะสะอาดขึ้นด้วยผ้ากันฝุ่นคาร์บอนเซรามิก และผิวโรเตอร์เคลือบเซรามิก — ด้วยลักษณะพื้นผิวเป็นรอยแตกและสะท้อนแสงสูง — ทำให้ล้อขนาด 21 นิ้วแบบเปิดช่องลายดูพรีเมียมและแตกต่างจากเหล็กเดิมอย่างชัดเจน
สำหรับ NIO ES8 ชุดเบรก BM8 + BM4 + STOPFLEX LCCB ไม่ใช่แค่การอัปเกรดด้านความงาม แต่เป็นระบบเบรกครบชุดที่ยกระดับความปลอดภัยและปรับปรุงการรับน้ำหนักของรถในสภาพการขับขี่จริง
ภาพเพิ่มเติมจากการสร้าง ES8
