Porsche 718 GTS (982) พร้อมอัปเกรดเบรกคาร์บอนเซอร์เมค GT3-Caliper
718 GTS มีโครงสร้าง สมดุล และการตอบสนองที่ทำให้แพลตฟอร์ม 982 น่าตื่นเต้นอยู่แล้ว แต่สำหรับเจ้าของที่ขับรถแรงขึ้น เบรกหน้าแบบโรงงานที่ไม่ใช่ GT อาจกลายเป็นข้อจำกัดได้เร็วกว่าชิ้นส่วนอื่นๆ ของรถ
การสร้างนี้เลือกเส้นทางที่เน้นความเป็น OEM: คาลิปเปอร์หน้าสามารถ 6 พิสตันของ 991 GT3 คู่กับ จานเบรกคาร์บอนเซอร์ามิก STOPFLEX ใน ด้านหน้า 410 มม. / ด้านหลัง 390 มม. การตั้งค่า ผลลัพธ์คือระบบเบรกที่มุ่งเน้นการจัดการความร้อนที่ดีขึ้น น้ำหนักไม่ลดลงมาก วงล้อสะอาดขึ้น และสมรรถนะที่เข้มข้นขึ้นโดยไม่เสียความเป็นเอกลักษณ์ที่คาดหวังจากรถถนนของ Porsche
สรุปอย่างรวดเร็ว: นี่ไม่ใช่แค่การเปลี่ยนผ้าเบรกและจานเบรกธรรมดา เป็นการแปลงระดับสูงที่สร้างขึ้นรอบฮาร์ดแวร์หน้าของ GT3 จานคาร์บอนเซอร์เมคขนาดใหญ่ขึ้น และการวางแผนความชัดเจนของล้ออย่างถูกต้อง
เหตุผลที่การอัปเกรดเบรก 718 GTS นี้มีอยู่
จุดประสงค์ของการแปลงนี้ไม่ใช่เพื่อให้ 718 รู้สึกเกินจริง แต่เพื่อให้ชุดเบรกใกล้เคียงกับระดับของโครงสร้างรถ
- ความสามารถในการระบายความร้อนที่มากขึ้น: ชุดคาลิปเปอร์และจานเบรกด้านหน้าที่ใหญ่ขึ้นเหมาะสมกว่าชุด 4 พิสตันแบบมาตรฐานสำหรับการเบรกแรงซ้ำๆ อย่างหนัก
- ตัวเลือกแผ่นเบรกที่หลากหลาย: คาลิปเปอร์หน้าของ 991 GT3 ใช้แผ่นเบรกที่มีขนาดใหญ่ขึ้น พร้อมสนับสนุนที่แข็งแรงขึ้นในวัสดุสมรรถนะสูง
- น้ำหนักที่ไม่หยุดนิ่งต่ำลง: จานเบรกคาร์บอนเซอร์เมค STOPFLEX มีน้ำหนักประมาณครึ่งหนึ่งของจานเหล็กขนาดเท่ากัน ซึ่งสามารถปรับปรุงความรู้สึกในการควบคุมพวงมาลัยและการตอบสนองของช่วงล่าง
- การดูแลรักษาที่สะอาดขึ้น: เมื่อจับคู่กับแผ่นเบรก STOPFLEX ฝุ่นเบรกจะต่ำมาก และจานเบรกจะไม่สนิมหลังจากโดนฝน
รายละเอียดทางเทคนิค
| รายการ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Porsche 718 GTS / Cayman / Boxster (982) |
| ฮาร์ดแวร์ด้านหน้า | คาลิปเปอร์ 6 พิสตันของ OEM 991 GT3 พร้อมจานเบรกคาร์บอนเซอร์เมค STOPFLEX ขนาด 410 มม. |
| ฮาร์ดแวร์ด้านหลัง | คาลิปเปอร์โรงงาน 4 สูบ พร้อมโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก STOPFLEX ขนาด 390 มม. |
| ระยะห่างล้อ | ล้อขนาด 20 นิ้ว (การติดตั้งสุดท้ายได้รับการยืนยันโดยดีไซน์ล้อ) |
| การลดน้ำหนักที่อ้างว่าได้ | ประมาณ 20 กก. (44 ปอนด์) รวมทั้งหมด |
| วัสดุผ้าเบรก | สารประกอบเบรกคาร์บอนเซอร์แมติกส์สำหรับสนามแข่งและถนน |
| ลูกสูบแม่ปั๊มเบรก | ยังคงใช้หน่วยจากโรงงาน 718 |
หมายเหตุความเข้ากันได้
นี่คือ การแปลงเบรกขนาดใหญ่แบบปรับแต่งเอง, ไม่ใช่ชุดเปลี่ยนตรงแบบทั่วไป การติดตั้ง คาลิปเปอร์หน้าสามารถ 6 พิสตันของ 991 GT3 บนโครงสร้าง 718 ต้องใช้โครงยึด, ข้อต่อ หรืออะแดปเตอร์ที่ถูกต้อง การวางตำแหน่งล้อก็ต้องได้รับการยืนยันก่อนซื้อ
สิ่งที่เปลี่ยนแปลงจากมุมมองของผู้ขับขี่
ความมั่นใจในการใช้งานหนัก
ประโยชน์หลักคือความสามารถในการระบายความร้อน ฮาร์ดแวร์หน้าที่ใหญ่ขึ้นเหมาะสมกว่าชุด 4 พิสตันสำหรับการเบรกความเร็วสูงซ้ำๆ โดยเฉพาะเมื่อรถเข้าใช้สนามแข่งหรือใช้บนถนนภูเขาที่เร็ว จานเบรก STOPFLEX ยังคงมีแรงเสียดทานที่มีความหมายแม้ในอุณหภูมิพื้นผิวที่ต่อเนื่องถึง 900°C
ความรู้สึกที่คมชัดขึ้น น้ำหนักน้อยลง
จานเบรกคาร์บอนเซอร์เมคลดน้ำหนักไม่หยุดนิ่งและน้ำหนักหมุนอย่างมากเมื่อเทียบกับจานเหล็กขนาดเท่ากัน บนรถ mid-engine 718 ซึ่งสำคัญมาก รถรู้สึกสะอาดขึ้นในช่วงแรกของการเข้าโค้งและเบาลงเมื่อผ่านพื้นผิวขรุขระหรือเปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็ว
ผลกระทบต่อการใช้งาน: ฝุ่น, การกัดกร่อน และพื้นผิว
ล้อสะอาดและโรเตอร์ไม่เป็นสนิม
สำหรับรถที่ใช้งานบนถนน หนึ่งในประโยชน์ที่เห็นได้ชัดเจนคือความสะอาด ฝุ่นเบรกจะต่ำมากด้วยผ้าเบรก STOPFLEX และโรเตอร์จะไม่เกิดสนิมสีส้มที่แสดงหลังจากล้างรถหรือฝนตก
การเคลือบเซรามิกแบบมีพื้นผิวแตกเป็นรอยร้าวให้ลักษณะพิเศษและดูหรูหรา และความสะท้อนแสงที่มองเห็นผ่านซี่ล้อเพิ่มความเป็น OEM+ เมื่อมองจากด้านหลังล้อ 20 นิ้ว
การแปลงนี้เหมาะสำหรับใคร
เหมาะสมที่สุด
- เจ้าของ 718 GTS ที่ขับบ่อยบนถนนด้วยความเร็วสูงหรือเข้าร่วมกิจกรรมสนามแข่ง
- ผู้ขับขี่ที่ต้องการเสถียรภาพความร้อนที่แข็งแรงขึ้นโดยไม่ลดความกลมกลืนแบบ OEM
- เจ้าของที่ให้ความสำคัญกับฝุ่นเบรกน้อย สนิมโรเตอร์ไม่เกิดขึ้น และความสวยงามระดับพรีเมียม
- รถที่ใช้งานหรือวางแผนให้มีความสูงของล้อ 20 นิ้วอยู่แล้ว
ควรพิจารณาให้ดีก่อน
- หากรถใช้งานเฉพาะบนถนนธรรมดา จุดเด่นหลักอาจเป็นความรู้สึก การสะอาด และการลดน้ำหนัก มากกว่าการเปลี่ยนแปลงระยะเบรกอย่างมาก
- นี่คือการแปลงที่สร้างขึ้นบนคาลิปเปอร์หน้า 991 GT3 ดังนั้นการวางแผนความเข้ากันได้จึงสำคัญ
- ควรตรวจสอบการออกแบบล้อที่แน่นอน ไม่ใช่แค่เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ ก่อนสรุปการตั้งค่าทั้งหมด
วิธีประเมินการอัปเกรดนี้สำหรับ 718 GTS ของคุณ
1. กำหนดเป้าหมาย
ชัดเจนว่าคุณต้องการความทนทานของระบบเบรกที่ดีขึ้น น้ำหนักที่ไม่หย่อนยานน้อยลง ฝุ่นเบรกน้อยลง หรือชุดเบรก OEM+ แบบครบถ้วน แต่ละเป้าหมายจะมีการให้ความสำคัญกับสเปคแตกต่างกัน
ยืนยันความเข้ากันได้
จับคู่รถกับการแปลงเบรกหน้า GT3 ขนาดโรเตอร์ และความสูงของล้อ 20 นิ้วที่ตั้งใจไว้ก่อนสั่งซื้อชิ้นส่วน ส่งรายละเอียดการออกแบบล้อหากไม่แน่ใจ
เลือกฮาร์ดแวร์ที่เหมาะสม
หากการใช้งานและฮาร์ดแวร์ตรงกัน ให้เปลี่ยนไปใช้โซลูชัน STOPFLEX สำหรับ Porsche โดยเฉพาะ และยืนยันชนิดผ้าเบรกตามการใช้งานบนถนน/สนามแข่ง
ติดตั้งบนรถ
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับการอัปเกรดเบรก Porsche 718 GTS
ทำไมต้องติดตั้งคาลิปเปอร์ 911 GT3 ลงบน 718 GTS?
คาลิปเปอร์ 4 สูบของ 718 มาตรฐานทำงานได้ดีบนถนน แต่จำกัดตัวเลือกผ้าเบรกและความสามารถในการทนความร้อนในระหว่างการใช้งานหนักซ้ำๆ คาลิปเปอร์หน้า 6 สูบของ 991 GT3 ใช้แผ่นเบรกขนาดใหญ่ขึ้นและมีความกว้างของสารประกอบมากขึ้น และโครงสร้างที่แข็งแรงกว่าช่วยปรับปรุงความรู้สึกและการควบคุมคันเบรก
ระบบคาร์บอนเซรามิกนี้มากเกินไปสำหรับ 718 GTS ที่ใช้งานบนถนนหรือไม่?
ไม่จำเป็นเสมอไป แม้จะใช้งานนอกสนาม ระบบโรเตอร์ที่เบาลงช่วยลดน้ำหนักที่ไม่หย่อนยาน ปรับปรุงการตอบสนองของพวงมาลัย และลดฝุ่นเบรกเมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก STOPFLEX ค่าที่แท้จริงขึ้นอยู่กับว่าผู้ใช้ต้องการชุดที่มีสมรรถนะสูงขึ้นและบำรุงรักษาน้อยลงมากกว่าการเพิ่มแรงเบรกสูงสุดเท่านั้น
ชุดเบรกหน้า 410 มม. นี้จะผ่านล้อโรงงาน 20 นิ้วได้หรือไม่?
ชุดหน้า 410 มม. และหลัง 390 มม. นี้ออกแบบสำหรับความสูงของล้อ 20 นิ้ว เท่านั้น ล้อขนาด 19 นิ้วมักจะไม่สามารถผ่านโรเตอร์ขนาดใหญ่และชุดคาลิปเปอร์ 6 สูบหน้าได้ ควรตรวจสอบความเข้ากันได้สุดท้ายกับการออกแบบล้อที่แน่นอนเสมอ
คุณจำเป็นต้องเปลี่ยนหม้อน้ำมันเบรกสำหรับการอัปเกรดนี้หรือไม่?
โดยทั่วไป ไม่จำเป็น สร้างต้นฉบับระบุว่าหม้อน้ำมันเบรกของ 718 ให้ปริมาณของเหลวเพียงพอที่จะใช้งานกับคาลิปเปอร์หน้าสี่ลูกสูบได้อย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมความรู้สึกแป้นเบรกแน่นและเป็นเส้นตรง
เจ้าของ Porsche 718 GTS คาดหวังอายุการใช้งานของจานเบรก STOPFLEX CCB ได้เท่าไร
อายุการใช้งานบนถนนสามารถยาวนานมากกับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก STOPFLEX โดยในกรณีนี้ระบุว่าสามารถใช้งานบนถนนได้มากกว่า 200,000 กิโลเมตร อายุการใช้งานจริงขึ้นอยู่กับรูปแบบการขับขี่ การเลือกผ้าเบรก และว่ารถใช้งานบนสนามแข่งเป็นประจำหรือไม่
