ปรับปรุงด้านหน้าที่คมชัดขึ้นสำหรับ Audi S5 B9
Audi S5 (B9) มีความเร็ว เรียบหรู และใช้งานง่าย แต่ก็มีน้ำหนักที่สำคัญอยู่บนแกนล้อหน้าซึ่งแสดงออกมาในสองจุดที่ผู้ขับรู้สึกได้ทันที: การจัดการความร้อนเบรกและการตอบสนองด้านหน้า การสร้างนี้แก้ไขทั้งสองด้วยการแปลงเบรกหน้าสุดพิเศษที่สร้างขึ้นรอบๆ คาลิปเปอร์ AP Racing Radi-CAL CP8521 6-piston และ โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก STOPFLEX ขนาด 393 มม..
สำหรับเจ้าของที่เหมาะสม นี่ไม่ใช่แค่การอัปเกรดด้านความสวยงามเท่านั้น แต่เป็นวิธีลดน้ำหนักที่ไม่หมุนของด้านหน้า ปรับปรุงความสม่ำเสมอของคันเบรก และนำความรู้สึกที่ตั้งใจและเทคนิคมากขึ้นมาสู่รถที่ทำงานในชีวิตประจำวันได้อย่างยอดเยี่ยมอยู่แล้ว
สรุปอย่างรวดเร็ว: บทความนี้เน้นไปที่ชุดเบรกใหญ่ด้านหน้าสำหรับ Audi S5 B9 โดยใช้คาลิปเปอร์ AP Racing 6-piston และโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก STOPFLEX ขนาด 393 มม. ในขณะที่ยังคงรักษาคาลิปเปอร์หลังโรงงานไว้
เหตุผลที่เจ้าของ Audi S5 B9 พิจารณาอัปเกรดนี้
ระบบเบรกโรงงานของ S5 มีความสามารถสำหรับการใช้งานบนถนน แต่การวางตำแหน่งด้านหน้าที่มีน้ำหนักมากของรถหมายความว่าการขับขี่อย่างกระตือรือร้นอาจเปิดเผยข้อจำกัดที่คุ้นเคย ชุดเบรกด้านหน้าที่เบาลงและมีความจุสูงขึ้นเปลี่ยนแปลงวิธีที่รถตอบสนองเมื่อคุณเรียกร้องมากขึ้นจากมัน
- น้ำหนักที่ไม่หมุนลดลงที่ด้านหน้า: โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก STOPFLEX มีน้ำหนักประมาณครึ่งหนึ่งของโรเตอร์เหล็กขนาดเท่ากัน ช่วยให้ S5 รู้สึกคล่องแคล่วมากขึ้นเมื่อเข้าโค้ง
- ทนความร้อนดีขึ้น: การหยุดอย่างแรงซ้ำๆ เป็นจุดที่ชุดโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกขนาด 393 มม. เริ่มมีความหมายมากขึ้น
- การดูแลรักษาในชีวิตประจำวันให้สะอาดขึ้น: เมื่อจับคู่กับแผ่นเบรก STOPFLEX ฝุ่นเบรกจะต่ำมากเมื่อเทียบกับชุดใช้งานบนถนนทั่วไปส่วนใหญ่
- การตกแต่งระดับพรีเมียม: อุปกรณ์คาร์บอนเซรามิกให้ลุคที่ดูเทคนิคและระดับสูงมากขึ้นในบริเวณล้อโดยไม่ต้องกังวลเรื่องสนิมของโรเตอร์เหล็ก
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของ Audi S5 B9
| รายการ | การกำหนดค่า |
|---|---|
| รถยนต์ | Audi S5 (B9) |
| คาลิปเปอร์หน้า | AP Racing Radi-CAL II CP8521 6-piston |
| โรเตอร์หน้า | โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก STOPFLEX ขนาด 393 มม. |
| ฮาร์ดแวร์ด้านหลัง | คาลิปเปอร์เดี่ยวของโรงงานยังคงอยู่ |
| วัสดุผ้าเบรก | วัสดุคาร์บอนเซรามิก STOPFLEX ที่ลดฝุ่น |
| การประหยัดน้ำหนักด้านหน้าโดยประมาณ | ลดลงประมาณ 16 กก. (35 ปอนด์) |
| ข้อกำหนดของล้อ | ล้อขนาด 20 นิ้วเป็นมาตรฐานสำหรับการเคลียร์พื้นที่ |
หมายเหตุความเข้ากันได้
นี่คือ ชุดเบรกขนาดใหญ่หน้าสำหรับรถยนต์แบบกำหนดเอง, ไม่ใช่แค่การเปลี่ยนโรเตอร์คาลิปเปอร์โรงงานธรรมดา ในกรณีนี้ คาลิปเปอร์หน้า AP Racing Radi-CAL II CP8521 6-piston และชุดโรเตอร์ 393 มม. โดยทั่วไปต้องใช้ล้อขนาด 20 นิ้ว เพื่อความคล่องตัว หากต้องการเก็บคาลิปเปอร์หน้าดั้งเดิมไว้ เส้นทางโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกแทน OE เป็นจุดเริ่มต้นที่ดีกว่า
สิ่งที่เปลี่ยนแปลงบนถนน
การตอบสนองด้านหน้าและความรู้สึกคันเบรก
การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดไม่ใช่แค่แรงเบรก แต่เป็นความรู้สึกของ S5 ระหว่างการปล่อยเบรกและการเข้าโค้ง การลดน้ำหนักเชิงหมุนที่มุมหน้าช่วยให้รถรู้สึกเบาลงที่ด้านหน้า และโครงสร้างคาลิปเปอร์คงที่ของ AP Racing Radi-CAL ให้ความรู้สึกคันเบรกที่แน่นหนาและสามารถทำซ้ำได้มากขึ้นเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น
การจัดการความร้อน
โรเตอร์หน้าขนาด 393 มม. ให้พื้นที่ความร้อนสูงกว่าชุดใช้งานบนถนนทั่วไปอย่างมาก โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก STOPFLEX สามารถทนต่อแรงเสียดทานผิวประมาณ 0.3μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C ซึ่งสำคัญสำหรับถนนภูเขาที่รวดเร็ว การหยุดความเร็วสูงซ้ำๆ และการใช้งานที่รถคูเป้แรงๆ อาจทำให้ชุดเบรกที่ด้อยกว่านี้รับมือไม่ไหว
การใช้งานในชีวิตประจำวัน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก STOPFLEX ไม่เป็นสนิมหลังจากโดนฝน และด้วยผ้าเบรก STOPFLEX ทำให้เกิดฝุ่นน้อยมาก อายุการใช้งานบนถนนสามารถถึงประมาณ 250,000 ถึง 300,000 กม. เมื่อไม่ได้ใช้งานบนสนามแข่ง ซึ่งเปลี่ยนแนวคิดของเจ้าของเกี่ยวกับต้นทุนเบรกระยะยาว
วิธีวางแผนการอัปเกรด Audi S5 นี้
1. ยืนยันระยะห่างของล้อ
เริ่มจากเส้นผ่านศูนย์กลางล้อและระยะห่างภายในของล้อ สำหรับชุดเบรกหน้า AP Racing ขนาด 393 มม. คาดว่าจะใช้ล้อขนาด 20 นิ้วเป็นมาตรฐาน เว้นแต่ล้อเฉพาะที่ได้รับการวัดและตรวจสอบแล้ว
2. เลือกเส้นทางด้านหน้า
ตัดสินใจว่าคุณต้องการการเปลี่ยนชุดเบรกหน้าเต็มรูปแบบของ AP Racing ที่แสดงในภาพนี้ หรืออัปเกรดเป็นโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกแบบ OE-style STOPFLEX ที่ยังคงโครงสร้างคาลิปเปอร์โรงงานและการติดตั้งล้อเดิมไว้
3. ตัดสินใจว่าจะดำเนินการด้านหลังถึงระดับไหน
เจ้าของส่วนใหญ่ยังคงใช้คาลิปเปอร์หลังจากโรงงานและอัปเกรดโรเตอร์และผ้าเบรกด้านหลังให้เข้ากับด้านหน้า ซึ่งช่วยรักษาเบรกจอดรถไฟฟ้าไว้และคงความสมดุลโดยรวม
แกลเลอรีการติดตั้ง
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับเบรกคาร์บอนเซรามิก Audi S5 B9
ทำไมถึงเลือกคาลิปเปอร์ AP Racing แทนชุด Akebono โรงงานบน Audi S5 B9?
ชุด Akebono โรงงานสามารถใช้งานได้ดีในถนนทั่วไป แต่ระบบเบรกหน้า Radi-CAL ของ AP Racing เป็นการอัปเกรดแบบคงที่ที่มีความเชี่ยวชาญมากกว่า ในการสร้างนี้ ใช้เพื่อลดน้ำหนักด้านหน้า ปรับปรุงความเสถียรของคันเบรก และจับคู่กับชุดโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก STOPFLEX ขนาด 393 มม.
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกหน้า 393 มม. นี้สามารถใส่ใต้ล้อเดิมขนาด 19 นิ้วได้หรือไม่?
โดยทั่วไป การใช้งานนี้ต้องใช้ล้อขนาด 20 นิ้วเพื่อความชัดเจนของคาลิปเปอร์และโรเตอร์ บางล้อขนาด 19 นิ้วที่มีระยะภายในกว้างอาจใช้งานได้ แต่ควรตรวจสอบความเข้ากันได้ก่อนสั่งซื้อ
คุณดูแลรักษาโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก STOPFLEX อย่างไรบน S5 ที่ใช้งานบนถนน?
การบำรุงรักษาง่ายมาก เบรกคาร์บอนเซรามิกไม่เป็นสนิม สึกช้าจากการใช้งานในชีวิตประจำวัน และได้รับประโยชน์จากการล้างด้วยน้ำยาทำความสะอาดที่ไม่เป็นกรด หลีกเลี่ยงสารเคมีรุนแรงสำหรับล้อ และตรวจสอบผ้าเบรกและอุปกรณ์ในระหว่างการบำรุงรักษาปกติ
เบรกคาร์บอนเซรามิกและชุดเบรก AP Racing เสียงดังในขับขี่ประจำวันหรือไม่?
พฤติกรรมบนถนนสามารถคงความเรียบหรูได้มากด้วยชนิดผ้าเบรกและอุปกรณ์ที่เหมาะสม แต่ไม่มีระบบเบรกสมรรถนะสูงใดที่ปลอดจากเสียงรบกวนเป็นครั้งคราว อุณหภูมิ การเลือกผ้าเบรก และการใช้งาน ล้วนส่งผลต่อระดับเสียง
เบรกหลังของ Audi S5 B9 สามารถอัปเกรดให้เข้ากับเบรกหน้าได้หรือไม่?
ได้ โครงรถด้านหลังสามารถอัปเกรดด้วยโรเตอร์และผ้าเบรกที่ตรงกันเพื่อเสริมการเปลี่ยนแปลงด้านหน้า เจ้าของส่วนใหญ่ยังคงใช้คาลิปเปอร์หลังจากโรงงาน เนื่องจากเบรกจอดรถไฟฟ้าทำให้การเปลี่ยนคาลิปเปอร์หลังเต็มรูปแบบซับซ้อนขึ้น
