Toyota Crown S235 кроссовер 2023-2026+ комплект больших тормозов CCB | Brembo GT BM6 6-поршневой
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект тормозных колодок Big Brake Kit для Toyota Crown Crossover (S235) 2023-2026+ — оригинальные тормозные суппорты Brembo GT BM6 6-поршневой спереди + оригинальные тормозные суппорты Brembo GT BM4 4-поршневой сзади
Toyota Crown Crossover S235 2023-2026+ — это тяжелый полноприводный гибридный седан, поэтому многократные высокоскоростные торможения и езда по горам могут выявить ограничения заводского железного тормозного комплекта из-за тепла, пыли и массы ротора. Этот комплект StopFlex использует передний карбоново-керамический ротор диаметром 405 мм с оригинальным тормозным суппортом Brembo GT BM6 6-поршневым и задний карбоново-керамический ротор диаметром 380 мм с оригинальным тормозным суппортом Brembo GT BM4 4-поршневым для увеличения теплоемкости и снижения неподрессоренного вращающегося веса. Каждый комплект собирается с учетом точной комплектации Crown и выбранных колес, с кронштейнами, крышками ротора, смещениями, линиями и крепежом, уточненными после проверки установки.
- Передние и задние карбоново-керамические ротора диаметром 405 мм и 380 мм требуют колес диаметром 21 дюйм или больше на Toyota Crown S235; колеса менее 21 дюйма не обеспечат достаточного зазора для переднего комплекта.
- Передняя ось использует точно такой же тормозной суппорт Brembo GT BM6 6-поршневой, что обеспечивает больший рабочий участок колодки и более равномерное распределение давления по сравнению с заводским уличным суппортом.
- Комплект разработан для конкретной комплектации Crown Crossover S235, поскольку необходимо проверить смещение колес, зазор между спицами, положение ступицы и упаковку заднего электронного стояночного тормоза перед окончательной настройкой кронштейнов и крышек ротора.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Toyota Crown Crossover (S235) |
| Год выпуска модели | 2023-2026+ |
| Передняя установка | Оригинальный Brembo GT BM6 6-поршневой суппорт / 405 мм |
| Задняя установка | Подлинный тормозной суппорт Brembo GT BM4 4-поршневой / 380 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 21" (для переднего ротора 405 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Этот комплект использует передний ротор диаметром 405 мм, поэтому минимальный размер колеса — 21". Колеса менее 21" не смогут пройти между суппортом и ротором, а профиль спиц и смещение также влияют на зазор — обязательно подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Переднее обновление — это тормозной суппорт Brembo GT BM6 6-поршневой в паре с карбоново-керамическим ротором StopFlex диаметром 405 мм. Его шести-поршневая конструкция распределяет усилие зажима по большей площади колодки, обеспечивая более жесткий отклик педали и более равномерное давление на колодки при повторных торможениях. Как компонент Brembo GT, он представляет собой проверенную архитектуру производительности, а не безымянную отливку.
Задний суппорт (баланс)
Задний комплект использует тормозной суппорт Brembo GT BM4 4-поршневой с карбоново-керамическим ротором диаметром 380 мм, чтобы обеспечить соответствие заднего крутящего момента с более крупной передней системой. Задние крепежи рассчитаны с учетом заводской электронной стояночной тормозной системы Crown, чтобы обеспечить работу тормоза и требования к стояночному тормозу при проверке установки.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Комплект с передним суппортом Brembo GT BM6 и задним суппортом Brembo GT BM4 разработан как система, чтобы Crown не получал только увеличение крутящего момента спереди, оставляя заднюю ось недоработанной. Совмещение диаметров роторов, архитектуры поршней суппортов, состава колодок и смещений крышек помогает сохранить баланс тормозов, работу ABS и стабильность при резком торможении.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный суппорт Brembo GT BM6 с 6 поршнями |
| Передние ротора CCB | 405 мм |
| Задние суппорты | Оригинальный тормозной суппорт Brembo GT BM4 4-поршневой |
| Задние ротора CCB | 380 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моей конкретной комплектации Toyota Crown Crossover S235 2023-2026+?
Подгонка подтверждается для каждой машины отдельно, а не предполагается по названию шасси S235. StopFlex проверяет точный год выпуска, комплектацию, геометрию ступицы, заводскую схему тормозов, диаметр колес, смещение колес и зазор между спицами перед окончательной настройкой кронштейнов и крышек ротора.
Какой размер колес требуется для переднего диска диаметром 405 мм?
Передний углеродно-керамический диск диаметром 405 мм требует колес размером 21 дюйм или больше. Колеса меньшего размера не смогут обеспечить достаточный зазор, а при использовании 21-дюймовых колес необходимо проверить зазор для спиц при установке оригинальных тормозных суппортов Brembo GT BM6 с 6 поршнями.
Будет ли работать электронный ручной тормоз и Brake Hold?
Toyota Crown S235 использует заводской электронный ручной тормоз с Brake Hold, поэтому задний тормозной комплект должен быть сконфигурирован именно под эту систему. StopFlex подтверждает конфигурацию заднего электронного ручного тормоза перед производством, а не рассматривает задний суппорт как универсальную замену.
Почему выбирают углеродно-керамические тормоза для Toyota Crown вместо более крупных железных дисков?
Углеродно-керамические диски уменьшают неподрессоренную массу вращающихся деталей, выделяют меньше видимого тормозного пыли и лучше выдерживают повторные тепловые циклы по сравнению с аналогичными железными дисками для улицы. На гибридной платформе Crown с полным приводом это важно для реакции рулевого управления, чистоты колес и стабильности торможения при повторных высокоскоростных остановках.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.