Комплект больших тормозов Tesla Model X 2016-2026+ с CCB | Brembo GT BM6 6-поршневой
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект Big Brake Kit для Tesla Model X 2016-2026+ / Performance / Plaid — оригинальные тормозные суппорты Brembo GT BM6 6-поршневые спереди + Brembo GT BM4 4-поршневые сзади, с большими тормозными дисками
Tesla Model X 2016-2026+ тяжелый, быстрый и с уклоном в рекуперацию, поэтому тормозные диски могут долго работать при легком использовании, а затем подвергаться высоким нагрузкам, вызывающим нагрев, коррозию, пыль и проблемы с педалью. Этот комплект StopFlex заменяет заводскую стальную систему на 380 мм углеродно-керамические диски на всех четырех колесах, с оригинальными тормозными суппортами Brembo GT BM6 6-поршневые спереди и Brembo GT BM4 4-поршневые сзади. Каждый заказ разработан для конкретной модели X, Performance или Plaid, чтобы геометрия кронштейнов, смещение диска относительно ступицы, положение суппортов и зазоры для колес соответствовали реальному автомобилю.
- Используются 380 мм углеродно-керамические диски спереди и сзади; минимальный диаметр колеса — 19 дюймов, при этом необходимо проверить зазор между спицами перед производством.
- Передний апгрейд — это точные оригинальные тормозные суппорты Brembo GT BM6 6-поршневые, выбранные для лучшего контроля за зажатием и стабильности педали по сравнению с заводской системой с четырьмя поршнями на передних тормозах Model X.
- Разработано для подтверждения совместимости с моделями Model X, Performance и Plaid, поскольку варианты Tesla Model X могут отличаться по комплектации колес, геометрии ступицы, деталям рычага/стойки и зазорам для тормозов.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Tesla Model X / Performance / Plaid |
| Год выпуска модели | 2016-2026+ |
| Передняя установка | Оригинальный суппорт Brembo GT BM6 6-поршневой / 380 мм |
| Задняя установка | Подлинный тормозной суппорт Brembo GT BM4 4-поршневой / 380 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 19" (для переднего диска 380 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Эта установка использует передний диск диаметром 380 мм, поэтому минимальный размер колеса — 19". Колеса менее 19" не смогут пройти между суппортом и диском, а профиль и смещение спиц также влияют на зазор — подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передняя ось использует оригинальные тормозные суппорты Brembo GT BM6 6-поршневые, которые равномерно распределяют нагрузку на колодки за счет шести поршней, обеспечивая контролируемое зажатие и более жесткую педаль при повторных высокоэнергетических торможениях. Оборудование Brembo GT обеспечивает надежную тормозную систему для этого комплекта Tesla Model X, вместо неопознанных суппортов, с жесткой конструкцией фиксированного суппорта, предназначенной для использования с углеродно-керамическими дисками. Положение суппортов определяется с помощью специально разработанных кронштейнов и смещений для ступиц StopFlex, а не предполагается исходя из платформы Model X.
Задний суппорт (баланс)
Задняя ось использует оригинальные тормозные суппорты Brembo GT BM4 4-поршневые с соответствующим 380 мм углеродно-керамическим диском, чтобы обеспечить баланс тормозных усилий по задней оси. Электронный стояночный тормоз заводской комплектации Model X учтен при настройке, чтобы подтвердить работу стояночного тормоза и системы Auto Hold перед производством.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Этот комплект разработан как система передних и задних тормозов, чтобы 6-поршневые суппорты спереди и 4-поршневые сзади работали с одинаковым диаметром дисков, подбором колодок, смещением ступиц и гидравлическим балансом. Комплект на все четыре колеса предотвращает несогласованность, которая может изменить тормозное усилие, поведение ABS и стабильность при повторных торможениях в тяжелом полном приводе EV.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный суппорт Brembo GT BM6 с 6 поршнями |
| Передние ротора CCB | 380 мм |
| Задние суппорты | Оригинальный тормозной суппорт Brembo GT BM4 4-поршневой |
| Задние ротора CCB | 380 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моей конкретной модели Model X, Performance или Plaid?
Совместимость подтверждается при заказе, а не предполагается по названию платформы Model X. Инженеры StopFlex разрабатывают кронштейны, смещения дисков относительно ступиц, крепления суппортов и маршруты линий для вашего конкретного года выпуска, комплектации, колесной базы и конфигурации тормозов.
Какой размер колеса мне нужен для 380 мм углерод-керамических тормозных дисков?
Самый большой ротор в этом комплекте имеет диаметр 380 мм, поэтому колеса менее 19 дюймов его не пройдут. Колеса 19 дюймов и больше все равно требуют проверки зазора спиц, поскольку передний суппорт Genuine Brembo GT BM6 занимает больше радиального и бокового пространства, чем штатный суппорт.
Будет ли работать электронный ручной тормоз и функция Auto Hold?
Tesla Model X использует электронную стояночную тормозную систему, поэтому конфигурация задней части проверяется перед производством для сохранения необходимой функции стояночного тормоза. StopFlex подтверждает настройку задней части в соответствии с точной комплектацией Model X и расположением тормозов клиента перед сборкой комплекта.
Почему стоит перейти на углеродно-керамические тормоза в Model X?
Углеродно-керамические ротора уменьшают вращающуюся и неподрессоренную массу по сравнению с железом, значительно меньше выделяют видимого тормозного пыли и лучше выдерживают повторные тепловые циклы при езде по горам, при буксировке или на треке. На тяжелых моделях Plaid или Performance Model X основная выгода — стабильное торможение за счет трения, когда рекуперация энергии сама по себе недостаточна для остановки.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.