Комплект больших тормозов Tesla Model S 2012-2026+ с CCB | Akebono 10N 10-поршневой
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект тормозов Big Brake Kit для Tesla Model S 2012-2026+ / Performance / Plaid — оригинальные тормоза Akebono OEM Porsche с 10 поршнями (10N) спереди + тормозные суппорты TTSPORT EP4 с 4 поршнями и задний электроприводный стояночный тормоз (EPB)
Владельцы Model S Performance и Plaid выбирают карбоново-керамические тормоза, потому что ускорение автомобиля и его масса могут перегружать заводскую железную систему при повторных высокоскоростных торможениях, езде по горам или треке. Этот комплект StopFlex сочетает передние карбон-керамические диски диаметром 420 мм с оригинальными тормозными суппортами Akebono OEM Porsche с 10 поршнями (10N) и задние карбон-керамические диски диаметром 380 мм с тормозными суппортами TTSPORT EP4 с 4 поршнями и электроприводным стояночным тормозом (EPB), обеспечивая большую теплоемкость, меньше тормозной пыли и согласованный комплект для передней и задней оси. Каждый комплект собирается с учетом подтвержденной комплектации и размера колес Model S, чтобы геометрия скоб, смещение ротора относительно ступицы и зазор для суппортов не основывались только на названии шасси.
- Передние карбон-керамические диски диаметром 420 мм требуют колес размером 21 дюйм или больше для этого комплекта Model S; колеса менее 21 дюйма не смогут пройти между диском и спицами, при этом необходимо проверить зазор для спиц.
- Передняя ось использует точно такой же оригинальный тормозной суппорт Akebono OEM Porsche с 10 поршнями (10N), предназначенный для этого комплекта, в паре с карбон-керамическими дисками, колодками, крышками, крепежом и линиями StopFlex.
- Задняя ось использует карбон-керамический диск диаметром 380 мм с тормозным суппортом TTSPORT EP4 с 4 поршнями и EPB, сохраняя функцию электронного стояночного тормоза и увеличивая теплоемкость задней оси.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Tesla Model S / Performance / Plaid |
| Год выпуска модели | 2012-2026+ |
| Передняя установка | Оригинальный тормозной суппорт Akebono OEM Porsche 10-поршневой (10N) / 420 мм |
| Задняя установка | Калипер TTSPORT EP4 с 4 поршнями и EPB / 380 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 21" (для переднего ротора 420 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Этот комплект использует передний ротор диаметром 420 мм, поэтому минимальный размер колеса — 21 дюйм. Колеса менее 21 дюйма не смогут обеспечить достаточный зазор для суппорта и ротора, а профиль и смещение спиц также влияют на зазор — перед заказом подтвердите точный размер и тип ваших колес.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Переднее обновление использует оригинальный тормозной суппорт Akebono OEM Porsche с 10 поршнями (10N), что обеспечивает крупную многопоршневую фиксированную конструкцию для стабильной нагрузки колодок и равномерной реакции педали при повторных тяжелых торможениях. Его происхождение от OEM, основанное на технологиях Akebono/Porsche, важно, потому что архитектура суппорта разработана для высокопроизводительных серийных автомобилей, а не как декоративная отливка. StopFlex сочетает этот суппорт с 420-мм карбон-керамическим передним ротором, геометрией крепежа, специфичной для модели, и подтвержденным клиентом размером и зазором для колес.
Задний суппорт (баланс)
Задняя часть использует тормозной суппорт TTSPORT EP4 с 4 поршнями и электроприводным стояночным тормозом (EPB) на карбон-керамическом диске диаметром 380 мм, увеличивая тормозную способность задней оси вместо того, чтобы оставить заднюю систему как дополнение. Конструкция EP4 использует 4 гидравлических поршня для торможения и отдельный поршень для электропривода стояночного тормоза, что позволяет Model S сохранять удобство электронного стояночного тормоза.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Этот комплект разработан как система для передней и задней оси, чтобы 420-мм передний диск и 380-мм задний диск работали с согласованными размерами суппортов, выбором колодок и смещением ротора относительно ступицы. Одновременная сборка обеих осей предотвращает компромиссы в тормозной баланс и управлении теплом, которые могут возникнуть при установке крупного переднего обновления на тяжелый, мощный Model S.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный суппорт Akebono OEM Porsche 10-поршневой (10N) |
| Передние ротора CCB | 420мм |
| Задние суппорты | Калипер TTSPORT EP4 с 4 поршнями и электронным стояночным тормозом (EPB) |
| Задние ротора CCB | 380 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Характеристики заднего калипера TTSPORT EP4S (EP4 имеет ту же конструкцию, немного более компактный):
| Характеристики | EP4S |
|---|---|
| Положение по оси | Задний |
| Количество поршней | 4 гидравлических + 1 привод EPB |
| Тип поршня | Двухчастные теплоизоляционные пыльники + привод EPB |
| Диаметр поршня | 28 мм × 4 / 27 мм × 1 |
| Общая площадь поршня | 30,4 см² на калипер |
| Производственный процесс | Двухсекционный кованый корпус из алюминия |
| Вес нетто | 4,50 кг на калипер (без колодок) |
| Обработка поверхности | Глянцевое покрытие высокой температуры |
| Рекомендуемый размер колеса | 18 дюймов или больше |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моей конкретной модели Model S, Performance или Plaid?
Совместимость подтверждается по точному году, комплектации и размеру колес перед производством. StopFlex не гарантирует, что все Model S 2012-2026+ имеют одинаковое смещение крепежных скоб, смещение ротора относительно ступицы, геометрию стойки или зазор для колес, особенно в вариантах Performance и Plaid.
Какого размера колес мне нужно для переднего ротора диаметром 420 мм?
Этот комплект требует колес диаметром 21 дюйм или больше, поскольку передний диск имеет диаметр 420 мм. Диаметр колеса — это только первый критерий; также необходимо учитывать форму спиц, профиль обода и смещение, чтобы обеспечить совместимость с оригинальным OEM-поршневым тормозом Akebono Genuine Porsche с 10 поршнями (10N).
Электронный ручной тормоз все еще будет работать?
Да. Задний комплект использует тормозной суппорт TTSport EP4 с 4 поршнями и электронной стояночной тормозной системой (EPB), которая объединяет гидравлические тормозные поршни для торможения с отдельным поршнем для электромеханического стояночного тормоза, сохраняя функцию электронной стояночной тормозной системы Model S.
Почему выбрать углеродно-керамические тормоза на Model S вместо другого комплекта из железа?
Углеродно-керамические диски выбирают для повторных высоких температурных нагрузок, меньшего количества тормозной пыли и снижения вращающейся массы по сравнению с аналогичным железным оборудованием. Для тяжелого Model S Performance или Plaid с высокой ускоряемостью это особенно важно при повторных высокоскоростных торможениях, трековых заездах и использовании на улице с открытыми колёсами, где пыль и температура дисков остаются постоянной проблемой.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.