Porsche Cayenne GTS (9Y0) 2019-2026+ комплект больших тормозных дисков | Akebono 10N с 10 поршнями
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект больших тормозных дисков CCB для Porsche Cayenne (9Y0) GTS / Turbo / Turbo E-Hybrid 2019-2026+ — оригинальные тормозные суппорты Akebono OEM Porsche с 10 поршнями (10N) спереди + оригинальные тормозные суппорты Brembo OEM Porsche 19Z с 4 поршнями сзади
Владельцы Cayenne 9Y0 GTS, Turbo и Turbo E-Hybrid обычно выбирают карбон-керамические тормоза, поскольку внедорожник тяжелый, быстрый и сильно изнашивает железные диски при многократных торможениях на высокой скорости. Этот комплект StopFlex использует оригинальные тормозные суппорты Akebono OEM Porsche с 10 поршнями (10N) для передней части, с дисками диаметром до 420 мм из карбон-керамики, а также соответствующие задние карбон-керамические компоненты, колодки, ступицы, шланги и монтажную геометрию, соответствующую конкретной модели. В результате достигается повышенная тепловая емкость, меньше тормозной пыли на открытых колесах Porsche, снижение неподрессоренной массы по сравнению с железом и точная установка под конкретную модель Cayenne, а не универсальный 9Y0.
- Передний комплект использует оригинальные тормозные суппорты Akebono OEM Porsche с 10 поршнями (10N) и диски из карбон-керамики диаметром 420/440 мм для моделей Cayenne 9Y0 GTS, Turbo и Turbo E-Hybrid.
- Задний комплект использует оригинальные тормозные суппорты Brembo OEM Porsche 19Z с 4 поршнями и диски из карбон-керамики диаметром 410/380 мм, чтобы обеспечить стабильное торможение задней оси при переносе веса внедорожника.
- Самый большой передний диск в этом комплекте — 420 мм, поэтому StopFlex требует колес диаметром 21 дюйм или больше; зазор между спицами и смещение колеса должны быть проверены перед установкой.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Porsche Cayenne (9Y0) GTS / Turbo / Turbo E-Hybrid |
| Год выпуска модели | 2019-2026+ |
| Передняя установка | Оригинальные OEM Porsche Akebono с 10 поршнями (10N) / 420/440 мм |
| Задняя установка | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 19Z 4-поршневой / 410/380 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 21" (для переднего ротора 420 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Этот комплект использует передний ротор диаметром 420 мм, поэтому минимальный размер колеса — 21 дюйм. Колеса менее 21 дюйма не смогут обеспечить достаточный зазор для суппорта и ротора, а профиль и смещение спиц также влияют на зазор — перед заказом подтвердите точный размер и тип ваших колес.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передняя ось собрана вокруг оригинальных тормозных суппортов Akebono OEM Porsche с 10 поршнями (10N), обеспечивая крупную многопоршневую схему зажима для равномерного распределения давления по передним колодкам. Поскольку это оригинальные суппорты Porsche, они подходят для тяжелого высокомощного внедорожника и не являются косметической заменой. StopFlex сочетает их с правильным диаметром диска из карбон-керамики, смещением ступицы, шлангами, колодками и монтажным оборудованием, соответствующим конкретной модели Cayenne 9Y0.
Задний суппорт (баланс)
Задний мост использует оригинальные тормозные суппорты Brembo OEM Porsche 19Z с 4 поршнями для поддержки тормозной балансировки, задней устойчивости и уверенного замедления при переносе веса вперед. Комплект задних тормозов разработан так, чтобы сохранять функцию электронного стояночного тормоза и совместимость с датчиками износа колодок Porsche, где это применимо.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Инженеры StopFlex разработали передние тормозные системы с 10 поршнями и задние с 4 поршнями как единое тормозное решение, а не как только передний крупный апгрейд. Совпадение емкости суппортов, диаметра дисков, состава колодок, смещения ступицы и характеристик шлангов помогает сохранить предсказуемое поведение ABS, отклик педали и баланс передней и задней оси на Cayenne 9Y0.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный суппорт Akebono OEM Porsche 10-поршневой (10N) |
| Передние ротора CCB | 420/440 мм |
| Задние суппорты | Оригинальный суппорт Brembo OEM Porsche 19Z 4-поршневой |
| Задние ротора CCB | 410/380 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Датчики износа тормозных колодок | Включены; полностью совместимы с оригинальной системой датчиков износа Porsche. |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моего точного Cayenne 9Y0 GTS, Turbo или Turbo E-Hybrid?
Да, но только после подтверждения StopFlex точной комплектации, года выпуска, заводского тормозного пакета, размера колес, вылетов и зазора между спицами. Модели Cayenne 9Y0 могут иметь механические отличия, поэтому кронштейны, смещения роторов и крепления калиперов изготовлены специально для вашего подтвержденного автомобиля, а не как универсальный монтаж для всей платформы.
Какой размер колеса мне нужен для переднего ротора 420 мм?
Передний ротор 420 мм требует колес диаметром 21 дюйм или больше; колеса меньшего размера не смогут пройти между ротором и спицами. Также важен зазор между спицами, поскольку оригинальный калипер Porsche с 10 поршнями Akebono OEM (10N) является достаточно крупным, поэтому перед окончательной сборкой проверяются данные о колесах.
Будет ли работать электронный стояночный тормоз и предупреждение износа колодок?
Да. Этот Cayenne оснащен заводским электронным стояночным тормозом, и комплект StopFlex для задней оси специально разработан для сохранения работы EPB. В комплект также входят датчики износа тормозных колодок, полностью совместимые с системой датчиков износа Porsche OEM, поэтому предупреждение о износе колодок продолжает работать без ошибок на панели приборов.
Почему заменить тормоза на этом Cayenne с железных на углеродно-керамические?
Углеродно-керамические роторы уменьшают количество пыли от тормозов, снижают неподрессоренную массу по сравнению с железными роторами и устойчивы к перегреву при повторных торможениях на тяжелых моделях GTS, Turbo или Turbo E-Hybrid. Они также являются практической альтернативой при замене изношенных или треснувших оригинальных углеродно-керамических компонентов по ценам дилера.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.