Кит большой тормозной системы CCB для Porsche 911 Turbo (991) 2014-2019 | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-поршневой
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект тормозных суппортов Big Brake Kit для Porsche 911 (991) Turbo / S 2014-2019 — оригинальные тормозные суппорты Brembo OEM Porsche 911 Turbo S с 10 поршнями спереди + оригинальные Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 4 поршнями сзади
Владельцы Porsche 911 (991) Turbo / S 2014-2019 обычно выбирают карбон-керамические тормоза для решения проблем с перегревом, высоким уровнем железной пыли на открытых колесах или стоимости замены изношенных заводских карбоновых деталей. Этот комплект StopFlex сочетает передний карбоново-керамический диск диаметром 420 мм с оригинальным тормозным суппортом Brembo OEM Porsche 911 Turbo S с 10 поршнями, а также задний карбоново-керамический диск диаметром 390 мм и оригинальный Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 4 поршнями для сбалансированной тепловой емкости и отзывчивости педали. Каждый комплект собран с учетом конкретной конфигурации Turbo или Turbo S, включая правильные кронштейны, смещения дисков, крепления суппортов, шланги, колодки, крышки и крепеж для именно этой модели автомобиля.
- Передние диски диаметром 420 мм требуют колес диаметром 21 дюйм или больше на моделях 991 Turbo / S; колеса менее 21 дюйма не смогут обеспечить достаточный зазор для диска, также необходимо проверить зазор между спицами.
- Переднее торможение осуществляется с помощью оригинального тормозного суппорта Brembo OEM Porsche 911 Turbo S с 10 поршнями, совместимого с карбон-керамическими дисками для обеспечения высокой повторяемости тормозных нагрузок при быстром торможении.
- Комплект сохраняет функциональность датчика износа колодок Porsche, поэтому заводская система предупреждения о износе продолжает работать без ошибок на панели приборов.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Porsche 911 (991) Turbo / S |
| Год выпуска модели | 2014–2019 |
| Передняя установка | Оригинальные суппорты Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-поршневые / 420 мм |
| Задняя установка | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-поршневой / 390 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 21" (для переднего ротора 420 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Этот комплект использует передний ротор диаметром 420 мм, поэтому минимальный размер колеса — 21 дюйм. Колеса менее 21 дюйма не смогут обеспечить достаточный зазор для суппорта и ротора, а профиль и смещение спиц также влияют на зазор — перед заказом подтвердите точный размер и тип ваших колес.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передняя ось использует оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 911 Turbo S с 10 поршнями, обеспечивая крупный многопоршневой интерфейс для контролируемого зажима и стабильного ощущения педали при повторных торможениях. Так как суппорт является оригинальным изделием Brembo OEM Porsche Turbo S, он обладает заводским происхождением и гарантией производительности. Инженеры StopFlex разработали кронштейны, смещение крышки диска, колодки, шланги и крепеж с учетом конкретной конфигурации 991 Turbo или Turbo S.
Задний суппорт (баланс)
Задний мост использует оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 4 поршнями и карбоново-керамическим диском диаметром 390 мм для поддержки заднего тормозного крутящего момента, стабильности и баланса при сильном торможении. Заводская электронная стояночная тормозная система 991 сохраняется за счет специального оборудования для стояночного тормоза, а не заменяется универсальным задним суппортом.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Комплект передних дисков диаметром 420 мм с 10 поршнями без соответствующего заднего решения может сместить тепловую нагрузку и баланс тормозов слишком вперед. Этот комплект StopFlex разработан как система «передний и задний», чтобы диаметр дисков, емкость суппортов, выбор колодок, смещение крышки и прокладка шлангов работали вместе на конкретной модели 991 Turbo / S.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 911 Turbo S с 10 поршнями |
| Передние ротора CCB | 420мм |
| Задние суппорты | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 4 поршнями |
| Задние ротора CCB | 390 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Датчики износа тормозных колодок | Включены; полностью совместимы с оригинальной системой датчиков износа Porsche. |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моего точного Porsche 911 Turbo или Turbo S 2014-2019 годов?
Совместимость подтверждается для каждой машины перед производством. StopFlex не предполагает, что все вариации платформы 991 используют одинаковые кронштейны, смещения ротора и крышки, геометрию ступицы или зазор для колес; ваш год выпуска, комплектация Turbo или Turbo S, размер колес и профиль спиц проверяются перед изготовлением комплекта.
Какого размера колес мне нужны для передних роторов 420 мм?
Передний ротор 420 мм требует колес диаметром 21 дюйм или больше. Колеса меньшего размера не смогут обеспечить достаточный зазор для ротора, а даже 21-дюймовые колеса требуют подтверждения зазора спиц для оригинальных тормозных суппортов Brembo OEM Porsche 911 Turbo S с 10-поршневым калипером.
Будут ли работать электронный стояночный тормоз и предупреждения износа колодок?
Да. Turbo / S 991 использует электронную систему стояночного тормоза, и этот комплект разработан так, чтобы сохранять функцию заводского EPB. Датчики износа тормозных колодок Porsche также полностью совместимы с оригинальной системой датчиков износа, поэтому предупреждение о износе колодок продолжит работать без ошибок на панели приборов.
Почему выбрать этот комплект из карбона-керамики вместо замены оригинальных железных или углеродных деталей?
Карбон-керамические роторы уменьшают количество пыли от тормозов, сопротивляются тепловому выгоранию и снижают вращательную массу по сравнению с железными компонентами. Для владельцев Turbo / S 991, сталкивающихся с дорогостоящим обслуживанием оригинальных карбоново-керамических тормозов или повторным воздействием тепла на железные тормоза, этот комплект включает полный набор калипера, ротора, колодок, крышки, крепежа и линий, разработанный специально для конкретной модели автомобиля.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.