Комплект больших тормозных дисков Brembo CCB для Porsche 911 Carrera GTS (991) 2015-2019 | OEM Porsche 911 Turbo S с 10-поршневыми суппортами
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект Big Brake Kit для Porsche 911 (991) Carrera GTS CCB 2015-2019 — оригинальные тормозные суппорты Brembo OEM Porsche 911 Turbo S с 10 поршнями спереди + оригинальные тормозные суппорты Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 4 поршнями сзади
Владельцы Porsche 911 Carrera GTS 2015-2019 обычно приобретают этот комплект, чтобы преодолеть ограничения железных дисков по тепловой нагрузке, уменьшить количество тормозной пыли и износ при повторных трек-днях, не переплачивая за оригинальные запчасти из углерод-керамики у дилера. Этот апгрейд StopFlex использует 420 мм передние углерод-керамические диски с оригинальными тормозными суппортами Brembo OEM Porsche 911 Turbo S с 10 поршнями, в паре с 390 мм задними углерод-керамическими дисками и оригинальными тормозными суппортами Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 4 поршнями. В результате — увеличенная тепловая емкость передней оси, меньший вращающийся вес по сравнению с аналогичными железными компонентами, более чистые открытые колеса и точная установка, основанная на подтвержденной конфигурации Porsche 991 Carrera GTS, а не на универсальных предположениях о модели 991.
- Передние углерод-керамические диски диаметром 420 мм требуют колес размером 21 дюйм или больше на Porsche 991 Carrera GTS; зазор между ободом и спицами проверяется перед производством.
- Переднее торможение основано на оригинальных тормозных суппортах Brembo OEM Porsche 911 Turbo S с 10 поршнями, а не на универсальных непозначенных суппортах.
- Комплект сохраняет функциональность датчика износа тормозных колодок Porsche, поэтому система предупреждения о износе колодок остается активной без ошибок на панели приборов.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Porsche 911 (991) Carrera GTS |
| Год выпуска модели | 2015–2019 |
| Передняя установка | Оригинальные суппорты Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-поршневые / 420 мм |
| Задняя установка | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-поршневой / 390 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 21" (для переднего ротора 420 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Этот комплект использует передний ротор диаметром 420 мм, поэтому минимальный размер колеса — 21 дюйм. Колеса менее 21 дюйма не смогут обеспечить достаточный зазор для суппорта и ротора, а профиль и смещение спиц также влияют на зазор — перед заказом подтвердите точный размер и тип ваших колес.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передняя ось использует оригинальные тормозные суппорты Brembo OEM Porsche 911 Turbo S с 10 поршнями, обеспечивая крупный многопоршневой зажимной узел, соответствующий 420 мм углерод-керамическому диску. Их происхождение от Porsche Turbo S важно, потому что архитектура суппорта разработана для высокопроизводительного 911, а не адаптирована из универсальной послепродажной отливки. Инженеры StopFlex проектируют крепление суппорта, смещение диска и гидравлический блок с учетом подтвержденной конфигурации Carrera GTS клиента, чтобы сохранить ощущение педали и зазор.
Задний суппорт (баланс)
Задняя ось использует оригинальные тормозные суппорты Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 4 поршнями и 390 мм углерод-керамическим диском, чтобы обеспечить пропорциональный вклад задних тормозов по сравнению с более крупной передней системой. Комплект задних тормозов разработан с учетом электроусилителя руля и совместимости с датчиком износа колодок Porsche.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Конверсия только передних дисков диаметром 420 мм может перераспределить нагрузку на переднюю ось, если задняя ось не соответствует. Этот комплект сочетает тормозные компоненты Turbo S с 10 поршнями спереди и GT3 с 4 поршнями сзади как целостную систему, чтобы диаметр дисков, площадь колодок, положение суппортов и стабильность задней оси были спроектированы вместе.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 911 Turbo S с 10 поршнями |
| Передние ротора CCB | 420мм |
| Задние суппорты | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 4 поршнями |
| Задние ротора CCB | 390 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Датчики износа тормозных колодок | Включены; полностью совместимы с оригинальной системой датчиков износа Porsche. |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моего конкретного Porsche 991 Carrera GTS 2015-2019 годов?
Совместимость рассчитана на ваш конкретный автомобиль, а не предполагается по названию шасси 991. StopFlex проверяет точную версию Carrera GTS, геометрию ступицы, исходные параметры тормозной системы, данные о колесах и зазоры перед производством кронштейнов, крышек роторов, смещений, линий и крепежных элементов суппортов.
Какого размера колес требуется для переднего ротора диаметром 420 мм?
Передний ротор диаметром 420 мм требует колес диаметром 21 дюйм или больше. Колеса меньшего размера не обеспечат достаточного зазора для ротора, а StopFlex также проверяет зазор между спицами, поскольку оригинальный OEM-поршень Brembo для Porsche 911 Turbo S с 10 поршнями требует бокового пространства внутри колеса.
Будут ли продолжать работать электронный стояночный тормоз и предупреждение износа колодок?
Да. Модель 991 Carrera GTS использует электронную стояночную тормозную систему, и этот комплект разработан с учетом заднего электронного стояночного тормоза (EPB). Датчики износа тормозных колодок полностью совместимы с оригинальной системой датчиков Porsche, поэтому предупреждение о износе колодок остается функциональным без ошибок на панели приборов.
Зачем менять тормоза Carrera GTS с железных или оригинальных комплектов PCCB на этот комплект из карбон-керамических дисков?
Карбон-керамические диски уменьшают количество пыли от тормозов, снижают вращающийся и неподрессоренный вес по сравнению с аналогичными железными дисками и лучше выдерживают многократное использование при высоких температурах, чем дорожные железные компоненты. Для владельцев, заменяющих изношенные или треснувшие оригинальные карбон-керамические части, этот комплект включает полный набор суппортов, дисков, колодок, крышек, крепежа и линий, разработанный специально для конкретной модели автомобиля.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.