Комплект больших тормозных дисков NIO ET5T 2023-2026+ | AP Racing 9570 6-поршневой
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект тормозной системы для NIO ET5T / ET5 2023-2026+ с большими тормозами — оригинальные радиальные калиперы AP Racing CP9570 Radi-CAL с 6 поршнями спереди + задний калипер TTSPORT EP4S с 4 поршнями и EPB
Модель NIO ET5T / ET5 2023-2026+ — это тяжелый электромобиль с двумя моторами, поэтому многократные высокоскоростные торможения нагружают заводские железные тормоза большим количеством тепла по сравнению с обычным седаном. Этот комплект StopFlex заменяет фрикционный пакет на 380-мм керамические ротора из углерод-керамики, оригинальные радиальные калиперы AP Racing CP9570 Radi-CAL с 6 поршнями спереди и задние калиперы TTSPORT EP4S с 4 поршнями и EPB для увеличения теплоемкости, снижения количества тормозной пыли и уменьшения неподрессоренной массы вращающихся деталей. Каждый комплект разработан с учетом конкретной комплектации ET5T или ET5 клиента, а не как универсальный платформенный монтаж.
- Передние и задние керамические роторы диаметром 380 мм требуют колес диаметром не менее 19 дюймов на NIO ET5T / ET5; зазор между спицами проверяется перед производством.
- Переднее торможение осуществляется с помощью оригинальных радиальных калиперов AP Racing CP9570 Radi-CAL с 6 поршнями и 380-мм керамическим ротором, что обеспечивает большую теплоемкость по сравнению с заводской железной системой.
- Заднее торможение осуществляется с помощью калипера TTSPORT EP4S с 4 поршнями и EPB, что позволяет сохранить функцию электронного стояночного тормоза ET5T / ET5 и одновременно обеспечить совместимый задний ротор диаметром 380 мм.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | NIO ET5T / ET5 |
| Год выпуска модели | 2023-2026+ |
| Передняя установка | Оригинальный радиальный калипер AP Racing CP9570 Radi-CAL с 6 поршнями / 380 мм |
| Задняя установка | Калипер TTSPORT EP4S с 4 поршнями и EPB / 380 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 19" (для переднего диска 380 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Эта установка использует передний диск диаметром 380 мм, поэтому минимальный размер колеса — 19". Колеса менее 19" не смогут пройти между суппортом и диском, а профиль и смещение спиц также влияют на зазор — подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передняя ось использует оригинальный радиальный калипер AP Racing CP9570 Radi-CAL с 6 поршнями, что обеспечивает равномерную нагрузку на колодки и более жесткую, стабильную педаль при многократном торможении. AP Racing — признанный производитель высокопроизводительных тормозных систем, а архитектура Radi-CAL выбрана за ее жесткость и мотоспортный дизайн из алюминия, совместимый с 380-мм керамическим ротором. StopFlex не заменяет и не переименовывает этот передний калипер при выборе этого комплекта.
Задний суппорт (баланс)
Задний мост использует калипер TTSPORT EP4S с 4 поршнями и EPB для увеличения теплоемкости задних тормозов без удаления электронной стояночной тормозной системы NIO. Его четыре гидравлических поршня обеспечивают поддержку заднего торможения и стабильность, а отдельный поршень привода EPB сохраняет удобство заводской системы стояночного тормоза.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Этот комплект разработан как система передних и задних тормозов, поэтому все компоненты — передние 6-поршневые калиперы AP Racing, задние калиперы EP4S, ротора диаметром 380 мм, колодки, крышки, кронштейны, шланги и крепеж — работают как единая тормозная система. Важна совместимость задней части и функция EPB, поскольку изменение только передних тормозов может оставить без внимания тепловую нагрузку на задние колеса, интеграцию стояночного тормоза и баланс тормозных усилий.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный тормозной суппорт AP Racing CP9570 Radi-CAL с 6 поршнями |
| Передние ротора CCB | 380 мм |
| Задние суппорты | Тормозной суппорт TTSPORT EP4S с 4 поршнями и электронным ручником |
| Задние ротора CCB | 380 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Характеристики заднего калипера TTSPORT EP4S (EP4 имеет ту же конструкцию, немного более компактный):
| Характеристики | EP4S |
|---|---|
| Положение по оси | Задний |
| Количество поршней | 4 гидравлических + 1 привод EPB |
| Тип поршня | Двухчастные теплоизоляционные пыльники + привод EPB |
| Диаметр поршня | 28 мм × 4 / 27 мм × 1 |
| Общая площадь поршня | 30,4 см² на калипер |
| Производственный процесс | Двухсекционный кованый корпус из алюминия |
| Вес нетто | 4,50 кг на калипер (без колодок) |
| Обработка поверхности | Глянцевое покрытие высокой температуры |
| Рекомендуемый размер колеса | 18 дюймов или больше |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моего конкретного варианта NIO ET5T или ET5?
Подгонка подтверждена для конкретного автомобиля, а не предполагается по названию шасси ET5. StopFlex соответствует кронштейнам, смещениям ротора и ступицы, креплению суппортов и маршруту линий точно для вашего года выпуска, комплектации, тормозной системы, геометрии ступицы и конфигурации колес перед сборкой комплекта.
Какие колеса нужны для комплекта с карбоново-керамическим ротором 380 мм?
Самый большой ротор в этом комплекте — 380 мм, поэтому колеса менее 19 дюймов не подойдут. Колесо диаметром 19 дюймов или больше всё равно не гарантирует совместимость, поскольку форма спиц, вылет колеса и профиль обода должны учитывать передний тормозной суппорт Genuine AP Racing CP9570 Radi-CAL и задний суппорт EP4S.
Электронный ручной тормоз все еще будет работать?
Да. Задний комплект использует тормозной суппорт TTSPORT EP4S с 4 поршнями и электронным ручником, который имеет четыре гидравлических поршня для обслуживания и отдельный поршень для электронного ручника, поэтому NIO ET5T / ET5 сохраняет функцию электронного ручника и автосцепления при правильной настройке комплекта.
Зачем менять тормозные диски ET5T / ET5 с железных на карбоново-керамические?
Карбоново-керамические тормозные диски уменьшают количество тормозной пыли, снижают неподрессоренную массу вращающихся деталей и лучше выдерживают повторные циклы нагрева по сравнению с обычными железными дисками. На электромобиле с двумя моторами, таком как ET5T / ET5, это важно для повторных остановок на высокой скорости, горных поездок и трек-дней, где температура ротора и стабильность тормозных колодок становятся ограничивающими факторами.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.