2015–2020 Mercedes-Maybach S-Class (X222) комплект больших тормозных дисков Alcon RC6 6-поршневой
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект тормозов Big Brake Kit для Mercedes-Maybach S500 / S550 / S560 / S600 / S650 (X222) 2015-2020 — оригинальные суппорты Alcon RC6 6-поршневые спереди + оригинальные суппорты Alcon RC4 4-поршневые сзади
Mercedes-Maybach X222 — это удлинённый, тяжелый представитель класса S, поэтому теплоотдача тормозов, износ роторов и пыль в колесах становятся важными причинами для перехода за рамки заводской стальной системы. Этот комплект StopFlex использует 380-мм углеродно-керамические тормозные диски с передним суппортом Genuine Alcon RC6 6-поршневым и задним суппортом Genuine Alcon RC4 4-поршневым для увеличения теплоемкости, снижения неподрессоренной массы и сохранения визуальных пропорций за колесами диаметром 19 дюймов и больше. Каждый комплект собирается с учетом конкретной конфигурации клиента — S500, S550, S560, S600 или S650, а не на основе универсальных предположений для X222.
- 380-мм углеродно-керамические тормозные диски спереди и сзади — самые большие в этом комплекте и требуют колес диаметром 19 дюймов и больше; при этом необходимо проверить зазор между спицами перед сборкой.
- Передняя ось использует точный суппорт Genuine Alcon RC6 6-поршневой, предназначенный для этого комплекта Maybach X222, в паре с углеродно-керамическими дисками, колодками, крышками, крепежом и линиями.
- Длинная база и большой вес Maybach X222 делают повторные торможения на шоссе, спуски с гор и использование в режиме «стоп-старт» более износостойкими для стальных дисков и пылеудаления, чем у более короткого и легкого седана.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Mercedes-Maybach S500 / S550 / S560 / S600 / S650 (X222) |
| Год выпуска модели | 2015-2020 |
| Передняя установка | Оригинальный суппорт Alcon RC6 6-поршневой / 380 мм |
| Задняя установка | Оригинальный суппорт Alcon RC4 4-поршневой / 380 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 19" (для переднего диска 380 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Эта установка использует передний диск диаметром 380 мм, поэтому минимальный размер колеса — 19". Колеса менее 19" не смогут пройти между суппортом и диском, а профиль и смещение спиц также влияют на зазор — подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передняя модернизация использует суппорт Genuine Alcon RC6 6-поршневой, обеспечивая больший и более управляемый зажимной контакт с 380-мм углеродно-керамическим диском по сравнению с заводским комплектом для роскошных седанов. Alcon — известный производитель высокопроизводительных тормозных систем, и этот оригинальный суппорт обеспечивает надежное оборудование, заимствованное из мотоспорта, а не простую литую деталь без бренда. Суппорт совместим с кронштейнами StopFlex, смещением крышки ротора, тормозными линиями и характеристиками колодок, соответствующими конкретной конфигурации X222 клиента.
Задний суппорт (баланс)
Задний мост использует суппорт Genuine Alcon RC4 4-поршневой с 380-мм углеродно-керамическим диском, чтобы задний крутящий момент был сбалансирован с передним RC6, а не оставался заводским несоответствием. Поскольку модели Maybach X222 оснащены электронной стояночной тормозной системой, установка сзади должна быть выполнена так, чтобы сохранить работу штатной стояночной системы там, где это возможно.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Комплект из 6-поршневого суппорта спереди и 4-поршневого сзади позволяет системе StopFlex управлять тормозным моментом, откликом педали и тепловой емкостью на обоих осях. Совместная разработка передней и задней части особенно важна для тяжелого Maybach X222, поскольку стабильность задней оси и поведение ABS зависят не только от диаметра передних роторов.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный суппорт Alcon RC6 с 6 поршнями |
| Передние ротора CCB | 380 мм |
| Задние суппорты | Оригинальный суппорт Alcon RC4 с 4 поршнями |
| Задние ротора CCB | 380 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моего точного Maybach S500, S550, S560, S600 или S650?
Совместимость подтверждается для конкретной комплектации X222 перед производством. StopFlex не рассматривает все X222 как одинаковые автомобили; крепления, смещения роторов и крышек, монтаж суппортов, тормозные шланги и проверки зазоров подбираются в соответствии с подтвержденной моделью, трансмиссией и колесной комплектацией.
Какого размера колес мне нужно для комплекта StopFlex из углеродно-керамических дисков 380 мм?
Диски диаметром 380 мм требуют колес не менее 19 дюймов. Диаметр обода — это только первый критерий; также необходимо проверить зазор для передних суппортов Alcon RC6 и задних суппортов Alcon RC4, прежде чем комплект будет собран.
Электронный ручной тормоз все еще будет работать?
X222 Maybach использует электронный стояночный тормоз, поэтому задний комплект разработан с учетом удержания EPB там, где это применимо. StopFlex подтверждает конфигурацию задних тормозов и EPB автомобиля перед окончательной сборкой задних суппортов, крышек и комплектующих.
Зачем переводить этот Maybach с железных тормозов на углеродно-керамические?
Углеродно-керамические диски уменьшают количество тормозной пыли, снижают неподрессоренные вращающиеся массы и лучше справляются с повторными тепловыми циклами по сравнению с обычными железными дисками в условиях интенсивной эксплуатации. На тяжелом Maybach с длинной базой эти преимущества особенно важны при повторных высокоскоростных торможениях, движении по спускам и для владельцев, желающих иметь более чистые открытые колеса.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.