Комплект больших тормозных дисков Mercedes-Benz SLK-Class / AMG (R172) 2012-2020 | AP Racing 9560 6-поршневой
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект тормозных колодок для Mercedes-Benz SLK250 / SLK300 / SLK350 / SLK55 / Mercedes-Benz SLC300 / SLC43 (R172) CCB — оригинальные тормозные суппорты AP Racing CP9560 Radi-CAL II с 6 поршнями спереди и оригинальные суппорты AP Racing CP9541 Radi-CAL II с 4 поршнями сзади
Владельцы R172 SLK и SLC обычно приобретают этот комплект, когда штатные железные тормоза начинают перегреваться, образуют много пыли или требуют частой замены роторов после езды по горам, автокросса или трека. StopFlex заменяет штатную систему на 380-мм углеродно-керамические тормозные диски на всех четырех колесах, комплект передних суппортов Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II с 6 поршнями и задних суппортов Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II с 4 поршнями для повышения теплоемкости, снижения вращающейся массы и более чистого внешнего вида. Каждый комплект разработан специально для конфигурации SLK250, SLK300, SLK350, SLK55, SLC300 или SLC43, включает кронштейны, смещения ступиц и положение суппортов.
- 380-мм углеродно-керамические тормозные диски спереди и сзади требуют колес не менее 19 дюймов на шасси R172; необходимо проверить зазор между спицами перед производством.
- Переднее торможение осуществляется с помощью оригинальных суппортов AP Racing CP9560 Radi-CAL II с 6 поршнями, совместимых с 380-мм диском для повторных высокоскоростных остановок в компактном родстер-каре.
- Установка на SLK55 AMG и SLC43 подтверждена отдельно от SLK250, SLK300, SLK350 и SLC300, поскольку версии AMG и спортивные комплектации могут иметь другую геометрию рычагов, ступиц и зазоров для колес.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Mercedes-Benz SLK250 / SLK300 / SLK350 / SLK55 / Mercedes-Benz SLC300 / SLC43 (R172) |
| Год выпуска модели | 2012-2020 |
| Передняя установка | Оригинальные суппорты AP Racing CP9560 Radi-CAL II с 6 поршнями / 380 мм |
| Задняя установка | Подлинный тормозной суппорт AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-поршневой / 380 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 19" (для переднего диска 380 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Эта установка использует передний диск диаметром 380 мм, поэтому минимальный размер колеса — 19". Колеса менее 19" не смогут пройти между суппортом и диском, а профиль и смещение спиц также влияют на зазор — подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передняя ось использует оригинальные суппорты AP Racing CP9560 Radi-CAL II с 6 поршнями, обеспечивая более равномерную нагрузку на колодки и более жесткую реакцию при повторных циклах нагрева. AP Racing — известный производитель гоночных тормозных систем, и архитектура Radi-CAL II выбрана для легкого и жесткого корпуса суппорта, а не для декоративных накладок или универсальных отливок. StopFlex размещает суппорт на 380-мм углеродно-керамическом диске с кронштейнами и смещениями, соответствующими точной комплектации R172 покупателя.
Задний суппорт (баланс)
Задний мост использует оригинальные суппорты AP Racing CP9541 Radi-CAL II с 4 поршнями и 380-мм углеродно-керамическим диском, чтобы задний крутящий момент был рассчитан вместе с передним комплектом, а не оставлен штатным задним тормозам. На автомобилях R172 с заводским электронным стояночным тормозом задний комплект настроен так, чтобы функция стояночного тормоза сохранялась в финальной сборке.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Конверсия только передних тормозов диаметром 380 мм может изменить баланс тормозной системы и тепловую емкость, особенно при интенсивной эксплуатации на SLK55 или SLC43. Этот комплект StopFlex разработан как система передних и задних тормозов, чтобы площадь поршней, диаметр ротора, смещение ступицы, выбор колодок и маршрутизация линий были согласованы для конкретной комплектации R172.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный суппорт AP Racing CP9560 Radi-CAL II с 6 поршнями |
| Передние ротора CCB | 380 мм |
| Задние суппорты | Оригинальный суппорт AP Racing CP9541 Radi-CAL II с 4 поршнями |
| Задние ротора CCB | 380 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли это именно для моего SLK250, SLK300, SLK350, SLK55, SLC300 или SLC43?
Комплект собирается только после подтверждения точного года выпуска, комплектации, характеристик колес и конфигурации тормозов вашего R172. StopFlex не предполагает, что SLK55 AMG или SLC43 имеют такие же скобы, смещение ступицы или зазор для колес, как у не-AMG моделей SLK или SLC.
Какой размер колеса мне нужен для комплекта 380 мм?
Передние и задние диски диаметром 380 мм требуют колес не менее 19 дюймов. Только диаметр колеса недостаточен; необходимо проверить форму спиц, профиль обода, смещение и зазор для лицевой стороны суппорта в соответствии с оригинальными суппортами AP Racing CP9560 переднего и CP9541 заднего типа.
Электронный ручной тормоз все еще будет работать?
Да, задний комплект R172 разработан с учетом требований заводского электронного стояночного тормоза. Совместимость с EPB подтверждается при оформлении заказа, поскольку система должна учитывать положение задних суппортов, крепежных элементов, расположение скоб и геометрию ротора и ступицы.
Зачем менять тормоза R172 с железных на углеродно-керамические?
Углеродно-керамические диски уменьшают количество пыли от тормозных колодок, сопротивляются тепловому затуханию и снижают неподрессоренную массу вращающихся элементов по сравнению с обычными железными дисками. Для компактного родстера, такого как SLK/SLC, это важно для ощущения руля, чистоты колес и повторяемости торможения при быстрых поездках по дороге или треку.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.