Комплект больших тормозных дисков Mercedes-Benz SL-Class / AMG (R231) 2013-2020 | AP Racing 9560 6-поршней
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект тормозных дисков Big Brake Kit для Mercedes-Benz SL400 / SL450 / SL500 / SL550 / SL63 / SL65 (R231) CCB — оригинальные тормозные суппорты AP Racing CP9560 Radi-CAL II с 6 поршнями спереди + оригинальные суппорты AP Racing CP9541 Radi-CAL II с 4 поршнями сзади
R231 SL тяжелый, быстрый и часто эксплуатируется на больших колесах с открытыми спицами, где видны следы железных тормозных пыли, проверка на тепловое растрескивание и повторные высокоскоростные торможения, что увеличивает стоимость владения. Этот комплект StopFlex заменяет заводскую тормозную систему на 380-мм керамические диски на всех четырех колесах, с оригинальными суппортами AP Racing CP9560 Radi-CAL II с 6 поршнями спереди и оригинальными суппортами AP Racing CP9541 Radi-CAL II с 4 поршнями сзади. В результате достигается больший тепловой запас, меньший вращающийся и неподрессоренный вес по сравнению с аналогичным железным оборудованием, уменьшение количества тормозной пыли и точная подгонка под конкретную модель SL400, SL450, SL500, SL550, SL63 или SL65, а не только под шасси R231.
- Керамические диски диаметром 380 мм спереди и сзади требуют колес не менее 19 дюймов; зазор между спицами колес все еще подтверждается перед изготовлением комплекта.
- Передняя ось использует оригинальный суппорт AP Racing CP9560 Radi-CAL II с 6 поршнями и диском диаметром 380 мм для основной нагрузки тепла и зажима на этом переднеприводном кабриолете SL.
- Комплекты для моделей SL400, SL450, SL500, SL550, SL63 и SL65 R231 не считаются универсальными; кронштейны, смещения дисков и крепления суппортов подбираются в соответствии с конкретной моделью.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Mercedes-Benz SL400 / SL450 / SL500 / SL550 / SL63 / SL65 (R231) |
| Год выпуска модели | 2013-2020 |
| Передняя установка | Оригинальные суппорты AP Racing CP9560 Radi-CAL II с 6 поршнями / 380 мм |
| Задняя установка | Подлинный тормозной суппорт AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-поршневой / 380 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 19" (для переднего диска 380 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Эта установка использует передний диск диаметром 380 мм, поэтому минимальный размер колеса — 19". Колеса менее 19" не смогут пройти между суппортом и диском, а профиль и смещение спиц также влияют на зазор — подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передняя ось использует оригинальный суппорт AP Racing CP9560 Radi-CAL II с 6 поршнями, предназначенный для комплекта керамических дисков диаметром 380 мм, так как передние тормоза несут основную часть тормозной нагрузки. Шестипоршневая конструкция равномерно распределяет давление на колодки по поверхности диска для контролируемого зажима и более жесткой, стабильной педали при повторных высокоскоростных торможениях. Важна происхождение AP Racing, поскольку суппорт — это проверенный компонент для мотоспорта и высокопроизводительных тормозных систем, а не косметическая реплика, адаптированная для SL.
Задний суппорт (баланс)
Задняя ось использует оригинальный суппорт AP Racing CP9541 Radi-CAL II с 4 поршнями и диском диаметром 380 мм из керамики для поддержки задней тормозной крутящей момент без нарушения стабильности торможения SL. Поскольку R231 оснащен электронной стояночной тормозной системой, монтаж задних компонентов выполнен так, чтобы обеспечить работу заводской функции EPB в соответствии с точной спецификацией комплекта.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Комплект CP9560 спереди и CP9541 сзади разработан как система для четырех углов, поэтому площадь поршня, диаметр ротора, выбор колодок и смещения крышек учитываются вместе. Это важно для R231, поскольку обновление только передней части может изменить ход педали, поведение ABS и вклад задней оси, если задний мост остается несовпадающим.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный суппорт AP Racing CP9560 Radi-CAL II с 6 поршнями |
| Передние ротора CCB | 380 мм |
| Задние суппорты | Оригинальный суппорт AP Racing CP9541 Radi-CAL II с 4 поршнями |
| Задние ротора CCB | 380 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моего точного SL400, SL450, SL500, SL550, SL63 или SL65?
Совместимость не предполагается только по коду шасси R231. StopFlex изготавливает кронштейны, смещения роторов и крышек, а также крепления суппортов исходя из подтвержденной модели, комплектации, года выпуска, геометрии ступицы и комплектации колес, поскольку вариации AMG и не-AMG R231 могут различаться по механике.
Какого размера колес требуется для 380-мм углеродно-керамических тормозных дисков?
Передние и задние диски диаметром 380 мм требуют колес не менее 19 дюймов. Самого диаметра недостаточно; форма спиц, вылет колеса и профиль обода должны обеспечить совместимость с оригинальными суппортами AP Racing CP9560 спереди и CP9541 сзади.
Электронный ручной тормоз все еще будет работать?
R231 SL использует электронный стояночный тормоз, поэтому конфигурация задних тормозов пересматривается при формировании спецификации. StopFlex не поставляет универсальную заднюю систему без подтверждения точных данных о комплектации и соответствия EPB.
Почему выбрать это вместо замены железных роторов или оригинальных керамических компонентов?
Для SL, используемого в быстрых дорожных условиях, горных маршрутах или редких трековых сессиях, керамико-керамические тормозные диски снижают чувствительность к нагреву, количество тормозной пыли и вращательную массу по сравнению с железными компонентами. Для владельцев, заменяющих изношенные или поврежденные заводские керамико-керамические части, комплект StopFlex также включает полный набор суппортов, дисков, колодок, крышек, линий и крепежа, а не только отдельный компонент для дилерского обслуживания.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.