Комплект больших тормозных дисков для Mercedes-Benz S-Class / AMG (W221/V221) 2007-2013 | Akebono 10N 10-поршневой
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект Big Brake Kit для Mercedes-Benz S350 / S400 / S500 / S550 / S600 / S63 / S65 (W221/V221) 2007-2013 — оригинальные тормозные суппорты Akebono OEM Porsche с 10 поршнями (10N) спереди + оригинальные тормозные суппорты Brembo OEM Porsche с 19Z 4 поршня сзади
Класс S W221/V221 — это тяжелый, высокоскоростной седан, и владельцы, выбирающие этот комплект, обычно стремятся снизить тепловую нагрузку на железные диски, количество тормозной пыли и массу без догадок относительно совместимости с версиями AMG и не-AMG. Этот комплект StopFlex использует передний керамический диск диаметром 420 мм из углерод-керамики с оригинальным тормозным суппортом Akebono OEM Porsche с 10 поршнями (10N) и задний керамический диск диаметром 410 мм из углерод-керамики с оригинальным тормозным суппортом Brembo OEM Porsche с 19Z 4 поршня. Каждый заказ разрабатывается с учетом конкретной модели S350, S400, S500, S550, S600, S63 или S65, чтобы скобы, смещения ступиц и положение суппортов соответствовали именно вашему автомобилю, а не только названию шасси W221/V221.
- Передние керамические диски диаметром 420 мм требуют колес диаметром 21 дюйм или больше для W221/V221 S-Class; при этом необходимо проверить зазор между спицами перед установкой.
- Переднее торможение осуществляется с помощью оригинального тормозного суппорта Akebono OEM Porsche с 10 поршнями (10N), в паре с керамическими дисками, колодками, ступицами, крепежом и шлангами StopFlex.
- Заднее торможение использует керамический диск диаметром 410 мм и оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche с 19Z 4 поршня, чтобы соответствовать крупному переднему обновлению и избежать механического недоиспользования задней системы.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Mercedes-Benz S350 / S400 / S500 / S550 / S600 / S63 / S65 (W221/V221) |
| Год выпуска модели | 2007-2013 |
| Передняя установка | Оригинальный тормозной суппорт Akebono OEM Porsche 10-поршневой (10N) / 420 мм |
| Задняя установка | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 19Z 4-поршневой / 410 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 21" (для переднего ротора 420 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Этот комплект использует передний ротор диаметром 420 мм, поэтому минимальный размер колеса — 21 дюйм. Колеса менее 21 дюйма не смогут обеспечить достаточный зазор для суппорта и ротора, а профиль и смещение спиц также влияют на зазор — перед заказом подтвердите точный размер и тип ваших колес.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передняя ось использует точно такой же оригинальный тормозной суппорт Akebono OEM Porsche с 10 поршнями (10N), выбранный с высоким числом поршней для равномерного распределения усилия зажима по колодке и обеспечения жесткой, контролируемой педали на тяжелом шасси W221/V221. Его происхождение от Porsche важно, поскольку суппорт основан на серийном высокопроизводительном применении, а не на универсальной отливке. StopFlex устанавливает этот суппорт вокруг керамического диска диаметром 420 мм с учетом конкретных требований модели S-Class, с использованием специальных скоб и смещений ступиц для соответствия модели.
Задний суппорт (баланс)
Задняя ось использует оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche с 19Z 4 поршня и керамический диск диаметром 410 мм, чтобы обеспечить пропорциональный вклад в тормозное усилие и стабильность торможения в сочетании с передним комплектом 420 мм с 10 поршнями. Поскольку W221/V221 оснащен электронной системой стояночного тормоза, конфигурация задней части подтверждается при заказе, чтобы обеспечить правильную работу системы стояночного тормоза в соответствии с конкретной моделью.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Эта система разработана как передне-задняя тормозная, а не только замена передних суппортов. Совмещение комплектов карбон-керамических тормозов диаметром 420 мм спереди и 410 мм сзади позволяет StopFlex управлять балансом тормозных сил, площадью тормозных колодок, теплоемкостью роторов, маршрутизацией линий и смещением крышек для точной комплектации вашего S-Class.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный суппорт Akebono OEM Porsche 10-поршневой (10N) |
| Передние ротора CCB | 420мм |
| Задние суппорты | Оригинальный суппорт Brembo OEM Porsche 19Z 4-поршневой |
| Задние ротора CCB | 410 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моей конкретной комплектации W221/V221 S-Class?
StopFlex не рассматривает все W221/V221 как одинаковые тормозные системы. Модели S350, S400, S500, S550, S600, S63 и S65 могут отличаться по кулакам, ступицам, смещению колес и деталям зазора тормозных колодок, поэтому кронштейны, крышки роторов, крепления суппортов, шланги и крепежные элементы разрабатываются после подтверждения точной модели и комплектации вашего автомобиля.
Какого размера колес требуется для переднего ротора диаметром 420 мм?
Передний ротор диаметром 420 мм требует колес диаметром не менее 21 дюйма. Сам по себе диаметр колеса недостаточен; StopFlex также проверяет зазор между спицами и оригинальным тормозным суппортом Akebono OEM Porsche 10-поршневым (10N), прежде чем комплект будет изготовлен.
Электронный ручной тормоз все еще будет работать?
Система электронного стояночного тормоза на W221/V221 S-Class установлена на заводе, поэтому монтаж задних компонентов осуществляется в рамках индивидуальной инженерной разработки для каждого автомобиля. StopFlex подтверждает конфигурацию задней части перед производством, чтобы обеспечить совместимость с задним ротором диаметром 410 мм и оригинальной тормозной системой Brembo OEM Porsche 19Z с 4-поршневыми суппортами.
Почему стоит заменить железные тормоза на карбон-керамические на этом S-Class?
Карбон-керамические роторы уменьшают количество тормозной пыли, устойчивы к перегреву и снижению эффективности при нагреве, а также уменьшают вращательную массу по сравнению с традиционной железной системой больших тормозов. На тяжелом W221/V221, используемом для скоростного шоссе, многократных торможений на трассе или для установки демонстрационных колес, преимущества включают более чистые колеса, повышенную теплоемкость и меньшую массу на каждом углу.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.