Комплект больших тормозов CCB для Mercedes-Benz GLS-Class / AMG (X167) 2020-2026+ | OEM AMG 6-поршневых
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
2020-2026+ Mercedes-Benz GLS450 / GLS580 / GLS63 (X167) Комплект больших тормозных механизмов CCB — оригинальные OEM AMG 6-поршневые суппорты спереди + оригинальные OEM AMG EPB однопоршневые суппорты сзади
X167 GLS — это тяжелый трехрядный внедорожник, поэтому повторяющиеся нагрузки при торможении выявляют пределы железных дисков через тепло, пыль и стабильность педали. Этот комплект StopFlex заменяет передние диски на 400 мм из углеродно-керамики с оригинальными OEM AMG 6-поршневыми суппортами и сочетает их с задними дисками из углеродно-керамики диаметром 370 мм с оригинальными OEM AMG EPB однопоршневыми суппортами. В результате достигается повышенная тепловая емкость, снижение неподрессоренной массы, уменьшение пыли от тормозов и тормозной комплект, разработанный специально под конфигурацию GLS450, GLS580 или GLS63.
- Передние диски из углеродно-керамики диаметром 400 мм требуют колес диаметром 20 дюймов или больше; зазор между спицами необходимо проверить с учетом оригинальных OEM AMG 6-поршневых суппортов.
- Задние компоненты используют диск из углеродно-керамики диаметром 370 мм с оригинальным OEM AMG EPB однопоршневым суппортом для сохранения функции электронной стояночной тормозной системы X167 GLS.
- GLS450, GLS580 и GLS63 имеют одинаковое название X167, но могут отличаться по стойкам, геометрии ступицы и вылету колеса, поэтому StopFlex изготавливает кронштейны и крышки дисков специально для конкретной комплектации, а не предполагает универсальную совместимость по платформе.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Mercedes-Benz GLS450 / GLS580 / GLS63 (X167) |
| Год выпуска модели | 2020-2026+ |
| Передняя установка | Подлинный OEM AMG 6-поршневой суппорт / 400 мм |
| Задняя установка | Подлинный OEM AMG EPB однопоршневой суппорт / 370 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 20" (для переднего ротора 400 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Этот комплект использует передний ротор диаметром 400 мм, поэтому минимальный размер колеса — 20 дюймов. Колеса меньшего размера не смогут пройти между суппортом и ротором, а профиль и смещение спиц также влияют на зазор — обязательно подтвердите точные размеры ваших колес перед заказом.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передняя ось использует точно такой же OEM AMG 6-поршневой суппорт, обеспечивая широкую и стабильную площадь зажима для 400-мм диска при повторяемости отклика педали под весом GLS. Поскольку это оригинальный суппорт AMG, а не универсальный кастинг, его конструкция подходит для высокопроизводительных моделей Mercedes и хорошо сочетается с компонентами из углеродно-керамики StopFlex. Финальная установка и геометрия смещения рассчитаны под конкретную конфигурацию GLS450, GLS580 или GLS63, подтвержденную покупателем.
Задний суппорт (баланс)
Задний мост использует оригинальный OEM AMG EPB однопоршневой суппорт на диске из углеродно-керамики диаметром 370 мм для обеспечения баланса задних тормозов и стабильности при движении по прямой. Он предназначен для сохранения функций электронной стояночной тормозной системы, используемой на X167 GLS.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Комплект из передних дисков диаметром 400 мм и задних дисков диаметром 370 мм из углеродно-керамики разработан как система, чтобы обеспечить согласованную работу переднего крутящего момента, заднего вклада, ощущение педали и работу EPB. Конверсия только на передние колеса может оставить заднюю тепловую емкость, поведение колодок и визуальный баланс, поэтому этот комплект настраивается для конкретной комплектации GLS, которая собирается.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный тормозной суппорт AMG с 6 поршнями |
| Передние ротора CCB | 400 мм |
| Задние суппорты | Оригинальный OEM AMG EPB однопоршневой суппорт |
| Задние ротора CCB | 370 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моего конкретного GLS450, GLS580 или GLS63?
Совместимость подтверждается по конкретному автомобилю, а не только по названию шасси X167. StopFlex проверяет точный год выпуска, комплектацию, геометрию ступицы/стойки, размер колес, вылет колес и зазор между спицами перед изготовлением кронштейнов и смещений ступицы диска.
Какой размер колеса необходим для переднего ротора 400 мм?
Карбон-керамический диск диаметром 400 мм спереди требует колес не менее 20 дюймов. Диаметр колеса — это только первый критерий; оригинальный однопоршневой тормозной суппорт AMG также требует достаточного внутреннего зазора и зазора между спицами.
Электронный ручной тормоз все еще будет работать?
Да. Этот комплект использует оригинальный однопоршневой тормозной суппорт AMG EPB OEM сзади с 370-мм карбон-керамическим диском, поэтому функция электронного стояночного тормоза X167 GLS сохраняется при правильной комплектации комплекта.
Зачем переключать X167 GLS на карбон-керамические тормоза?
Карбон-керамические диски уменьшают вращающийся и неподрессоренный вес, значительно меньше выделяют видимой пыли по сравнению с железными дисками и лучше справляются с повторными тепловыми циклами, обеспечивая более стабильное ощущение педали. На GLS450, GLS580 или GLS63 эти преимущества важны, поскольку масса автомобиля и размер колес делают теплоотдачу и пыль заметными при ежедневном и скоростном использовании.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.