2016-2023 Mercedes-Benz GLC-Class / AMG (X253/C253) CCB Big Brake Kit | OEM AMG 6-поршневой
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект тормозных колодок Big Brake Kit для Mercedes-Benz GLC200 / GLC250 / GLC300 / GLC43 / GLC63 / GLC63 S (X253/C253) — оригинальные OEM AMG 6-поршневые суппорты спереди + TTSPORT EP4 4-поршневые суппорты с электронным стояночным тормозом сзади
Mercedes-Benz GLC X253/C253 2016-2023 моделей действительно впечатляют своими тормозами, поскольку одна и та же платформа охватывает ежедневные GLC200/250/300, а также версии AMG GLC43 и V8 GLC63/GLC63 S с очень разными весами, скоростями и колесными комплектами. Этот комплект StopFlex использует 390-мм передний керамический ротор из углерод-керамики с оригинальным AMG 6-поршневым суппортом и 380-мм задний керамический ротор из углерод-керамики с суппортом TTSPORT EP4 4-поршневым с электронным стояночным тормозом, что снижает затухание, пыль и вращательную массу при сохранении функции заднего стояночного тормоза. Каждый кронштейн, смещение диска и положение суппорта выполнены специально для конкретной комплектации, а не являются универсальным крепежом для X253/C253.
- Передние керамические роторы диаметром 390 мм требуют колес диаметром 20 дюймов или больше; колеса менее 20 дюймов не обеспечат достаточного зазора, и необходимо проверить свободное пространство между спицами.
- Передняя ось использует точно такой же оригинальный AMG 6-поршневой суппорт, предназначенный для этого комплекта, в паре с 390-мм ротором, обеспечивающим более высокую теплоемкость по сравнению с меньшими заводскими железными системами.
- Задняя ось оснащена 380-мм керамическим ротором из углерод-керамики с суппортом TTSPORT EP4 4-поршневым с электронным стояночным тормозом, что позволяет моделям GLC как с AMG, так и без AMG иметь достаточную тепловую емкость и сохранять работу электронного стояночного тормоза.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Mercedes-Benz GLC200 / GLC250 / GLC300 / GLC43 / GLC63 / GLC63 S (X253/C253) |
| Год выпуска модели | 2016-2023 |
| Передняя установка | Оригинальный OEM AMG 6-поршневой суппорт / 390 мм |
| Задняя установка | Калипер TTSPORT EP4 с 4 поршнями и EPB / 380 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 20" (для переднего диска 390 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Этот комплект использует передний диск диаметром 390 мм, поэтому минимальный размер колеса — 20". Колеса менее 20" не смогут обеспечить зазор для суппорта и диска, а профиль спиц и смещение также влияют на зазор — обязательно проверьте свои колеса перед заказом.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передняя ось использует оригинальный AMG 6-поршневой суппорт, обеспечивающий 390-мм передний ротор крупным, жестким зажимным механизмом с шестью поршнями, равномерно распределяющими нагрузку на колодки по всей поверхности трения для стабильного отклика педали. Поскольку суппорт является оригинальным агрегатом AMG, а не универсальной отливкой, он подходит для покупателя GLC, желающего получить архитектуру уровня завода с инженерией керамических роторов StopFlex. Конечные монтажные кронштейны, радиальное положение и смещение диска выбираются с учетом конкретной модели GLC200, GLC250, GLC300, GLC43, GLC63 или GLC63 S.
Задний суппорт (баланс)
Задняя ось использует суппорт TTSPORT EP4 с 4 поршнями и электронным стояночным тормозом (EPB) на карбоново-керамическом роторе диаметром 380 мм, увеличивая тепловую емкость задней части и помогая автомобилю оставаться стабильным при сильном торможении, а не перегружая только переднюю ось. EP4 оснащен четырьмя гидравлическими поршнями для торможения и отдельным поршнем привода EPB, что позволяет GLC сохранять работу электронного стояночного тормоза.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Этот комплект разработан как система переднего и заднего торможения, поэтому комплект с передним суппортом AMG на 6 поршней и диаметром 390 мм и задним суппортом с EPB на 380 мм соответствуют по диаметру ротора, положению суппортов, смещению ступицы и гидравлическому балансу. Это важно для GLC на платформах X253/C253, поскольку стандартные и AMG-комплектации могут отличаться по кулакам, ступицам и зазорам для колес, даже при одинаковом коде шасси.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный тормозной суппорт AMG с 6 поршнями |
| Передние ротора CCB | 390 мм |
| Задние суппорты | Калипер TTSPORT EP4 с 4 поршнями и электронным стояночным тормозом (EPB) |
| Задние ротора CCB | 380 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Характеристики заднего калипера TTSPORT EP4S (EP4 имеет ту же конструкцию, немного более компактный):
| Характеристики | EP4S |
|---|---|
| Положение по оси | Задний |
| Количество поршней | 4 гидравлических + 1 привод EPB |
| Тип поршня | Двухчастные теплоизоляционные пыльники + привод EPB |
| Диаметр поршня | 28 мм × 4 / 27 мм × 1 |
| Общая площадь поршня | 30,4 см² на калипер |
| Производственный процесс | Двухсекционный кованый корпус из алюминия |
| Вес нетто | 4,50 кг на калипер (без колодок) |
| Обработка поверхности | Глянцевое покрытие высокой температуры |
| Рекомендуемый размер колеса | 18 дюймов или больше |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для вашей конкретной комплектации GLC?
Подгонка не определяется по коду шасси X253/C253. StopFlex собирает кронштейны, смещения ротора и ступицы, а также крепления суппортов на основе подтвержденной комплектации GLC200, GLC250, GLC300, GLC43, GLC63 или GLC63 S, поскольку версии AMG и не-AMG могут различаться по геометрии переднего кулака/стойки, положению ступицы и зазору для колес.
Какие колеса мне нужны для переднего ротора 390 мм?
Передний карбоново-керамический ротор диаметром 390 мм требует колес не менее 20 дюймов. Колеса менее 20 дюймов не обеспечат достаточного зазора, а для колес 20 дюймов необходимо подтвердить зазор для спиц для оригинальных тормозных суппортов AMG с 6 поршнями.
Электронный ручной тормоз все еще будет работать?
Да, этот задний комплект использует суппорт TTSPORT EP4 с 4 поршнями и электронным стояночным тормозом (EPB). Он оснащен четырьмя гидравлическими поршнями для торможения и отдельным поршнем привода EPB, что позволяет GLC сохранять удобство электронного стояночного тормоза с завода, при этом получая задний карбоново-керамический ротор диаметром 380 мм.
Почему стоит заменить железные тормоза GLC на карбоново-керамические?
Карбоново-керамические роторы уменьшают количество тормозной пыли, снижают вращающуюся и неподрессоренную массу по сравнению с аналогичным железным оборудованием и лучше выдерживают повторные циклы нагрева при быстром движении по дороге или на треке. В этом комплекте размеры 390 мм спереди и 380 мм сзади обеспечивают GLC большую тепловую емкость, а специально разработанное оборудование позволяет точно соответствовать конкретной комплектации и колесам.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.