2014-2019 Mercedes-Benz GLA-Class / AMG (X156) CCB Big Brake Kit | OEM AMG 6-поршневой
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект тормозных колодок Big Brake Kit для Mercedes-Benz GLA200 / GLA250 / GLA45 (X156) — оригинальные OEM AMG 6-поршневые суппорты спереди + TTSPORT EP4 4-поршневые суппорты с электронным ручником сзади
Владельцы Mercedes-Benz GLA X156 2014-2019 годов, приобретающие этот комплект, обычно стремятся преодолеть повторяющиеся тепловые нагрузки на железные диски, сильный тормозной пыль на открытых колесах или снизить расходы на поддержание высокой производительности компактного внедорожника для интенсивных городских и трековых условий. StopFlex создал этот комплект, основываясь на оригинальных OEM AMG 6-поршневых суппортах с передним 390-мм карбоново-керамическим диском, а заднюю часть оснастил суппортами TTSPORT EP4 4-поршневыми с EPB и 380-мм карбоново-керамическими дисками. В результате достигается повышенная тепловая емкость передних тормозов, меньший вращающийся вес по сравнению с аналогичным железным оборудованием, уменьшение пыли, сохранение функции электронного ручника и точная подгонка под модели GLA200, GLA250 или GLA45, а не только по платформе.
- Передние карбоново-керамические диски диаметром 390 мм требуют колес размером 20 дюймов или больше; колеса меньшего размера не смогут разместить передний комплект, и необходимо проверить зазор между спицами.
- Передняя ось использует точно такой же оригинальный OEM AMG 6-поршневой суппорт, предназначенный для этого комплекта, в сочетании с крышками StopFlex, кронштейнами, колодками, крепежом и шлангами, соответствующими выбранной комплектации автомобиля.
- Задняя ось сохраняет функцию электронного ручника X156, используя суппорт TTSPORT EP4 4-поршневой с EPB на 380-мм карбоново-керамических дисках вместо удаления оригинальной системы ручного тормоза.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Mercedes-Benz GLA200 / GLA250 / GLA45 (X156) |
| Год выпуска модели | 2014–2019 |
| Передняя установка | Оригинальный OEM AMG 6-поршневой суппорт / 390 мм |
| Задняя установка | Калипер TTSPORT EP4 с 4 поршнями и EPB / 380 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 20" (для переднего диска 390 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Этот комплект использует передний диск диаметром 390 мм, поэтому минимальный размер колеса — 20". Колеса менее 20" не смогут обеспечить зазор для суппорта и диска, а профиль спиц и смещение также влияют на зазор — обязательно проверьте свои колеса перед заказом.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Переднее обновление использует оригинальный OEM AMG 6-поршневой суппорт, обеспечивая для GLA X156 схему с шестью поршнями для более равномерной нагрузки на колодки и более жесткую, повторяемую педаль тормоза по сравнению с меньшими скользящими суппортами. Его происхождение от AMG важно, потому что суппорт основан на серийных высокопроизводительных компонентах Mercedes, а не на универсальной отливке. StopFlex подбирает этот суппорт к карбоново-керамическому диску диаметром 390 мм с кронштейнами и смещениями крышек, соответствующими конкретной модели GLA200, GLA250 или GLA45.
Задний суппорт (баланс)
Заднее обновление использует суппорт TTSPORT EP4 4-поршневой с EPB, добавляя реальную тормозную способность задней оси при сохранении функции электронного ручника. EP4 использует четыре гидравлических поршня для обслуживания тормозов и отдельный поршень для EPB, что обеспечивает стабильность задних тормозов и удобство ручного тормоза в одном комплекте.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Этот комплект собран как система переднего и заднего торможения, поскольку передний карбоново-керамический ротор диаметром 390 мм и оригинальный суппорт AMG с 6 поршнями требуют задней тормозной силы и теплоемкости, чтобы избежать дисбаланса при повторном торможении. StopFlex сочетает 380-мм задний карбоново-керамический ротор, задний суппорт EP4, колодки, шланги и крепежные элементы, соответствующие тому же подтвержденному исполнению, чтобы баланс тормозов был рассчитан с учетом реальной конструкции рычага, ступицы, смещения и комплекта колес.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный тормозной суппорт AMG с 6 поршнями |
| Передние ротора CCB | 390 мм |
| Задние суппорты | Калипер TTSPORT EP4 с 4 поршнями и электронным стояночным тормозом (EPB) |
| Задние ротора CCB | 380 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Характеристики заднего калипера TTSPORT EP4S (EP4 имеет ту же конструкцию, немного более компактный):
| Характеристики | EP4S |
|---|---|
| Положение по оси | Задний |
| Количество поршней | 4 гидравлических + 1 привод EPB |
| Тип поршня | Двухчастные теплоизоляционные пыльники + привод EPB |
| Диаметр поршня | 28 мм × 4 / 27 мм × 1 |
| Общая площадь поршня | 30,4 см² на калипер |
| Производственный процесс | Двухсекционный кованый корпус из алюминия |
| Вес нетто | 4,50 кг на калипер (без колодок) |
| Обработка поверхности | Глянцевое покрытие высокой температуры |
| Рекомендуемый размер колеса | 18 дюймов или больше |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моего точного GLA200, GLA250 или GLA45 X156?
StopFlex не рассматривает каждый X156 как одинаковую модель. Перед производством комплект настраивается в соответствии с вашим подтвержденным исполнением, годом выпуска, расположением ступицы и рычага, данными о колесах и конфигурацией тормозов, чтобы кронштейны, смещения роторов и крепления суппортов точно соответствовали вашему GLA200, GLA250 или GLA45.
Какой размер колеса нужен для переднего ротора 390 мм?
Передний карбоново-керамический ротор диаметром 390 мм требует колес не менее 20 дюймов. Колеса менее 20 дюймов не обеспечат достаточного зазора для этого переднего комплекта, а колеса 20 дюймов требуют проверки зазора спиц относительно оригинального суппорта AMG с 6 поршнями.
Электронный ручной тормоз все еще будет работать?
Да. Этот задний комплект использует суппорт TTSPORT EP4 с 4 поршнями и электронной стояночной тормозной системой (EPB), которая объединяет четыре гидравлических поршня для обслуживания и отдельный поршень для EPB, сохраняя работу электронной стояночной тормозной системы при увеличении диаметра заднего карбоново-керамического ротора до 380 мм.
Почему выбирают карбона-керамику вместо другого комплекта больших тормозов из железа?
Карбон-керамические тормозные диски уменьшают количество тормозной пыли и вращающуюся массу по сравнению с аналогичным железным оборудованием, а также выдерживают многократное использование при высоких температурах без того же эффекта теплового насыщения, который вызывает снижение эффективности и стресс ротора. В этом комплекте для GLA X156 преимущества сочетаются с передним карбоново-керамическим ротором диаметром 390 мм, оригинальным суппортом AMG с 6 поршнями и соответствующим задним обновлением EPB, а не только с передней частью.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.