Комплект больших тормозных дисков CCB для Mercedes-Benz G-Class / AMG (W463A/W465) 2019-2026+ | Akebono 10N 10-поршневые
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект тормозных дисков Big Brake Kit для Mercedes-Benz G500 / G550 / G63 (W463A/W465) 2019-2026+ — оригинальные тормозные суппорты Akebono OEM Porsche с 10 поршнями (10N) спереди + оригинальные тормозные суппорты Brembo OEM Porsche 19Z с 4 поршнями сзади
Модель W463A/W465 G-Class тяжелая, вертикальная и сильно нагревается при быстром движении, буксировке или многократном торможении с highway-скорости; железные диски создают пыль и тепло, а большие колеса увеличивают нагрузку на тормозную систему. Этот комплект StopFlex использует передний карбон-керамический диск диаметром 420 мм с оригинальным тормозным суппортом Akebono OEM Porsche с 10 поршнями (10N) и задний карбон-керамический диск диаметром 410 мм с оригинальным тормозным суппортом Brembo OEM Porsche 19Z с 4 поршнями, чтобы повысить теплоемкость, снизить количество тормозной пыли и уменьшить вращающуюся массу. Каждый комплект разработан точно под конкретную комплектацию G500, G550 или G63 покупателя, а не рассматривается как универсальный монтаж W463A/W465.
- Диаметр 420 мм — самый большой диск в этом комплекте, поэтому для установки требуются колеса диаметром 21 дюйм или больше; профиль спиц и вылет необходимо проверить перед производством.
- Передняя ось использует оригинальный тормозной суппорт Akebono OEM Porsche с 10 поршнями (10N) и диском диаметром 420 мм из карбон-керамики для тяжелого G-Class модели W463A/W465, которому необходим запас по теплу и стабильная отзывчивость педали.
- Модели G500/G550 и G63 могут отличаться по деталям тормозной системы, ступиц, стойкам и зазорам для колес, поэтому StopFlex изготавливает кронштейны, крышки и комплект линий для подтвержденной комплектации и типа колес.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Mercedes-Benz G500 / G550 / G63 (W463A/W465) |
| Год выпуска модели | 2019-2026+ |
| Передняя установка | Оригинальный тормозной суппорт Akebono OEM Porsche 10-поршневой (10N) / 420 мм |
| Задняя установка | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 19Z 4-поршневой / 410 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 21" (для переднего ротора 420 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Этот комплект использует передний ротор диаметром 420 мм, поэтому минимальный размер колеса — 21 дюйм. Колеса менее 21 дюйма не смогут обеспечить достаточный зазор для суппорта и ротора, а профиль и смещение спиц также влияют на зазор — перед заказом подтвердите точный размер и тип ваших колес.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передняя модернизация включает оригинальный тормозной суппорт Akebono OEM Porsche с 10 поршнями (10N) и диск диаметром 420 мм из карбон-керамики. Конфигурация из 10 поршней равномерно распределяет усилие зажима по большей площади колодок, обеспечивая стабильное ощущение педали и равномерное распределение давления на тяжелом G-Class. Суппорт — это оригинальный производственный элемент Akebono, что обеспечивает надежную основу для комплекта, а не непроверенную кастомную отливку.
Задний суппорт (баланс)
Задний мост использует оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 19Z с 4 поршнями и диск диаметром 410 мм из карбон-керамики, чтобы обеспечить согласованную с передней системой тормозную мощность. На моделях W463A/W465 с электронным стояночным тормозом (EPB) задняя часть системы разработана с учетом функции стояночного тормоза, а не с удалением заводской электронной системы.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Комплект углеродно-керамических дисков 420 мм спереди и 410 мм сзади разработан как система, чтобы G-Class не получил только увеличение крутящего момента спереди, при этом задний тормозной эффект, ход педали или поведение системы стабилизации оставались сбалансированными. Кронштейны, крышки, колодки и шланги подбираются вместе для подтвержденной комплектации и размера колес.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный суппорт Akebono OEM Porsche 10-поршневой (10N) |
| Передние ротора CCB | 420мм |
| Задние суппорты | Оригинальный суппорт Brembo OEM Porsche 19Z 4-поршневой |
| Задние ротора CCB | 410 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моего точного G500, G550 или G63?
Совместимость рассчитана на ваш подтвержденный год выпуска и комплектацию. StopFlex не предполагает, что все W463A/W465 G-Class имеют одинаковую конструкцию переднего шарнира, геометрию ступицы, смещение ротора и хаба, или зазоры для колес, поэтому кронштейны и крышки подбираются специально для вашего G500, G550 или G63.
Какого размера колес требуется для переднего ротора диаметром 420 мм?
Передний ротор диаметром 420 мм требует колес не менее 21 дюйма. Зазор в барабане, форма спиц, смещение и использование проставок все еще требуют проверки, поскольку колесо диаметром 21 дюйм может иметь достаточный диаметр, но не обеспечить зазор для спиц суппорта.
Электронный ручной тормоз все еще будет работать?
Да, у W463A/W465 G-Class используется электромеханический стояночный тормоз, и задний комплект сконструирован так, чтобы сохранять заводскую функцию стояночного тормоза там, где это применимо. StopFlex подтверждает конфигурацию задней части перед сборкой 410-мм задней углеродно-керамической системы.
Почему переходить с заводских железных тормозов на углеродно-керамические у G-Class?
Углеродно-керамические ротора уменьшают количество тормозной пыли, лучше справляются с повторными тепловыми циклами по сравнению с железом при интенсивной эксплуатации и уменьшают вращательную массу на ступице. На тяжелых G500, G550 или G63 с большими открытыми колесами эти преимущества важны для чистоты, контроля температуры и реакции руля.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.