Mercedes-Benz C-Class / AMG (W206/S206) 2022-2026+ комплект больших тормозов CCB | OEM AMG 6-поршневые
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект Big Brake Kit для Mercedes-Benz C200 / C300 / C43 / C63 S (W206/S206) 2022-2026+ — оригинальные OEM AMG 6-поршневые суппорты спереди + оригинальные OEM AMG 4-поршневые суппорты сзади
Владельцы W206/S206 C-Class приобретают этот комплект, когда заводские железные тормоза создают сильную пыль, перегрев при повторных высокоскоростных остановках или не совпадают визуально с дисками в стиле AMG. StopFlex собирает комплект вокруг 390-мм переднего карбон-керамического ротора с оригинальным OEM AMG 6-поршневым суппортом и 380-мм заднего карбон-керамического ротора с оригинальным OEM AMG 4-поршневым суппортом, обеспечивая этой платформе большую тепловую емкость, меньший вращающийся вес и более чистый внешний вид колес по сравнению со стандартной железной системой. Каждый комплект разрабатывается с учетом подтвержденной конфигурации C200, C300, C43 или C63 S, чтобы геометрия кронштейнов, смещение ротора и положение суппортов соответствовали конкретной машине, а не платформе.
- 390-мм передние и 380-мм задние карбон-керамические ротора требуют колес диаметром 20 дюймов или больше на W206/S206 C-Class; зазор между спицами проверяется отдельно, поскольку ET колеса и форма барабана варьируются в зависимости от комплектации и типа колеса.
- Передняя ось использует точно такой же оригинальный OEM AMG 6-поршневой суппорт, что обеспечивает больший контактный участок фиксированного суппорта и более жесткий отклик педали по сравнению с меньшими заводскими скользящими суппортами, встречающимися на многих версиях C-Class без AMG.
- C200, C300, C43 и C63 S имеют общее название семейства W206/S206, но StopFlex не рассматривает их как один механический тип; данные о кулаке, ступице, смещении и зазоре колес подтверждаются перед производством кронштейнов и крышек.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Mercedes-Benz C200 / C300 / C43 / C63 S (W206/S206) |
| Год выпуска модели | 2022-2026+ |
| Передняя установка | Оригинальный OEM AMG 6-поршневой суппорт / 390 мм |
| Задняя установка | Оригинальный OEM AMG 4-поршневой суппорт / 380 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 20" (для переднего диска 390 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Этот комплект использует передний диск диаметром 390 мм, поэтому минимальный размер колеса — 20". Колеса менее 20" не смогут обеспечить зазор для суппорта и диска, а профиль спиц и смещение также влияют на зазор — обязательно проверьте свои колеса перед заказом.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Переднее обновление использует оригинальный OEM AMG 6-поршневой суппорт, фиксированный многопоршневой дизайн, который равномернее распределяет усилие зажима по колодке, чем однопоршневой скользящий суппорт. Его происхождение от OEM AMG важно для W206/S206, поскольку архитектура суппорта разработана для высокопроизводительных применений Mercedes, а не адаптирована из универсальной послепродажной отливки. StopFlex сочетает его с 390-мм карбон-керамическим ротором и монтажным оборудованием, специфичным для конкретной комплектации, чтобы суппорт правильно располагался над зоной торможения.
Задний суппорт (баланс)
Задняя ось использует оригинальный OEM AMG 4-поршневой суппорт с 380-мм карбон-керамическим ротором, чтобы обеспечить соответствие тормозного момента, площади колодок и тепловой емкости передней системы. На автомобилях с электронным стояночным тормозом EPB W206/S206 комплект задних тормозов разработан так, чтобы сохранить функцию электронного стояночного тормоза в соответствии с подтвержденной конфигурацией.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Конверсия только передних дисков диаметром 390 мм может сместить тормозную систему слишком далеко вперед, если задняя ось остается механически несовместимой. Этот комплект StopFlex разработан как система для передней и задней оси, чтобы площадь поршня, диаметр ротора, состав колодок, смещение крышки и прокладка линий работали вместе на вашем конкретном автомобиле C200, C300, C43 или C63 S.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный тормозной суппорт AMG с 6 поршнями |
| Передние ротора CCB | 390 мм |
| Задние суппорты | Оригинальный OEM AMG 4-поршневой суппорт |
| Задние ротора CCB | 380 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моего конкретного C200, C300, C43 или C63 S?
Совместимость не продается как универсальный монтаж W206/S206. StopFlex подтверждает точную модель, комплектацию, год выпуска, рыночную версию, геометрию ступицы, размер колеса, вылет и зазор между спицами перед началом обработки кронштейнов и крышек ротора для вашего автомобиля.
Какой размер колеса нужен для переднего ротора 390 мм?
Этот комплект требует колес диаметром 20 дюймов или больше, поскольку самый большой ротор — 390 мм. Диаметр колеса сам по себе недостаточен; StopFlex также проверяет форму барабана и зазор между спицами относительно оригинальных тормозных суппортов AMG с 6 поршнями.
Электронный ручной тормоз все еще будет работать?
Класс W206/S206 C-Class использует заводской электронный ручной тормоз, и задний комплект предназначен для сохранения работы EPB на проверенных комплектациях с оборудованием EPB. Детали задних суппортов и ручного тормоза проверены перед производством.
Почему выбрать карбоново-керамические тормоза вместо другого комплекта из чугуна?
Карбон-керамические диски уменьшают количество пыли от тормозов, снижают вращательную массу и лучше выдерживают повторные тепловые циклы по сравнению с обычными железными дисками при интенсивной городской и трековой эксплуатации. В этой системе Mercedes диаметр передних дисков 390 мм, задних — 380 мм, и они также заполняют 20-дюймовые колеса в стиле AMG без необходимости использования декоративных накладок.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.