Комплект больших тормозов Maserati Levante 2017-2024 | Brembo GT350 6-поршневые
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект тормозов для Maserati Levante / S / GTS / Trofeo 2017-2024 CCB — оригинальные тормозные суппорты Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang с 6 поршнями спереди + TTSPORT EP4 с 4 поршнями с электронной стояночной тормозной системой (EPB) сзади
Модель Maserati Levante 2017-2024 достаточно тяжелая, чтобы выявлять проблемы с нагревом, пылью и износом роторов при интенсивной эксплуатации, особенно на открытых колесах диаметром более 21 дюйма. Этот комплект StopFlex заменяет заводскую тормозную систему на 410-мм передние керамические ротора из карбона с зажимами Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang с 6 поршнями, а также задние 380-мм керамические ротора из карбона с тормозными суппортами TTSPORT EP4 с EPB. Каждый комплект собирается с учетом точной конфигурации вашего Levante, S, GTS или Trofeo, чтобы смещения роторов, скобы и расположение суппортов соответствовали конкретной комплектации, а не универсальной платформе SUV.
- 410 мм — самый большой диаметр ротора в этом комплекте для Levante, поэтому минимальный размер колес — 21 дюйм; колеса меньшего размера не смогут обеспечить достаточный зазор для переднего комплекта, и необходимо проверить зазор между спицами.
- Передняя ось использует оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang с 6 поршнями и 410-мм керамическим ротором из карбона, что обеспечивает более высокую тепловую емкость по сравнению с меньшими железными уличными системами.
- Задняя ось использует 380-мм керамический ротор из карбона с тормозным суппортом TTSPORT EP4 с 4 поршнями и EPB, сохраняя функцию электронной стояночной тормозной системы и увеличивая тепловую емкость задних тормозов.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Maserati Levante / S / GTS / Trofeo |
| Год выпуска модели | 2017-2024 |
| Передняя установка | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-поршневой / 410 мм |
| Задняя установка | Калипер TTSPORT EP4 с 4 поршнями и EPB / 380 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 21" (для переднего диска 410 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Этот комплект использует передний диск диаметром 410 мм, поэтому минимальный размер колеса — 21 дюйм. Колеса менее 21 дюйма не смогут обеспечить достаточный зазор для суппорта и диска, а профиль спиц и смещение также влияют на зазор — обязательно подтвердите точные размеры ваших колес перед заказом.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Переднее обновление использует оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang с 6 поршнями, разработанный для стабильного зажима на 410-мм переднем роторе из карбона. Его шести-поршневая конструкция обеспечивает жесткий отклик педали и равномерное распределение давления на колодки при повторных высокоэнергетических торможениях. Суппорт комплектуется скобами, крышками, шлангами, колодками и крепежом, специально разработанными для выбранной комплектации Levante и размера колес.
Задний суппорт (баланс)
Задняя система использует тормозной суппорт TTSPORT EP4 с 4 поршнями и EPB на 380-мм керамическом роторе из карбона, увеличивая тепловую емкость задних тормозов без удаления электронной стояночной тормозной системы Levante. Четыре гидравлических поршня обеспечивают тормозное усилие, а специальный привод EPB сохраняет работу заводской стояночной тормозной системы.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Инженеры StopFlex разработали комплект с 410-мм передними и 380-мм задними тормозами как единую систему, чтобы Levante не получил только переднее увеличение, оставляющее заднюю часть с меньшей тепловой емкостью и нарушающее баланс тормозов. Совмещение суппортов, диаметров роторов, крышек и линий помогает обеспечить стабильное торможение при повторных торможениях.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang с 6 поршнями |
| Передние ротора CCB | 410 мм |
| Задние суппорты | Калипер TTSPORT EP4 с 4 поршнями и электронным стояночным тормозом (EPB) |
| Задние ротора CCB | 380 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Характеристики заднего калипера TTSPORT EP4S (EP4 имеет ту же конструкцию, немного более компактный):
| Характеристики | EP4S |
|---|---|
| Положение по оси | Задний |
| Количество поршней | 4 гидравлических + 1 привод EPB |
| Тип поршня | Двухчастные теплоизоляционные пыльники + привод EPB |
| Диаметр поршня | 28 мм × 4 / 27 мм × 1 |
| Общая площадь поршня | 30,4 см² на калипер |
| Производственный процесс | Двухсекционный кованый корпус из алюминия |
| Вес нетто | 4,50 кг на калипер (без колодок) |
| Обработка поверхности | Глянцевое покрытие высокой температуры |
| Рекомендуемый размер колеса | 18 дюймов или больше |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моего конкретного варианта Maserati Levante?
Регулировка посадки не осуществляется по всей платформе. StopFlex создает кронштейны, смещения ротора и ступицы, а также крепления суппортов, исходя из подтвержденных данных по моделям Levante, S, GTS или Trofeo 2017–2024 годов, заводского комплекта тормозов, геометрии ступицы и данных о колесах.
Какие колеса необходимы для переднего диска диаметром 410 мм?
Передний ротор диаметром 410 мм требует колес не менее 21 дюйма; колеса меньшего размера не обеспечат достаточного зазора. Форма спиц, вылет и профиль обода все еще требуют проверки перед производством.
Электронный ручной тормоз все еще будет работать?
Да. Этот задний комплект использует суппорт TTSPORT EP4 с 4 поршнями и системой электронного стояночного тормоза (EPB), которая использует четыре гидравлических поршня для торможения и отдельный привод EPB, чтобы Levante сохранял функцию электронного стояночного тормоза.
Зачем менять тормоза Levante на керамические с карбоном?
Керамические роторы снижают количество пыли от тормозов, уменьшают неподрессоренные и вращающиеся массы по сравнению с аналогичным железным оборудованием и лучше выдерживают многократное торможение при высоких температурах. На тяжелом Levante это важно при езде по горам, быстрой езде по дорогам и при замене дорогих изношенных или треснувших высокопроизводительных роторов.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.