Комплект больших тормозных дисков Jaguar F-PACE (X761) 2016-2026+ | Brembo GT500 6-поршневой
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
2016-2026+ Jaguar F-PACE / S / SVR (X761) CCB Большой тормозной комплект — оригинальные тормозные суппорты Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-поршневой передний + оригинальная задняя установка Brembo GT4
Jaguar F-PACE X761 2016-2026+ — это тяжелый высокоскоростной внедорожник, и владельцы моделей S или SVR обычно выбирают карбони-кислородные тормоза для снижения теплового затухания, тормозной пыли и неподрессоренной массы спереди по сравнению с крупными железными компонентами. Этот комплект StopFlex сочетает 380 мм передний карбони-кислородный диск с оригинальным тормозным суппортом Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-поршневым, а задняя часть комплектуется 355 мм карбони-кислородными дисками и опциями тормозных суппортов Brembo с 4 поршнями. Каждый комплект собирается с учетом точной комплектации F-PACE покупателя, чтобы скобы, смещения дисков и положение суппортов соответствовали именно этой модели, а не универсальной X761.
- Передний карбони-кислородный диск диаметром 380 мм с оригинальным тормозным суппортом Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-поршневым; минимальный диаметр колеса — 19 дюймов, при этом зазор между спицами проверяется перед сборкой.
- Задний комплект использует карбони-кислородные диски диаметром 355 мм с опциями тормозных суппортов Brembo V4, GT4 или GTS4 с 4 поршнями для согласования заднего торможения с передним обновлением.
- Комплектации F-PACE, F-PACE S и F-PACE SVR могут отличаться по деталям ступицы, стойки, тормозам и зазорам для колес, поэтому StopFlex подтверждает точную комплектацию перед изготовлением скоб и дисков.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Jaguar F-PACE / S / SVR (X761) |
| Год выпуска модели | 2016-2026+ |
| Передняя установка | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang с 6 поршнями / 380 мм |
| Задняя установка | Калиперы Brembo V4 / GT4 / GTS4 с 4 поршнями / 355 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 19" (для переднего диска 380 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Эта установка использует передний диск диаметром 380 мм, поэтому минимальный размер колеса — 19". Колеса менее 19" не смогут пройти между суппортом и диском, а профиль и смещение спиц также влияют на зазор — подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передняя ось использует оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-поршневой, обеспечивая крупную фиксированную систему с шестью поршнями, равномерно распределяющими усилие по колодке для более жесткого отклика педали и равномерного давления на диск диаметром 380 мм. Его ценность в том, что это оригинальный OEM-исходный тормозной суппорт Brembo, а не непроверенная отливка, с ожидаемой жесткостью и обслуживаемостью, характерной для высокопроизводительных серийных систем.
Задний суппорт (баланс)
Задний мост использует тормозные суппорты Brembo V4 / GT4 / GTS4 с 4 поршнями на карбони-кислородных дисках диаметром 355 мм: V4 = оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Cadillac CTS-V с 4 поршнями, GT4 = оригинальный Brembo GT | M4 с 4 поршнями, GTS4 = оригинальный Brembo GT | S4 с 4 поршнями. Задний комплект выбран и сконструирован для обеспечения стабильного тормозного баланса с передней системой 380 мм с 6 поршнями, при этом сохраняется функция электронного стояночного тормоза F-PACE, где это применимо.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Этот комплект разработан как система переднего и заднего торможения, поэтому площадь поршней, диаметр диска, смещение диска и маршрутизация линий соответствуют подтвержденной комплектации F-PACE. Это важно для внедорожника, поскольку переоценка передней части может сместить тормозной баланс вперед, увеличить вмешательство ABS и оставить задний тепловой запас ниже уровня передней оси.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang с 6 поршнями |
| Передние ротора CCB | 380 мм |
| Задние суппорты | Опции задних 4-поршневых суппортов Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Задние ротора CCB | 355 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
| Карта вариантов задних суппортов | V4 = Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM для Cadillac CTS-V 4-поршневой — диск 355 мм GT4 = Оригинальный тормозной суппорт Brembo GT | M4 4-поршневой — диск 355 мм GTS4 = Оригинальный тормозной суппорт Brembo GT | S4 4-поршневой — диск 355 мм |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект именно для моего F-PACE S или SVR?
Установка не рассматривается как универсальный монтаж платформы X761. StopFlex подтверждает год выпуска, комплектацию, заводской тормозной пакет, детали ступицы/стойки и данные о колесах перед обработкой кронштейнов и крышек роторов для вашего конкретного F-PACE.
Какой размер колеса нужен для переднего ротора 380 мм?
Передний ротор диаметром 380 мм требует как минимум 19-дюймового колеса. Диаметр колеса сам по себе недостаточен; StopFlex также проверяет зазор между спицами, вылет и форму обода в соответствии с оригинальными тормозами Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang с 6-поршневыми суппортами.
Электронный ручной тормоз все еще будет работать?
F-PACE использует заводской электронный стояночный тормоз, поэтому установка сзади осуществляется с учетом удержания EPB, а не удаления функции для улицы. StopFlex подтверждает заднюю конфигурацию при заказе, поскольку выбор заднего суппорта и интеграция стояночного тормоза должны точно соответствовать конкретному автомобилю.
Зачем переводить этот F-PACE на карбони-кислородные роторы?
Карбони-кислородные роторы уменьшают количество тормозной пыли и неподрессоренной массы по сравнению с железными ротороми, а также обеспечивают лучшую тепловую стабильность при повторных высокоскоростных торможениях. На тяжелом F-PACE S или SVR это напрямую влияет на снижение затухания тормозных характеристик, уменьшение нагрева роторов и облегчение очистки колес, не меняя базовое предназначение внедорожника для городской езды.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.