Кит больших тормозов Chevrolet Camaro LS (5-е поколение) 2010-2015 с CCB | Brembo OEM Corvette Z06 6-поршневой
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект тормозных суппортов Big Brake Kit для Chevrolet Camaro LS / LT / SS / ZL1 / Z/28 (5-е поколение) CCB — оригинальные тормозные суппорты Brembo OEM Corvette Z06 с 6 поршнями спереди и 4 поршнями сзади, оригинальные для Corvette Z06
Пятое поколение Camaro достаточно тяжелое, чтобы выявить ограничения заводских железных тормозных дисков по теплоотдаче, пыли и износу роторов при повторных высокоскоростных торможениях, особенно при использовании на треке в версиях SS, ZL1 и Z/28. Этот комплект StopFlex сочетает 400 мм передние керамико-углеродные тормозные диски с оригинальными тормозными суппортами Brembo OEM Corvette Z06 с 6 поршнями и 380 мм задние керамико-углеродные тормозные диски с оригинальными тормозными суппортами Brembo OEM Corvette Z06 с 4 поршнями, увеличивая теплоемкость, уменьшая вращательную массу и обеспечивая точную подгонку под конкретную комплектацию Camaro, а не только по названию шасси.
- Передние керамико-углеродные тормозные диски диаметром 400 мм требуют колес диаметром 20 дюймов или больше на Camaro 2010-2015 годов; проверяется зазор между спицами, так как расстояние до лицевой части суппорта зависит от дизайна и вылета колеса.
- Переднее торможение осуществляется с помощью оригинального тормозного суппорта Brembo OEM Corvette Z06 с 6 поршнями, что обеспечивает более крупный многопоршневой фиксированный суппорт по сравнению со стандартной тормозной системой LS и LT.
- Задний комплект использует 380 мм керамико-углеродные тормозные диски с оригинальными тормозными суппортами Brembo OEM Corvette Z06 с 4 поршнями, чтобы обеспечить согласованную тормозную мощность с передней частью, а не оставлять заднюю систему меньшего размера заводской комплектации.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Chevrolet Camaro LS / LT / SS / ZL1 / Z/28 (5-е поколение) |
| Год выпуска модели | 2010-2015 годы |
| Передняя установка | Оригинальный Brembo OEM Corvette Z06 6-поршневой суппорт / 400 мм |
| Задняя установка | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Corvette Z06 4-поршневой / 380 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 20" (для переднего ротора 400 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Этот комплект использует передний ротор диаметром 400 мм, поэтому минимальный размер колеса — 20 дюймов. Колеса меньшего размера не смогут пройти между суппортом и ротором, а профиль и смещение спиц также влияют на зазор — обязательно подтвердите точные размеры ваших колес перед заказом.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передний суппорт — оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Corvette Z06 с 6 поршнями, фиксированный многопоршневой суппорт Brembo, выбранный за высокую стабильность зажима и равномерную отзывчивость педали при повторных торможениях. Его происхождение от Corvette Z06 важно, потому что это архитектура производственного спортивного суппорта, а не универсальная отливка. Инженеры StopFlex разрабатывают кронштейны, смещение ротора и монтажные положения с учетом точных параметров конкретной комплектации Camaro 5-го поколения и 400-мм передних керамико-углеродных дисков.
Задний суппорт (баланс)
Задний суппорт — оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Corvette Z06 с 4 поршнями, в паре с 380-мм керамико-углеродным диском, чтобы обеспечить необходимую тормозную мощность без нарушения стабильности при trail braking или резких торможениях на прямой. Поскольку Camaro 2010-2015 годов использует ручной тросовый стояночный тормоз вместо электронного, отсутствует электромотор стояночного тормоза, который нужно сохранять или перенастраивать.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Комплект из 400-мм передних и 380-мм задних керамико-углеродных дисков разработан как целостная система, учитывающая площадь поршней, эффективный радиус ротора, смещение крышки и гидравлическое поведение. Замена только передних суппортов на большие может привести к преждевременному вмешательству ABS спереди или недоиспользованию задних тормозов; этот комплект обеспечивает участие задней оси в замедлении тяжелого Camaro 5-го поколения.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный суппорт Brembo OEM Corvette Z06 с 6 поршнями |
| Передние ротора CCB | 400 мм |
| Задние суппорты | Оригинальный суппорт Brembo OEM Corvette Z06 с 4 поршнями |
| Задние ротора CCB | 380 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моего конкретного LS, LT, SS, ZL1 или Z/28?
Совместимость основана на вашем подтвержденном исполнении, а не на универсальном предположении о Camaro пятого поколения. StopFlex подбирает крепления суппортов, смещения роторов, маршрутизацию линий и монтажную геометрию в соответствии с вашей точной конфигурацией Camaro 2010-2015 годов перед производством.
Какой размер колес мне нужен для переднего ротора диаметром 400 мм?
Передний ротор диаметром 400 мм требует колес диаметром 20 дюймов или больше. Зазор по барабану и зазор по спицам имеют значение, поэтому StopFlex проверяет модель колеса, диаметр, ширину, смещение и профиль спиц перед подтверждением комплекта.
Будет ли работать ручной тормоз?
Да, у автомобиля нет заводской системы электронного ручника EPB для интеграции. Camaro 2010-2015 годов использует ручной тросовый стояночный тормоз, поэтому задний тормозной комплект сконструирован с учетом этой механической архитектуры ручника, а не электронной системы с мотором на суппорте.
Зачем переводить этот Camaro с железных тормозов на углеродно-керамические?
Углеродно-керамические роторы уменьшают количество тормозной пыли, снижают вращательную массу и лучше выдерживают повторные тепловые циклы по сравнению с обычными железными роторами при интенсивной городской и трековой эксплуатации. На тяжелом Camaro пятого поколения диаметром 400 мм спереди и 380 мм сзади увеличивают тепловую емкость, а тормозные суппорты Brembo Z06 улучшают поддержку неподвижных суппортов на обоих осях.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.