Комплект больших тормозов CCB для BMW X5 / X5 M (F15/F85) 2014-2018 | Brembo GT6 6-поршневые
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект больших тормозных дисков CCB для BMW X5 (F15/F85) 2014-2018 — оригинальные тормозные суппорты Brembo GT6 спереди + оригинальные Brembo GT4 сзади
BMW X5 F15/F85 2014-2018 достаточно тяжелый, чтобы выявить тепловую нагрузку на заводские железные диски, вибрацию передних дисков и тормозной пыль на открытых колесах, особенно на тюнингованных внедорожниках, горных дорогах и при повторных высокоскоростных торможениях. Этот комплект StopFlex сочетает 380 мм передний углеродно-керамический диск с опциями тормозных суппортов Brembo V6 / GT6 / GTS6 с 6 поршнями и 355 мм задний углеродно-керамический диск с опциями Brembo V4 / GT4 / GTS4 с 4 поршнями. Каждый комплект изготовлен точно под конкретную комплектацию X5, поэтому геометрия кронштейнов, смещение диска относительно ступицы, расположение суппортов и зазор для колес подтверждаются заранее, а не предполагаются по названию платформы F15/F85.
- 380 мм — самый большой диаметр диска в этом комплекте для X5, поэтому минимальный размер колес — 19 дюймов; зазор между спицами также должен быть проверен на выбранных передних тормозных суппортах Brembo с 6 поршнями.
- Передние варианты — V6, GT6 или GTS6 с 6 поршнями на 380 мм углеродно-керамическом диске; задние — V4, GT4 или GTS4 с 4 поршнями на 355 мм диске.
- Стандартные комплектации F15 X5 и F85 X5 M не предполагают взаимозаменяемость кронштейнов; StopFlex подтверждает точную комплектацию перед обработкой кронштейнов и монтажных элементов.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | BMW X5 (F15/F85) |
| Год выпуска модели | 2014-2018 |
| Передняя установка | Brembo V6 / GT6 / GTS6 с 6 поршнями / диски 380 мм |
| Задняя установка | Калиперы Brembo V4 / GT4 / GTS4 с 4 поршнями / 355 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 19" (для переднего диска 380 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Эта установка использует передний диск диаметром 380 мм, поэтому минимальный размер колеса — 19". Колеса менее 19" не смогут пройти между суппортом и диском, а профиль и смещение спиц также влияют на зазор — подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передняя ось использует тормозные суппорты Brembo V6 / GT6 / GTS6 с 6 поршнями, обеспечивающие жесткое многопоршневое зажатие для более равномерной нагрузки на колодки и более жесткую педаль по сравнению с меньшими скользящими суппортами. Покупатель выбирает из вариантов: V6 — оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM для Cadillac CTS-V с 6 поршнями — 380 мм диск, GT6 — оригинальный Brembo GT | M6 с 6 поршнями — 380 мм диск, GTS6 — оригинальный Brembo GT | S6 с 6 поршнями — 380 мм диск. Это оригинальные архитектуры суппортов Brembo, а не универсальные литые корпуса, переименованные для X5.
Задний суппорт (баланс)
Задняя ось использует тормозные суппорты Brembo V4 / GT4 / GTS4 с 4 поршнями на 355 мм углеродно-керамическом диске, чтобы обеспечить стабильную работу задней тормозной системы без чрезмерного перераспределения тормозных усилий при интенсивном торможении. Комплектация задней оси разработана с учетом системы электронного стояночного тормоза F15/F85, поэтому функция стояночного тормоза учитывается при подтверждении комплектации.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Передние роторы диаметром 380 мм и задние 355 мм из углеродно-керамических материалов указаны как система, чтобы обеспечить соответствие тепловой емкости, площади поршней, выбора колодок и стабильности задней оси. Это предотвращает распространенную проблему больших тормозов только спереди, когда передняя ось получает больше крутящего момента и тепловой емкости, а задняя остается ограниченной железным ротором.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Опции передних 6-поршневых суппортов Brembo V6 / GT6 / GTS6 |
| Передние ротора CCB | 380 мм |
| Задние суппорты | Опции задних 4-поршневых суппортов Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Задние ротора CCB | 355 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
| Карта вариантов передних суппортов | V6 = Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-поршневой — диск 380 мм GT6 = Оригинальный тормозной суппорт Brembo GT | M6 6-поршневой — диск 380 мм GTS6 = Оригинальный тормозной суппорт Brembo GT | S6 6-поршневой — диск 380 мм |
| Карта вариантов задних суппортов | V4 = Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM для Cadillac CTS-V 4-поршневой — диск 355 мм GT4 = Оригинальный тормозной суппорт Brembo GT | M4 4-поршневой — диск 355 мм GTS4 = Оригинальный тормозной суппорт Brembo GT | S4 4-поршневой — диск 355 мм |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моей конкретной комплектации BMW X5 2014-2018 годов?
Совместимость подтверждается точной моделью и комплектацией перед производством. Стандартные версии X5 F15 и X5 M F85 могут отличаться по геометрии шарниров/стойки, положению ступицы, тормозному оборудованию и смещению колес, поэтому StopFlex изготавливает кронштейны и смещения роторов и ступиц специально для вашего автомобиля, а не утверждает универсальную совместимость по платформе.
Какой размер колеса нужен для переднего ротора 380 мм?
Передний ротор диаметром 380 мм требует как минимум 19-дюймового колеса. Диаметр колеса — это только первый критерий; форма внутренней части, профиль спиц, вылет колеса и выбранный суппорт Brembo V6, GT6 или GTS6 с 6 поршнями также должны быть совместимы.
Электронный ручной тормоз все еще будет работать?
BMW X5 F15/F85 оснащается заводским электронным стояночным тормозом, поэтому задняя часть комплекта разработана с учетом совместимости с EPB. StopFlex подтверждает конфигурацию задней части перед производством, поскольку упаковка задних суппортов и тормозное оборудование для стояночного тормоза чувствительны к комплектации.
Почему выбрать углеродно-керамические тормоза вместо заводских железных на этом X5?
Углеродно-керамические роторы уменьшают количество пыли от тормозных колодок, устойчивы к перегреву и предотвращают снижение эффективности торможения при высокой температуре по сравнению с железными роторами. На тяжелом BMW X5 преимущества особенно заметны при повторных высокоскоростных торможениях, динамичной езде, торможении при буксировке или при необходимости поддерживать чистоту больших открытых колес.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.