Комплект больших тормозов CCB для BMW X5 / X5 M (E70) 2007-2013 | Brembo GT6 6-поршневые
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект больших тормозных дисков Brembo GT6 спереди + оригинальный комплект Brembo GT4 сзади для BMW X5 (E70) 2007-2013 — Подлинные тормозные системы Brembo
BMW X5 E70 2007-2013 достаточно тяжелый, чтобы выявлять нагрев, пыль и износ роторов стандартных железных тормозов при повторных остановках на шоссе, буксировке, горных поездках или трек-днях. Этот комплект StopFlex заменяет штатную тормозную систему на 380 мм передние керамические ротора из углерод-керамики и варианты суппортов Brembo V6 / GT6 / GTS6 с 6 поршнями, а также на 355 мм задние керамические ротора из углерод-керамики и варианты Brembo V4 / GT4 / GTS4 с 4 поршнями. Каждый комплект разработан с учетом конкретной комплектации E70, поэтому кронштейны суппортов, смещения ступиц роторов и монтажная геометрия соответствуют реальному автомобилю, а не являются универсальной подгонкой под платформу X5.
- 380 мм — самый большой диаметр ротора в этом комплекте для E70, поэтому минимальный размер колес — 19 дюймов; зазор между спицами и вылет колес все еще требуют подтверждения перед производством.
- Передние варианты — суппорты Brembo V6, GT6 или GTS6 с 6 поршнями на 380 мм керамических роторах; задние — суппорты Brembo V4, GT4 или GTS4 с 4 поршнями на 355 мм роторах.
- Семейство E70 включает стандартные и M/производственные комплектации с различиями в конструкции, поэтому StopFlex изготавливает кронштейны и смещения ступиц в соответствии с конкретной комплектацией, а не предполагает универсальную подгонку под X5.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | BMW X5 (E70) |
| Год выпуска модели | 2007-2013 |
| Передняя установка | Brembo V6 / GT6 / GTS6 с 6 поршнями / диски 380 мм |
| Задняя установка | Калиперы Brembo V4 / GT4 / GTS4 с 4 поршнями / 355 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 19" (для переднего диска 380 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Эта установка использует передний диск диаметром 380 мм, поэтому минимальный размер колеса — 19". Колеса менее 19" не смогут пройти между суппортом и диском, а профиль и смещение спиц также влияют на зазор — подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передняя ось использует суппорты Brembo V6 / GT6 / GTS6 с 6 поршнями, что обеспечивает более сильную поддержку колодок, равномерное зажатие и более жесткую педаль по сравнению с заводской скользящей системой суппортов. Покупатель выбирает V6 — оригинальный суппорт Brembo OEM для Cadillac CTS-V с 6 поршнями и 380 мм ротором, GT6 — оригинальный суппорт Brembo GT | M6 с 6 поршнями и 380 мм ротором, или GTS6 — оригинальный суппорт Brembo GT | S6 с 6 поршнями и 380 мм ротором. Каждый вариант — это оригинальный алюминиевый высокопроизводительный суппорт Brembo, совместимый с оборудованием из углерод-керамических роторов StopFlex для конкретного автомобиля.
Задний суппорт (баланс)
Задняя ось использует суппорты Brembo V4 / GT4 / GTS4 с 4 поршнями на 355 мм керамических роторах из углерод-керамики, чтобы обеспечить контроль и стабильность заднего крутящего момента при высокоскоростном торможении. Инженеры StopFlex разрабатывают задний комплект с учетом штатной электромеханической системы стояночного тормоза E70, чтобы функция стояночного тормоза была учтена при подтверждении установки.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Комплекты карбонико-керамических тормозов диаметром 380 мм спереди и 355 мм сзади указаны вместе, чтобы площадь поршня, диаметр ротора, выбор колодок и смещения крышек работали как единая тормозная система. Совместное проектирование обеих осей помогает избежать дисбаланса, который может возникнуть при установке крупного переднего комплекта без учета тепловой емкости и требований к тормозному балансировке задней части.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Опции передних 6-поршневых суппортов Brembo V6 / GT6 / GTS6 |
| Передние ротора CCB | 380 мм |
| Задние суппорты | Опции задних 4-поршневых суппортов Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Задние ротора CCB | 355 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
| Карта вариантов передних суппортов | V6 = Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-поршневой — диск 380 мм GT6 = Оригинальный тормозной суппорт Brembo GT | M6 6-поршневой — диск 380 мм GTS6 = Оригинальный тормозной суппорт Brembo GT | S6 6-поршневой — диск 380 мм |
| Карта вариантов задних суппортов | V4 = Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM для Cadillac CTS-V 4-поршневой — диск 355 мм GT4 = Оригинальный тормозной суппорт Brembo GT | M4 4-поршневой — диск 355 мм GTS4 = Оригинальный тормозной суппорт Brembo GT | S4 4-поршневой — диск 355 мм |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моего конкретного автомобиля BMW X5 E70 2007-2013 годов?
StopFlex не рассматривает все модели E70 как одинаковые по совместимости тормозных систем. Перед указанием кронштейнов, смещений ротора и монтажных отверстий суппортов мы подтверждаем точную модель, комплектацию, тип ступицы, рычаг/стойку, вылет колеса и зазор между спицами.
Какой размер колеса нужен для переднего ротора 380 мм?
Передний ротор диаметром 380 мм требует как минимум 19-дюймового колеса. Диаметр колеса сам по себе недостаточен; также необходимо учитывать форму спиц, профиль обода и зазор ET, чтобы обеспечить совместимость с 6-поршневым суппортом Brembo.
Электронный ручной тормоз все еще будет работать?
BMW X5 E70 оснащен заводским электромеханическим стояночным тормозом, поэтому задний комплект проверяется на совместимость с электропарковым тормозом (EPB) при формировании спецификации. StopFlex подтверждает конфигурацию задней части перед производством, а не предполагает универсальный монтаж задних суппортов.
Почему выбирают карбонико-керамические тормоза вместо заменяющих их железных роторов на X5 E70?
Карбонико-керамические ротора снижают неподрессоренную массу, уменьшают количество тормозной пыли и лучше выдерживают повторные циклы нагрева по сравнению с обычными железными роторами в условиях интенсивного использования. На E70 это важно, поскольку вес автомобиля может перегружать штатные железные тормоза при повторных высокоскоростных торможениях, езде по горам, буксировке или трековых заездах.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.