Комплект больших тормозов для Audi A6 / S6 / RS6 (C6) 2005-2011 | Akebono 10N 10 поршней
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект Big Brake Kit для Audi A6 / S6 / RS6 (C6) 2005-2011 годов — оригинальные тормозные суппорты Akebono OEM Audi RS с 10 поршнями (10N) спереди + TTSport EP4 4-поршневой суппорт с системой EPB сзади
Этот комплект для Audi A6 / S6 / RS6 C6 2005-2011 годов предназначен для владельцев, которые устали от тяжелых железных дисков, тормозной пыли и теплового затухания на крупной платформе quattro. Передняя ось использует 420-мм углеродно-керамический диск с оригинальным суппортом Akebono OEM Audi RS с 10 поршнями (10N), а задняя — 380-мм углеродно-керамический диск с суппортом TTSPORT EP4 4-поршневым с системой EPB. StopFlex разрабатывает кронштейны, смещения дисковых ступиц, крепления суппортов, шланги, колодки и крепежные элементы, учитывая конкретную комплектацию A6, S6 или RS6, а не предполагая одинаковую тормозную геометрию для всех моделей C6.
- 420-мм передние углеродно-керамические диски требуют колес диаметром 21 дюйм или больше; колеса менее 21 дюйма не смогут обеспечить достаточный зазор для этого комплекта C6, и необходимо проверить зазор между спицами.
- Комплект включает оригинальный суппорт Akebono OEM Audi RS с 10 поршнями (10N) спереди и суппорт TTSPORT EP4 4-поршневой с системой EPB, а также задний диск 380 мм для полного обновления передней и задней оси.
- Модели Audi A6, S6 и RS6 C6 могут отличаться по кулакам, геометрии ступиц, смещению дисков и зазору по оси колес, поэтому StopFlex изготавливает ступицы и кронштейны в соответствии с конкретной комплектацией, а не только по коду шасси.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Audi A6 / S6 / RS6 (C6) |
| Год выпуска модели | 2005-2011 |
| Передняя установка | Оригинальный суппорт Akebono OEM Audi RS 10-поршневой (10N) / 420 мм |
| Задняя установка | Калипер TTSPORT EP4 с 4 поршнями и EPB / 380 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 21" (для переднего ротора 420 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Этот комплект использует передний ротор диаметром 420 мм, поэтому минимальный размер колеса — 21 дюйм. Колеса менее 21 дюйма не смогут обеспечить достаточный зазор для суппорта и ротора, а профиль и смещение спиц также влияют на зазор — перед заказом подтвердите точный размер и тип ваших колес.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передний суппорт — оригинальный Akebono OEM Audi RS с 10 поршнями (10N), обеспечивающий большой многопоршневой контактный участок для стабильного зажима и равномерной реакции педали. Его надежность подтверждается тем, что это оригинальный OEM-элемент Audi RS/Akebono, а не универсальный сторонний отливок. StopFlex подгоняет положение суппорта, кронштейны, шланги, колодки и смещение дискового ступицы в точное соответствии с конфигурацией клиента для модели C6.
Задний суппорт (баланс)
Задний мост использует суппорт TTSPORT EP4 4-поршневой с системой EPB на 380-мм углеродно-керамическом диске, что увеличивает тепловую емкость задней оси без удаления заводской электронной стояночной тормозной системы. Гидравлические рабочие поршни обеспечивают поддержку заднего торможения и стабильность, а специальный исполнительный механизм EPB сохраняет работу стояночного тормоза.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Этот комплект разработан как система передней и задней оси, поэтому 420-мм 10-поршневой комплект спереди и 380-мм комплект с EPB сзади подобраны по диаметру дисков, смещению ступиц, расположению суппортов и маршрутам шлангов. Владельцы C6 избегают дисбаланса и тепловых проблем, которые могут возникнуть при установке только переднего большого тормозного комплекта, оставляя заднюю ось недоразвитой по тепловой емкости.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный OEM Audi RS 10-поршневой суппорт Akebono |
| Передние ротора CCB | 420мм |
| Задние суппорты | Калипер TTSPORT EP4 с 4 поршнями и электронным стояночным тормозом (EPB) |
| Задние ротора CCB | 380 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Характеристики заднего калипера TTSPORT EP4S (EP4 имеет ту же конструкцию, немного более компактный):
| Характеристики | EP4S |
|---|---|
| Положение по оси | Задний |
| Количество поршней | 4 гидравлических + 1 привод EPB |
| Тип поршня | Двухчастные теплоизоляционные пыльники + привод EPB |
| Диаметр поршня | 28 мм × 4 / 27 мм × 1 |
| Общая площадь поршня | 30,4 см² на калипер |
| Производственный процесс | Двухсекционный кованый корпус из алюминия |
| Вес нетто | 4,50 кг на калипер (без колодок) |
| Обработка поверхности | Глянцевое покрытие высокой температуры |
| Рекомендуемый размер колеса | 18 дюймов или больше |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли это именно для моего Audi A6, S6 или RS6 C6?
Совместимость подтверждается для вашей конкретной комплектации перед производством. StopFlex не рассматривает все C6 как одинаковые автомобили; крепления, смещения ротора, радиальное положение суппортов и маршрутизация тормозных линий соответствуют подтвержденной конфигурации A6, S6 или RS6.
Какого размера колес требуется для переднего ротора диаметром 420 мм?
Передний ротор диаметром 420 мм требует колес не менее 21 дюйма. Колеса меньшего размера не смогут обеспечить достаточный зазор, а колеса 21 дюйм и больше требуют проверки зазора спиц относительно оригинального тормозного суппорта Akebono OEM Audi RS с 10 поршнями (10N).
Электронный ручной тормоз все еще будет работать?
Да. Задний комплект использует суппорт TTSport EP4 с 4 поршнями и электроприводом стояночного тормоза (EPB), который сохраняет отдельный привод EPB, благодаря чему C6 сохраняет заводскую функцию стояночного тормоза, при этом оснащается задним керамическим ротором диаметром 380 мм.
Почему перейти с железных тормозов на керамические в этом C6?
Керамические роторы снижают количество тормозной пыли, уменьшают вращающуюся и неподрессоренную массу по сравнению с аналогичным железным оборудованием и выдерживают повторные высокоэнергетические торможения с меньшим тепловым износом. На тяжелом Quattro A6/S6/RS6 C6 выгода заключается в более чистых колесах, более острой реакции и большем тепловом запасе.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.