Для некоторых владельцев Porsche Cayenne "достаточно хорошо" никогда не является целью. Этот Cayenne 9YA уже был модифицирован с установкой массивного 10-поршневого переднего и 4-поршневого заднего комплекта больших тормозов. При максимальном зажимном усилии оставался только один вопрос: что дальше? Когда достигнут предел технологии суппортов, последний рубеж производительности заключается в самих роторах. Ответом стало окончательное обновление до полного StopFlex Углеродно-керамические систему.
Проблема
Даже с 10-поршневыми суппортами система тяжелых стальных роторов создает значительные динамические штрафы для внедорожника массой 2,2 тонны:
- Штраф за неподрессоренный вес: Стальной ротор размером 420 мм невероятно тяжелый (более 16 кг). Эта огромная вращающаяся масса противодействует подвеске, делая Cayenne вялым и "жестким" на неровностях.
- Тепловое насыщение: Хотя 10 поршней обеспечивают огромное зажимное усилие, стальные роторы в конечном итоге перегреваются под нагрузкой. После насыщения даже лучший суппорт не может предотвратить затухание тормозов.
- Вращательная инерция: Гироскопический эффект тяжелых стальных роторов притупляет реакцию рулевого управления и разгон, маскируя истинную маневренность шасси Cayenne.
Технические характеристики
Эта сборка "Стадии 3" представляет собой вершину эволюции тормозной системы. Она заменяет тяжелые стальные фрикционные кольца существующего 10-поршневого комплекта на легкие 420 мм (16,5 дюйма) передние и 380 мм (15,0 дюйма) задними роторами StopFlex Carbon-Ceramic.
| Автомобиль | Porsche Cayenne (9YA) |
|---|---|
| Передние суппорты | Заводской/Послепродажный 10-поршневой (существующий) |
| Задние суппорты | Заводской/Послепродажный 4-поршневой (существующий) |
| Передние диски | StopFlex C/SiC (420 x 40 мм) |
| Задние диски | StopFlex C/SiC (380 x 28 мм) |
| Снижение веса | ≈ 60% снижение веса по сравнению со стальными тормозными системами BBK |
Совместимость Redline
Это обновление является Прямая замена ротора для автомобилей, уже оснащенных 10-поршневыми комплектами больших тормозов, рассчитанными на роторы размером 420 мм (обычно устанавливаются на PCCB или в качестве послепродажных обновлений). Если вы используете стандартные 6-поршневые чугунные тормоза, потребуется другая спецификация ротора. Пожалуйста, проверьте модель вашего суппорта перед заказом.
Инженерная валидация
1. Наука о материалах важнее, чем количество поршней
После определенного момента дополнительные поршни дают уменьшающуюся отдачу, если роторы слишком тяжелые. Заменив их на углерод-керамику, мы устраняем приблизительно 14-16 кг вращающегося веса на каждый передний угол. Это наиболее эффективный способ одновременно улучшить разгон, реакцию на торможение и податливость подвески.
2. Раскрытие истинного потенциала управляемости
Снижение инерции вращения преобразует характер Cayenne. Внедорожник становится значительно легче на ходу, с более четким входом в поворот и более отзывчивым рулевым управлением. Это сокращает разрыв между тяжелым внедорожником и спортивным седаном, позволяя шасси мгновенно реагировать на действия водителя.
3. Неограниченная тепловая емкость
Комбинация 10-поршневых суппортов и роторов StopFlex C/SiC создает систему с практически бесконечным тепловым запасом. Стабильность до 900 °C, эта установка является определением устойчивости к затуханию, обеспечивая абсолютную уверенность как при буксировке тяжелых грузов, так и при атаке горного перевала.
4. Вершина стиля
Эта установка представляет собой вершину эстетики. Массивные 10-поршневые суппорты теперь обрамляют экзотический углерод-керамический ротор с зеркальной отделкой, который никогда не ржавеет. Более того, эта максимальная производительность сочетается с дополнительной роскошью практически нулевая тормозная пыль, сохраняя 21-дюймовые колеса безупречно чистыми.
Галерея установки
Подробное FAQ по Cayenne 9YA
В: У меня уже есть огромный стальной BBK. Почувствую ли я реальную разницу?
Да, и это будет драматично. Хотя ваше текущее торможение сила высокое, неспрямленный вес 420-мм стальных роторов является серьезным недостатком. Переход на CCB удаляет ~30 кг вращающейся массы из автомобиля. Вы сразу почувствуете более легкое рулевое управление, более быстрое ускорение и значительно лучшее качество езды по неровностям.
Вопрос: Достаточно ли прочны ваши роторы, чтобы выдержать зажимное усилие 10-поршневого суппорта?
Абсолютно. Роторы StopFlex изготовлены из Углеродное волокно трехмерного плетения, армированное карбидом кремния композита. Эта конструкция обеспечивает предел прочности на разрыв 140 МПа, специально разработанного для выдерживания экстремальных зажимных усилий 10-поршневых суппортов без деформации или растрескивания.
Вопрос: Поместится ли это под моими 21-дюймовыми колесами?
Да. Ротор размером 420 мм является стандартным для системы Porsche PCCB и комфортно помещается внутри заводских колес диаметром 21 дюйм. Однако из-за большого размера 10-поршневого суппорта всегда следует проверять зазор между спицами колеса (X-factor).
Вопрос: Скрипят ли эти роторы как гоночные тормоза?
Нет. В сочетании с нашей Оптимизированные для CCB уличные колодки и правильно обкатанные, система спроектирована быть бесшумной. Мы устраняем низкочастотный визг, часто связанный с высокими трениями гоночных установок.
В: Каков срок службы этих роторов?
Для Cayenne, эксплуатируемого на дорогах общего пользования, роторы StopFlex с длинными волокнами фактически являются "пожизненным" компонентом. Они могут реально прослужить между 250,000 и 300,000 км, устраняя необходимость частой и дорогой замены стальных роторов.
