Porsche 718 (Cayman/Boxster) широко считается лучшим спортивным автомобилем в своем классе с точки зрения управляемости. Его баланс благодаря среднемоторной компоновке великолепен. Однако для владельцев, которые нагружают автомобиль на треке, стандартные 4-поршневые суппорты (даже на GTS) являются основным узким местом. Им не хватает теплоемкости и объема колодок, как у 911 GT3, что приводит к затуханию тормозов и быстрому износу. Этот владелец решил эту проблему с помощью "OEM+ GT Улучшение": установка 6-поршневые суппорты 911 GT3 и StopFlex карбон-керамические диски.
Проблема
Хотя шасси 718 великолепно, тормозная система на моделях, отличных от GT4, имеет ограничения:
- Теплоёмкость: Меньшие 330мм/350мм чугунные диски на моделях S/GTS быстро перегреваются во время длительных тренировочных заездов, что приводит к мягкости педали тормоза.
- Объем колодок: Стандартные 4-поршневые суппорты используют меньшие колодки, которые быстро изнашиваются при интенсивной нагрузке на треке, требуя частой и дорогой замены.
- Тормозная пыль: Фабричные колодки производят избыточное количество пыли, которую сложно очистить с детализированных 20-дюймовых колес.
Технические характеристики
Эта сборка является окончательным решением "OEM+". Она предусматривает установку массивных 6-поршневые передние суппорты от 991 GT3/Turbo на шасси 718, в сочетании с передовыми углеродо-керамическими роторами StopFlex.
| Автомобиль | Porsche 718 Cayman/Boxster (982) |
|---|---|
| Переднее оборудование | ОЕМ 991 GT3 6-поршневой суппорт + 410мм CCB |
| Заднее оборудование | Заводской 4-поршневой суппорт + 390 мм УКД |
| Снижение веса | ≈ 20 кг (44 фунта) Общее снижение веса |
| Материал колодок | Керамическая смесь StopFlex для трека и улицы |
Совместимость Redline
Это Индивидуальный комплект больших тормозов (BBK) применение. Требуется модернизация передних ступиц или использование специальных адаптеров для установки 6-поршневые суппорты 991 GT3. Роторы StopFlex специально разработаны для работы именно с этой улучшенной системой суппортов. Это также прямая замена стандартным 4-поршневым суппортам 718.
Инженерная валидация
1. Сила торможения уровня GT3
Установив 6-поршневые суппорты GT3, площадь поверхности колодок увеличивается почти на 50%. В сочетании с огромным 410 мм (16,1 дюйма) ротором StopFlex теплоемкость эффективно удваивается. Эта система полностью устраняет затухание тормозов, позволяя вам тормозить глубже и сильнее, круг за кругом, как на GT4 RS.
2. Усиленная маневренность среднемоторной конструкции
718 — это все про баланс. Уменьшение массы ~20 кг вращающихся неподрессоренных масс в углах острее делает реакцию рулевого управления и позволяет подвеске быстрее реагировать на неровности в середине поворота. Машина чувствуется легче на ходу, усиливая телепатическую связь, за которую 718 знаменит.
3. OEM+ эстетика
Это улучшение выглядит так, будто оно пришло прямо с завода. Массивные желтые суппорты идеально заполняют 20-дюймовые колеса, придавая автомобилю вид «маленького GT4». Карбон-керамические диски добавляют высокотехнологичный, экзотический шарм, который отличает автомобиль от стандартного 718.
4. Нулевое образование пыли, низкие затраты на обслуживание
Скидка практически без пыли Формула наших керамических колодок сохраняет ваши колеса в безупречном состоянии даже после энергичной езды. Кроме того, карбон-керамические диски рассчитаны на весь срок службы автомобиля для большинства водителей, использующих автомобиль как на дороге, так и на треке, компенсируя первоначальную стоимость долгосрочной экономией.
Галерея установки
Подробное FAQ по Porsche 718
Вопрос: Почему стоит установить суппорты 911 GT3 на 718?
Стандартные 4-поршневые суппорты 718 отлично подходят для улицы, но ограничивают выбор колодок и тепловую емкость на треке. 6-поршневой суппорт GT3 использует значительно больший размер колодок (D1774/D1666), доступных во многих гоночных составах, а его более крупный корпус обеспечивает жесткость, что дает лучшее ощущение педали и модуляцию.
Вопрос: Является ли эта система избыточной для автомобиля, используемого только на дорогах общего пользования?
С точки зрения чистого тормозного пути, возможно. Но для удовольствия от вождения — абсолютно нет. Уменьшение неподрессоренной массы улучшает комфорт езды и ощущение руля каждый день. Кроме того, исключение тормозной пыли — это огромное улучшение качества жизни для любого владельца Porsche.
Вопрос: Поместится ли это под моими заводскими 20-дюймовыми колесами?
Да. Эта конфигурация 410 мм/390 мм разработана для совместимости со стандартными 20-дюймовыми колесами Porsche (Carrera S, Turbo и т.д.). Однако 19-дюймовые колеса, скорее всего, не будут совместимы с передним диском 410 мм и 6-поршневым суппортом.
Вопрос: Нужно ли менять главный тормозной цилиндр?
Как правило, нет. Главный тормозной цилиндр 718 подает достаточно жидкости для эффективной работы 6-поршневых передних суппортов. Ощущение педали остается жестким и линейным, аналогично GT4.
В: Каков срок службы этих роторов?
Для 718-й модели, которая используется как на улице, так и на треке, роторы StopFlex невероятно долговечны. Они устойчивы к окислению, которое разрушает углеродо-керамические роторы на старых Porsche (Gen 1/2 PCCB). Вы можете рассчитывать более 200 000 км на уличной эксплуатации.
