Porsche 718 GTS (982) с обновлением тормозных суппортов GT3 и карбоново-керамическими тормозными дисками
У 718 GTS уже есть шасси, баланс и обратная связь, делающие платформу 982 такой наградной. Однако для владельцев, которые ездят активнее, заводской комплект передних тормозов без GT может стать ограничивающим фактором раньше, чем остальная часть автомобиля.
Этот комплект выбирает путь, ориентированный на оригинальные запчасти: передние суппорты 991 GT3 с 6 поршнями в паре с карбоново-керамические диски STOPFLEX в 410 мм спереди / 390 мм сзади конфигурации. Результатом является тормозная система, ориентированная на лучшее управление теплом, меньший неподрессоренный вес, более чистые колеса и более серьезный потенциал для высоких нагрузок без потери изысканного характера, ожидаемого от дорожного Porsche.
Кратко о главном: это не просто обновление колодок и дисков. Это более высокий уровень конверсии, основанный на передней аппаратуре GT3, больших карбоново-керамических дисках и правильном планировании зазора для колес.
Почему существует это обновление тормозов для 718 GTS
Цель этой конверсии — не сделать 718 чрезмерно мощным. Она приближает тормозную систему к уровню шасси.
- Больше теплового запаса: более крупный комплект передних суппортов и дисков лучше подходит для многократных интенсивных торможений, чем стандартная 4-поршневая система.
- Расширенные варианты колодок: передние суппорты 991 GT3 используют более крупную форму колодок с усиленной поддержкой в высокопроизводительных составах.
- Меньшая неподрессоренная масса: STOPFLEX карбоново-керамические диски примерно вдвое легче стальных дисков одинакового размера, что может улучшить ощущение рулевого управления и отклик подвески.
- Чистота эксплуатации: в паре с колодками STOPFLEX, тормозная пыль остается очень низкой, а диски не ржавеют после дождя.
Техническая конфигурация
| Товар | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Porsche 718 GTS / Cayman / Boxster (982) |
| Передние компоненты | OEM суппорт 991 GT3 с 6 поршнями и 410 мм карбоново-керамический диск STOPFLEX |
| Задние компоненты | Заводской 4-поршневой суппорт с 390 мм карбон-керамическим ротором STOPFLEX |
| Клиренс колес | диски диаметром 20 дюймов (подтверждено окончательной комплектацией колес по дизайну) |
| Заявленное снижение веса | приблизительно 20 кг (44 фунта) всего |
| Материал колодок | Керамическая тормозная смесь для трека и улицы STOPFLEX |
| Главный тормозной цилиндр | Оригинальный блок 718 сохранен |
Примечание о совместимости
Это индивидуальная конверсия больших тормозов, не универсальный комплект прямой замены. Установка передние суппорты 991 GT3 с 6 поршнями на шасси 718 требует правильного стойки, шаровой опоры или адаптера. Перед покупкой также необходимо подтвердить зазор для колес.
Что меняется с водительского места
Уверенность при интенсивной эксплуатации
Основное функциональное преимущество — теплоемкость. Более крупная передняя аппаратура лучше подходит для многократных высокоскоростных торможений, особенно при использовании на треке или быстрых горных дорогах. Диски STOPFLEX сохраняют значительное трение даже при постоянных температурах поверхности до 900°C.
Более острое ощущение, меньшая масса
Карбон-керамические диски значительно уменьшают неподрессоренную и вращающуюся массу по сравнению с одинаковыми стальными дисками. На среднем двигателе 718 это важно. Машина ощущается чище при первоначальном входе в поворот и менее нагруженной при движении по неровной дороге или быстрых изменениях направления.
Влияние на владение: пыль, коррозия и отделка
Чистые колеса и роторы без ржавчины
Для автомобилей, используемых на улице, одним из наиболее заметных преимуществ является чистота. С тормозными колодками STOPFLEX пыль остается очень низкой, а роторы не покрываются оранжевой коррозией, которая появляется после мойки или дождя.
Текстурированное керамическое покрытие придает поверхности ротора характерный премиальный вид, а видимая отражательность через спицы усиливает внешний вид в стиле OEM+ за 20-дюймовым колесом.
Для кого подходит эта конверсия
Лучшее сочетание
- Владельцы Porsche 718 GTS, которые часто совершают динамичные поездки или участвуют в трек-днях
- Водители, ищущие более стабильную работу при высоких температурах без потери интеграции в стиле OEM
- Владельцы, ценящие меньшую пыль от тормозов, отсутствие ржавчины на роторах и премиальный внешний вид
- Автомобили, уже использующие или планирующие зазор для 20-дюймовых колес
Стоит подумать заранее
- Если автомобиль используется только для повседневных поездок по городу, основные преимущества могут быть в ощущениях, чистоте и снижении веса, а не в значительном сокращении тормозного пути.
- Эта конверсия основана на передних суппортах 991 GT3, поэтому важно правильно спланировать совместимость.
- Перед окончательным выбором необходимо проверить точный дизайн колес, а не только диаметр.
Как оценить этот апгрейд для вашего 718 GTS
1. Определите цель
Будьте ясны в том, хотите ли вы улучшенную долговечность тормозных колодок, меньший неподрессоренный вес, меньше пыли или полный комплект тормозных систем OEM+. Каждая цель требует разной настройки характеристик.
2. Подтвердите совместимость
Перед заказом запчастей сопоставьте автомобиль с конверсией передних суппортов GT3, размером роторов и предполагаемым зазором для 20-дюймовых колес. При необходимости отправьте детали дизайна колес.
3. Выберите правильное оборудование
Если использование и оборудование совпадают, перейдите к специально разработенному решению STOPFLEX для Porsche и подтвердите состав тормозных колодок в зависимости от сочетания для улицы и трека.
Установлено на автомобиль
FAQ по обновлению тормозов Porsche 718 GTS
Зачем устанавливать суппорты 911 GT3 на 718 GTS?
Стандартные 718 с 4-поршневыми суппортами хорошо работают на улице, но могут ограничивать выбор колодок и тепловую емкость при повторных интенсивных нагрузках. Передние суппорты 991 GT3 с 6 поршнями используют более крупную форму колодок с более широким ассортиментом материалов, а их жесткая конструкция может улучшить ощущение педали и управление тормозами.
Эта система из карбон-керамических тормозных дисков слишком мощная для улицы на 718 GTS?
Не обязательно. Даже вне трека, легкий комплект роторов уменьшает неподрессоренный вес, улучшает отклик рулевого управления и снижает пыль при использовании с колодками STOPFLEX. Реальная ценность зависит от того, хочет ли владелец получить более высокую производительность и меньшие требования к обслуживанию, а не просто максимальную тормозную силу.
Этот комплект передних дисков 410 мм подойдет для стандартных 20-дюймовых колес?
Этот комплект с передними дисками 410 мм и задними 390 мм предназначен для зазора для 20-дюймовых колес. Колеса 19 дюймов обычно не смогут разместить более крупный передний ротор и комплект суппортов с 6 поршнями. Окончательное соответствие всегда следует проверять по точному дизайну колес.
Нужно ли менять главный цилиндр для этого обновления?
Как правило, нет. В исходной сборке указано, что главный цилиндр 718 обеспечивает достаточный объем жидкости для эффективной работы 6-поршневых передних суппортов, с жестким, линейным ощущением педали.
Какой срок службы роторов можно ожидать владельцам STOPFLEX CCB на 718 GTS?
Срок службы для уличного использования может быть очень долгим при использовании карбон-керамических роторов STOPFLEX, при этом в этой конфигурации указано более 200 000 км пробега по улице. Фактический срок зависит от стиля вождения, выбора колодок и того, использует ли автомобиль регулярно трек.
