{"product_id":"mini-cooper-cooper-s-jcw-f66-f65-f67-brembo-v6-gt6-gts6-380-355mm-ccb-kit","title":"2025-2026+ MINI Cooper (F66 \/ F65 \/ F67) Zestaw hamulców CCB Big Brake Kit | Brembo GT6 6-tłoczkowy","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eZestaw hamulcowy Big Brake Kit do MINI Cooper \/ Cooper S \/ JCW (F66 \/ F65 \/ F67) na lata 2025-2026+ — oryginalne zaciski Brembo GT6 z przodu + zestaw Brembo GT4 z tyłu\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKupujący MINI Cooper, Cooper S i JCW F66\/F65\/F67 z lat 2025-2026+ zazwyczaj trafia na tę stronę, ponieważ fabryczny układ hamulcowy jest wykorzystywany do więcej niż tylko jazdy miejskiej: wielokrotne hamowania w kanionach, jazda na torze w wysokich temperaturach, kurz z otwartych kół, lub wizualne i masowe ulepszenie ponad standardowy układ z żeliwa. Ten zestaw StopFlex łączy zaciski Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 z 6 tłoczkami z przodu, z tarczami węglowo-ceramicznymi o średnicy 380 lub 355 mm, oraz zaciski Brembo V4 \/ GT4 \/ GTS4 z 4 tłoczkami z tyłu, na tarczach węglowo-ceramicznych o średnicy 355 mm. Każdy zestaw jest dopasowany do konkretnego modelu MINI, zestawu kół, geometrii piasty i prześwitu zacisków, tak aby wsporniki, piasty, przewody i elementy mocujące pasowały do montowanego pojazdu.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eWybór tarczy przedniej to 380 lub 355 mm, z opcjami zacisków Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 z 6 tłoczkami; zestaw 380 mm wymaga co najmniej 19-calowych kół oraz weryfikacji prześwitu szprych.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eZestaw tylny wykorzystuje tarczę węglowo-ceramiczną o średnicy 355 mm z zaciskami Brembo V4 \/ GT4 \/ GTS4 z 4 tłoczkami, tak aby oś tylna była dopasowana do ulepszenia z przodu, zamiast pozostawienia żeliwnego tarcza jako elementu uzupełniającego.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eWersje MINI F66, F65 i F67 są sprawdzane indywidualnie, ponieważ sprzęt Cooper, Cooper S i JCW może się różnić w zakresie knuckle, piasty i prześwitu kół, nawet jeśli kod modelu wygląda podobnie.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003ePodłączenie twardych przewodów hamulcowych\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003ePole\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePojazd\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMINI Cooper \/ Cooper S \/ JCW (F66 \/ F65 \/ F67)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLata modelowe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2025-2026+\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUkład przedni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpcje zacisków Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 z tarczami 380\/355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUkład tylny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpcje zacisków Brembo V4 \/ GT4 \/ GTS4 4-tłoczkowych \/ 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp strony\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKompletny zestaw do modernizacji CCB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMinimalny rozmiar koła\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\" (dla tarczy przedniej 380 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eKażdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eTen zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19\". Koła poniżej 19\" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eRozmiar koła (standardowy)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eZakres tarcz hamulcowych\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePrzegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePrzedni zacisk (główna modyfikacja)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOś przednia wykorzystuje zaciski Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 z 6 tłoczkami, zapewniając MINI układ z ustalonym 6-tłoczkowym układem dla bardziej równomiernego rozkładu siły na klocki i sztywniejszej reakcji pedału w porównaniu do przesuwnego pojedynczego tłoczka. V6 to oryginalny zacisk Brembo OEM z Cadillac CTS-V z 6 tłoczkami, dostępny z tarczami o średnicy 380 lub 355 mm; GT6 to oryginalny zacisk Brembo GT | M6 z 6 tłoczkami, z tarczami o średnicy 380 lub 355 mm; GTS6 to oryginalny zacisk Brembo GT | S6 z 6 tłoczkami, z tarczami o średnicy 380 lub 355 mm. Klient wybiera rodzinę zacisków i średnicę tarczy podczas potwierdzania dopasowania, aby zestaw pasował do prześwitu kół i zamierzonego zastosowania.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eTylni zacisk (równowaga)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOś tylna korzysta z opcji zacisków Brembo V4 \/ GT4 \/ GTS4 z 4 tłoczkami i tarczy o średnicy 355 mm: V4 to oryginalny zacisk Brembo OEM do Cadillac CTS-V z 4 tłoczkami, GT4 to oryginalny zacisk Brembo GT | M4 z 4 tłoczkami, a GTS4 to oryginalny zacisk Brembo GT | S4 z 4 tłoczkami. W konfiguracjach MINI z elektrycznym hamulcem postojowym (EPB) montaż tylnych elementów jest zaprojektowany tak, aby zachować fabryczną funkcję hamulca postojowego tam, gdzie jest to konieczne.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrzód i tył, zaprojektowane razem:\u003c\/strong\u003e Pakiety przedni i tylny są zaprojektowane razem, tak aby kalibry z 6 tłoczkami z przodu, 4 tłoczki z tyłu, średnice tarcz, rodzaje okładzin i zachowanie hydrauliczne działały jako jeden układ hamulcowy. To jest istotne w przypadku MINI z krótkim rozstawem osi, ponieważ nadmiernie duża konwersja z tylko z przodu może zwiększyć rozkład siły hamowania na przód, zmniejszyć udział tyłu i zmienić stabilność podczas mocnego hamowania.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eDostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eKażdy zestaw StopFlex można wykończyć z \u003cstrong\u003eniestandardowe kolory zacisków\u003c\/strong\u003e, a \u003cstrong\u003eniestandardowe logo zacisku\u003c\/strong\u003eAktualizacja — marzec 2026: \u003cstrong\u003eniestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych\u003c\/strong\u003e, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNiestandardowy kolor zacisku\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNiestandardowe logo zacisku\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNiestandardowy kolor piasty tarczy\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eDlaczego StopFlex CCB\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eNiższa masa niesprężynowa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eWysoka stabilność w wysokich temperaturach\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMatryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eTarcza bez rdzy\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCeramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eDługi okres użytkowania na drodze\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePrzy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eNiska widoczność pyłu\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eW połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eWysokiej jakości ceramiczna powłoka\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eProprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eHamulce na zimno do użytku na ulicy\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eWłókno ciągłe wzmocnienie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBudowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eUwaga dotycząca zarządzania ciepłem\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTalerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpcje kół hamulcowych na ulicę \/ tor wyścigowy \/ motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Street Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eSpecyfikacja uliczna\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePowłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNajlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Track-Day Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eSpecyfikacja na tor wyścigowy\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePowłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNajlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Motorsport Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eSpecyfikacja motorsportowa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNajlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eZakres pakietu\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003ePozycja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eAutor: IM Witalis Sapis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTłoki hamulcowe przednie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpcje zacisków Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 6-tłoczkowych\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTarcze CCB przednie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380\/355mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTłoki hamulcowe tylne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpcje zacisków Brembo V4 \/ GT4 \/ GTS4 4-tłoczkowych\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTarcze CCB tylne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKlocki hamulcowe CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePiasty tarcz i elementy mocujące pływające\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSpecjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePrzewody hamulcowe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWłączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePersonalizacja koloru\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZakres zamówienia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDomyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMapa opcji zacisków przednich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV6 = Oryginalny zacisk Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-tłoczkowy — tarcza 380 \/ 355 mm\u003cbr\u003eGT6 = Oryginalny zacisk Brembo GT | M6 6-tłoczkowy — tarcza 380 \/ 355 mm\u003cbr\u003eGTS6 = Oryginalny zacisk Brembo GT | S6 6-tłoczkowy — tarcza 380 \/ 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMapa opcji zacisków tylnych\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV4 = Oryginalny zacisk Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-tłoczkowy — tarcza 355 mm\u003cbr\u003eGT4 = Oryginalny zacisk Brembo GT | M4 4-tłoczkowy — tarcza 355 mm\u003cbr\u003eGTS4 = Oryginalny zacisk Brembo GT | S4 4-tłoczkowy — tarcza 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpcje EPB i zacisków tylnych\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTen pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 \/ EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 \/ EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eOpcja tylna\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCzym jest\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTylna zacisk\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eNajlepiej gdy\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePodwójny zacisk (z EPB zachowany)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S 4-tłoczkowy zacisk\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCzy ten zestaw pasuje dokładnie do mojego MINI Cooper, Cooper S lub JCW z lat 2025-2026+?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eDopasowanie jest potwierdzane na podstawie dokładnego stylu nadwozia F66, F65 lub F67, wykończenia, szczegółów VIN, geometrii piasty, rozmiaru kół i offsetu kół przed produkcją. StopFlex nie traktuje Cooper, Cooper S i JCW jako uniwersalnej platformy do montażu, ponieważ uchwyty, offsety tarcz hamulcowych i przestrzeń na zaciski mogą się różnić w zależności od wersji wyposażenia.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eJakiego rozmiaru kół potrzebuję dla przedniej tarczy 380 mm?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOpcja tarczy hamulcowej o średnicy 380 mm z przodu wymaga co najmniej 19-calowych kół, a przestrzeń między ramionami musi być nadal sprawdzona pod kątem profilu zacisku Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 z 6 tłoczkami. Koła mniejsze niż 19 cali nie będą miały wystarczającej przestrzeni na największą tarczę z przodu.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCzy system hamulca ręcznego elektronicznego i funkcja Auto Hold nadal będą działać?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eFabryczne konfiguracje MINI z elektrycznym hamulcem postojowym (EPB) F66\/F65\/F67 są obsługiwane podczas inżynierii zestawu tylniego, aby odpowiednie rozwiązanie tylne było dopasowane do sprzętu hamulca postojowego w samochodzie. Kompatybilność z EPB jest potwierdzana przed wykonaniem tylnego układu Brembo V4 \/ GT4 \/ GTS4 z 4 tłoczkami.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eDlaczego warto wybrać tarcze węglowo-ceramiczne zamiast innego zestawu dużych hamulców z żeliwa?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eTarcze ceramiczno-węglowe zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, odporność na przegrzewanie podczas wielokrotnych mocnych hamowań oraz redukują masę nieruchomą obracającą się w porównaniu do podobnej wielkości tarcz żelaznych. W tym zestawie MINI korzyściami są tarcze o średnicy 380\/355 mm z przodu i 355 mm z tyłu, bez tych samych problemów z pyłem i wagą, jakie wiążą się z dużymi tarczami żelaznymi.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\" id=\"contact_form_page\"\u003e\u003ch2\u003ePotrzebujesz potwierdzenia dopasowania?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePrześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/pl\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eWłókno węglowe-ceramiczne hamulce: Przewodnik zakupowy i montażowy\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003ePotwierdź dopasowanie\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333596360963,"sku":"100536","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_Genuine_Brembo_GT_S6_6-Piston_Caliper_d6905a90-1952-4e43-87aa-4d8e5ec4e395.png?v=1780914902","url":"https:\/\/stopflex-ccb.com\/pl\/products\/mini-cooper-cooper-s-jcw-f66-f65-f67-brembo-v6-gt6-gts6-380-355mm-ccb-kit","provider":"StopFlex","version":"1.0","type":"link"}