{"title":"日産 カーボンセラミックブレーキキット","description":"","products":[{"product_id":"ceramic-brake-pad-for-ccb-rotor","title":"セラミックブレーキパッド（CCBローター用）","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\n  \u003csection class=\"box red\"\u003e\n    \u003ch2\u003e適切なCCBパッドを最初に選択してください\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eStopFlexセラミックブレーキパッドは、CCBローター専用のカーボンセラミックパッドラインです。このページでは、2つのコンパウンドを組み合わせています：03ストリートと05+レース。実際の使用ケースから始めて、車両またはキャリパーの適用によってパッドの形状を確認してください。\u003c\/p\u003e\n    \u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eこの製品はカーボンセラミックローター専用です。鋳鉄やスチールのブレーキディスクには使用できません。03はストリート向けのコンパウンドです。05+はレース向けのコンパウンドです。最終的なパッド形状は、お客様の車両情報またはアップグレードされたキャリパーモデルを確認後に提供されます。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n      \u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n        \u003ca href=\"#street-03\" class=\"btn\"\u003e03ストリート\u003c\/a\u003e\n        \u003ca href=\"#race-05plus\" class=\"btn ghost\"\u003e05+レース\u003c\/a\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"street-03\" class=\"box\"\u003e\n    \u003ch2\u003e03ストリート\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003e03はカーボンセラミックローターシステム向けのストリート重視のコンパウンドです。通常の道路走行を行い、低温時の応答性、ペダルの清浄性、制御された調整性を求める場合に最適です。\u003c\/p\u003e\n    \u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n      \u003cdiv\u003e\n        \u003ch3\u003e最適な対象者\u003c\/h3\u003e\n        \u003cul class=\"check\"\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e主な用途：\u003c\/strong\u003e 街乗りや高速道路での使用\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eロータータイプ：\u003c\/strong\u003e カーボンセラミック専用\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eコンパウンドタイプ：\u003c\/strong\u003e ロー・メタリックレジン\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e平均摩擦係数：\u003c\/strong\u003e 0.44 μ\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e耐熱性：\u003c\/strong\u003e 750°C（1382°F）\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n        \u003c\/ul\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n      \u003cdiv\u003e\n        \u003ch3\u003e優先するポイント\u003c\/h3\u003e\n        \u003cul class=\"list\"\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e低温応答性：\u003c\/strong\u003e 道路温度や短時間のブレーキイベントに適しています\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eペダルのモジュレーション：\u003c\/strong\u003e 強い制御性と微調整のしやすさ\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e街乗りバランス：\u003c\/strong\u003e レース志向のコンパウンドよりも日常走行に適しています\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCCB互換性：\u003c\/strong\u003e カーボンセラミックローター表面に合わせて設計されており、スチールディスクには適しません\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eトレードオフ：\u003c\/strong\u003e 長距離レースや耐久性の高い熱サイクルには最適ではありません\u003c\/li\u003e\n        \u003c\/ul\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"race-05plus\" class=\"box\"\u003e\n    \u003ch2\u003e05+レース\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003e05+はカーボンセラミックローターシステム向けのレース重視のコンパウンドです。長時間の高温使用、より安定した摩耗挙動、トラックでの一貫性が重要な用途を対象としています。\u003c\/p\u003e\n    \u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n      \u003cdiv\u003e\n        \u003ch3\u003e最適な対象者\u003c\/h3\u003e\n        \u003cul class=\"check\"\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e主な用途：\u003c\/strong\u003e レースおよび耐久性重視の使用\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eロータータイプ：\u003c\/strong\u003e カーボンセラミック専用\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eコンパウンドタイプ：\u003c\/strong\u003e ロー・メタリックレジン\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e平均摩擦係数：\u003c\/strong\u003e 0.43 μ\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e耐熱性：\u003c\/strong\u003e 700°C（1292°F）\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n        \u003c\/ul\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n      \u003cdiv\u003e\n        \u003ch3\u003e優先するポイント\u003c\/h3\u003e\n        \u003cul class=\"list\"\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e熱サイクル安定性：\u003c\/strong\u003e 長時間セッションにより適合\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eローターケア：\u003c\/strong\u003e ディスク保護と安定した摩耗を重視\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eパッド寿命：\u003c\/strong\u003e 耐久性重視の用途に適しています\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eトラック志向：\u003c\/strong\u003e 競技用途により適しており、日常通勤にはあまり向きません\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eトレードオフ：\u003c\/strong\u003e 冷間時の効き、快適性、一般的な道路走行性はやや劣る\u003c\/li\u003e\n        \u003c\/ul\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection class=\"box\"\u003e\n    \u003ch2\u003eこのパッドがCCB専用である理由\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eカーボンセラミックローターは鋳鉄やスチールのローターとは異なる挙動をします。ローターの素材、表面状態、伝達層の挙動、摩耗パターンが異なるため、パッドの配合も異なる必要があります。\u003c\/p\u003e\n    \u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n      \u003cdiv\u003e\n        \u003ch3\u003eそれが意味すること\u003c\/h3\u003e\n        \u003cul class=\"list\"\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e摩擦面の違い：\u003c\/strong\u003e CCBローターは、色が異なる鋼製ローターではありません。\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e摩耗挙動の違い：\u003c\/strong\u003e カーボンセラミックシステムは摩耗の仕方が異なり、その表面に適したパッドコンパウンドが必要です。\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eシステムの組み合わせが重要：\u003c\/strong\u003e パッドは、CCBローターとパッドのマッチングシステムの一部として設計されています。\u003c\/li\u003e\n        \u003c\/ul\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n      \u003cdiv\u003e\n        \u003ch3\u003eスチールディスクには使用しないでください\u003c\/h3\u003e\n        \u003cul class=\"list\"\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e素材の不適合：\u003c\/strong\u003e 摩擦ペアは、カーボンセラミックローターの挙動に合わせて設計されており、鋳鉄には適していません。\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eブレーキフィールの誤った目標：\u003c\/strong\u003e ペダルの応答や伝達挙動はスチールディスク用にキャリブレーションされていません。\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e摩耗結果の誤り：\u003c\/strong\u003e パッド摩耗やディスク摩耗が意図したパターンにならない可能性があります。\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e結論：\u003c\/strong\u003e 車両がスチールローターを使用している場合は、スチールローター用のパッド配合を使用してください。\u003c\/li\u003e\n        \u003c\/ul\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCCBパッドは、カーボンセラミックディスクおよび特定の車両用途に合わせて開発されています。ローター素材に関係なく使用できるわけではありません。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection class=\"box\"\u003e\n    \u003ch2\u003eローターの選択肢\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eまず用途別に選択してください。その後、実際のキャリパーに適合するパッド形状を一致させます。\u003c\/p\u003e\n    \u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\n      \u003ctable\u003e\n        \u003cthead\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"accent\"\u003eパラメータ\u003c\/th\u003e\n            \u003cth\u003e03ストリート\u003c\/th\u003e\n            \u003cth\u003e05+レース\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/thead\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e主な用途\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eストリートパフォーマンス \/ 高速道路\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eレース \/ 耐久レース用\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e素材構成\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eロー・メタリックレジン\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eロー・メタリックレジン\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e主要補強材\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eスチール、銅、アラミド\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eスチール、銅、アラミド\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e耐熱性\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e750°C（1382°F）\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e700°C（1292°F）\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e平均摩擦係数\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0.44 μ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0.43 μ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eフェード耐性\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e8 \/ 10\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e7 \/ 10\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e冷間時のかみつき\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e8 \/ 10\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e7 \/ 10\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eペダルの操作性とコントロール性\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e9 \/ 10\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e7 \/ 10\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eローター摩耗への影響\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e8 \/ 10\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e9 \/ 10\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eパッドの寿命\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e8 \/ 10\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e9 \/ 10\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e低ダスト\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e7 \/ 10\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e7 \/ 10\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection class=\"box\"\u003e\n    \u003ch2\u003eパッド\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eこちらはユニバーサル商品リンクです。コンパウンドはここで選択します。最終的なパッド形状はブレーキの適用を確認後に一致させます。\u003c\/p\u003e\n    \u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\n      \u003ctable\u003e\n        \u003cthead\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"accent\"\u003e選択ロジック\u003c\/th\u003e\n            \u003cth\u003e03ストリート\u003c\/th\u003e\n            \u003cth\u003e05+レース\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/thead\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e最適な一致\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eカーボンセラミックローター搭載のストリート車両\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eカーボンセラミックローター搭載のトラックまたは耐久レース車両\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e低温応答目標\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e適合車両においてOEMスタイルのストリート応答に近づける\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e熱サイクル安定性を優先\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eストリート適性\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eはい\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e限定\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e長時間の繰り返しセッション\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e中程度\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eより適している\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e日常走行に適する\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e高い\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e低い\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e形状確認方法\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車両の年式 \/ メーカー \/ モデル、またはアフターマーケットキャリパーブランドとモデルを送信してください。その後、直接取り付け可能な正しいパッド形状を提供します。\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e重要な注意点\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eローター素材はカーボンセラミックでなければなりません。形状の一致、バックプレートのフォーマット、キャリパーの適用を出荷前に確認してください。\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection class=\"box\"\u003e\n    \u003ch2\u003e内容物\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\n      \u003ctable\u003e\n        \u003cthead\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"accent\"\u003eコンポーネント\u003c\/th\u003e\n            \u003cth\u003e含まれる\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/thead\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eブレーキパッド\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e選択したコンパウンドのCCBローター用StopFlexセラミックブレーキパッド1軸セット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eコンパウンドの選択\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e03ストリートまたは05+レース\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e適用の一致\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e車両またはキャリパーの確認後に正しいパッド形状を提供\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e取り付け基準\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e適用の一致を確認後に直接フィット\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection class=\"box\"\u003e\n    \u003ch2\u003eよくある質問\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003e03と05+の違いは何ですか？\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003e03はストリート向けのCCBコンパウンドです。05+はレース向けのCCBコンパウンドです。03は日常走行性、低温応答、ペダルの操作性を重視します。05+は高温使用、安定した摩耗、耐久性を重視します。\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eこれらのパッドをスチールまたは鋳鉄ローターに使用できますか？\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003eいいえ。この商品はカーボンセラミックローターシステム専用です。パッドの配合は、摩擦と摩耗の挙動がカーボンセラミックローターに基づいています。鋳鉄ディスクには適していません。\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eなぜ一つのパッド配合でカーボンセラミックと鋳鉄ローターの両方に対応できないのですか？\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003eローター素材が異なるため、必要な摩擦挙動も異なり、摩耗パターンも異なります。CCBパッドは、カーボンセラミックブレーキシステムの一部として設計されており、すべてのディスクタイプに対するユニバーサル素材ではありません。\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eこちらはユニバーサル商品ページです。パッド形状が適合するかどうかはどう確認すればいいですか？\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003e車両の詳細情報またはアフターマーケットキャリパーブランドとモデルを送信してください。正しいパッド形状を確認し、その適用に合ったセットを供給します。\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eアフターマーケットのブレーキキャリパー用のパッドも提供できますか？\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003eはい、キャリパーブランド、モデル、適用詳細を提供いただければ、キャリパープラットフォームに合わせてパッド形状を一致させて出荷します。\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003e03はカーボンセラミックブレーキ搭載のストリート車にとってより良い選択ですか？\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003eはい。03はほとんどのストリート走行用CCB車両のデフォルト選択です。適合車両では、その低温応答目標をOEMスタイルのストリート設定に近づけることができます。\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003e低温摩擦はOEMのように感じられますか？\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003e正しくマッチしたCCBアプリケーションでは、03はOEMスタイルの低温ストリートレスポンスに最も近づくことを意図したコンパウンドです。すべての車両やブレーキシステムが同じ感触になるわけではありません。キャリパーの設計、ブースターのロジック、タイヤ、ローターの状態、ベッディングなどすべてが影響します。\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003e耐久性や繰り返し長時間のセッションに適したコンパウンドはどれですか？\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003e05+は、車両が長時間高温状態になるセッションや、安定した摩耗とレース志向の使用を優先する場合に適しています。\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eこれらのパッドはベッディングが必要ですか？\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003eはい。摩擦層を安定させ、一貫したペダルフィールを得るために適切なベッディングが必要です。ベッディングを省略すると、反応が不均一になったり、最初の印象が悪くなることがあります。\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection class=\"cta\"\u003e\n    \u003ch2\u003eまずは車両情報またはキャリパー情報を送信してください\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eこちらは汎用のCCBパッド商品ページです。車両の年式／メーカー／モデル、またはアップグレードしたキャリパーブランドとモデルを教えてください。ご注文確定前に正しいパッド形状と適切なコンパウンドを確認します。\u003c\/p\u003e\n    \u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n      \u003ca href=\"\/ja\/pages\/contact\" class=\"btn\"\u003e適合を確認\u003c\/a\u003e\n      \u003ca href=\"\/ja\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" class=\"btn ghost\"\u003eCCBガイドを読む\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47858006819075,"sku":"100001","price":500.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Carbon_Ceramic_Brakes_Pad.jpg?v=1777356328"},{"product_id":"nissan-gt-r-r35-carbon-ceramic-brake-kits","title":"2008-2025 日産 GT-R (R35) カーボンセラミックブレーキキット","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003e2008-2025日産GT-R（R35）カーボンセラミックブレーキキット — OEMサイズ交換用\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eR35 GT-Rは重量があり、全輪駆動で、頻繁な高速停止時にブレーキに負担がかかるため、オーナーは通常、純正鉄製ローターが熱チェック済み、ほこりだらけ、またはサーキットで限界に達した場合にカーボンセラミックを選びます。このStopFlex OEMサイズ交換キットは、このページで使用されているGT-Rのローターシリーズに合わせており、フロントは380mm、390mm、410mmのCCBリファレンス、リアは380mmと390mmのCCBリファレンスです。したがって、ブレーキパッケージは一般的なビッグブレーキの変換ではなく、工場のキャリパーとローター径に基づいて選択されます。カーボンセラミックディスクは、鉄に比べて回転質量と非ばね質量を削減し、高温安定性を向上させ、GT-Rのオープンホイールデザインにおいて暗いブレーキダストを減少させます。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eリストされた380mm、390mm、または410mmのフロントローターリファレンスと、それに対応する380mmまたは390mmのリアローターリファレンスを使用したR35 GT-R純正サイズ交換ブレーキパッケージ用に設計されています。\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eキットにはカーボンセラミックローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアが含まれており、摩擦リング、取り付けハット、拡張ハードウェアはシステムとして供給されます。\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eGT-Rオーナーが摩耗した鉄製ローターやひび割れた純正カーボンセラミックディスクを交換し、工場のローターサイズアーキテクチャを維持したい場合に適しています。リストされた正確なトリムとブレーキパッケージに合わせて設計されています。\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eフィットメント ハードライン\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eフィールド\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e仕様\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e車両\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e日産GT-R（R35）\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eモデル年次\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008-2025\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eフロントローターリファレンス\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGT-R：380mm、390mm、410mm（CCB）\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eリアローターリファレンス\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGT-R：380mm、390mm（CCB）\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eページタイプ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOEMサイズカーボンセラミック交換用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最小ホイールサイズ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19インチ（380mmローター用）\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eOEM交換注文の場合、StopFlexはこの車両に示された工場ローター仕様に基づいて構築します。フロントのフローティングキャリパーセットアップは、製造前に手動での確認が必要です。Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwoodなどのアフターマーケットキャリパーを使用している場合でも、注文は可能ですが、正確なキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法の確認が必要です。\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eこのセットアップは380mmローターを使用しているため、最小ホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。また、スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eStopFlex CCBの特徴\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003e非ばね質量の低減\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eStopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003e高温安定性\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eカーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003e錆びにくいローター表面\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eカーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003e長寿命のストリートサービス性能\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003e低可視ダスト\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eStopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003e高級セラミックグレーズ外観\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eStopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003e街乗り用の冷間ブレーキ性能\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003e連続繊維補強\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eカスタムローターハットカラー\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのStopFlex OEM交換注文は、車輪、車体色、全体のビルドスタイルにより調和するカスタムローターハットカラーで構築可能です。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003e熱管理の注意点\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eカーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eストリート \/ トラックデイ \/ モータースポーツ用ローターオプション\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Street Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eストリート仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eセラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Track-Day Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eトラックデイ仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eセラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Motorsport Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eモータースポーツ仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eコーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eパッケージ範囲\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003e商品\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e詳細\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCCBローター\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eデフォルトはフルカーセット\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCCBブレーキパッド\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStopFlexカーボンセラミックローターに適合\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e7075アルミニウムフローティングローターハット\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e車両専用適合\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eステンレスフローティングハードウェア\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eフルカー用ハードウェアセット\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eローターハットのカラー\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eカスタムローターハットのカラーはすべてのOEM交換注文に対応可能です。\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e注文範囲\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eデフォルトのリスティングはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も確認後に手配可能です。\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eよくある質問\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eこのキットは2008-2025年のすべての日産GT-R R35に適合しますか？\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eいいえ。R35 GT-Rのブレーキパッケージは、モデル年、マーケット、トリム、ローター径によって異なります。このページは、ここに記載された正確なトリムとローターサイズ（フロント380mm、390mm、410mmのCCBリファレンス、リア380mm、390mmのCCBリファレンス）のみ対象です。\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e注文前にローターサイズを確認する必要がありますか？\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eはい。注文前にGT-Rのフロントとリアのローター径を測定または確認してください。特に、NISMO、トラックエディション、CCB、または以前のアフターマーケットブレーキ部品が装着されている場合は重要です。正しいStopFlexキットは、ローターサイズとキャリパーパッケージによって選択されます。\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eパーキングブレーキと純正リアブレーキの機能は維持されますか？\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eこのキットは、リストされたR35 GT-Rの適用範囲に合わせて、正しいリアローターリファレンスを使用したOEMサイズの交換用として構成されています。正確なリアローターサイズとブレーキパッケージを確認し、リアハットとハードウェアが車の純正パーキングブレーキの配列に一致していることを確認してください。\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eなぜR35 GT-Rの鉄製ローターからカーボンセラミックに切り替えるのですか？\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eカーボンセラミックは鉄と比べて回転質量とブレーキダストを削減し、繰り返し高温停止に対してより耐性があります。高速道路やサーキット走行に使用されるR35 GT-Rの場合、熱によるフェードの低減や大きなオープンホイールに付着する目立つダストの減少につながります。\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\" id=\"contact_form_page\"\u003e\u003ch2\u003e適合確認が必要ですか？\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/ja\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eカーボンセラミックブレーキ：購入と取り付けガイド\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003e適合確認\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895416176899,"sku":"100173","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Nissan-GTR-R35-CCB-Brake_bf7a6d48-9767-4ac1-a30d-6ef958aa04e1.jpg?v=1776241001"},{"product_id":"nissan-skyline-gt-r-r34-brembo-v6-gt6-gts6-380mm-ccb-kit","title":"1999-2002 日産スカイラインGT-R (R34) CCBビッグブレーキキット | Brembo GT6 6ピストン","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003e1999-2002年日産スカイラインGT-R（R34）CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボGT6フロント + 純正ブレンボGT4リアセット\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eR34スカイラインGT-Rは十分に重く、十分に速いため、特にサーキット走行、峡谷ドライブ、または高出力のストリートビルドに使用される車両では、従来の鉄製ハードウェアが過負荷になることがあります。このStopFlexキットアップグレードは、380mmのフロントおよびリアのカーボンセラミックローターと、ブレンボV6 \/ GT6 \/ GTS6の6ピストンフロントキャリパーおよびブレンボV4 \/ GT4 \/ GTS4の4ピストンリアキャリパーを組み合わせており、熱容量の向上、ブレーキダストの低減、回転質量の削減を実現します。各キットは、BNR34 GT-Rの構成に基づいて設計されており、ブラケットのジオメトリ、ローターとハブのオフセット、キャリパーの位置、ブレーキライン、ホイールクリアランスの要件を含みます。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eフロントとリアには380mmのカーボンセラミックローターが使用されているため、R34 GT-Rには19インチ以上のホイールが必要であり、スピンドルクリアランスの確認が必要です。\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eフロントの選択肢は、V6、GT6、またはGTS6の純正ブレンボ6ピストンキャリパーです。すべてのフロントオプションは、このキット用の380mmローターと組み合わせられています。\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eリアの選択肢は、V4、GT4、またはGTS4の純正ブレンボ4ピストンキャリパーで、380mmのカーボンセラミックローターに対応しています。これにより、リア軸もアップグレードされたフロントとマッチさせることができ、後付けのように見えません。\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eフィットメント ハードライン\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eフィールド\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e仕様\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e車両\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e日産スカイラインGT-R（R34）\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eモデル年次\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1999-2002年\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eフロントセットアップ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eブレンボV6 \/ GT6 \/ GTS6 6ピストンキャリパーオプション \/ 380mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eリアセットアップ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eブレンボV4 \/ GT4 \/ GTS4 4ピストンキャリパーオプション \/ 380mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eページタイプ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全なCCBキットアップグレード\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最小ホイールサイズ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19インチ（380mmフロントローター用）\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eすべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル\/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eこのセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eホイールサイズ（標準）\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eディスク範囲\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15インチ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260mm – 285mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16インチ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285mm – 300mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17インチ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18インチ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19インチ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20インチ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21インチ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e22インチ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eキャリパー概要 — フロント＆リアバランス\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eフロントキャリパー（主要アップグレード）\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eフロントアクスルには、ブレンボV6 \/ GT6 \/ GTS6の6ピストンキャリパーオプションが使用されており、380mmのローターと組み合わせて、R34 GT-Rに安定したパッド圧とペダルレスポンスを提供します。購入者は、GenuineブレンボOEMキャリパーのV6（キャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー）、GT6（GenuineブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー）、またはGTS6（GenuineブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー）の中から選択でき、各フロントオプションは同じ380mmのカーボンセラミックローターに基づいて設計されています。これらは純正ブレンボキャリパーファミリーであり、汎用の鋳造品ではなく、最終的な取り付けジオメトリは車両に合わせて調整されています。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eリアキャリパー（バランス）\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eリアアクスルには、ブレンボV4 \/ GT4 \/ GTS4の4ピストンキャリパーオプションが使用されており、380mmのカーボンセラミックローターと組み合わせて、フロントに過剰な負荷をかけずにリアの制動力をサポートします。リアの選択肢は、GenuineブレンボOEMキャリパーのV4（キャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー）、GT4（GenuineブレンボGT | M4 4ピストンキャリパー）、またはGTS4（GenuineブレンボGT | S4 4ピストンキャリパー）です。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eフロント＆リア、一緒に設計：\u003c\/strong\u003e フロントとリアのパッケージは一体的に設計されており、ピストン面積、ローター径、パッド選択、ハットのオフセット、キャリパーの位置がBNR34シャーシ上でシステムとして機能するようになっています。これはAWDのGT-Rにとって重要で、フロントだけの不一致はペダルのストローク、ABSの動作、トレイルブレーキングや高速度での連続停止時のリアの安定性に影響を与える可能性があります。\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eあなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eすべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： \u003cstrong\u003eカスタムキャリパーの色\u003c\/strong\u003eであれ、 \u003cstrong\u003eカスタムキャリパーロゴ\u003c\/strong\u003eそして \u003cstrong\u003eカスタムローターハットの色\u003c\/strong\u003eこれにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eカスタムキャリパーの色\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eカスタムキャリパーロゴ\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eカスタムローターハットの色\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eStopFlex CCBの特徴\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003e非ばね質量の低減\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eStopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003e高温安定性\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eカーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003e錆びにくいローター表面\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eカーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003e長寿命のストリートサービス性能\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003e低可視ダスト\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eStopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003e高級セラミックグレーズ外観\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eStopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003e街乗り用の冷間ブレーキ性能\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003e連続繊維補強\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003e熱管理の注意点\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eカーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eストリート \/ トラックデイ \/ モータースポーツ用ローターオプション\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Street Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eストリート仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eセラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Track-Day Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eトラックデイ仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eセラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Motorsport Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eモータースポーツ仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eコーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eパッケージ範囲\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003e商品\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e詳細\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eフロントキャリパー\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eブレンボ V6 \/ GT6 \/ GTS6 6ピストンキャリパーオプション\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eフロント CCBローター\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eリアキャリパー\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eブレンボ V4 \/ GT4 \/ GTS4 4ピストンキャリパーオプション\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eリア CCBローター\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCCBブレーキパッド\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eローターハットとフローティングハードウェア\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e車種別ハードウェアパッケージ\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eブレーキライン\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全キットアップグレード注文に含む\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eカラーカスタマイズ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eカスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e注文範囲\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eデフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eフロントキャリパーオプションマッピング\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV6 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター\u003cbr\u003eGT6 = 純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター\u003cbr\u003eGTS6 = 純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eリアキャリパーオプションマッピング\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV4 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 380mmローター\u003cbr\u003eGT4 = 純正ブレンボGT | M4 4ピストンキャリパー — 380mmローター\u003cbr\u003eGTS4 = 純正ブレンボGT | S4 4ピストンキャリパー — 380mmローター\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eよくある質問\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eこの380mmキットは、私の正確なR34スカイラインGT-Rに適合しますか？\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003e取り付けは生産前に車両ごとに確認されます。StopFlexはすべてのR34スカイラインを同じものとして扱いません。ブラケット、ローターとハブのオフセット、キャリパーマウント、ラインのルーティング、ホイールクリアランスのチェックは、顧客の確認済みBNR34 GT-Rの仕様に合わせて行われます。\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e380mmのカーボンセラミックローターに必要なホイールサイズは何ですか？\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eこのキットはフロントとリアのローターが380mmであるため、19インチ以上のホイールが必要です。ホイール径だけでは不十分で、スポークの形状、バレルのプロファイル、ホイールのオフセット、キャリパーフェースのクリアランスも、選択されたBrembo V6 \/ GT6 \/ GTS6フロントキャリパーに対して確認する必要があります。\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eR34 GT-Rには保持しなければならないEPB（電動パーキングブレーキ）がありますか？\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eいいえ。1999年から2002年のR34スカイラインGT-Rは、マニュアルのケーブル式ハンドブレーキを使用しており、工場の電子パーキングブレーキは搭載されていません。そのため、EPBモーターや自動ホールド機能をリアキャリパーパッケージに統合する必要はありません。\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e大きな鉄製ブレーキキットの代わりにカーボンセラミックを選ぶ理由は何ですか？\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eカーボンセラミックローターは、同等の鉄製ローターと比べて回転質量と非ばね質量を減らし、ブレーキダストの見た目を少なくし、適切に供給されたパッドと組み合わせることで繰り返しの熱サイクルに耐性を持ちます。GT-Rがオープン19インチホイールやサーキットでの連続走行を行う場合、これらの利点は操縦応答性、ホイールの清潔さ、フェード耐性に影響します。\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\" id=\"contact_form_page\"\u003e\u003ch2\u003e適合確認が必要ですか？\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/ja\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eカーボンセラミックブレーキ：購入と取り付けガイド\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003e適合確認\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default 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