Kit Dischi Freni in Carbonio Ceramica StopFlex (Strada)
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno per difetti di qualità o problemi di rivestimento in condizioni di uso normale (non in pista).
Kit Disco Freno in Ceramica al Carbonio Solo per Corsa StopFlex (C/SiC)
Progettato per auto da pista / time-attack dedicate che cercano frenate ripetibili alle temperature di gara. Questa è la superficie grezza (nessuna finitura estetica) pacchetto dischi in ceramica al carbonio—realizzato su misura nelle dimensioni esatte—abbinato a Cappelli in Alluminio CNC di StopFlex e un Set di Pastiglie Ottimizzato per CCB di StopFlex (Abbinati ai Vostri Pistoni).
Cosa cambia per voi (in pista):
- Meno massa rotante: i sistemi in ceramica al carbonio sono comunemente circa ~50% più leggeri più leggeri dei dischi in acciaio/ferro comparabili, aiutando il pneumatico a rimanere stabile su cordoli, dossi e zone di frenata.
- Ripetibilità nel calore: la superficie solo per competizioni è progettata per fermate ad alta energia sostenute—meno “era fantastico per 3 giri poi si è esaurito”.
- Pedale stabile sotto stress: meno distorsione termica sulla faccia del disco vi aiuta a mantenere un pedale consistente quando la vostra sessione è lunga e veloce.
- Realtà della gara (onesta): questo non è un prodotto “ruote pulite”. Aspettatevi più rumore, più polvere (dipendente dalle pastiglie) e la necessità di ispezioni regolari.
Conferma di montaggio (teniamo le cose semplici):
- Anno / Marca / Modello / Dimensione Ruota (VIN aiuta)
Realizziamo la dimensione del disco (330–440 mm), la geometria del cappello e la specifica delle pastiglie in base alle vostre ruote e all'attuale impianto frenante in modo che il kit si installi correttamente e non tocchi il cerchio/raggi. Per le costruzioni da corsa, controlliamo anche l'estensione delle pastiglie, il margine termico e se il vostro piano di raffreddamento è realistico.
Importante: I dischi solo per competizioni sono non destinati all'uso stradale. Se guidate fino alla pista, chiedeteci una specifica Giornata di Pista invece.
Elenco Componenti Pacchetto Bolt-On
| Articolo | Cos'è | Perché è importante |
|---|---|---|
| Dischi in Ceramica al Carbonio StopFlex (C/SiC) — Variante Solo per Competizioni | Superficie di attrito grezza (nessuna finitura estetica) progettata per temperature di pista sostenute e frenate ad alta energia ripetute. Architettura interna di raffreddamento a nido d'ape. | Prioritizza la ripetibilità e la tolleranza al calore rispetto all'estetica e al comfort stradale. |
| Copricerchi in alluminio CNC StopFlex | Cappelli di precisione abbinati alla vostra applicazione. | Corretto allineamento e gioco con il vostro mozzo/pacchetto ruote, con estensione costante delle pastiglie e affidabile montaggio dell'hardware. |
| Set di pastiglie ottimizzato per CCB StopFlex (Abbinare ai propri pinze) | Composto delle pastiglie selezionato per dischi in ceramica al carbonio e abbinato alla forma del vostro pistone. | La chimica delle pastiglie conta di più sui CCB. L'accoppiamento corretto aiuta a stabilizzare lo strato di attrito ed evita problemi di “pastiglia sbagliata sui CCB” (picchi di rumore, morso inconsistente, usura accelerata della superficie). |
Nota: Questa pagina è per il kit dischi. Per una conversione completa disco + pistone (o se il vostro attuale impianto è a pistone scorrevole / piccolo rotore), possiamo fornire un preventivo separato per un pacchetto completo.
Dischi in Ceramica al Carbonio vs. Dischi in Ghisa/Acciaio (Contesto Corsa)
| Articolo | StopFlex in Ceramica al Carbonio (C/SiC) — Solo per Competizioni | Disco in Ghisa/Acciaio |
|---|---|---|
| Peso tipico del disco (stessa classe dimensionale) | Spesso circa ~50% più leggeri più leggero dei dischi in acciaio/ghisa di dimensioni simili. | Massa rotante più pesante alla ruota. |
| Durata di servizio (come dovrebbero pensarci i team di gara) | Misurato in ore/eventi di pista, non in chilometraggio stradale. Pianificate ispezioni di routine (condizione della superficie + spessore) e sostituite quando usurati o danneggiati. | Spesso considerato anche come un elemento di consumo in caso di utilizzo intenso su pista. Nella guida normale su strada, i dischi vengono comunemente sostituiti dopo 30.000–70.000 miglia un intervallo (≈48.000–113.000 km), ma l'uso aggressivo su pista può ridurre significativamente questa durata. |
| Corrosione e aspetto estetico | Niente “ruggine istantanea” come nel caso del ferro. Le superfici da corsa mostreranno segni di calore e la patina tipica della pista. | La ruggine superficiale dopo la pioggia o periodi di immagazzinamento è normale; il colore 'arancione' a scopo estetico è comune. |
| Polvere dei freni | Dipende fortemente dalla scelta delle pastiglie. I composti orientati alla gara possono essere polverosi; scegli le pastiglie prima per stabilità e poi per pulizia. | Anche questo dipende dalle pastiglie; molte pastiglie da pista sono progettate per essere polverose. |
| Stabilità ad alta temperatura (materiale + modalità di rottura) | Progettati per frenate ripetute ad alta energia con una struttura che rimane stabile a temperature elevate. I principali rischi di utilizzo improprio sono: danni da impatto (scheggiature da detriti/bordi) e abbinamento errato delle pastiglie (strato di attrito instabile / usura accelerata). | Robusto e tollerante per la maggior parte degli utilizzi su strada. Durante cicli di calore ripetuti e intensi, i rischi tipici sono macchie di calore, crepe termiche, e il surriscaldamento trasferito alle pastiglie/fluido se il raffreddamento è insufficiente. |
| Necessità di raffreddamento (non negoziabile per sessioni lunghe) | Pianifica condotti aria/freni. Le sessioni in pista sono spesso limitate dal pastiglie + fluido se il flusso d'aria è scarso — indipendentemente dal materiale del disco. | La ghisa conduce bene il calore e lo disperde nell'aria — fino a quando il sistema non viene sopraffatto. L'uso di condotti è ancora importante quando l'energia per ogni frenata è elevata. |
In sintesi: Il carbonio-ceramica da competizione è per piloti che danno priorità a ripetibilità, riduzione della massa rotante e stabilità ad alta temperatura— e accettano ispezioni e disciplina nell'uso delle pastiglie come parte del programma. Se desideri comfort su strada e cerchi puliti, scegli la specifica Strada o Giorno-Pista invece.
Scegli il tuo stile di disco
Tre varianti costruite attorno allo stesso nucleo in fibra lunga di carbonio-ceramica. Questa pagina si concentra su Solo gara— ma manteniamo qui le opzioni in modo che tu non acquisti la specifica sbagliata per il tuo utilizzo effettivo.
Strada
- Design della superficie: Forato + Grandi Fori di Raffreddamento
- Nucleo di raffreddamento: Ventilazione interna direzionale
- Rivestimento: Rivestimento ceramico (durabilità stradale + aspetto pulito)
- Uso: Uso quotidiano, percorsi in canyon, autostrada, brevi sessioni leggere in pista
Consiglio: Se guidi l'auto su strade pubbliche, questa è solitamente la scelta giusta.
Giornata in pista
- Design della superficie: Liscio + Fori di Raffreddamento a Nido d'Ape
- Nucleo di raffreddamento: Raffreddamento interno a nido d'ape
- Rivestimento: Rivestimento ceramico (bilanciato tra strada e tolleranza al calore)
- Uso: Strada + giornate occasionali in pista (migliore con condotti freni adeguati)
Consiglio: La migliore opzione “guida fino alla pista, guida a casa” con un vero raffreddamento.
Solo gara
- Design della superficie: Liscio + Fori di Raffreddamento a Nido d'Ape
- Nucleo di raffreddamento: Raffreddamento interno a nido d'ape
- Rivestimento: Nessun rivestimento (superficie focalizzata sulle competizioni)
- Uso: Auto da pista/corsa dedicate con forte raffreddamento e ispezioni regolari
Nota: Non destinato all'uso su strada.
Specifiche Tecniche
| Materiale del disco | Composito carbonio-ceramica StopFlex (C/SiC), superficie solo per competizione progettato per frenate ad alta energia sostenute e ripetibilità. |
| Intervallo diametro disco | 330–440 mm (specifico per applicazione) |
| Costruzione | Sistema disco bipartito con Copricerchi in alluminio CNC StopFlex |
| Set di pastiglie | Set di pastiglie ottimizzato per CCB StopFlex (Abbinare ai propri pinze) |
| Compatibilità | Progettato per essere abbinato ai tuoi attuali pinze e pacchetto ruote attraverso il passaggio di conferma dell'adattamento. |
Impostazioni solo per competizione vivono o muoiono per adattamento + abbinamento pastiglie + raffreddamento + fluido. Preferiamo fornire una quotazione corretta piuttosto che vendere una specifica generica che surriscalda le tue pastiglie in 5 giri.
FAQ
Questo è un kit universale?
No. Il kit è realizzato su ordinazione. Confermiamo il tuo Anno / Marca / Modello / Misura ruote (il VIN aiuta) e costruiamo la geometria del cappello e la dimensione del disco per adattarsi alle tue ruote e al tuo setup.
Il Solo gara è legale su strada?
No. Questa specifica è non destinato all'uso su strade pubbliche. Se guidi l'auto su strada, scegli la specifica Strada o Giorno-Pista invece.
Funzionerà "a freddo"?
Il materiale del rotore è stabile, ma La risposta a freddo è principalmente una questione di pastiglie. Le mescole delle pastiglie orientate alla pista possono sacrificare il comfort a basse temperature per la stabilità ad alte temperature. Abbineremo il set di pastiglie alle vostre pinze e al vostro utilizzo effettivo, così non dovrete tirare a indovinare.
Quanto durano i dischi in uso in pista?
L'uso in pista non è una gara di chilometraggio. Pensate in termini di ore in pista / eventi. La durata dipende dalla massa del veicolo, dall'aderenza degli pneumatici, dal carico aerodinamico, dalla richiesta di coppia frenante, dalla scelta delle pastiglie e dal raffreddamento. Pianificate ispezioni per ogni evento e sostituite quando usurati o danneggiati.
Ho bisogno di aggiornamenti di raffreddamento?
Sì—se fate sessioni lunghe. Senza flusso d'aria, la frenata in pista è solitamente limitata da pastiglie e fluido prima che il materiale del rotore "fallisca." Condotti/ventilazione e fluido ad alta temperatura fanno parte di un vero setup da corsa.
Posso usare qualsiasi pastiglia che si adatta alle mie pinze?
Non è consigliato. La chimica delle pastiglie è più importante sui carbonio-ceramici. Una pastiglia sbagliata può creare attrito instabile, rumore e usura superficiale non necessaria. Usate quelle StopFlex CCB-optimized Pad Set specificate per le vostre pinze.
C'è un processo di rodaggio?
Sì. Un rodaggio controllato crea uno strato di attrito consistente. Forniamo una procedura semplice con il kit (frenate moderate, poi raffreddamento—evitate lunghi arresti con il pedale premuto mentre è caldo).
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