{"title":"Kit freni in Carbon Ceramic per Volvo","description":"","products":[{"product_id":"ceramic-brake-pad-for-ccb-rotor","title":"Pastiglia dei freni in ceramica per rotore CCB","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\n  \u003csection class=\"box red\"\u003e\n    \u003ch2\u003eScegli prima la pastiglia CCB giusta\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eStopFlex Pastiglia dei freni in ceramica per CCB è una linea di pastiglie specifica per rotori in carbonio-ceramica. Questa pagina combina due composti: 03 Street e 05+ Race. Inizia con il tuo caso d'uso reale, quindi conferma la forma della pastiglia in base all'applicazione del veicolo o del caliper.\u003c\/p\u003e\n    \u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuesto prodotto è solo per rotori in carbonio-ceramica. Non è adatto a dischi freno in ghisa o acciaio. 03 è il composto orientato alla strada. 05+ è il composto orientato alla pista. La forma finale della pastiglia viene fornita dopo aver confermato le informazioni sul veicolo o il modello del caliper aggiornato.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n      \u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n        \u003ca href=\"#street-03\" class=\"btn\"\u003e03 Street\u003c\/a\u003e\n        \u003ca href=\"#race-05plus\" class=\"btn ghost\"\u003e05+ Race\u003c\/a\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"street-03\" class=\"box\"\u003e\n    \u003ch2\u003e03 Street\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003e03 è il composto orientato alla strada per sistemi di rotori in carbonio-ceramica. È la scelta più vicina quando l'auto viene utilizzata normalmente su strada e si desidera una risposta a bassa temperatura più forte, un build-up pulito del pedale e una modulazione controllata.\u003c\/p\u003e\n    \u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n      \u003cdiv\u003e\n        \u003ch3\u003eMigliore compatibilità\u003c\/h3\u003e\n        \u003cul class=\"check\"\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eUtilizzo principale:\u003c\/strong\u003e Guida in strada e uso su strade veloci\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eTipo di rotore:\u003c\/strong\u003e Solo in carbonio-ceramica\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eTipo di composto:\u003c\/strong\u003e Resina a basso contenuto di metallo\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eCoefficiente di attrito medio:\u003c\/strong\u003e 0,44 μ\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eResistenza alla temperatura:\u003c\/strong\u003e 750°C (1382°F)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n        \u003c\/ul\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n      \u003cdiv\u003e\n        \u003ch3\u003eCose che privilegia\u003c\/h3\u003e\n        \u003cul class=\"list\"\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRisposta a bassa temperatura:\u003c\/strong\u003e Più adatto alle temperature stradali e a brevi eventi di frenata\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulazione del pedale:\u003c\/strong\u003e Controllo forte e regolazione fine più facile\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEquilibrio stradale:\u003c\/strong\u003e Migliore guidabilità quotidiana rispetto a un composto orientato alla pista\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilità CCB:\u003c\/strong\u003e Realizzato per superfici di rotori in carbonio-ceramica, non per dischi in acciaio\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompromesso:\u003c\/strong\u003e Non la prima scelta per lunghe sessioni di gara o cicli di calore di resistenza\u003c\/li\u003e\n        \u003c\/ul\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"race-05plus\" class=\"box\"\u003e\n    \u003ch2\u003e05+ Race\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003e05+ è il composto orientato alla pista per sistemi di rotori in carbonio-ceramica. È destinato a usi prolungati ad alte temperature, a un comportamento di usura più stabile e a applicazioni in cui la coerenza in pista è più importante della raffinazione quotidiana stradale.\u003c\/p\u003e\n    \u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n      \u003cdiv\u003e\n        \u003ch3\u003eMigliore compatibilità\u003c\/h3\u003e\n        \u003cul class=\"check\"\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eUtilizzo principale:\u003c\/strong\u003e Uso da gara e endurance\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eTipo di rotore:\u003c\/strong\u003e Solo in carbonio-ceramica\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eTipo di composto:\u003c\/strong\u003e Resina a basso contenuto di metallo\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eCoefficiente di attrito medio:\u003c\/strong\u003e 0,43 μ\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eResistenza alla temperatura:\u003c\/strong\u003e 700°C (1292°F)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n        \u003c\/ul\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n      \u003cdiv\u003e\n        \u003ch3\u003eCose che privilegia\u003c\/h3\u003e\n        \u003cul class=\"list\"\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStabilità del ciclo termico:\u003c\/strong\u003e Più in linea con sessioni più lunghe\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCura del rotore:\u003c\/strong\u003e Forte inclinazione verso la protezione del disco e l'usura stabile\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDurata della pastiglia:\u003c\/strong\u003e Più adatto per uso endurance\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInclinazione da pista:\u003c\/strong\u003e Più adatto per competizioni che per uso quotidiano\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompromesso:\u003c\/strong\u003e  Meno adatto alla strada in termini di presa a freddo, comfort e comportamento generale su strada\u003c\/li\u003e\n        \u003c\/ul\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection class=\"box\"\u003e\n    \u003ch2\u003ePerché questa pastiglia è solo CCB\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eI rotori in carbonio-ceramica non si comportano come rotori in ghisa o acciaio. Il materiale del rotore, le condizioni della superficie, il comportamento del livello di trasferimento e il pattern di usura sono diversi. Per questo motivo, anche la formula della pastiglia deve essere diversa.\u003c\/p\u003e\n    \u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n      \u003cdiv\u003e\n        \u003ch3\u003eCosa significa\u003c\/h3\u003e\n        \u003cul class=\"list\"\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSuperficie di attrito diversa:\u003c\/strong\u003e Un rotore CCB non è un rotore in acciaio di colore diverso.\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eComportamento di usura diverso:\u003c\/strong\u003e I sistemi in carbonio-ceramica si usurano in modo diverso e devono avere una pastiglia compatibile con quella superficie.\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eL'abbinamento del sistema è importante:\u003c\/strong\u003e La pastiglia è progettata come parte di un sistema abbinato di rotore e pastiglia in CCB.\u003c\/li\u003e\n        \u003c\/ul\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n      \u003cdiv\u003e\n        \u003ch3\u003ePerché non usarla sui dischi in acciaio\u003c\/h3\u003e\n        \u003cul class=\"list\"\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbbinamento di materiale sbagliato:\u003c\/strong\u003e L'accoppiamento di attrito è progettato attorno al comportamento del rotore in carbonio-ceramica, non dell'acciaio.\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eObiettivo di sensazione di frenata sbagliato:\u003c\/strong\u003e La risposta del pedale e il comportamento di trasferimento non saranno calibrati per dischi in acciaio.\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRisultato di usura sbagliato:\u003c\/strong\u003e L'usura della pastiglia e del disco potrebbe non seguire il pattern previsto.\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIn breve:\u003c\/strong\u003e Se l'auto utilizza rotori in acciaio, usa una formula di pastiglia per rotori in acciaio.\u003c\/li\u003e\n        \u003c\/ul\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe pastiglie CCB sono sviluppate per abbinarsi a dischi in carbonio-ceramica e all'applicazione specifica del veicolo. Non sono universali per tutti i materiali di rotore.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection class=\"box\"\u003e\n    \u003ch2\u003eOpzioni di rotori\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eScegli prima in base all'uso. Poi abbiniamo la forma corretta della pastiglia alla tua applicazione effettiva del caliper.\u003c\/p\u003e\n    \u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\n      \u003ctable\u003e\n        \u003cthead\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"accent\"\u003eParametro\u003c\/th\u003e\n            \u003cth\u003e03 Street\u003c\/th\u003e\n            \u003cth\u003e05+ Race\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/thead\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eApplicazione principale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePrestazioni su strada \/ strada veloce\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eUso in pista \/ endurance\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eComposizione del materiale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eResina a basso contenuto di metallo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eResina a basso contenuto di metallo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eRinforzi chiave\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAcciaio, rame, aramidiche\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAcciaio, rame, aramidiche\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eResistenza alla temperatura\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e750°C (1382°F)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e700°C (1292°F)\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCoefficiente di attrito medio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0,44 μ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0,43 μ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eResistenza al fading\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e8 \/ 10\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e7 \/ 10\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMordente a freddo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e8 \/ 10\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e7 \/ 10\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModulazione e controllo del pedale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e9 \/ 10\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e7 \/ 10\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eImpatto sull'usura del disco\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e8 \/ 10\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e9 \/ 10\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eDurata della pastiglia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e8 \/ 10\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e9 \/ 10\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eBassa polvere\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e7 \/ 10\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e7 \/ 10\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection class=\"box\"\u003e\n    \u003ch2\u003ePastiglie\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eQuesto è un link prodotto universale. La mescola viene selezionata qui. La forma finale della pastiglia viene abbinata dopo aver confermato l'applicazione del freno.\u003c\/p\u003e\n    \u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\n      \u003ctable\u003e\n        \u003cthead\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"accent\"\u003eLogica di selezione\u003c\/th\u003e\n            \u003cth\u003e03 Street\u003c\/th\u003e\n            \u003cth\u003e05+ Race\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/thead\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMigliore corrispondenza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVeicolo stradale con dischi in ceramica di carbonio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVeicolo da pista o endurance con dischi in ceramica di carbonio\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eObiettivo risposta a basse temperature\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePiù vicino alla risposta stile OEM su applicazioni abbinate\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSecondario alla stabilità del ciclo termico\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eIdoneità stradale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTopper\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLimitata\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eSessioni lunghe ripetute\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eModerata\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePiù adatto\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eGuidabilità quotidiana\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePiù alta\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePiù bassa\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCome confermiamo la forma\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eInviaci l'anno \/ marca \/ modello del veicolo o il marchio e il modello del caliper aftermarket. Poi forniremo la forma corretta della pastiglia per un'installazione diretta.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eNota importante\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eIl materiale del disco deve essere in ceramica di carbonio. La corrispondenza della forma, il formato della piastra di supporto e l'applicazione del caliper devono essere confermati prima della spedizione.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection class=\"box\"\u003e\n    \u003ch2\u003eCosa è incluso\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\n      \u003ctable\u003e\n        \u003cthead\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"accent\"\u003eComponente\u003c\/th\u003e\n            \u003cth\u003eIncluso\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/thead\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePastiglie dei freni\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSet di 1 asse di pastiglie dei freni in ceramica StopFlex per disco CCB nella mescola selezionata\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eScelta della mescola\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e03 Strada o 05+ Pista\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCorrispondenza dell'applicazione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eForma corretta della pastiglia fornita dopo conferma del veicolo o del caliper\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eBase di installazione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eInstallazione diretta dopo conferma dell'applicazione\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection class=\"box\"\u003e\n    \u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eQual è la differenza tra 03 e 05+?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003e03 è la mescola CCB focalizzata sulla strada. 05+ è la mescola CCB focalizzata sulla pista. 03 dà priorità alla guidabilità quotidiana, risposta a basse temperature e modulazione del pedale. 05+ dà priorità a un uso prolungato ad alte temperature, usura stabile e operazioni endurance.\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003ePosso usare queste pastiglie su dischi in acciaio o ghisa?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003eNo. Questo prodotto è solo per sistemi di dischi in ceramica di carbonio. La formula della pastiglia è costruita attorno al comportamento di attrito e usura dei dischi in ceramica di carbonio, non delle piastre in acciaio.\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003ePerché una formula di pastiglia non può funzionare sia per dischi in ceramica di carbonio che per dischi in acciaio?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003ePerché il materiale del disco è diverso, il comportamento di attrito richiesto è diverso e il modello di usura previsto è diverso. Una pastiglia CCB è progettata come parte di un sistema di frenata in ceramica di carbonio abbinato, non come materiale universale per ogni tipo di disco.\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eQuesta è una pagina prodotto universale. Come posso sapere se la forma della pastiglia si adatta?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003eCi invii i dettagli del veicolo o il marchio e il modello del caliper aftermarket. Poi confermiamo la forma corretta della pastiglia e forniamo un set di adattamento diretto per quell'applicazione.\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003ePuoi fornire pastiglie anche per caliper dei freni aftermarket?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003eSì, se fornisci il marchio, il modello e i dettagli dell'applicazione del caliper. Abbiniamo la forma della pastiglia alla piattaforma del caliper confermata prima della spedizione.\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eL'03 è la scelta migliore per un'auto stradale con freni in CCB?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003eSì. L'03 è la scelta predefinita per la maggior parte dei veicoli con freni CCB su strada. In applicazioni abbinate, il suo obiettivo di risposta a basse temperature può essere impostato vicino a una configurazione stile OEM.\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eLa frizione a basse temperature può sembrare OEM?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003eIn una richiesta CCB correttamente abbinata, 03 è il composto pensato per avvicinarsi il più possibile alla risposta su strada a bassa temperatura in stile OEM. Ciò non significa che ogni veicolo e ogni sistema frenante si sentiranno identici, perché il design della pinza, la logica del booster, le gomme, le condizioni del disco e il rodaggio sono tutti fattori importanti.\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eQuale composto dovrei scegliere per resistenza o sessioni ripetute prolungate?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003e05+ è la scelta migliore quando l'auto affronta sessioni più lunghe ad alte temperature e la priorità si sposta verso un'usura stabile e un uso in stile corsa.\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eQuesti pasticche richiedono il rodaggio?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003eSì. È necessario un corretto rodaggio per stabilizzare lo strato di attrito e ottenere una sensazione di pedale coerente. Saltare il rodaggio può portare a risposte irregolari e a una prima impressione negativa.\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection class=\"cta\"\u003e\n    \u003ch2\u003eInvia prima le informazioni sulla tua vettura o sulla pinza\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eQuesta è una pagina prodotto universale per pasticche CCB. Comunica l'anno \/ marca \/ modello della tua vettura, o il marchio e il modello della pinza potenziata. Confermeremo la forma corretta della pasticca e il composto giusto prima di finalizzare l'ordine.\u003c\/p\u003e\n    \u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n      \u003ca href=\"\/it\/pages\/contact\" class=\"btn\"\u003eConferma la compatibilità\u003c\/a\u003e\n      \u003ca href=\"\/it\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" class=\"btn ghost\"\u003eLeggi la Guida CCB\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47858006819075,"sku":"100001","price":500.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Carbon_Ceramic_Brakes_Pad.jpg?v=1777356328"},{"product_id":"volvo-s60-polestar-134-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Kit freni in fibra di carbonio ceramica Volvo S60 Polestar (134) 2014-2018","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eKit freni in ceramica\/carbonio di ricambio di dimensioni OEM per Volvo S60 Polestar (134) 2014-2018 — Sostituzione completa\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl Volvo S60 Polestar (134) dal 2014 al 2018 utilizza un impianto frenante anteriore da 371 mm con pinze Brembo a sei pistoni, quindi cicli di riscaldamento ripetuti, trasferimento di pastiglie e massa del rotore sono le vere ragioni per cui i proprietari cercano soluzioni oltre i componenti originali in ghisa. Questo kit in ceramica\/carbonio di dimensioni OEM StopFlex sostituisce i rotori anteriori da 371 mm e posteriori da 302 mm elencati con rotori CCB abbinati, pastiglie, cappucci e hardware flottante per ridurre la polvere dei freni, diminuire la massa rotante e mantenere la geometria dei freni Polestar di fabbrica.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eRealizzato per le vetture S60 Polestar (134) con rotori anteriori da 371 mm e posteriori da 302 mm; non adatto ad altri allestimenti S60 con impianti frenanti più piccoli.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eL’adattamento anteriore si basa sulla pinza Brembo\/Brembo a sei pistoni di fabbrica e sull’involucro del rotore OEM da 371 mm.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eI rotori in ceramica\/carbonio riducono la massa non sospesa e rotante rispetto ai rotori in ghisa di pari dimensioni, con un impatto evidente sulle ruote da 20 pollici e sull’assetto sportivo Polestar.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCollegamenti idraulici di montaggio rigidi\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCampo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSpecifiche\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVeicolo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVolvo S60 Polestar (134)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014-2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRiferimento disco anteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePolestar: 371 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRiferimento disco posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePolestar: 302 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTipo di pagina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSostituzione in carbonio ceramico di dimensioni OEM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensione minima delle ruote\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\" (per il rotore da 371 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003ePer ordini di sostituzione OEM, StopFlex realizza in base alle specifiche del disco di serie mostrate per questo veicolo. Le configurazioni con pinze flottanti anteriori richiedono una revisione manuale prima della produzione. Se l’auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, l’ordine può comunque essere realizzato, ma il modello esatto della pinza, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco devono essere confermati prima della produzione.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eQuesto impianto utilizza un rotore da 371 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 19\". Le ruote sotto i 19\" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano lo spazio libero — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePerché scegliere StopFlex CCB\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMassa non sospesa inferiore\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilità alle alte temperature\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSuperficie del disco senza ruggine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePotenziale di lunga durata su strada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIn uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePolvere visibile molto bassa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAspetto in ceramica smaltata di alta qualità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAfferro a freddo per uso stradale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRinforzo con fibre continue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eColore personalizzato del cappuccio del disco\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOgni ordine di sostituzione OEM StopFlex può essere realizzato con un colore personalizzato del cappuccio del disco, offrendo un abbinamento più pulito con la ruota, il colore della carrozzeria e lo stile complessivo del veicolo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eNota sulla gestione del calore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eI rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni di rotori per strada \/ pista \/ motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Street Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Track-Day Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Motorsport Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eMotorsport Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFaccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAmbito del pacchetto\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticolo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDimensioni cornice\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotori CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSet completo di auto di default\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePastiglie freno CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibili con rotori in ceramica e carbonio StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCappucci flottanti in alluminio 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdattamento specifico per veicolo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHardware flottante in acciaio inossidabile\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSet completo di hardware per auto\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eColore del cappuccio del rotore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSono disponibili colori personalizzati del cappuccio del rotore per ogni ordine di sostituzione OEM.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAmbito dell'ordine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'inserzione predefinita è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit è compatibile con tutti i Volvo S60 dal 2014 al 2018?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eNo. Questa pagina è limitata alla versione S60 Polestar (134) con rotori anteriori da 371 mm e posteriori da 302 mm come indicato. Misura o verifica i diametri attuali dei tuoi rotori prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eIl kit mantiene le funzioni di freno di stazionamento e freno posteriore originali?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eSì, il kit è progettato come sostituzione di dimensioni OEM per l’impianto posteriore del S60 Polestar elencato, quindi non è necessario rimuovere il sistema di freno di stazionamento posteriore di fabbrica. Conferma che la tua vettura utilizzi il pacchetto rotore posteriore da 302 mm mostrato in questa pagina.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePerché passare dai rotori in ghisa OEM di questo Polestar a quelli in ceramica\/carbonio?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eI rotori anteriori in ghisa da 371 mm dissipano bene il calore ma aumentano la massa rotante e producono polvere visibile sulle ruote Polestar aperte. La ceramica\/carbonio mantiene le stesse dimensioni del sistema frenante migliorando la stabilità alle alte temperature, il controllo della polvere e il peso.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eÈ più adatto per l'uso in strada, in pista o entrambi?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eÈ pensato per i proprietari che desiderano un’installazione di dimensioni OEM per uso stradale con una migliore tolleranza al calore per utilizzo su strada veloce o in pista. Usa le pastiglie abbinate fornite; la scelta della mescola delle pastiglie è fondamentale per la presa a freddo, il rumore e la durata dei rotori in ceramica\/carbonio.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\" id=\"contact_form_page\"\u003e\u003ch2\u003eNecessaria conferma di adattamento?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInvia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/it\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreni in Carbonio-Ceramica: Guida all'acquisto e all'installazione\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConferma adattamento\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895424827651,"sku":"100189","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Volvo-S60-Polestar-134-CCB-Brake_f5d732a3-b483-42bc-80c0-057586297da2.jpg?v=1776241189"},{"product_id":"volvo-s60-recharge-t8-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Kit freni in fibra di carbonio ceramica Volvo S60 Recharge T8 2020-2025","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eKit freni in ceramica al carbonio per Volvo S60 Recharge T8 2020-2025 — Sostituzione OEM di dimensioni originali\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Volvo S60 Recharge T8 2020-2025 è una berlina ibrida plug-in pesante, quindi le frenate ripetute ad alta velocità possono causare il surriscaldamento dei dischi in ghisa di dimensioni originali, con trasferimento di pastiglie e accumulo di polvere pesante. Questo kit di sostituzione OEM StopFlex è progettato per i pacchetti freno S60 T8 elencati in questa pagina: dischi anteriori da 345 mm o 371 mm e dischi posteriori da 320 mm. Dischi in ceramica al carbonio, pastiglie abbinate, copri mozzo in alluminio e hardware flottante riducono la massa rotante e la polvere dei freni, mantenendo il diametro del disco compatibile con il pacchetto di pinze originale.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eCompatibile con le configurazioni dei dischi S60 Recharge T8 elencate in questa pagina: 345\/320 mm o 371\/320 mm, con conferma delle dimensioni prima della produzione.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eL’opzione anteriore da 371 mm corrisponde al pacchetto freno anteriore di stile Polestar Engineered più grande, utilizzato in alcune versioni S60 T8.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eIl pacchetto di dischi posteriori da 320 mm mantiene l’architettura originale del freno posteriore, inclusa l’elettronica del freno di stazionamento quando installato con la corretta configurazione posteriore.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCollegamenti idraulici di montaggio rigidi\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCampo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSpecifiche\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVeicolo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVolvo S60 Recharge T8\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2020-2025\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRiferimento disco anteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eT8\/Polestar Eng: 345mm, 371mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRiferimento disco posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eT8\/Polestar Eng: 320mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTipo di pagina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSostituzione in carbonio ceramico di dimensioni OEM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensione minima delle ruote\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e18\" (per il rotore da 345 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003ePer ordini di sostituzione OEM, StopFlex realizza in base alle specifiche del disco di serie mostrate per questo veicolo. Le configurazioni con pinze flottanti anteriori richiedono una revisione manuale prima della produzione. Se l’auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, l’ordine può comunque essere realizzato, ma il modello esatto della pinza, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco devono essere confermati prima della produzione.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eQuesto setup utilizza un rotore da 345 mm, quindi la dimensione minima del cerchio è di 18\". Cerchi inferiori a 18\" non garantiranno la compatibilità con pinze e rotori, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio di clearance — verifica i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePerché scegliere StopFlex CCB\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMassa non sospesa inferiore\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilità alle alte temperature\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSuperficie del disco senza ruggine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePotenziale di lunga durata su strada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIn uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePolvere visibile molto bassa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAspetto in ceramica smaltata di alta qualità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAfferro a freddo per uso stradale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRinforzo con fibre continue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eColore personalizzato del cappuccio del disco\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOgni ordine di sostituzione OEM StopFlex può essere realizzato con un colore personalizzato del cappuccio del disco, offrendo un abbinamento più pulito con la ruota, il colore della carrozzeria e lo stile complessivo del veicolo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eNota sulla gestione del calore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eI rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni di rotori per strada \/ pista \/ motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Street Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Track-Day Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Motorsport Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eMotorsport Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFaccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAmbito del pacchetto\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticolo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDimensioni cornice\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotori CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSet completo di auto di default\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePastiglie freno CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibili con rotori in ceramica e carbonio StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCappucci flottanti in alluminio 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdattamento specifico per veicolo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHardware flottante in acciaio inossidabile\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSet completo di hardware per auto\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eColore del cappuccio del rotore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSono disponibili colori personalizzati del cappuccio del rotore per ogni ordine di sostituzione OEM.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAmbito dell'ordine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'inserzione predefinita è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit è compatibile con tutti i Volvo S60 Recharge T8 dal 2020 al 2025?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eNo. Questa pagina è limitata alle versioni S60 Recharge T8 e alle dimensioni dei freni elencate qui. Verifica se la tua auto monta un disco anteriore da 345 mm o da 371 mm in stile Polestar Engineered, e conferma il disco posteriore da 320 mm prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eIl freno di stazionamento elettronico e l’auto-hold funzioneranno ancora?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eSì, quando il kit viene ordinato per la configurazione corretta del disco posteriore da 320 mm. StopFlex sostituisce il disco frizione posteriore, le pastiglie, il copri mozzo e l’hardware flottante; non elimina la pinza posteriore originale né l’attuatore EPB.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePerché sostituire i dischi in ghisa OEM con dischi in ceramica al carbonio su questa S60 T8?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl peso del ibrido plug-in Recharge T8 rende più visibile il calore dei freni e la polvere sui dischi durante un uso intenso in strada e frenate ripetute. I dischi in ceramica al carbonio riducono la massa rotante, resistono al calore e alla perdita di prestazioni, e producono meno polvere visibile rispetto ai dischi in ghisa tradizionali.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCosa devo verificare prima di ordinare la versione anteriore da 371 mm?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eVerifica il diametro del disco anteriore sulla vettura, il pacchetto pinze anteriore e lo spazio nel cerchio. Il pacchetto da 371 mm richiede più spazio radiale e di pinza rispetto alla configurazione anteriore da 345 mm, quindi è necessario controllare l’adattamento del cerchio prima della produzione.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\" id=\"contact_form_page\"\u003e\u003ch2\u003eNecessaria conferma di adattamento?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInvia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/it\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreni in Carbonio-Ceramica: Guida all'acquisto e all'installazione\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConferma adattamento\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895424860419,"sku":"100190","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Volvo-S60-Recharge-T8-CCB-Brake_b9a902e5-aafd-4d03-a1a0-5f3111c118a7.jpg?v=1776241191"},{"product_id":"volvo-s90-recharge-t8-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Kit freni in fibra di carbonio ceramica Volvo S90 Recharge T8 2017-2025","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eKit freni in carbon-ceramica di ricambio OEM di dimensioni originali per Volvo S90 Recharge T8 2017-2025 — Kit di sostituzione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Volvo S90 Recharge T8 2017-2025 è una berlina ibrida plug-in pesante, quindi frequenti soste in autostrada e discese in montagna possono generare più calore sui freni anteriori da 345mm o 366mm rispetto a una S90 più leggera. Questo kit di sostituzione OEM StopFlex mantiene la configurazione originale dei freni sostituendo gli anelli di attrito in ferro con rotori in carbon-ceramica, pastiglie abbinate, coppe e hardware flottante per ridurre la polvere dei freni, il peso rotante e migliorare la resistenza alle variazioni di pedalata dovute al calore. Ordina in base alla coppia esatta di rotori anteriori e posteriori presenti sull’auto: 345\/320mm, 345\/340mm, 366\/320mm o 366\/340mm, dove applicabile.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eRealizzato esclusivamente per i pacchetti freni S90 Recharge T8 con rotori anteriori da 345mm o 366mm e rotori posteriori da 320mm o 340mm; questa pagina non è compatibile con altri modelli SPA Volvo.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eIl kit mantiene l’involucro del rotore di dimensioni OEM, quindi la posizione delle pinze, l’equilibrio dei freni e lo spazio per le ruote si basano sul pacchetto freni originale della S90 T8, piuttosto che su una conversione a freni maggiorati.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eGli anelli di attrito in carbon-ceramica riducono la polvere di ferro sui grandi cerchi della S90 T8 e diminuiscono il peso rotante non sospeso su tutti e quattro gli angoli.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCollegamenti idraulici di montaggio rigidi\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCampo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSpecifiche\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVeicolo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVolvo S90 Recharge T8\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017-2025\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRiferimento disco anteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eT8: 345mm, 366mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRiferimento disco posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eT8: 320mm, 340mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTipo di pagina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSostituzione in carbonio ceramico di dimensioni OEM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensione minima delle ruote\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e18\" (per il rotore da 345 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003ePer ordini di sostituzione OEM, StopFlex realizza in base alle specifiche del disco di serie mostrate per questo veicolo. Le configurazioni con pinze flottanti anteriori richiedono una revisione manuale prima della produzione. Se l’auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, l’ordine può comunque essere realizzato, ma il modello esatto della pinza, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco devono essere confermati prima della produzione.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eQuesto setup utilizza un rotore da 345 mm, quindi la dimensione minima del cerchio è di 18\". Cerchi inferiori a 18\" non garantiranno la compatibilità con pinze e rotori, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio di clearance — verifica i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePerché scegliere StopFlex CCB\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMassa non sospesa inferiore\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilità alle alte temperature\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSuperficie del disco senza ruggine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePotenziale di lunga durata su strada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIn uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePolvere visibile molto bassa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAspetto in ceramica smaltata di alta qualità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAfferro a freddo per uso stradale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRinforzo con fibre continue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eColore personalizzato del cappuccio del disco\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOgni ordine di sostituzione OEM StopFlex può essere realizzato con un colore personalizzato del cappuccio del disco, offrendo un abbinamento più pulito con la ruota, il colore della carrozzeria e lo stile complessivo del veicolo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eNota sulla gestione del calore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eI rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni di rotori per strada \/ pista \/ motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Street Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Track-Day Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Motorsport Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eMotorsport Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFaccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAmbito del pacchetto\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticolo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDimensioni cornice\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotori CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSet completo di auto di default\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePastiglie freno CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibili con rotori in ceramica e carbonio StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCappucci flottanti in alluminio 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdattamento specifico per veicolo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHardware flottante in acciaio inossidabile\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSet completo di hardware per auto\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eColore del cappuccio del rotore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSono disponibili colori personalizzati del cappuccio del rotore per ogni ordine di sostituzione OEM.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAmbito dell'ordine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'inserzione predefinita è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit è compatibile con tutte le Volvo S90 Recharge T8 dal 2017 al 2025?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eNo. La compatibilità è limitata alle versioni S90 Recharge T8 e alle dimensioni dei rotori elencate in questa pagina. Verifica che il diametro del rotore anteriore sia di 345mm o 366mm e quello posteriore di 320mm o 340mm prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eIl freno di stazionamento elettronico e la funzione Auto Hold continueranno a funzionare?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eSì, quando ordinato per la dimensione corretta del rotore posteriore. Questo è un kit di ricambio di dimensioni OEM che funziona con la pinza posteriore originale e il meccanismo EPB; non converte la S90 T8 a un diverso sistema di freno di stazionamento.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePerché sostituire i rotori in ferro di serie con rotori in carbon-ceramica su una S90 T8?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe principali ragioni sono la riduzione della polvere dei freni, il minor peso rotante e una migliore stabilità termica durante le soste ripetute. Il peso dell’ibrido plug-in della S90 Recharge T8 rende più importante il controllo del calore rispetto alle varianti più leggere della S90.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCosa devo verificare prima di effettuare l'ordine?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eMisura i rotori esistenti o verifica il pacchetto freni nei dati di servizio Volvo. Verifica anche lo spazio per le ruote per il pacchetto freni anteriore da 345mm o 366mm originale, poiché questo kit segue il diametro del rotore OEM e non riduce la dimensione dei freni.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\" id=\"contact_form_page\"\u003e\u003ch2\u003eNecessaria conferma di adattamento?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInvia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/it\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreni in Carbonio-Ceramica: Guida all'acquisto e all'installazione\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConferma adattamento\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895424925955,"sku":"100191","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Volvo-S90-Recharge-T8-CCB-Brake_7990b662-3cd7-4787-8443-e31a0fe11daf.jpg?v=1776241193"},{"product_id":"volvo-v60-polestar-155-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Kit freni in fibra di carbonio ceramica Volvo V60 Polestar (155) 2015-2018","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eKit freni in ceramica di carbonio di ricambio di dimensioni OEM per Volvo V60 Polestar (155) dal 2015 al 2018 — Sostituzione delle dimensioni originali\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Volvo V60 Polestar dal 2015 al 2018 utilizza un grande impianto frenante anteriore Brembo a sei pistoni da 371 mm e un rotore posteriore da 302 mm, quindi i costi di sostituzione, la gestione del calore, la polvere dei freni e la massa del rotore sono più importanti rispetto a un V60 standard. Questo kit OEM di freni in ceramica di carbonio StopFlex sostituisce i rotori di dimensioni originali con dischi in ceramica di carbonio, pastiglie abbinate, cappucci e hardware flottante per l’impianto frenante Polestar elencato. Il vantaggio è una massa rotante e non sospesa inferiore, ruote più pulite e un comportamento di arresto ripetuto più stabile senza dover modificare le dimensioni originali dei rotori dell’auto.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eRealizzato per l’impianto frenante Polestar 155 dal 2015 al 2018 con rotori anteriori da 371 mm e rotori posteriori da 302 mm, non per le dimensioni standard del V60.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLa configurazione Brembo a sei pistoni da 371 mm sull’anteriore garantisce al rotore in ceramica di carbonio un’area di frenata sufficiente per ripetuti arresti ad alta velocità su una station wagon performante con trazione integrale pesante.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eSono inclusi cappucci flottanti e hardware, in modo che i dischi in ceramica di carbonio possano essere installati come assemblaggi completi di rotori di dimensioni OEM, anziché come anelli di attrito sciolti.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCollegamenti idraulici di montaggio rigidi\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCampo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSpecifiche\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVeicolo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVolvo V60 Polestar (155)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2015-2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRiferimento disco anteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePolestar: 371 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRiferimento disco posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePolestar: 302 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTipo di pagina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSostituzione in carbonio ceramico di dimensioni OEM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensione minima delle ruote\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\" (per il rotore da 371 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003ePer ordini di sostituzione OEM, StopFlex realizza in base alle specifiche del disco di serie mostrate per questo veicolo. Le configurazioni con pinze flottanti anteriori richiedono una revisione manuale prima della produzione. Se l’auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, l’ordine può comunque essere realizzato, ma il modello esatto della pinza, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco devono essere confermati prima della produzione.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eQuesto impianto utilizza un rotore da 371 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 19\". Le ruote sotto i 19\" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano lo spazio libero — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePerché scegliere StopFlex CCB\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMassa non sospesa inferiore\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilità alle alte temperature\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSuperficie del disco senza ruggine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePotenziale di lunga durata su strada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIn uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePolvere visibile molto bassa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAspetto in ceramica smaltata di alta qualità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAfferro a freddo per uso stradale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRinforzo con fibre continue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eColore personalizzato del cappuccio del disco\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOgni ordine di sostituzione OEM StopFlex può essere realizzato con un colore personalizzato del cappuccio del disco, offrendo un abbinamento più pulito con la ruota, il colore della carrozzeria e lo stile complessivo del veicolo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eNota sulla gestione del calore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eI rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni di rotori per strada \/ pista \/ motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Street Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Track-Day Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Motorsport Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eMotorsport Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFaccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAmbito del pacchetto\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticolo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDimensioni cornice\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotori CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSet completo di auto di default\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePastiglie freno CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibili con rotori in ceramica e carbonio StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCappucci flottanti in alluminio 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdattamento specifico per veicolo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHardware flottante in acciaio inossidabile\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSet completo di hardware per auto\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eColore del cappuccio del rotore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSono disponibili colori personalizzati del cappuccio del rotore per ogni ordine di sostituzione OEM.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAmbito dell'ordine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'inserzione predefinita è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit si adatta a tutte le Volvo V60 dal 2015 al 2018?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eNo. Questa pagina è limitata alla V60 Polestar 155 con le dimensioni di freni Polestar elencate: rotori anteriori da 371 mm e rotori posteriori da 302 mm. Non è compatibile con le versioni standard del V60 con freni anteriori o posteriori più piccoli.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e Si adatta alle mie ruote originali Polestar?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl kit mantiene i diametri dei rotori e le posizioni delle pinze originali Polestar, quindi è destinato a veicoli già equipaggiati con l’impianto Brembo anteriore da 371 mm di serie. Se l’auto monta ruote aftermarket, verificare lo spazio interno del cerchio e tra i raggi prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eIl freno di parcheggio posteriore funziona ancora?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eSì, quando ordinato per la configurazione Polestar posteriore da 302 mm corrispondente, il kit è progettato come sostituzione di dimensioni OEM e mantiene l’architettura dei freni posteriori di serie, inclusa la normale funzione del freno di stazionamento.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePerché scegliere i freni in ceramica di carbonio invece dei dischi in ghisa di ricambio su questa V60 Polestar?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eI dischi in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni e la massa rotante, gestiscono meglio i cicli di calore ripetuti rispetto al ferro in condizioni di uso intenso su strada o in pista. Per la V60 Polestar, questo è importante perché l’auto combina peso AWD con un grande impianto frenante anteriore da 371 mm.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\" id=\"contact_form_page\"\u003e\u003ch2\u003eNecessaria conferma di adattamento?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInvia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/it\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreni in Carbonio-Ceramica: Guida all'acquisto e all'installazione\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConferma adattamento\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895424958723,"sku":"100192","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Volvo-V60-Polestar-155-CCB-Brake_aa4ea23b-3cb1-4ab4-bf9d-387c8dc4dd1e.jpg?v=1776241195"},{"product_id":"volvo-v60-recharge-t8-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Kit freni in fibra di carbonio ceramica Volvo V60 Recharge T8 2019-2025","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eKit freni in carbonio-ceramica di ricambio OEM per Volvo V60 Recharge T8 2019-2025 — Sostituzione di dimensioni originali\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesto kit in carbonio-ceramica di ricambio OEM è destinato ai proprietari di Volvo V60 Recharge T8 dal 2019 al 2025 che sostituiscono il pacchetto freni anteriore da 345 mm o Polestar Engineered da 371 mm con il set posteriore corrispondente da 320 mm. La V60 T8 è una station wagon ibrida plug-in pesante, quindi il vantaggio consiste in una massa rotante inferiore, ruote più pulite e una risposta dei freni più stabile durante ripetuti arresti in autostrada o in montagna, che portano i dischi in ferro a surriscaldarsi. Il kit include dischi in carbonio-ceramica, pastiglie, cappucci e hardware flottante dimensionati esclusivamente per le combinazioni di pinze e dischi Volvo elencate.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eL’adattamento anteriore si basa sui due riferimenti V60 Recharge T8\/Polestar Engineered presenti in questa pagina: dischi anteriori da 345 mm o 371 mm, entrambi abbinati a dischi posteriori da 320 mm.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eI dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni sui design a ruote aperte della V60 e diminuiscono la massa rotante rispetto agli stessi dischi in ferro senza modificare l’ingombro delle dimensioni originali dei freni OEM.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLe cappucci flottanti e l’hardware consentono il movimento termico radiale e assiale, importante su una T8 ibrida plug-in di classe da 2.000 kg che può caricare molto i freni anteriori dopo accelerazioni assistite in modalità EV.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCollegamenti idraulici di montaggio rigidi\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCampo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSpecifiche\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVeicolo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVolvo V60 Recharge T8\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2019-2025\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRiferimento disco anteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eT8\/Polestar Eng: 345mm, 371mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRiferimento disco posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eT8\/Polestar Eng: 320mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTipo di pagina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSostituzione in carbonio ceramico di dimensioni OEM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensione minima delle ruote\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e18\" (per il rotore da 345 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003ePer ordini di sostituzione OEM, StopFlex realizza in base alle specifiche del disco di serie mostrate per questo veicolo. Le configurazioni con pinze flottanti anteriori richiedono una revisione manuale prima della produzione. Se l’auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, l’ordine può comunque essere realizzato, ma il modello esatto della pinza, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco devono essere confermati prima della produzione.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eQuesto setup utilizza un rotore da 345 mm, quindi la dimensione minima del cerchio è di 18\". Cerchi inferiori a 18\" non garantiranno la compatibilità con pinze e rotori, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio di clearance — verifica i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePerché scegliere StopFlex CCB\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMassa non sospesa inferiore\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilità alle alte temperature\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSuperficie del disco senza ruggine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePotenziale di lunga durata su strada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIn uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePolvere visibile molto bassa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAspetto in ceramica smaltata di alta qualità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAfferro a freddo per uso stradale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRinforzo con fibre continue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eColore personalizzato del cappuccio del disco\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOgni ordine di sostituzione OEM StopFlex può essere realizzato con un colore personalizzato del cappuccio del disco, offrendo un abbinamento più pulito con la ruota, il colore della carrozzeria e lo stile complessivo del veicolo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eNota sulla gestione del calore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eI rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni di rotori per strada \/ pista \/ motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Street Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Track-Day Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Motorsport Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eMotorsport Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFaccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAmbito del pacchetto\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticolo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDimensioni cornice\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotori CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSet completo di auto di default\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePastiglie freno CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibili con rotori in ceramica e carbonio StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCappucci flottanti in alluminio 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdattamento specifico per veicolo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHardware flottante in acciaio inossidabile\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSet completo di hardware per auto\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eColore del cappuccio del rotore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSono disponibili colori personalizzati del cappuccio del rotore per ogni ordine di sostituzione OEM.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAmbito dell'ordine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'inserzione predefinita è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit si adatta a tutte le Volvo V60 Recharge T8 dal 2019 al 2025?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eNo. Questa pagina è limitata ai set di freni V60 Recharge T8 e Polestar Engineered che corrispondono ai riferimenti dei dischi elencati: anteriori da 345 mm o 371 mm e posteriori da 320 mm. Verifica il diametro del disco sull’auto, il pacchetto di pinze anteriori e lo spazio per le ruote prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eIl freno di stazionamento elettronico posteriore funziona ancora?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eSì, il pacchetto di dischi e pastiglie in carbonio-ceramica posteriore è progettato come sostituzione di dimensioni OEM per il set di freni posteriori da 320 mm della V60 Recharge T8, quindi le funzioni della pinza posteriore originale, inclusi EPB e funzione di auto-hold, vengono mantenute se installato correttamente.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePerché passare dai dischi in ferro a quelli in carbonio-ceramica sulla V60 T8?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe ragioni principali sono la riduzione della polvere dei freni, della massa rotante e della migliore stabilità termica durante frenate ripetute. Sulla V60 Recharge T8, questi vantaggi sono importanti perché il sistema ibrido plug-in aggiunge peso, mentre la station wagon viene spesso guidata sulle stesse strade e a velocità simili a quelle di una berlina sportiva.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCosa dovrei verificare prima di ordinare?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eVerifica l’anno modello, la versione T8\/Recharge o Polestar Engineered, la dimensione del disco anteriore, quella del disco posteriore da 320 mm, il tipo di pinza e lo spazio per le ruote. Se l’auto ha già subito una conversione dei freni o monta ruote non OEM, misura direttamente l’ingombro del disco e della pinza piuttosto che affidarti solo al nome della versione.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\" id=\"contact_form_page\"\u003e\u003ch2\u003eNecessaria conferma di adattamento?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInvia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/it\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreni in Carbonio-Ceramica: Guida all'acquisto e all'installazione\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConferma adattamento\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895424991491,"sku":"100193","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Volvo-V60-Recharge-T8-CCB-Brake_72d32a48-7e5f-4e10-9a0a-2a35a5135cb8.jpg?v=1776241198"},{"product_id":"volvo-v90-recharge-t8-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Kit freni in fibra di carbonio ceramica Volvo V90 Recharge T8 2018-2025","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eKit freni in ceramica di carbonio Volvo V90 Recharge T8 dal 2018 al 2025 — Sostituzione di dimensione OEM\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl Volvo V90 Recharge T8 dal 2018 al 2025 è una station wagon ibrida plug-in pesante, quindi le continue frenate a velocità autostradale, le discese in montagna e il traino o carico di cargo possono generare calore intenso nel kit freni di dimensione originale. Questo kit di sostituzione OEM StopFlex è costruito attorno ai riferimenti dei dischi T8 elencati—345 mm o 366 mm all’anteriore e 320 mm o 340 mm al posteriore—quindi l’ordine deve corrispondere al codice freno sull’auto, non solo al nome del modello. I dischi in ceramica di carbonio riducono il massa non sospesa e la polvere dei freni scura, mentre le pastiglie, i cappucci e le parti flottanti fornite mantengono la conversione compatibile come sistema.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eRealizzato esclusivamente per le configurazioni V90 Recharge T8 dal 2018 al 2025 utilizzando i riferimenti dei dischi OEM elencati: 345 mm o 366 mm all’anteriore, 320 mm o 340 mm al posteriore.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eL’adattamento dei freni Volvo sulla piattaforma SPA varia in base al diametro del disco, quindi questa pagina è dedicata alla sostituzione esatta del diametro del disco T8 piuttosto che a un kit universale per V90.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eIl kit include dischi in ceramica di carbonio, pastiglie abbinate, cappucci e parti flottanti per entrambe le assi, sostituendo il pacchetto di dischi in ferro di fabbrica alla dimensione originale di lavoro.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCollegamenti idraulici di montaggio rigidi\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCampo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSpecifiche\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVeicolo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVolvo V90 Recharge T8\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2018-2025\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRiferimento disco anteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eT8: 345mm, 366mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRiferimento disco posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eT8: 320mm, 340mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTipo di pagina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSostituzione in carbonio ceramico di dimensioni OEM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensione minima delle ruote\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e18\" (per il rotore da 345 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003ePer ordini di sostituzione OEM, StopFlex realizza in base alle specifiche del disco di serie mostrate per questo veicolo. Le configurazioni con pinze flottanti anteriori richiedono una revisione manuale prima della produzione. Se l’auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, l’ordine può comunque essere realizzato, ma il modello esatto della pinza, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco devono essere confermati prima della produzione.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eQuesto setup utilizza un rotore da 345 mm, quindi la dimensione minima del cerchio è di 18\". Cerchi inferiori a 18\" non garantiranno la compatibilità con pinze e rotori, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio di clearance — verifica i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePerché scegliere StopFlex CCB\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMassa non sospesa inferiore\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilità alle alte temperature\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSuperficie del disco senza ruggine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePotenziale di lunga durata su strada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIn uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePolvere visibile molto bassa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAspetto in ceramica smaltata di alta qualità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAfferro a freddo per uso stradale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRinforzo con fibre continue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eColore personalizzato del cappuccio del disco\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOgni ordine di sostituzione OEM StopFlex può essere realizzato con un colore personalizzato del cappuccio del disco, offrendo un abbinamento più pulito con la ruota, il colore della carrozzeria e lo stile complessivo del veicolo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eNota sulla gestione del calore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eI rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni di rotori per strada \/ pista \/ motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Street Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Track-Day Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Motorsport Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eMotorsport Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFaccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAmbito del pacchetto\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticolo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDimensioni cornice\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotori CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSet completo di auto di default\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePastiglie freno CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibili con rotori in ceramica e carbonio StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCappucci flottanti in alluminio 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdattamento specifico per veicolo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHardware flottante in acciaio inossidabile\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSet completo di hardware per auto\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eColore del cappuccio del rotore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSono disponibili colori personalizzati del cappuccio del rotore per ogni ordine di sostituzione OEM.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAmbito dell'ordine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'inserzione predefinita è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit si adatta a tutti i Volvo V90 Recharge T8 dal 2018 al 2025?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eNo. Volvo ha utilizzato diverse dimensioni di freni sui veicoli SPA. Questa pagina è limitata ai veicoli V90 Recharge T8 con i riferimenti dei dischi elencati: 345 mm o 366 mm all’anteriore e 320 mm o 340 mm al posteriore. Verifica il diametro attuale del disco o il codice freno OE prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eIl freno di stazionamento elettronico posteriore funziona ancora?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eSì, ordinando per la dimensione corretta del disco posteriore e la configurazione delle pinze, il kit mantiene il layout originale dei freni posteriori usato dal V90 Recharge T8, inclusi il freno di stazionamento elettronico e le funzioni di auto-hold.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePerché sostituire i dischi in ferro OEM con dischi in ceramica di carbonio su questa station wagon?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl V90 Recharge T8 combina il peso di una wagon con la coppia di un ibrido plug-in, il che può aumentare l’accumulo di calore e la polvere dei freni durante le frenate ripetute. I dischi in ceramica di carbonio riducono la polvere, resistono alla perdita di prestazioni causata dal calore e alleggeriscono la massa non sospesa rispetto a dischi in ferro di dimensione equivalente.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCosa devo verificare prima di effettuare l'ordine?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eVerifica l’anno modello, la versione del V90 Recharge T8, il diametro del disco anteriore, quello posteriore, le dimensioni e la distanza delle ruote, e se l’auto ha attualmente il pacchetto freni da 345\/320 mm o 366\/340 mm. Le foto dei freni anteriori e posteriori aiutano a prevenire un mismatch di dimensione del disco.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\" id=\"contact_form_page\"\u003e\u003ch2\u003eNecessaria conferma di adattamento?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInvia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/it\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreni in Carbonio-Ceramica: Guida all'acquisto e all'installazione\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConferma adattamento\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895425024259,"sku":"100194","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Volvo-V90-Recharge-T8-CCB-Brake_1930686c-1eb2-4c20-bb99-d1239eaba770.jpg?v=1776241199"},{"product_id":"volvo-xc60-recharge-t8-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Kit freni in fibra di carbonio ceramica Volvo XC60 Recharge T8 2018-2026+","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eKit freni in carbonio-ceramica di ricambio OEM per Volvo XC60 Recharge T8 dal 2018 al 2026+ — Sostituzione di dimensioni originali\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl XC60 Recharge T8 è un ibrido plug-in pesante con una forte frenata rigenerativa, quindi i freni a attrito possono vedere lunghi intervalli di raffreddamento seguiti da elevate sollecitazioni termiche su strade di montagna, rimorchio o ripetuti stop in autostrada. Questo kit StopFlex di dimensioni OEM sostituisce i dischi anteriori da 345mm o 400mm e i dischi posteriori da 320mm o 340mm con dischi in carbonio-ceramica, pastiglie abbinate, cappucci e hardware flottante per ridurre la polvere dei freni, il peso rotante e migliorare la stabilità termica senza modificare l’architettura dei freni del veicolo.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eRealizzato esclusivamente per i pacchetti freni XC60 Recharge T8 con dischi anteriori da 345mm o 400mm e dischi posteriori da 320mm o 340mm; la dimensione del disco deve essere confermata prima dell’ordine.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLa configurazione anteriore da 400mm corrisponde al pacchetto freni ad alte prestazioni T8\/Polestar Engineered con grandi pinze fisse anteriori; il pacchetto da 345mm è una versione OEM di dimensioni differenti.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eI dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere di ferro visibile sulle ruote a raggi aperti del XC60 e diminuiscono il peso rotante su tutte e quattro le ruote rispetto ai dischi in ghisa di pari dimensioni.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCollegamenti idraulici di montaggio rigidi\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCampo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSpecifiche\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVeicolo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVolvo XC60 Recharge T8\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2018-2026+\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRiferimento disco anteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eT8\/Polestar Eng: 345mm, 400mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRiferimento disco posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eT8\/Polestar Eng: 320mm, 340mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTipo di pagina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSostituzione in carbonio ceramico di dimensioni OEM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensione minima delle ruote\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e18\" (per il rotore da 345 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003ePer ordini di sostituzione OEM, StopFlex realizza in base alle specifiche del disco di serie mostrate per questo veicolo. Le configurazioni con pinze flottanti anteriori richiedono una revisione manuale prima della produzione. Se l’auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, l’ordine può comunque essere realizzato, ma il modello esatto della pinza, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco devono essere confermati prima della produzione.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eQuesto setup utilizza un rotore da 345 mm, quindi la dimensione minima del cerchio è di 18\". Cerchi inferiori a 18\" non garantiranno la compatibilità con pinze e rotori, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio di clearance — verifica i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePerché scegliere StopFlex CCB\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMassa non sospesa inferiore\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilità alle alte temperature\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSuperficie del disco senza ruggine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePotenziale di lunga durata su strada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIn uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePolvere visibile molto bassa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAspetto in ceramica smaltata di alta qualità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAfferro a freddo per uso stradale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRinforzo con fibre continue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eColore personalizzato del cappuccio del disco\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOgni ordine di sostituzione OEM StopFlex può essere realizzato con un colore personalizzato del cappuccio del disco, offrendo un abbinamento più pulito con la ruota, il colore della carrozzeria e lo stile complessivo del veicolo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eNota sulla gestione del calore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eI rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni di rotori per strada \/ pista \/ motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Street Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Track-Day Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Motorsport Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eMotorsport Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFaccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAmbito del pacchetto\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticolo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDimensioni cornice\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotori CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSet completo di auto di default\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePastiglie freno CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibili con rotori in ceramica e carbonio StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCappucci flottanti in alluminio 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdattamento specifico per veicolo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHardware flottante in acciaio inossidabile\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSet completo di hardware per auto\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eColore del cappuccio del rotore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSono disponibili colori personalizzati del cappuccio del rotore per ogni ordine di sostituzione OEM.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAmbito dell'ordine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'inserzione predefinita è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit è compatibile con tutti i Volvo XC60 Recharge T8 dal 2018 al 2026+?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eNo. Questa pagina è limitata alle applicazioni XC60 Recharge T8 con le dimensioni OEM di disco elencate: 345mm o 400mm anteriori e 320mm o 340mm posteriori. Misurare i dischi o verificare il pacchetto freni tramite VIN prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eÈ compatibile con il freno di stazionamento elettronico e Auto Hold di serie?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eSì, quando il veicolo monta una delle dimensioni di disco posteriore elencate. Il kit mantiene il layout dei freni originali, quindi le funzioni di freno di stazionamento elettronico Volvo e Auto Hold rimangono attive sul sistema caliper di serie.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePerché scegliere dischi in carbonio-ceramica invece di dischi in ghisa di ricambio su questo T8?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl XC60 Recharge T8 combina la massa di un SUV con la coppia di un ibrido plug-in, che può surriscaldare i dischi in ghisa durante ripetuti arresti ad alta velocità. I dischi in carbonio-ceramica tollerano temperature di frenata più elevate, producono meno polvere e riducono il peso rotante mantenendo le dimensioni OEM.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCosa devo verificare prima di ordinare la versione da 345mm o 400mm?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eVerificare il diametro del disco anteriore, quello posteriore, lo spazio per le ruote e se il veicolo monta il pacchetto freni Polestar Engineered da 400mm. Non ordinare solo in base all’anno modello, perché i pacchetti freni XC60 T8 variano in base all’allestimento e alle opzioni.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\" id=\"contact_form_page\"\u003e\u003ch2\u003eNecessaria conferma di adattamento?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInvia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/it\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreni in Carbonio-Ceramica: Guida all'acquisto e all'installazione\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConferma adattamento\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895425057027,"sku":"100195","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Volvo-XC60-Recharge-T8-CCB-Brake_b3268885-09d5-4c34-9311-20ef43e4031e.jpg?v=1776241201"},{"product_id":"volvo-xc90-recharge-t8-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Kit freni in ceramica al carbonio Volvo XC90 Recharge T8 2016-2026+ | StopFlex","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eKit freni di ricambio OEM di carbonio-ceramica per Volvo XC90 Recharge T8 dal 2016 al 2026+ — Sostituzione di dimensione originale\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl Volvo XC90 Recharge T8 dal 2016 al 2026+ è un ibrido plug-in a tre file pesante, e le ripetute frenate ad alta energia possono mettere in evidenza i limiti dei suoi dischi in ghisa OEM attraverso screpolature da calore, pulsazioni, polvere e trasferimento di pastiglie. Questo kit di sostituzione di dimensione OEM StopFlex è costruito attorno ai riferimenti dei dischi T8 usati in questa pagina: 345mm, 366mm o 400mm anteriori e 320mm o 340mm posteriori. I dischi in carbonio-ceramica riducono la massa non sospesa rotante, producono meno polvere visibile e migliorano la stabilità termica, mantenendo la disposizione dei freni in stile factory quando il kit ordinato corrisponde alle dimensioni esatte dei dischi del veicolo.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eCopre solo le configurazioni di freni XC90 Recharge T8 elencate qui: dischi anteriori da 345mm, 366mm o 400mm con dischi posteriori da 320mm o 340mm.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eIl design di sostituzione di dimensione OEM mantiene la posizione delle pinze Volvo e il pacchetto ruota\/freno basato sul diametro del disco selezionato, anziché convertire il SUV a una configurazione di freni universali di grandi dimensioni.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eIl kit include dischi in carbonio-ceramica, pastiglie abbinate, cappucci e hardware flottante per il setup dei freni T8 anteriori e posteriori specificato al momento dell'ordine.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCollegamenti idraulici di montaggio rigidi\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCampo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSpecifiche\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVeicolo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVolvo XC90 Recharge T8\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2016-2026+\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRiferimento disco anteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eT8: 345mm, 366mm, 400mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRiferimento disco posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eT8: 320mm, 340mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTipo di pagina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSostituzione in carbonio ceramico di dimensioni OEM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensione minima delle ruote\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e18\" (per il rotore da 345 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003ePer ordini di sostituzione OEM, StopFlex realizza in base alle specifiche del disco di serie mostrate per questo veicolo. Le configurazioni con pinze flottanti anteriori richiedono una revisione manuale prima della produzione. Se l’auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, l’ordine può comunque essere realizzato, ma il modello esatto della pinza, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco devono essere confermati prima della produzione.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eQuesto setup utilizza un rotore da 345 mm, quindi la dimensione minima del cerchio è di 18\". Cerchi inferiori a 18\" non garantiranno la compatibilità con pinze e rotori, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio di clearance — verifica i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePerché scegliere StopFlex CCB\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMassa non sospesa inferiore\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilità alle alte temperature\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSuperficie del disco senza ruggine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePotenziale di lunga durata su strada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIn uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePolvere visibile molto bassa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAspetto in ceramica smaltata di alta qualità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAfferro a freddo per uso stradale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRinforzo con fibre continue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eColore personalizzato del cappuccio del disco\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOgni ordine di sostituzione OEM StopFlex può essere realizzato con un colore personalizzato del cappuccio del disco, offrendo un abbinamento più pulito con la ruota, il colore della carrozzeria e lo stile complessivo del veicolo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eNota sulla gestione del calore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eI rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni di rotori per strada \/ pista \/ motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Street Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Track-Day Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Motorsport Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eMotorsport Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFaccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAmbito del pacchetto\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticolo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDimensioni cornice\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotori CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSet completo di auto di default\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePastiglie freno CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibili con rotori in ceramica e carbonio StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCappucci flottanti in alluminio 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdattamento specifico per veicolo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHardware flottante in acciaio inossidabile\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSet completo di hardware per auto\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eColore del cappuccio del rotore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSono disponibili colori personalizzati del cappuccio del rotore per ogni ordine di sostituzione OEM.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAmbito dell'ordine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'inserzione predefinita è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit si adatta a tutti i Volvo XC90 Recharge T8 dal 2016 al 2026+?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eNo. La compatibilità è limitata alle combinazioni esatte di allestimento e dimensioni dei dischi elencate in questa pagina. Prima di ordinare, confermare che il diametro del disco anteriore sia 345mm, 366mm o 400mm e che quello posteriore sia 320mm o 340mm.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eIl freno di stazionamento elettronico e la funzione Auto Hold continueranno a funzionare?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eSì, quando il kit posteriore è abbinato alla configurazione corretta dei freni posteriori del XC90 Recharge T8. Il kit sostituisce i componenti di attrito e l'assemblaggio del disco; non elimina la funzione EPB di fabbrica.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePerché passare dai dischi in ghisa OEM su un XC90 T8?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl XC90 Recharge T8 combina la massa SUV con la coppia dell'ibrido plug-in, quindi i freni anteriori possono raggiungere alte temperature in guida in montagna, durante il traino o in frenate rapide ripetute. I dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni, resistono alla perdita di prestazioni dovuta al calore e abbassano il peso non sospeso rotante rispetto ai dischi in ghisa di stessa dimensione.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCosa dovrei verificare prima di ordinare?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eConfermare l'anno modello, allestimento Recharge T8, diametro dei dischi anteriori e posteriori, dimensione delle ruote e se il veicolo ha la configurazione frontale da 345\/320mm, 366\/340mm o 400mm. Foto delle pinze e misurazioni dei dischi aiutano a prevenire l'ordine di cappucci, forme delle pastiglie o hardware sbagliati.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\" id=\"contact_form_page\"\u003e\u003ch2\u003eNecessaria conferma di adattamento?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInvia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/it\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreni in Carbonio-Ceramica: Guida all'acquisto e all'installazione\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConferma adattamento\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895425089795,"sku":"100196","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Volvo-XC90-Recharge-T8-CCB-Brake_45ac046a-4416-42f3-8f22-55b4ffff7bff.jpg?v=1776241203"},{"product_id":"volvo-s60-brembo-v6-gt6-gts6-380mm-ccb-kit","title":"Kit freni maggiorati Volvo S60 CCB 2019-2025 | Brembo GT6 6 pistoni","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eKit Freni Big Brake Volvo S60 CCB 2019-2025 — Upgrade originale Brembo GT6 per freni anteriori\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl cliente che acquista questo kit per Volvo S60 2019-2025 di solito cerca di ridurre il calore dei freni anteriori, la polvere di ferro-rotore e la massa del rotore senza perdere una pedalata solida su strada. Questo pacchetto StopFlex anteriore combina rotori in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm con opzioni di pinze Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 a 6 pistoni per una maggiore capacità termica frontale, peso rotante inferiore e un aspetto più aperto e racing. Ogni kit è progettato per la versione specifica del S60, quindi l'offset tra rotore e mozzo, il supporto della pinza e il kit di tubazioni non sono assunti solo dal telaio SPA.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLa dimensione del rotore anteriore è di 380 mm, quindi questo kit per S60 richiede ruote da 19 pollici o più grandi; è comunque necessario verificare lo spazio tra il barilotto e i raggi rispetto alla pinza Brembo a 6 pistoni scelta.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLe opzioni di pinza anteriore sono V6, GT6 o GTS6, e ogni versione di questo pacchetto S60 utilizza un rotore StopFlex in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eL'S60 2019-2025 utilizza un freno di stazionamento elettrico posteriore, quindi questo kit anteriore lascia intatto il sistema EPB posteriore di fabbrica, a meno che non venga richiesta una configurazione completa anteriore e posteriore abbinata.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCollegamenti idraulici di montaggio rigidi\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCampo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSpecifiche\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVeicolo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVolvo S60\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2019-2025\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione anteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpzioni di pinze Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 a 6 pistoni \/ dischi da 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpzione kit anteriore-only\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTipo di pagina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAggiornamento completo del kit CCB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensione minima delle ruote\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\" (per il disco anteriore da 380 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eOgni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eQuesta configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19\". Ruote sotto i 19\" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eDimensione ruota (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamma di dischi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePanoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza anteriore (Upgrade principale)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'upgrade anteriore utilizza le opzioni di pinze Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 a 6 pistoni, conferendo all'S60 una configurazione più rigida con più pistoni per un controllo più preciso della forza di serraggio e una risposta pedalata ripetibile. Il cliente può scegliere l'opzione frontale esatta: V6 = Pinza originale Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm; GT6 = Pinza originale Brembo GT | M6 a 6 pistoni — rotore da 380 mm; GTS6 = Pinza originale Brembo GT | S6 a 6 pistoni — rotore da 380 mm. Queste sono pinze originali Brembo, non componenti di marche private o generiche.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza posteriore (Bilanciamento)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuesta opzione di kit è solo anteriore; non include la pinza posteriore. Il sistema posteriore può essere abbinato su richiesta per clienti che desiderano un pacchetto completo in fibra di carbonio-ceramica anteriore e posteriore, mantenendo la funzione del freno di stazionamento posteriore originale dell'S60.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAnteriore e posteriore, progettati insieme:\u003c\/strong\u003e Per un upgrade frontale-only dell'S60, StopFlex dimensiona il rotore anteriore da 380 mm, il pacchetto di pistoni della pinza, il composto delle pastiglie e le tubazioni dei freni in modo da adattarsi perfettamente al veicolo, evitando che la vettura sembri sovraccarica di frenata o che il pedale risulti incoerente. Un sistema completo anteriore e posteriore può essere progettato insieme quando il proprietario desidera una capacità termica abbinata, un equilibrio visivo e la compatibilità con il freno di stazionamento, invece di mescolare parti non correlate.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePersonalizzalo — Personalizzazione di colore e logo\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eOgni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per le pinze\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personalizzato per le pinze\u003c\/strong\u003e, e \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per il cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato del cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePerché scegliere StopFlex CCB\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMassa non sospesa inferiore\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilità alle alte temperature\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSuperficie del disco senza ruggine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePotenziale di lunga durata su strada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIn uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePolvere visibile molto bassa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAspetto in ceramica smaltata di alta qualità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAfferro a freddo per uso stradale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRinforzo con fibre continue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eNota sulla gestione del calore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eI rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni di rotori per strada \/ pista \/ motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Street Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Track-Day Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Motorsport Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eMotorsport Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFaccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAmbito del pacchetto\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticolo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDimensioni cornice\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpzioni pinze Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 a 6 pistoni\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePastiglie freno CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibile con i dischi in ceramica\/carbonio StopFlex forniti\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCappucci dei dischi e hardware flottante\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit hardware specifico per veicolo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTubi dei freni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclusi per ordini di upgrade completo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePersonalizzazione del colore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAmbito dell'ordine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMappatura opzioni pinze anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV6 = Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm\u003cbr\u003eGT6 = Brembo GT originale | M6 6-pistoni — rotore da 380 mm\u003cbr\u003eGTS6 = Brembo originale GT | S6 6-pistoni — rotore da 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni EPB e pinze posteriori\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesto veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 \/ EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 \/ EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eOpzione posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDi cosa si tratta\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCaliper posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIdeale quando\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDoppia pinza (EPB mantenuto)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCaliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB).\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUn singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDesideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit si adatta esattamente alla mia versione Volvo S60 2019-2025?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eL’installazione è confermata per ogni veicolo prima della produzione. StopFlex verifica l’anno, la versione, il pacchetto freni, la configurazione di mozzo e snodo, le dimensioni delle ruote, l’offset e lo spazio tra i raggi prima di finalizzare i supporti dei pinza, gli offset del disco da 380 mm, le linee e le minuterie.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuale dimensione di ruota serve per i freni anteriori da 380 mm?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl diametro minimo delle ruote è di 19 pollici perché il più grande disco di questo kit è da 380 mm. La dimensione della ruota da sola non basta; StopFlex controlla anche la forma del canale e lo spazio tra i raggi rispetto alla pinza Brembo V6, GT6 o GTS6 a 6 pistoni selezionata.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eIl freno di stazionamento elettronico S60 funzionerà ancora?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eSì, questo kit anteriore non sostituisce la pinza del freno di stazionamento posteriore né l’attuatore EPB posteriore. Se richiedi un pacchetto freni in ceramica di carbonio, StopFlex lo progetta tenendo conto delle esigenze del freno di stazionamento elettrico di serie sulla S60.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePerché scegliere dischi in ceramica di carbonio invece di un altro upgrade dei freni anteriori in ghisa?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eI dischi in ceramica di carbonio riducono la massa rotante e la polvere dei freni, aumentando anche la capacità di assorbimento del calore per frenate ripetute e intense. Sulla S60, il disco anteriore CCB da 380 mm e il vero pacchetto di pinze Brembo a 6 pistoni sono pensati per chi desidera ruote più pulite, una frenata più stabile a temperature elevate e una sensazione di maggiore precisione all’anteriore rispetto a un grande impianto frenante in ghisa pesante.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\" id=\"contact_form_page\"\u003e\u003ch2\u003eNecessaria conferma di adattamento?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInvia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/it\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreni in Carbonio-Ceramica: Guida all'acquisto e all'installazione\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConferma adattamento\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333601767683,"sku":"100678","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_Genuine_Brembo_GT_S6_6-Piston_Caliper_ee1f6185-a335-4126-860f-85fa7d699ecd.png?v=1780915557"},{"product_id":"volvo-s60-ap-racing-9560-380mm-ccb-kit","title":"Kit freni maggiorati Volvo S60 2019-2025 | AP Racing 9560 6 pistoni","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eKit freni maggiorati Volvo S60 CCB dal 2019 al 2025 — Veramente AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni, upgrade dei freni anteriori\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesto kit freni in carbonio-ceramica anteriore per Volvo S60 dal 2019 al 2025 è pensato per i proprietari che hanno superato i freni anteriori in ghisa di serie sotto ripetuti arresti in autostrada, guida in montagna o sessioni in pista. I dischi anteriori in carbonio-ceramica StopFlex da 380 mm aumentano la capacità termica riducendo polvere dei freni e massa rotante rispetto all’acciaio, mentre il Veramente AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni garantisce alla coppia anteriore la presa necessaria per una risposta del pedale costante. La compatibilità è studiata in base alla configurazione esatta del modello S60, al pacchetto freni e ai dati delle ruote del cliente, non a un’ipotesi generica basata sulla piattaforma SPA.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eI dischi anteriori in carbonio-ceramica da 380 mm richiedono ruote da 19 pollici o più grandi sul S60 dal 2019 al 2025; è comunque necessario verificare lo spazio tra i raggi e il profilo del caliper AP Racing CP9560.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eIl kit è dedicato all’asse anteriore del S60 con hardware Veramente AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni, dischi in carbonio-ceramica, pastiglie, cappucci, staffe, tubi e hardware di montaggio.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLe versioni del S60 basate sulla piattaforma SPA possono differire per motorizzazione, configurazione ibrida plug-in, pacchetto freni di serie e offset delle ruote, quindi StopFlex adatta l’offset del disco e del cappuccio, così come la geometria delle staffe, alla configurazione confermata del veicolo.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCollegamenti idraulici di montaggio rigidi\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCampo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSpecifiche\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVeicolo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVolvo S60\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2019-2025\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione anteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePinza Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni \/ 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpzione kit anteriore-only\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTipo di pagina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAggiornamento completo del kit CCB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensione minima delle ruote\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\" (per il disco anteriore da 380 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eOgni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eQuesta configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19\". Ruote sotto i 19\" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eDimensione ruota (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamma di dischi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePanoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza anteriore (Upgrade principale)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL’upgrade anteriore utilizza il caliper Veramente AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni, derivato dal motorsport, scelto per una distribuzione controllata della pressione sui pasticci. Sei pistoni aiutano a distribuire la pressione in modo più uniforme rispetto a un caliper scorrevole di serie, favorendo una modulazione più decisa e una sensazione di pedal più stabile man mano che il disco in carbonio-ceramica da 380 mm si riscalda. La costruzione rigida e orientata alle prestazioni del caliper rappresenta l’upgrade principale dell’hardware dell’asse anteriore in questo kit S60.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza posteriore (Bilanciamento)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuesta opzione di kit è solo anteriore; non è incluso alcun caliper posteriore. È possibile abbinare un pacchetto posteriore su richiesta, quando il cliente desidera un abbinamento visivo posteriore, regolazione del bilanciamento dei freni o hardware posteriore compatibile con il freno di stazionamento elettronico (EPB).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAnteriore e posteriore, progettati insieme:\u003c\/strong\u003e StopFlex dimensiona il disco in carbonio-ceramica da 380 mm, la staffa del caliper, la forma delle pastiglie e il kit di tubi in modo che l’S60 non riceva un upgrade anteriore che ignori il comportamento dell’asse posteriore. Per gli acquirenti che aggiungeranno hardware posteriore in seguito, StopFlex può progettare il posteriore per preservare l’equilibrio dei freni, evitando di accoppiare parti frontali e posteriori non correlate.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePersonalizzalo — Personalizzazione di colore e logo\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eOgni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per le pinze\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personalizzato per le pinze\u003c\/strong\u003e, e \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per il cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato del cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePerché scegliere StopFlex CCB\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMassa non sospesa inferiore\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilità alle alte temperature\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSuperficie del disco senza ruggine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePotenziale di lunga durata su strada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIn uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePolvere visibile molto bassa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAspetto in ceramica smaltata di alta qualità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAfferro a freddo per uso stradale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRinforzo con fibre continue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eNota sulla gestione del calore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eI rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni di rotori per strada \/ pista \/ motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Street Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Track-Day Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Motorsport Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eMotorsport Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFaccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAmbito del pacchetto\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticolo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDimensioni cornice\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGenuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II Pinza a 6 pistoni\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePastiglie freno CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibile con i dischi in ceramica\/carbonio StopFlex forniti\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCappucci dei dischi e hardware flottante\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit hardware specifico per veicolo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTubi dei freni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclusi per ordini di upgrade completo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePersonalizzazione del colore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAmbito dell'ordine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni EPB e pinze posteriori\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesto veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 \/ EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 \/ EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eOpzione posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDi cosa si tratta\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCaliper posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIdeale quando\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDoppia pinza (EPB mantenuto)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCaliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB).\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUn singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDesideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit si adatta esattamente alla mia versione Volvo S60 2019-2025?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLa compatibilità viene confermata per ogni vettura prima della produzione. StopFlex verifica l’anno, la versione, la motorizzazione, il pacchetto freni originale, i dati dell’hub e le specifiche delle ruote, quindi realizza le staffe e i cappucci dei dischi per quella configurazione specifica, evitando di trattare ogni S60 della piattaforma SPA come identico.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuali ruote sono necessarie per il kit anteriore da 380 mm?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl rotore anteriore da 380 mm richiede ruote da 19 pollici o più grandi. Il diametro della ruota da solo non è sufficiente; StopFlex deve anche verificare lo spazio tra i raggi per il pinza Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni e l'offset e la forma del canale della ruota.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eIl freno di stazionamento elettronico originale continuerà a funzionare?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eQuesta opzione elencata migliora solo i freni anteriori, quindi non sostituisce le pinze EPB posteriori dell'S60. Se si richiede un pacchetto con freni in fibra di carbonio-ceramica posteriore, StopFlex pianifica l'hardware posteriore considerando il mantenimento dell'EPB, dove applicabile.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePerché scegliere i dischi in fibra di carbonio-ceramica invece di un altro kit di freni grandi in ghisa?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003ePer un proprietario di S60 che guida con sufficiente intensità da surriscaldare o generare polvere rapidamente sui freni in ghisa di serie, i rotori in fibra di carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni, resistono alla perdita di prestazioni causata dal calore e riducono la massa rotante sull'asse anteriore. Il compromesso è che la scelta delle pastiglie, il rodaggio, l'adattamento alle ruote e il comportamento a freddo devono essere specificati in base all'uso su strada o in pista del cliente.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\" id=\"contact_form_page\"\u003e\u003ch2\u003eNecessaria conferma di adattamento?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInvia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/it\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreni in Carbonio-Ceramica: Guida all'acquisto e all'installazione\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConferma adattamento\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333601800451,"sku":"100679","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_Genuine_AP_Racing_CP9560_Radi-CAL_II_6-Piston_Caliper_6ff4b99b-63dd-4152-9c28-9843966ef17b.png?v=1780915561"},{"product_id":"volvo-s60-brembo-gt350-390mm-ccb-kit","title":"Kit freni maggiorati Volvo S60 CCB 2019-2025 | Brembo GT350 6 pistoni","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eKit Freni Anteriori Volvo S60 CCB Big Brake Kit — Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Pistoni Caliper Upgrade Originale\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'acquirente di questo kit per Volvo S60 dal 2019 al 2025 di solito cerca di aumentare la capacità di frenata anteriore ripetibile senza il calo di temperatura, la massa dei dischi e la polvere scura delle ruote di un setup in ghisa pesante. Questo upgrade frontale StopFlex combina dischi in carbonio-ceramica da 390 mm con il Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni originale per aumentare la capacità termica frontale e distribuire il carico delle pastiglie su una superficie più ampia. Poiché la gamma S60 include diversi allestimenti e pacchetti ruota, StopFlex realizza le staffe, i cappucci dei dischi e la posizione dei caliper per l'auto confermata, evitando di presumere che ogni S60 condivida la stessa geometria dei freni.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eI dischi anteriori da 390 mm richiedono ruote da 20 pollici o più grandi sulla Volvo S60 dal 2019 al 2025; ruote inferiori ai 20 pollici non consentiranno il passaggio del disco, e la clearance dei raggi deve comunque essere verificata rispetto al caliper a 6 pistoni.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eIl kit dei freni anteriori utilizza esattamente il Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni originale con dischi in carbonio-ceramica StopFlex, pastiglie, cappucci, staffe, hardware e tubi dei freni.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eQuesta opzione di kit è solo anteriore per l'S60; la configurazione posteriore abbinata, la finitura e la strategia dei freni posteriori possono essere discusse separatamente dopo aver confermato l'allestimento esatto e il setup posteriore di fabbrica.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCollegamenti idraulici di montaggio rigidi\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCampo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSpecifiche\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVeicolo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVolvo S60\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2019-2025\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione anteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePinza OEM Brembo originale Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni \/ 390 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpzione kit anteriore-only\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTipo di pagina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAggiornamento completo del kit CCB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensione minima delle ruote\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\" (per il disco anteriore da 390 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eOgni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eQuesto setup utilizza un disco anteriore da 390 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20\". Ruote sotto i 20\" non garantiranno lo spazio per la pinza e il disco, e il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eDimensione ruota (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamma di dischi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePanoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza anteriore (Upgrade principale)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl caliper anteriore è il Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni originale, un caliper Brembo di provenienza OEM collaudato, scelto per elevata capacità di serraggio e pressione uniforme delle pastiglie su un grande disco anteriore. La sua configurazione a 6 pistoni supporta una risposta del pedale più ferma e lineare rispetto a un sistema a caliper scorrevole più piccolo, quando abbinata alla pastiglia corretta, al diametro del disco e all'impianto idraulico. StopFlex posiziona questo caliper intorno al disco in carbonio-ceramica da 390 mm con staffe specifiche per allestimento e offset dei cappucci per l'S60 esatto del cliente.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza posteriore (Bilanciamento)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuesta opzione di kit è solo anteriore, quindi non include il caliper posteriore. Un pacchetto abbinato posteriore può essere richiesto dopo che StopFlex conferma l'allestimento dell'auto, l'hardware dei freni posteriori di fabbrica e i requisiti del freno di stazionamento elettronico (EPB).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAnteriore e posteriore, progettati insieme:\u003c\/strong\u003e La coppia di serraggio dei freni anteriori, la massa dei dischi e la composizione delle pastiglie devono essere compatibili con il comportamento di frenata e stabilità del sistema posteriore dell'S60, per evitare che l'auto diventi troppo sbilanciata sull'anteriore. StopFlex considera l'upgrade anteriore come parte del sistema completo dei freni e verifica il setup posteriore prima di finalizzare l'area dei pistoni, la scelta delle pastiglie e le specifiche dei dischi.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePersonalizzalo — Personalizzazione di colore e logo\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eOgni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per le pinze\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personalizzato per le pinze\u003c\/strong\u003e, e \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per il cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato del cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePerché scegliere StopFlex CCB\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMassa non sospesa inferiore\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilità alle alte temperature\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSuperficie del disco senza ruggine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePotenziale di lunga durata su strada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIn uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePolvere visibile molto bassa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAspetto in ceramica smaltata di alta qualità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAfferro a freddo per uso stradale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRinforzo con fibre continue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eNota sulla gestione del calore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eI rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni di rotori per strada \/ pista \/ motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Street Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Track-Day Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Motorsport Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eMotorsport Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFaccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAmbito del pacchetto\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticolo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDimensioni cornice\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni genuina\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e390mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePastiglie freno CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibile con i dischi in ceramica\/carbonio StopFlex forniti\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCappucci dei dischi e hardware flottante\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit hardware specifico per veicolo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTubi dei freni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclusi per ordini di upgrade completo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePersonalizzazione del colore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAmbito dell'ordine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni EPB e pinze posteriori\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesto veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 \/ EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 \/ EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eOpzione posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDi cosa si tratta\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCaliper posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIdeale quando\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDoppia pinza (EPB mantenuto)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCaliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB).\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUn singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDesideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit da 390 mm si adatta al mio allestimento esatto della Volvo S60 dal 2019 al 2025?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eL'adattamento è confermato per auto, non solo per nome del telaio. StopFlex verifica l'anno modello, l'allestimento, i dettagli di mozzo e snodo, il diametro delle ruote, l'offset delle ruote e la clearance dei raggi prima di realizzare le staffe e i cappucci dei dischi per la tua S60.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuale dimensione di ruota serve per i dischi anteriori da 390 mm?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl disco anteriore da 390 mm richiede ruote da 20 pollici o più grandi. Un cerchio da 20 pollici è il diametro minimo, ma anche il calibro Brembo a 6 pistoni Shelby GT350 richiede abbastanza spazio tra i raggi, quindi StopFlex verifica le specifiche delle ruote prima della produzione.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eIl freno di stazionamento elettrico del mio Volvo S60 funzionerà ancora?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eQuesta opzione di kit specifica migliora solo i freni anteriori e non sostituisce le parti hardware del freno di stazionamento elettronico posteriore. Se si richiede una configurazione abbinata anche al posteriore, StopFlex deve confermare la disposizione del freno di stazionamento elettrico di fabbrica prima di specificare i componenti posteriori.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePerché scegliere dischi in ceramica di carbonio invece di un altro kit di freni grandi in ghisa?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eI dischi in ceramica di carbonio riducono la massa rotante e non sospesa rispetto a dischi in ferro di dimensioni comparabili, producono meno polvere dei freni visibile e tollerano ripetuti utilizzi ad alte temperature quando abbinati alle pastiglie corrette. Su questo pacchetto S60, il disco da 390 mm aumenta la capacità di dissipazione del calore anteriore, mentre la costruzione in ceramica di carbonio aiuta a controllare il peso.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\" id=\"contact_form_page\"\u003e\u003ch2\u003eNecessaria conferma di adattamento?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInvia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/it\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreni in Carbonio-Ceramica: Guida all'acquisto e all'installazione\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConferma adattamento\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333601833219,"sku":"100680","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_Genuine_Brembo_OEM_Ford_Shelby_GT350_Mustang_6-Piston_Caliper_a28713ca-3622-42e1-a482-aad02c4816a2.png?v=1780915565"},{"product_id":"volvo-s60-polestar-134-p3-brembo-v6-gt6-gts6-380mm-ccb-kit","title":"Kit freni maggiorati Volvo S60 (134\/P3) dal 2011 al 2018 | Brembo GT6 6 pistoni","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eKit Freni Anteriori Big Brake Volvo S60 \/ Polestar (134\/P3) CCB — Upgrade Original Brembo GT6 per Frizione Anteriore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl Volvo S60 \/ Polestar P3 dal 2011 al 2018 concentra la maggior parte dell’energia frenante sull’asse anteriore, specialmente sui modelli T6 AWD e Polestar che effettuano ripetuti arresti ad alta velocità. Questo kit StopFlex anteriore combina un disco in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm con opzioni di pinze Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 a 6 pistoni, per aumentare la capacità di dissipazione del calore, ridurre la polvere di ferro e diminuire la massa rotante all’estremità dell’asse sterzante. Le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono progettati per le versioni confermate S60 o S60 Polestar, poiché le auto P3 che condividono il nome del telaio possono comunque differire nella geometria delle testate e nello spazio per le ruote.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eIl disco da 380 mm è il più grande anteriore in questo kit per S60 \/ Polestar, quindi le ruote da almeno 19 pollici sono obbligatorie; è comunque necessario verificare lo spazio tra i raggi tramite i dati della ruota o un modello di prova.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLe scelte di pinze anteriori sono opzioni Brembo V6, GT6 o GTS6 a 6 pistoni, e ciascuna è abbinata alla stessa dimensione del disco in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eIl P3 S60 \/ Polestar utilizza un freno di stazionamento elettronico posteriore, quindi qualsiasi lavoro di abbinamento dei freni posteriori deve preservare la funzione EPB di fabbrica.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCollegamenti idraulici di montaggio rigidi\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCampo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSpecifiche\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVeicolo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVolvo S60 \/ Polestar (134\/P3)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011-2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione anteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpzioni di pinze Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 a 6 pistoni \/ dischi da 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpzione kit anteriore-only\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTipo di pagina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAggiornamento completo del kit CCB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensione minima delle ruote\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\" (per il disco anteriore da 380 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eOgni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eQuesta configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19\". Ruote sotto i 19\" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eDimensione ruota (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamma di dischi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePanoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza anteriore (Upgrade principale)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa selezione della pinza anteriore è composta da opzioni Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 a 6 pistoni, offrendo al S60 \/ Polestar una configurazione a pinza fissa a sei pistoni per una distribuzione più uniforme delle pastiglie e un pedale più solido rispetto alla configurazione originale a pinza scorrevole. Il cliente può scegliere l’opzione esatta: V6 = pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni con disco da 380 mm; GT6 = pinza Brembo GT | M6 originale con disco da 380 mm; GTS6 = pinza Brembo GT | S6 originale con disco da 380 mm. Ogni opzione utilizza un’architettura di pinza Brembo autentica, non una fusione senza marchio.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza posteriore (Bilanciamento)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuesta opzione del kit è solo anteriore; non è inclusa alcuna pinza posteriore. Il sistema posteriore può essere abbinato su richiesta, e qualsiasi soluzione posteriore per questo S60 \/ Polestar P3 deve considerare il freno di stazionamento elettronico di fabbrica.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAnteriore e posteriore, progettati insieme:\u003c\/strong\u003e StopFlex dimensiona il pacchetto anteriore in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm in base al veicolo confermato, affinché la coppia anteriore, la massa del disco e il comportamento dell’ABS non siano trattati come assunzioni generiche del P3. Se si aggiunge un pacchetto posteriore in seguito, deve essere progettato insieme a quello anteriore per mantenere stabile il distribuzione della frenata, evitando di combinare hardware frontale e posteriore non coordinati.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePersonalizzalo — Personalizzazione di colore e logo\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eOgni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per le pinze\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personalizzato per le pinze\u003c\/strong\u003e, e \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per il cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato del cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePerché scegliere StopFlex CCB\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMassa non sospesa inferiore\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilità alle alte temperature\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSuperficie del disco senza ruggine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePotenziale di lunga durata su strada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIn uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePolvere visibile molto bassa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAspetto in ceramica smaltata di alta qualità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAfferro a freddo per uso stradale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRinforzo con fibre continue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eNota sulla gestione del calore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eI rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni di rotori per strada \/ pista \/ motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Street Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Track-Day Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Motorsport Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eMotorsport Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFaccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAmbito del pacchetto\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticolo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDimensioni cornice\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpzioni pinze Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 a 6 pistoni\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePastiglie freno CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibile con i dischi in ceramica\/carbonio StopFlex forniti\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCappucci dei dischi e hardware flottante\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit hardware specifico per veicolo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTubi dei freni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclusi per ordini di upgrade completo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePersonalizzazione del colore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAmbito dell'ordine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMappatura opzioni pinze anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV6 = Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm\u003cbr\u003eGT6 = Brembo GT originale | M6 6-pistoni — rotore da 380 mm\u003cbr\u003eGTS6 = Brembo originale GT | S6 6-pistoni — rotore da 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni EPB e pinze posteriori\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesto veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 \/ EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 \/ EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eOpzione posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDi cosa si tratta\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCaliper posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIdeale quando\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDoppia pinza (EPB mantenuto)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCaliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB).\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUn singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDesideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit da 380 mm si adatta alla mia S60 o S60 Polestar esatta?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eStopFlex conferma l'anno esatto, il trim, la configurazione di mozzo\/giunto, i dati delle ruote e lo spazio tra i raggi prima della produzione. Le staffe, le offset del disco e del supporto del rotore, e il montaggio delle pinze sono realizzati per la tua vettura confermata, non basandosi sul nome della piattaforma S60 P3.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuali ruote sono necessarie per il rotore anteriore da 380 mm?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUna ruota da 19 pollici è il diametro minimo per questa configurazione di freni in carbonio-ceramica da 380 mm anteriore. Il diametro della ruota da solo non basta; anche la pinza Brembo a 6 pistoni necessita di sufficiente spazio tra i raggi, quindi bisogna verificare offset e forma del canale interno.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit include solo l'anteriore, mantiene il freno di stazionamento elettronico? \u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eQuesto kit anteriore non sostituisce le pinze del freno di stazionamento elettronico posteriore, quindi il sistema di freni elettronici di fabbrica rimane nel sistema posteriore. Se richiedi un pacchetto abbinato anche al posteriore, StopFlex lo progetterà tenendo conto del mantenimento del freno di stazionamento elettronico.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePerché scegliere i dischi in carbonio-ceramica invece di un altro kit di grandi freni in ferro?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eSu una S60 \/ Polestar pesante e con distribuzione anteriore, i rotori in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni e la massa rotante, offrendo anche un maggiore margine termico per il rotore anteriore da 380 mm durante le frenate ripetute. Il risultato sono ruote più pulite, meno sbiadimento causato dal calore e una risposta più precisa dell'asse anteriore quando il pacchetto ruote supera la pinza.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\" id=\"contact_form_page\"\u003e\u003ch2\u003eNecessaria conferma di adattamento?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInvia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/it\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreni in Carbonio-Ceramica: Guida all'acquisto e all'installazione\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConferma adattamento\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333601865987,"sku":"100681","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_Genuine_Brembo_GT_S6_6-Piston_Caliper_74852574-ee07-482a-9694-0251816b86b5.png?v=1780915570"},{"product_id":"volvo-s60-polestar-134-p3-ap-racing-9560-380mm-ccb-kit","title":"Kit freni maggiorati Volvo S60 (134\/P3) dal 2011 al 2018 | AP Racing 9560 6 pistoni","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eKit freni anteriori Volvo S60 \/ Polestar (134\/P3) CCB Big Brake Kit — Pinza originale AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni per upgrade freni anteriori\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Volvo S60 \/ Polestar P3 dal 2011 al 2018 è abbastanza pesante e veloce da sovraccaricare i freni anteriori in ghisa di serie durante ripetuti frenate in montagna o in pista, specialmente quando pneumatici più larghi e maggiore potenza aumentano il carico termico sull’asse anteriore. Questo kit StopFlex combina dischi in carbonio-ceramica da 380 mm con pinze originali AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni per aumentare la capacità termica, ridurre il peso non sospeso anteriore rispetto a componenti in ghisa comparabili e ridurre la polvere dei freni su ruote aperte da 19 pollici o più grandi. Ogni kit è costruito in base alla versione confermata della S60 o S60 Polestar, quindi il supporto della pinza, lo spessore del disco e la posizione radiale sono adattati all’auto reale invece di essere trattati come un semplice componente universale P3.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eI dischi anteriori in carbonio-ceramica da 380 mm richiedono ruote da 19 pollici o più grandi sulla S60 \/ Polestar P3, con lo spazio tra i raggi verificato rispetto al profilo della pinza AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni originale.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLa S60 e la S60 Polestar dal 2011 al 2018 condividono il nome di famiglia P3\/134, ma StopFlex conferma la specifica del supporto, del mozzo, dello spessore del disco e dell’ET delle ruote prima di lavorare i supporti o i dischi.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eQuesto kit anteriore è pensato per i proprietari di S60 che vogliono sostituire i freni anteriori in ghisa soggetti a surriscaldamento con un pacchetto in carbonio-ceramica a minor polvere e peso inferiore, ideale per frenate ripetute ad alta velocità e uso quotidiano pulito.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCollegamenti idraulici di montaggio rigidi\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCampo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSpecifiche\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVeicolo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVolvo S60 \/ Polestar (134\/P3)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011-2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione anteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePinza Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni \/ 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpzione kit anteriore-only\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTipo di pagina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAggiornamento completo del kit CCB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensione minima delle ruote\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\" (per il disco anteriore da 380 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eOgni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eQuesta configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19\". Ruote sotto i 19\" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eDimensione ruota (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamma di dischi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePanoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza anteriore (Upgrade principale)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa pinza anteriore è la Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni, una pinza di un noto produttore di freni da competizione, scelta per la sua capacità di blocco multi-pistone rigido su un grande disco da 380 mm. I sei pistoni distribuiscono la pressione sulla pastiglia in modo più uniforme rispetto a una pinza scorrevole più piccola, migliorando la consistenza del pedale con l’aumento della temperatura del disco. La sua costruzione in lega forgiata e l’architettura a montaggio radiale permettono a StopFlex di posizionare con precisione la pinza sul diametro del disco e sull’offset del supporto della S60 \/ Polestar P3.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza posteriore (Bilanciamento)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuesta opzione del kit è solo anteriore; non è inclusa alcuna pinza posteriore. È possibile progettare una corrispondenza in carbonio-ceramica anche per il posteriore su richiesta, dopo che StopFlex conferma il pacchetto freni posteriore dell’auto e l’hardware del freno di stazionamento elettronico.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAnteriore e posteriore, progettati insieme:\u003c\/strong\u003e Poiché la S60 P3 sopporta una grande parte del carico frenante sull’anteriore, la conversione da 380 mm deve essere dimensionata considerando il contributo del freno posteriore di serie dell’auto, piuttosto che essere trattata come una semplice sostituzione estetica. Per i clienti che aggiungono componenti posteriori in seguito, StopFlex garantisce che il raggio effettivo del disco, la composizione della pastiglia e il comportamento idraulico siano compatibili, affinché l’auto rimanga stabile sotto frenata in curva e durante l’intervento dell’ABS.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePersonalizzalo — Personalizzazione di colore e logo\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eOgni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per le pinze\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personalizzato per le pinze\u003c\/strong\u003e, e \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per il cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato del cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePerché scegliere StopFlex CCB\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMassa non sospesa inferiore\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilità alle alte temperature\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSuperficie del disco senza ruggine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePotenziale di lunga durata su strada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIn uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePolvere visibile molto bassa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAspetto in ceramica smaltata di alta qualità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAfferro a freddo per uso stradale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRinforzo con fibre continue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eNota sulla gestione del calore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eI rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni di rotori per strada \/ pista \/ motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Street Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Track-Day Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Motorsport Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eMotorsport Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFaccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAmbito del pacchetto\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticolo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDimensioni cornice\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGenuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II Pinza a 6 pistoni\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePastiglie freno CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibile con i dischi in ceramica\/carbonio StopFlex forniti\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCappucci dei dischi e hardware flottante\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit hardware specifico per veicolo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTubi dei freni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclusi per ordini di upgrade completo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePersonalizzazione del colore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAmbito dell'ordine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni EPB e pinze posteriori\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesto veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 \/ EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 \/ EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eOpzione posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDi cosa si tratta\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCaliper posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIdeale quando\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDoppia pinza (EPB mantenuto)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCaliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB).\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUn singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDesideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit da 380 mm si adatta esattamente alla mia S60 o S60 Polestar?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eStopFlex non tratta ogni S60 P3\/134 come meccanicamente identico. Prima della produzione, confermiamo l'anno modello, la versione, il mozzo anteriore, la geometria del mozzo, il pacchetto freni esistente, la dimensione delle ruote, l'offset e lo spazio tra i raggi, quindi lavoriamo le staffe e i cappucci dei dischi per quella configurazione esatta.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuale dimensione di ruota è necessaria per il freno AP Racing CP9560 e il disco da 380 mm?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl disco anteriore da 380 mm richiede ruote da 19 pollici o più grandi. Il diametro è solo il primo controllo; il freno a sei pistoni Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II necessita anche di spazio tra i raggi, quindi StopFlex verifica lo spazio tra il canale e il volto della ruota prima di finalizzare il kit.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit anteriore influisce sul freno di stazionamento elettronico Volvo?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eNo, questo kit anteriore non sostituisce i freni posteriori né gli attuatori EPB di fabbrica. Se richiedi una corrispondenza con freni in carbonio-ceramica posteriori, StopFlex progetterà il sistema attorno ai freni posteriori S60 P3 e all'hardware EPB invece di eliminare la funzione di freno di stazionamento.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePerché scegliere i dischi in fibra di carbonio-ceramica invece di un altro kit di freni grandi in ghisa?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eI dischi in carbonio-ceramica sono scelti per cicli di riscaldamento ripetuti, minore polvere dei freni, resistenza alla corrosione e riduzione della massa rotante rispetto a dischi in ferro di dimensioni simili. Su una S60 dal 2011 al 2018 \/ Polestar usata per guida veloce in strada o per sessioni HPDE, il principale vantaggio è una sensazione di frenata anteriore più stabile durante le ripetute fermate, con ruote più pulite tra un intervento e l'altro.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\" id=\"contact_form_page\"\u003e\u003ch2\u003eNecessaria conferma di adattamento?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInvia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/it\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreni in Carbonio-Ceramica: Guida all'acquisto e all'installazione\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConferma adattamento\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333601898755,"sku":"100682","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_Genuine_AP_Racing_CP9560_Radi-CAL_II_6-Piston_Caliper_bf72fb41-da37-4bad-beb3-909df9757c97.png?v=1780915574"},{"product_id":"volvo-s60-polestar-134-p3-brembo-gt350-390mm-ccb-kit","title":"Kit freni maggiorati Volvo S60 (134\/P3) dal 2011 al 2018 | Brembo GT350 6 pistoni","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eKit freno Big Brake CCB originale Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni per Volvo S60 \/ Polestar (134\/P3) dal 2011 al 2018 — Aggiornamento freni anteriori di alta qualità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl proprietario di Volvo S60 \/ Polestar P3 dal 2011 al 2018 che acquista questo kit generalmente cerca una maggiore capacità termica e meno massa frenante rispetto a un setup anteriore in ghisa convenzionale durante ripetuti arresti ad alta velocità. StopFlex realizza questa modifica anteriore con un rotore in carbonio-ceramica da 390mm e il vero caliper Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni, offrendo al telaio P3 un dissipatore di calore più grande, una pinza multi-pistone più rigida, una minore produzione di polvere e una vestibilità su misura specifica per il modello, invece di un'ipotesi di piattaforma generica.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eI rotori anteriori in carbonio-ceramica da 390mm richiedono ruote da 20 pollici o più grandi sulla Volvo S60 \/ Polestar P3 dal 2011 al 2018, con verifica dello spazio tra i raggi prima della produzione.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eIl caliper anteriore è esattamente il Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni, abbinato a mozzi, staffe, pastiglie, tubi e hardware StopFlex compatibili con la configurazione Volvo confermata.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eOgni kit per S60 \/ Polestar è realizzato in base alla vera articolazione anteriore P3 del cliente, alla posizione del mozzo, all'ET della ruota e al pacchetto di allestimento, quindi le configurazioni Polestar e S60 standard non sono considerate uguali.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCollegamenti idraulici di montaggio rigidi\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCampo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSpecifiche\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVeicolo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVolvo S60 \/ Polestar (134\/P3)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011-2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione anteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePinza OEM Brembo originale Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni \/ 390 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpzione kit anteriore-only\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTipo di pagina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAggiornamento completo del kit CCB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensione minima delle ruote\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\" (per il disco anteriore da 390 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eOgni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eQuesto setup utilizza un disco anteriore da 390 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20\". Ruote sotto i 20\" non garantiranno lo spazio per la pinza e il disco, e il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eDimensione ruota (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamma di dischi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePanoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza anteriore (Upgrade principale)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'upgrade anteriore utilizza il Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni, un caliper fisso a sei pistoni che distribuisce la pressione sulle pastiglie su una superficie più ampia per una risposta di pinza e pedale più costante rispetto a un layout a pistone singolo scorrevole. La sua origine Ford Shelby GT350 OEM è importante perché si tratta di un'unità Brembo di produzione ad alte prestazioni, non di un caliper universale non verificato. StopFlex lo abbina al rotore in carbonio-ceramica da 390mm, all'offset del mozzo, alle staffe, alle pastiglie, ai tubi e all'hardware corretti per la configurazione S60 \/ Polestar confermata.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza posteriore (Bilanciamento)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuesta opzione di kit è solo anteriore; non è incluso alcun caliper posteriore. È possibile richiedere una corrispondenza in carbonio-ceramica posteriore se il cliente desidera capacità termica posteriore, abbinamento visivo e progettazione dell'equilibrio dei freni come pacchetto completo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAnteriore e posteriore, progettati insieme:\u003c\/strong\u003e Anche quando il pacchetto ordinato è solo anteriore, gli ingegneri di StopFlex progettano l'area dei pistoni, il diametro del rotore, la composizione delle pastiglie e le specifiche dei tubi in modo da integrare il contributo dei freni posteriori esistenti della Volvo, evitando che la vettura abbia uno sbilanciamento eccessivo verso l'anteriore. I clienti che pianificano l'installazione di CCB sia anteriori che posteriori dovrebbero specificare entrambi gli estremi contemporaneamente, affinché il bilanciamento della coppia, il comportamento dell'ABS e le esigenze del freno di stazionamento posteriore siano gestiti come un sistema unico.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePersonalizzalo — Personalizzazione di colore e logo\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eOgni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per le pinze\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personalizzato per le pinze\u003c\/strong\u003e, e \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per il cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato del cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePerché scegliere StopFlex CCB\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMassa non sospesa inferiore\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilità alle alte temperature\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSuperficie del disco senza ruggine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePotenziale di lunga durata su strada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIn uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePolvere visibile molto bassa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAspetto in ceramica smaltata di alta qualità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAfferro a freddo per uso stradale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRinforzo con fibre continue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eNota sulla gestione del calore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eI rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni di rotori per strada \/ pista \/ motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Street Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Track-Day Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Motorsport Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eMotorsport Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFaccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAmbito del pacchetto\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticolo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDimensioni cornice\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni genuina\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e390mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePastiglie freno CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibile con i dischi in ceramica\/carbonio StopFlex forniti\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCappucci dei dischi e hardware flottante\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit hardware specifico per veicolo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTubi dei freni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclusi per ordini di upgrade completo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePersonalizzazione del colore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAmbito dell'ordine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni EPB e pinze posteriori\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesto veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 \/ EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 \/ EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eOpzione posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDi cosa si tratta\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCaliper posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIdeale quando\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDoppia pinza (EPB mantenuto)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCaliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB).\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUn singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDesideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit da 390mm si adatta esattamente al mio S60 o S60 Polestar dal 2011 al 2018?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eSolo dopo conferma. StopFlex non considera ogni Volvo 134\/P3 come un semplice elemento universale; staffe, offset del rotore, posizione del caliper sono adattati alla configurazione esatta del modello, articolazione anteriore, geometria del mozzo e pacchetto ruote prima della realizzazione del kit.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuale dimensione di ruota serve per il disco anteriore in carbonio-ceramica da 390 mm?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl disco anteriore da 390 mm richiede ruote da 20 pollici o più grandi. Il diametro della ruota da solo non basta; StopFlex verifica anche l'offset della ruota e lo spazio tra i raggi rispetto al caliper OEM Brembo originale Ford Shelby GT350 Mustang a sei pistoni.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eIl freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eQuesta opzione del kit non sostituisce i freni a disco posteriori, quindi il sistema di freno di stazionamento elettronico posteriore di fabbrica rimane sull'auto. Se richiedi una corrispondenza con freni in carbonio-ceramica posteriore, StopFlex deve confermare la disposizione del caliper posteriore e dell'attuatore EPB per il tuo modello esatto di S60 o Polestar.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePerché scegliere i freni in carbonio-ceramica su questa Volvo P3 invece di un altro upgrade con disco in ghisa?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eI dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni e il peso non sospeso, offrendo anche una maggiore stabilità alle alte temperature per ripetuti arresti intensi. Su questo kit anteriore per S60 \/ Polestar, il disco CCB da 390 mm e il caliper Brembo a sei pistoni sono progettati per capacità termica, costanza del pedale e un aspetto più pulito tipico delle vetture da corsa.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\" id=\"contact_form_page\"\u003e\u003ch2\u003eNecessaria conferma di adattamento?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInvia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/it\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreni in Carbonio-Ceramica: Guida all'acquisto e all'installazione\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConferma adattamento\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333601931523,"sku":"100683","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_Genuine_Brembo_OEM_Ford_Shelby_GT350_Mustang_6-Piston_Caliper_2e4b3ca7-b816-4be6-8800-1f9c6acce83b.png?v=1780915578"},{"product_id":"volvo-s90-brembo-v6-gt6-gts6-380mm-ccb-kit","title":"Kit freni grandi Volvo S90 2017-2025 CCB | Brembo GT6 a 6 pistoni","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eKit Freni Anteriori Big Brake Volvo S90 CCB 2017-2025 — Original Brembo GT6 Upgrade dei Freni\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Volvo S90 dal 2017 al 2025 è una berlina di lusso pesante, quindi frenate ripetute ad alta velocità e la guida quotidiana con ruote scoperte mettono in evidenza i limiti dei dischi in ghisa di serie: accumulo di calore, polvere dei freni e massa sull’asse anteriore. Questo kit frontale StopFlex CCB abbina un disco in carbonio-ceramica da 380 mm con opzioni di pinze Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 a 6 pistoni, per aumentare la capacità di dissipazione del calore e la resistenza al fading, riducendo al contempo il peso rotante e non sospeso. Ogni kit viene assemblato solo dopo aver verificato l’anno, la versione, il tipo di motore e lo spazio per le ruote specifici della S90, in modo che staffe, copri-dischi e posizione delle pinze siano adattati a quel veicolo, non basati solo sul nome del telaio.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eI dischi in carbonio-ceramica da 380 mm anteriori richiedono ruote da 19 pollici o più grandi sulla Volvo S90 dal 2017 al 2025; lo spazio tra i raggi viene verificato separatamente prima della produzione del kit.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLe scelte di pinze anteriori sono opzioni Brembo V6, GT6 o GTS6 a 6 pistoni, tutte abbinate allo stesso pacchetto di dischi CCB anteriori StopFlex da 380 mm.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLa S90 utilizza di serie un freno di stazionamento elettronico, quindi questo kit solo anteriore lascia invariato l’hardware del freno di stazionamento posteriore, a meno che non venga richiesta una configurazione completa posteriore abbinata.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCollegamenti idraulici di montaggio rigidi\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCampo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSpecifiche\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVeicolo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVolvo S90\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017-2025\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione anteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpzioni di pinze Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 a 6 pistoni \/ dischi da 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpzione kit anteriore-only\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTipo di pagina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAggiornamento completo del kit CCB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensione minima delle ruote\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\" (per il disco anteriore da 380 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eOgni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eQuesta configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19\". Ruote sotto i 19\" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eDimensione ruota (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamma di dischi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePanoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza anteriore (Upgrade principale)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL’upgrade anteriore utilizza le opzioni di pinze Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 a 6 pistoni, conferendo alla S90 una configurazione a pinza fissa a sei pistoni per una distribuzione più uniforme della pressione sulle pastiglie e una risposta del pedale più ferma e controllata rispetto a una pinza scorrevole di serie più piccola. L’acquirente sceglie l’opzione frontale esatta: V6 = Pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni con disco da 380 mm; GT6 = Pinza Brembo GT | M6 originale con disco da 380 mm; GTS6 = Pinza Brembo GT | S6 originale con disco da 380 mm. Ogni opzione utilizza una pinza Brembo originale con dischi in carbonio-ceramica StopFlex, copri-dischi, pastiglie, hardware e tubi idraulici abbinati, specifici per la versione della S90 confermata.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza posteriore (Bilanciamento)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuesta opzione del kit è solo anteriore; non sono incluse pinze posteriori. È possibile richiedere un pacchetto abbinato posteriore per coordinare la coppia frenante, le esigenze del freno di stazionamento e l’equilibrio visivo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAnteriore e posteriore, progettati insieme:\u003c\/strong\u003e Il pacchetto frontale CCB da 380 mm è progettato in base alla versione confermata della S90, in modo che la coppia frenante anteriore, l’offset del disco e la posizione della pinza non creino un disallineamento generico solo anteriore. Se il cliente desidera una conversione completa anteriore\/posteriore, StopFlex può abbinare l’hardware posteriore ai dati specifici del veicolo invece di affidarsi a supposizioni generiche sulla piattaforma.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePersonalizzalo — Personalizzazione di colore e logo\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eOgni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per le pinze\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personalizzato per le pinze\u003c\/strong\u003e, e \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per il cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato del cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePerché scegliere StopFlex CCB\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMassa non sospesa inferiore\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilità alle alte temperature\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSuperficie del disco senza ruggine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePotenziale di lunga durata su strada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIn uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePolvere visibile molto bassa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAspetto in ceramica smaltata di alta qualità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAfferro a freddo per uso stradale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRinforzo con fibre continue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eNota sulla gestione del calore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eI rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni di rotori per strada \/ pista \/ motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Street Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Track-Day Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Motorsport Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eMotorsport Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFaccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAmbito del pacchetto\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticolo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDimensioni cornice\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpzioni pinze Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 a 6 pistoni\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePastiglie freno CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibile con i dischi in ceramica\/carbonio StopFlex forniti\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCappucci dei dischi e hardware flottante\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit hardware specifico per veicolo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTubi dei freni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclusi per ordini di upgrade completo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePersonalizzazione del colore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAmbito dell'ordine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMappatura opzioni pinze anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV6 = Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm\u003cbr\u003eGT6 = Brembo GT originale | M6 6-pistoni — rotore da 380 mm\u003cbr\u003eGTS6 = Brembo originale GT | S6 6-pistoni — rotore da 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni EPB e pinze posteriori\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesto veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 \/ EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 \/ EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eOpzione posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDi cosa si tratta\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCaliper posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIdeale quando\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDoppia pinza (EPB mantenuto)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCaliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB).\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUn singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDesideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit StopFlex si adatta alla mia versione esatta del Volvo S90 dal 2017 al 2025?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eL’installazione è confermata per l’auto specifica, non solo in base al nome della piattaforma S90. StopFlex verifica l’anno esatto, la versione, il tipo di motore, la geometria del mozzo, la dimensione delle ruote, l’offset, e lo spazio tra i raggi prima di realizzare i supporti, i cappucci dei dischi e il montaggio delle pinze per il kit anteriore da 380 mm.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuali ruote sono necessarie per il setup anteriore Brembo da 380 mm?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl disco in carbonio-ceramica da 380 mm richiede ruote da 19 pollici o più grandi. Il diametro è solo il primo controllo; la pinza Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 a 6 pistoni necessita anche di sufficiente spazio tra i raggi, quindi il modello di ruota, la larghezza, l’offset e lo spazio per il modello di freno devono essere verificati prima dell’ordine.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eIl freno di stazionamento elettronico del Volvo S90 funzionerà ancora?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eSì, per questo kit anteriore il hardware del freno di stazionamento posteriore non viene sostituito, quindi il freno di stazionamento elettronico di fabbrica del S90 rimane sull’asse posteriore. Se si richiede un pacchetto abbinato anche al posteriore, la compatibilità con l’EPB viene gestita come parte delle specifiche del freno posteriore.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePerché scegliere i freni in carbonio-ceramica rispetto ai freni in ghisa di fabbrica su un S90?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eI dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni e la massa rotante, migliorando la stabilità termica per ripetuti arresti a velocità autostradale o guida aggressiva in montagna. Su questo kit S90, il disco anteriore da 380 mm e la pinza Brembo a 6 pistoni sono selezionati per migliorare la capacità termica dell’anteriore senza usare un adattamento generico di piattaforma standard.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\" id=\"contact_form_page\"\u003e\u003ch2\u003eNecessaria conferma di adattamento?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInvia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/it\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreni in Carbonio-Ceramica: Guida all'acquisto e all'installazione\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConferma adattamento\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333601964291,"sku":"100684","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_Genuine_Brembo_GT_S6_6-Piston_Caliper_1b109ba2-ccb0-46cc-8fa9-1c95d575a96e.png?v=1780915582"},{"product_id":"volvo-s90-ap-racing-9560-380mm-ccb-kit","title":"Kit freni grandi Volvo S90 2017-2025 CCB | AP Racing 9560 a 6 pistoni","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eKit freni anteriori Volvo S90 CCB Big Brake Kit — Pinze AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni originali per upgrade dei freni anteriori\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Volvo S90 dal 2017 al 2025 è una berlina pesante basata sulla piattaforma SPA, e le ripetute frenate ad alta velocità possono mettere in evidenza i limiti di calore, la produzione di polvere e il peso dei freni anteriori in ghisa di serie. Questo kit StopFlex sostituisce le parti hardware dell’asse anteriore con dischi in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm e una pinza AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni originali, per una maggiore capacità termica, un peso non sospeso inferiore e un’estetica più pulita da vettura a ruote scoperte. Le staffe, le offset del mozzo del disco, i tubi e il montaggio delle pinze sono progettati in base alla configurazione esatta della S90 del cliente, anziché essere basati sulla piattaforma condivisa Volvo SPA.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eI dischi anteriori in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm richiedono ruote da 19 pollici o più grandi sulla Volvo S90, con verifica dello spazio tra i raggi prima dell’installazione.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eL’upgrade anteriore utilizza la pinza AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni originale con dischi in fibra di carbonio-ceramica StopFlex, pastiglie, anelli, hardware e tubi.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLe versioni T5, T6 e T8 Recharge della S90 possono differire in peso, configurazione del sistema di trasmissione, offset delle ruote e spaziatura dei freni, quindi StopFlex conferma l’esatta configurazione prima di produrre staffe e anelli del disco.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCollegamenti idraulici di montaggio rigidi\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCampo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSpecifiche\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVeicolo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVolvo S90\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017-2025\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione anteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePinza Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni \/ 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpzione kit anteriore-only\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTipo di pagina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAggiornamento completo del kit CCB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensione minima delle ruote\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\" (per il disco anteriore da 380 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eOgni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eQuesta configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19\". Ruote sotto i 19\" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eDimensione ruota (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamma di dischi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePanoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza anteriore (Upgrade principale)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL’asse anteriore utilizza la pinza AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni originale, offrendo alla S90 una pinza performante rigida a sei pistoni abbinata a un disco da 380 mm. AP Racing è un noto produttore di freni da motorsport, e l’architettura Radi-CAL II è scelta qui per garantire un controllo costante della pinza, una risposta del pedale e una gestione del calore ottimali anche in condizioni di frenata ripetuta. StopFlex allinea la posizione di montaggio della pinza, il percorso del tubo e il centro del disco in base alla configurazione confermata della S90 e del pacchetto ruote.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza posteriore (Bilanciamento)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuesta opzione di kit è solo anteriore; non è inclusa alcuna pinza posteriore. È possibile richiedere un abbinamento con dischi in fibra di carbonio-ceramica anche per la parte posteriore, per un’estetica coordinata, una riduzione del peso del disco posteriore o una pianificazione hardware compatibile con il freno di stazionamento elettronico (EPB).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAnteriore e posteriore, progettati insieme:\u003c\/strong\u003e La coppia frenante anteriore deve essere pianificata considerando anche l’asse posteriore della S90 e il comportamento del sistema di stabilità, non solo la dimensione massima del disco anteriore. StopFlex conferma l’area dei pistoni, la composizione delle pastiglie, il diametro del disco e la configurazione del freno posteriore, affinché l’upgrade da 380 mm non crei uno squilibrio frontale evitabile.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePersonalizzalo — Personalizzazione di colore e logo\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eOgni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per le pinze\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personalizzato per le pinze\u003c\/strong\u003e, e \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per il cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato del cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePerché scegliere StopFlex CCB\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMassa non sospesa inferiore\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilità alle alte temperature\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSuperficie del disco senza ruggine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePotenziale di lunga durata su strada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIn uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePolvere visibile molto bassa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAspetto in ceramica smaltata di alta qualità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAfferro a freddo per uso stradale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRinforzo con fibre continue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eNota sulla gestione del calore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eI rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni di rotori per strada \/ pista \/ motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Street Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Track-Day Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Motorsport Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eMotorsport Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFaccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAmbito del pacchetto\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticolo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDimensioni cornice\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGenuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II Pinza a 6 pistoni\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePastiglie freno CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibile con i dischi in ceramica\/carbonio StopFlex forniti\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCappucci dei dischi e hardware flottante\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit hardware specifico per veicolo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTubi dei freni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclusi per ordini di upgrade completo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePersonalizzazione del colore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAmbito dell'ordine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni EPB e pinze posteriori\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesto veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 \/ EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 \/ EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eOpzione posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDi cosa si tratta\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCaliper posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIdeale quando\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDoppia pinza (EPB mantenuto)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCaliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB).\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUn singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDesideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit anteriore da 380 mm si adatta alla mia configurazione esatta della Volvo S90 dal 2017 al 2025?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eStopFlex realizza il kit dopo aver confermato l’anno, la versione, il sistema di trasmissione, i dettagli dell’hub e del braccio oscillante, il diametro delle ruote, l’offset e lo spazio tra i raggi della tua vettura. Le staffe e le offset degli anelli del disco sono prodotte per la tua configurazione confermata, e non basate solo sul nome della piattaforma SPA.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuale dimensione di ruota è richiesta per il disco anteriore da 380 mm sulla Volvo S90?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl disco anteriore da 380 mm richiede ruote da 19 pollici o più grandi. Il diametro della ruota da solo non è sufficiente; anche la pinza Radi-CAL II a 6 pistoni Genuine AP Racing CP9560 necessita di spazio tra i raggi, quindi StopFlex verifica le specifiche delle tue ruote prima della produzione.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit solo anteriore influisce sul freno di stazionamento elettronico S90?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl freno di stazionamento elettronico S90 della fabbrica è sul sistema frenante posteriore, e questa opzione di kit aggiorna solo l'asse anteriore. La ritenzione del freno di stazionamento elettronico posteriore diventa parte della revisione ingegneristica solo se richiedi un pacchetto in fibra di carbonio posteriore abbinato.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePerché scegliere freni anteriori in fibra di carbonio-ceramica invece di un altro set di dischi in ghisa?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eI dischi in fibra di carbonio-ceramica riducono la massa non sospesa, diminuiscono la polvere dei freni e tollerano meglio i cicli di riscaldamento ripetuti rispetto ai normali dischi in ghisa da strada. Su una Volvo S90 usata per guida veloce su strada, discese in montagna o sessioni occasionali in pista, il disco anteriore da 380 mm e la pinza a sei pistoni AP Racing affrontano prima di tutto il calore dell’asse anteriore e la costanza del pedale.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\" id=\"contact_form_page\"\u003e\u003ch2\u003eNecessaria conferma di adattamento?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInvia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/it\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreni in Carbonio-Ceramica: Guida all'acquisto e all'installazione\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConferma adattamento\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333601997059,"sku":"100685","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_Genuine_AP_Racing_CP9560_Radi-CAL_II_6-Piston_Caliper_9d6c19c7-022a-4c80-9a46-63ac4ccf1280.png?v=1780915586"},{"product_id":"volvo-s90-brembo-gt350-390mm-ccb-kit","title":"Kit freni grandi Volvo S90 2017-2025 CCB | Brembo GT350 a 6 pistoni","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eKit freno grande CCB per Volvo S90 dal 2017 al 2025 — Brembo OEM originale Ford Shelby GT350 Mustang con pinza a 6 pistoni per upgrade dei freni anteriori\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Volvo S90 dal 2017 al 2025 è una berlina pesante basata sulla piattaforma SPA, e i clienti che acquistano questo kit generalmente cercano di ridurre il calore dei freni anteriori, la polvere delle pastiglie e la manutenzione ripetuta dei dischi in ghisa senza rinunciare alla guidabilità quotidiana. Questo upgrade frontale StopFlex combina dischi in carbonio-ceramica da 390mm con la pinza Brembo OEM originale Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni per aumentare la capacità termica e il controllo della pinza sull’asse che svolge la maggior parte della frenata. Ogni kit è realizzato in base alla versione confermata della S90, al pacchetto ruote e alla geometria del mozzo, con staffe specifiche per la versione, copri-dischi, hardware, pastiglie e tubi.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eI dischi anteriori in carbonio-ceramica da 390mm richiedono ruote da 20 pollici o più grandi sulla Volvo S90 dal 2017 al 2025; è necessario verificare lo spazio tra i raggi prima di assemblare il kit.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eL’asse anteriore utilizza esattamente la pinza Brembo OEM originale Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni, non una versione generica a sei pistoni in fusione.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eL’opzione riguarda esclusivamente la parte anteriore ed è progettata in base alla versione confermata della S90, al tipo di motore, all’offset delle ruote e alla configurazione dei freni.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCollegamenti idraulici di montaggio rigidi\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCampo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSpecifiche\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVeicolo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVolvo S90\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017-2025\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione anteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePinza OEM Brembo originale Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni \/ 390 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpzione kit anteriore-only\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTipo di pagina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAggiornamento completo del kit CCB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensione minima delle ruote\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\" (per il disco anteriore da 390 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eOgni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eQuesto setup utilizza un disco anteriore da 390 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20\". Ruote sotto i 20\" non garantiranno lo spazio per la pinza e il disco, e il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eDimensione ruota (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamma di dischi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePanoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza anteriore (Upgrade principale)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa pinza anteriore è la Brembo OEM originale Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni, un’unità di prestazioni di serie Brembo selezionata per la distribuzione del serraggio su una grande pastiglia anteriore. Sul S90, questa disposizione dei pistoni aiuta a stabilizzare la risposta del pedale mentre il disco in carbonio-ceramica da 390mm assorbe ripetuti arresti ad alta velocità. La sua costruzione Brembo derivata dall’OEM conferisce al kit una base di prestazioni nota, anziché un casting universale non testato.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza posteriore (Bilanciamento)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuesta opzione riguarda esclusivamente la parte anteriore; non è incluso alcun pinza posteriore. È possibile abbinare un pacchetto freni in carbonio-ceramica posteriore su richiesta, se la configurazione richiede equilibrio visivo posteriore, capacità termica rivista o messa a punto completa dei freni del veicolo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAnteriore e posteriore, progettati insieme:\u003c\/strong\u003e StopFlex non considera la S90 come una piattaforma universale per il montaggio diretto, poiché hardware dei freni posteriori, il packaging della frizione di parcheggio elettronica, lo spazio tra i raggi e la configurazione della versione influenzano l’equilibrio finale. Per una conversione frontale da 390mm, diametro del disco, composizione delle pastiglie, comportamento idraulico e posizione della pinza sono specificati affinché l’upgrade anteriore funzioni con il sistema posteriore di serie, senza sovraccaricarlo.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePersonalizzalo — Personalizzazione di colore e logo\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eOgni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per le pinze\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personalizzato per le pinze\u003c\/strong\u003e, e \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per il cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato del cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePerché scegliere StopFlex CCB\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMassa non sospesa inferiore\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilità alle alte temperature\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSuperficie del disco senza ruggine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePotenziale di lunga durata su strada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIn uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePolvere visibile molto bassa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAspetto in ceramica smaltata di alta qualità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAfferro a freddo per uso stradale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRinforzo con fibre continue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eNota sulla gestione del calore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eI rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni di rotori per strada \/ pista \/ motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Street Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Track-Day Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Motorsport Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eMotorsport Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFaccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAmbito del pacchetto\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticolo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDimensioni cornice\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni genuina\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e390mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePastiglie freno CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibile con i dischi in ceramica\/carbonio StopFlex forniti\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCappucci dei dischi e hardware flottante\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit hardware specifico per veicolo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTubi dei freni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclusi per ordini di upgrade completo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePersonalizzazione del colore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAmbito dell'ordine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni EPB e pinze posteriori\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesto veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 \/ EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 \/ EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eOpzione posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDi cosa si tratta\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCaliper posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIdeale quando\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDoppia pinza (EPB mantenuto)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCaliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB).\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUn singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDesideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit da 390mm si adatta esattamente alla versione della mia Volvo S90 dal 2017 al 2025?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eL’adattamento non si assume semplicemente dal nome della piattaforma S90. StopFlex conferma il tuo anno esatto, versione, motore, pacchetto freni di serie, geometria del mozzo, diametro delle ruote, offset e spazio tra i raggi prima di realizzare le staffe e i copri-dischi per l’auto.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuale dimensione di ruota serve per il disco anteriore da 390mm?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl disco anteriore da 390mm richiede ruote da 20 pollici o più grandi. La sola dimensione del diametro non basta; anche la pinza Brembo OEM originale Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni necessita di spazio tra i raggi, quindi offset e forma dei raggi devono essere verificati prima dell’ordine.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit anteriore-only influisce sul freno di stazionamento elettronico del Volvo S90?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl S90 utilizza un freno di stazionamento elettronico di fabbrica sul retro, e questa opzione di kit non sostituisce la pinza posteriore. L'upgrade anteriore è progettato per funzionare con il sistema frenante posteriore e EPB di fabbrica, a meno che non venga ordinato separatamente un pacchetto posteriore abbinato.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePerché scegliere freni in carbonio-ceramica invece di un altro set di dischi in ghisa su un S90?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eI dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni e la massa rotante rispetto alla ghisa, e gestiscono cicli di riscaldamento ripetuti senza il medesimo schema di usura dei dischi anteriori che molti veicoli di lusso pesanti incontrano in condizioni di guida impegnative. Questo kit include un disco anteriore da 390 mm e una pinza Brembo a sei pistoni per i guidatori che desiderano una maggiore capacità di dissipazione del calore senza passare a un sistema frenante esclusivamente da pista.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\" id=\"contact_form_page\"\u003e\u003ch2\u003eNecessaria conferma di adattamento?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInvia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/it\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreni in Carbonio-Ceramica: Guida all'acquisto e all'installazione\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConferma adattamento\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333602029827,"sku":"100686","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_Genuine_Brembo_OEM_Ford_Shelby_GT350_Mustang_6-Piston_Caliper_88bf48e8-cda1-4388-be28-c3a9a51644da.png?v=1780915591"},{"product_id":"volvo-v60-brembo-v6-gt6-gts6-380mm-ccb-kit","title":"Kit freni grandi Volvo V60 2019-2025 CCB | Brembo GT6 a 6 pistoni","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eKit Freni Big Brake Volvo V60 CCB 2019-2025 — Upgrade originale Brembo GT6 per freni anteriori\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesto upgrade dei freni anteriori CCB per Volvo V60 2019-2025 è pensato per i proprietari che hanno superato i freni anteriori in ghisa di serie a causa di calore, polvere, frenate ripetute ad alta velocità o dello spazio visivo dietro ruote da 19 pollici e superiori. Il rotore anteriore in carbonio-ceramica da 380 mm aumenta la capacità termica riducendo la massa rotante rispetto a un rotore in ghisa di dimensioni simili, e il calibro Brembo GT6 originale a 6 pistoni conferisce all’asse anteriore un pacchetto frenante più grande e più rigido. StopFlex realizza le staffe, gli offset del mozzo del rotore e il percorso delle linee in base alla configurazione confermata del V60 del cliente, invece di trattare tutti i wagon sulla piattaforma SPA come meccanicamente identici.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e380 mm è la dimensione massima del rotore anteriore in questa famiglia di kit V60, quindi le ruote da 19 pollici sono il minimo e bisogna verificare lo spazio tra i raggi prima della produzione.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eL’asse anteriore utilizza le opzioni di calibro Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 a 6 pistoni, con V6, GT6 e GTS6 abbinati ciascuno a un rotore in carbonio-ceramica da 380 mm.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eIl kit è realizzato per la configurazione confermata del V60 2019-2025, includendo geometria delle staffe e offset del mozzo del rotore, poiché le configurazioni V60, V60 Cross Country, Recharge e Polestar Engineered possono differire nei requisiti di frenata e spazio per le ruote.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCollegamenti idraulici di montaggio rigidi\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCampo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSpecifiche\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVeicolo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVolvo V60\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2019-2025\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione anteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpzioni di pinze Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 a 6 pistoni \/ dischi da 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpzione kit anteriore-only\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTipo di pagina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAggiornamento completo del kit CCB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensione minima delle ruote\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\" (per il disco anteriore da 380 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eOgni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eQuesta configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19\". Ruote sotto i 19\" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eDimensione ruota (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamma di dischi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePanoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza anteriore (Upgrade principale)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL’upgrade anteriore utilizza le opzioni di calibro Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 a 6 pistoni, quindi l’acquirente può scegliere tra V6 = calibro Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm; GT6 = calibro Brembo GT | M6 originale a 6 pistoni — rotore da 380 mm; e GTS6 = calibro Brembo GT | S6 originale a 6 pistoni — rotore da 380 mm. La disposizione a 6 pistoni distribuisce il carico di serraggio su una superficie di pastiglia più ampia rispetto alla configurazione a pinza scorrevole originale, migliorando la costanza del pedale e il controllo del calore sull’asse anteriore. Questi sono calibri Brembo originali con costruzione a pinza fissa, adatti a un pacchetto di rotori in carbonio-ceramica da 380 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza posteriore (Bilanciamento)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuesta opzione del kit è solo anteriore; non sono inclusi i calibri e i rotori posteriori. È possibile richiedere una corrispondenza visiva o prestazionale posteriore dopo che StopFlex ha confermato la configurazione dei freni posteriori e del freno di stazionamento elettronico di serie del V60.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAnteriore e posteriore, progettati insieme:\u003c\/strong\u003e Poiché questa pagina riguarda un upgrade anteriore, StopFlex controlla il diametro del rotore anteriore, il composto delle pastiglie, la posizione del calibro e il comportamento idraulico in modo che l’auto non sembri sbilanciata o troppo assistita durante la frenata. Chi desidera una conversione completa anteriore\/posteriore dovrebbe far progettare entrambi gli assi insieme, in modo che la stabilità posteriore, il comportamento dell’ABS e l’hardware del freno di stazionamento siano considerati come un sistema unico.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePersonalizzalo — Personalizzazione di colore e logo\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eOgni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per le pinze\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personalizzato per le pinze\u003c\/strong\u003e, e \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per il cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato del cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePerché scegliere StopFlex CCB\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMassa non sospesa inferiore\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilità alle alte temperature\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSuperficie del disco senza ruggine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePotenziale di lunga durata su strada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIn uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePolvere visibile molto bassa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAspetto in ceramica smaltata di alta qualità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAfferro a freddo per uso stradale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRinforzo con fibre continue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eNota sulla gestione del calore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eI rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni di rotori per strada \/ pista \/ motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Street Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Track-Day Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Motorsport Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eMotorsport Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFaccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAmbito del pacchetto\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticolo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDimensioni cornice\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpzioni pinze Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 a 6 pistoni\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePastiglie freno CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibile con i dischi in ceramica\/carbonio StopFlex forniti\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCappucci dei dischi e hardware flottante\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit hardware specifico per veicolo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTubi dei freni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclusi per ordini di upgrade completo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePersonalizzazione del colore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAmbito dell'ordine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMappatura opzioni pinze anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV6 = Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm\u003cbr\u003eGT6 = Brembo GT originale | M6 6-pistoni — rotore da 380 mm\u003cbr\u003eGTS6 = Brembo originale GT | S6 6-pistoni — rotore da 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni EPB e pinze posteriori\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesto veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 \/ EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 \/ EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eOpzione posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDi cosa si tratta\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCaliper posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIdeale quando\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDoppia pinza (EPB mantenuto)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCaliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB).\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUn singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDesideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit Brembo GT6 da 380 mm si adatta alla mia versione specifica della Volvo V60 dal 2019 al 2025?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eL’installazione è confermata per veicolo prima della produzione. StopFlex verifica anno, allestimento, trazione, pacchetto freni originale, dati del mozzo, dimensione della ruota, offset e clearance tra i raggi, quindi realizza le staffe e gli offset del disco e del mozzo per quella specifica V60, invece di usare un’approssimazione a livello di piattaforma.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuale dimensione di ruota serve per il disco anteriore in fibra di carbonio da 380 mm?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUna ruota da 19 pollici è il minimo per questa configurazione di disco anteriore da 380 mm. Il diametro del canale è solo il primo controllo; forma dei raggi, offset della ruota e clearance del volto del caliper devono essere verificati prima di realizzare il kit.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eIl freno di stazionamento elettronico della mia Volvo V60 continuerà a funzionare?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eSì, il sistema EPB di fabbrica non viene rimosso da questo kit anteriore perché le pinze posteriori non sono incluse in questa configurazione. Se si richiede una configurazione posteriore compatibile, StopFlex deve verificare l’hardware del EPB posteriore e realizzare il kit in base a quella configurazione.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePerché passare da freni in ghisa a dischi in fibra di carbonio-ceramica sulla V60?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eI dischi in fibra di carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni, resistono alla saturazione termica durante frenate ripetute e riducono la massa rotante rispetto a dischi in ghisa di dimensioni simili. Su questo kit V60, il disco da 380 mm e il caliper anteriore Brembo a 6 pistoni sono progettati per un migliore controllo del calore e un pacchetto ruota più pulito per uso stradale, strade veloci e uscite occasionali in pista.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\" id=\"contact_form_page\"\u003e\u003ch2\u003eNecessaria conferma di adattamento?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInvia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/it\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreni in Carbonio-Ceramica: Guida all'acquisto e all'installazione\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConferma adattamento\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333602062595,"sku":"100687","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_Genuine_Brembo_GT_S6_6-Piston_Caliper_22516cb5-9a99-4545-bcf6-44d92cef8fe1.png?v=1780915595"},{"product_id":"volvo-v60-ap-racing-9560-380mm-ccb-kit","title":"Kit freni grandi Volvo V60 2019-2025 CCB | AP Racing 9560 a 6 pistoni","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eKit freni grandi per Volvo V60 CCB 2019-2025 — Pinze AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni originali per upgrade dei freni anteriori\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Volvo V60 dal 2019 al 2025 è una station wagon pesante basata sulla piattaforma SPA, spesso utilizzata per guida veloce in strada, su strade di montagna e frenate ripetute ad alta velocità autostradale, dove i freni anteriori in ghisa di serie possono generare polvere, calore e massa rotante in rotazione. Questo upgrade frontale StopFlex utilizza dischi in carbonio-ceramica da 380 mm con una pinza AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni originali per aumentare la capacità di gestione del calore, ridurre la polvere dei freni e diminuire il peso non sospeso rotante sull’asse che svolge la maggior parte della frenata. Ogni kit è realizzato in base alla versione e al pacchetto ruote confermati della V60, affinché la geometria del supporto, l’offset del mozzo del disco e la posizione della pinza corrispondano all’auto reale invece di un adattamento generico alla piattaforma SPA.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eIl disco anteriore da 380 mm è il più grande presente in questo kit per V60, quindi le ruote da 19 pollici sono il diametro minimo; la clearance tra barilotto e raggi deve comunque essere verificata prima dell’ordine.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eIl kit anteriore utilizza esattamente la pinza AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni originale con dischi in carbonio-ceramica, pastiglie, anelli, hardware e tubi dei freni.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLe versioni della V60 basate sulla piattaforma SPA possono differire in altezza da terra, configurazione del mozzo, hardware dei freni di serie e offset delle ruote, quindi gli ingegneri StopFlex progettano i supporti e gli anelli in base alla versione confermata dal cliente, anziché assumere un adattamento generico per la V60.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCollegamenti idraulici di montaggio rigidi\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCampo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSpecifiche\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVeicolo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVolvo V60\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2019-2025\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione anteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePinza Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni \/ 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpzione kit anteriore-only\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTipo di pagina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAggiornamento completo del kit CCB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensione minima delle ruote\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\" (per il disco anteriore da 380 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eOgni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eQuesta configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19\". Ruote sotto i 19\" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eDimensione ruota (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamma di dischi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePanoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza anteriore (Upgrade principale)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL’asse anteriore utilizza la pinza AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni originale, conferendo alla V60 una configurazione a pinza fissa a sei pistoni per una distribuzione più uniforme della pressione sulle pastiglie e una risposta del pedale più ferma rispetto a una pinza scorrevole di serie. AP Racing è un fornitore riconosciuto nel motorsport per i sistemi frenanti, e questa architettura Radi-CAL II è scelta per rigidità, controllo termico e ingombro compatto attorno a un disco da 380 mm. StopFlex allinea la posizione della pinza, il supporto, l’offset del disco e il percorso dei tubi in modo preciso in base alla versione e al pacchetto ruote specifici della V60 2019-2025 del cliente.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza posteriore (Bilanciamento)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuesta opzione di kit è solo anteriore; non è inclusa una pinza posteriore. È possibile progettare un abbinamento in carbonio-ceramica anche per il posteriore su richiesta, quando le dimensioni dei freni posteriori, l’hardware del freno di stazionamento elettronico e il bilanciamento dei freni sono confermati.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAnteriore e posteriore, progettati insieme:\u003c\/strong\u003e L’asse anteriore della V60 svolge la maggior parte della frenata, ma la coppia e la stabilità posteriori sono comunque importanti per ABS, ESC e sensazione di trail-braking. StopFlex considera l’upgrade anteriore come parte di un sistema frenante completo, quindi vengono valutati diametro del disco, composizione delle pastiglie, area dei pistoni e compatibilità posteriore, anziché aggiungere semplicemente una pinza anteriore di grandi dimensioni senza verificare l’equilibrio.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePersonalizzalo — Personalizzazione di colore e logo\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eOgni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per le pinze\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personalizzato per le pinze\u003c\/strong\u003e, e \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per il cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato del cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePerché scegliere StopFlex CCB\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMassa non sospesa inferiore\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilità alle alte temperature\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSuperficie del disco senza ruggine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePotenziale di lunga durata su strada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIn uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePolvere visibile molto bassa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAspetto in ceramica smaltata di alta qualità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAfferro a freddo per uso stradale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRinforzo con fibre continue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eNota sulla gestione del calore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eI rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni di rotori per strada \/ pista \/ motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Street Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Track-Day Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Motorsport Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eMotorsport Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFaccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAmbito del pacchetto\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticolo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDimensioni cornice\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGenuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II Pinza a 6 pistoni\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePastiglie freno CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibile con i dischi in ceramica\/carbonio StopFlex forniti\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCappucci dei dischi e hardware flottante\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit hardware specifico per veicolo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTubi dei freni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclusi per ordini di upgrade completo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePersonalizzazione del colore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAmbito dell'ordine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni EPB e pinze posteriori\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesto veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 \/ EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 \/ EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eOpzione posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDi cosa si tratta\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCaliper posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIdeale quando\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDoppia pinza (EPB mantenuto)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCaliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB).\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUn singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDesideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit da 380 mm si adatta alla mia versione esatta della Volvo V60 2019-2025?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eL’adattamento viene confermato prima della produzione. StopFlex verifica anno, versione, motorizzazione, hardware dei freni di serie, dettagli del mozzo\/giunto, diametro delle ruote, offset e profilo dei raggi, affinché i supporti e gli anelli dei dischi siano realizzati per quella specifica V60 invece di basarsi su un adattamento generico alla piattaforma SPA.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuale dimensione di ruota serve per il disco anteriore da 380mm?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl rotore anteriore da 380 mm richiede almeno una ruota da 19 pollici. Un diametro di 19 pollici da solo non è sufficiente; la forma del cerchio interno e lo spazio tra i raggi devono consentire il montaggio del pinza Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eIl freno di stazionamento elettronico originale continuerà a funzionare?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eSì, perché questa opzione del kit migliora solo i freni anteriori e non sostituisce la pinza EPB posteriore. Se richiedi un pacchetto in fibra di carbonio-ceramica posteriore, StopFlex conferma la configurazione EPB posteriore del V60 prima di progettare l'hardware posteriore.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePerché scegliere la fibra di carbonio-ceramica invece di un altro setup di rotori anteriori in ferro?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eI rotori in fibra di carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni, resistono al surriscaldamento ripetuto e abbassano il peso non sospeso rotante rispetto a un rotore in ferro di dimensioni simili. Sul V60, il setup frontale da 380 mm in CCB mira a gestire calore e polvere dell'asse anteriore, mantenendo il kit orientato all'uso stradale quando abbinato alla corretta composizione delle pastiglie.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\" id=\"contact_form_page\"\u003e\u003ch2\u003eNecessaria conferma di adattamento?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInvia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/it\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreni in Carbonio-Ceramica: Guida all'acquisto e all'installazione\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConferma adattamento\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333602095363,"sku":"100688","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_Genuine_AP_Racing_CP9560_Radi-CAL_II_6-Piston_Caliper_b89594d5-df66-4f14-bd51-072db1c6f3d9.png?v=1780915600"},{"product_id":"volvo-v60-brembo-gt350-390mm-ccb-kit","title":"Kit freni grandi Volvo V60 2019-2025 CCB | Brembo GT350 a 6 pistoni","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eKit freni Big Brake Volvo V60 CCB 2019-2025 — Brembo OEM originale Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni, upgrade dei freni anteriori\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesto kit CCB anteriore per Volvo V60 2019-2025 è pensato per i proprietari che hanno superato la capacità termica, la polvere dei freni o la risposta dello sterzo dei freni anteriori in ghisa pesante. StopFlex combina un rotore anteriore in carbonio-ceramica da 390 mm con il caliper Brembo OEM originale Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni per aumentare la capacità di dissipazione del calore e il controllo del pedale, riducendo al contempo la massa rotante all’estremità anteriore dell’auto. Il kit è progettato specificamente per la versione e il pacchetto ruote del V60, poiché lo spazio tra il ponte del caliper, l’offset del mozzo del rotore e la geometria del supporto devono essere verificati prima di montare un rotore da 390 mm dietro una ruota wagon Volvo.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eIl diametro di 390 mm è il più grande rotore disponibile in questa configurazione StopFlex V60, quindi le ruote da almeno 20 pollici sono obbligatorie; ruote inferiori ai 20 pollici non garantiranno la compatibilità con il pacchetto anteriore.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eIl caliper anteriore è il Brembo OEM originale Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni, abbinato a rotori in carbonio-ceramica, pastiglie, anelli, hardware e tubi dei freni di qualità OEM.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eIl peso maggiore dei freni anteriori del V60 rende l’asse anteriore prioritario per il controllo del calore, la riduzione della polvere e la risposta dello sterzo quando si passa dai rotori in ghisa a quelli in carbonio-ceramica.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCollegamenti idraulici di montaggio rigidi\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCampo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSpecifiche\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVeicolo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVolvo V60\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2019-2025\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione anteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePinza OEM Brembo originale Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni \/ 390 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpzione kit anteriore-only\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTipo di pagina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAggiornamento completo del kit CCB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensione minima delle ruote\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\" (per il disco anteriore da 390 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eOgni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eQuesto setup utilizza un disco anteriore da 390 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20\". Ruote sotto i 20\" non garantiranno lo spazio per la pinza e il disco, e il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eDimensione ruota (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamma di dischi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePanoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza anteriore (Upgrade principale)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl caliper ANTERIORE è il Brembo OEM originale Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni, un’unità fissa a sei pistoni Brembo selezionata per una distribuzione controllata delle pastiglie su un grande rotore da 390 mm. La sua origine nelle prestazioni OEM è importante perché il caliper è stato sviluppato per una Mustang da pista di produzione, piuttosto che come un cast di grandi freni decorativi non testati. StopFlex realizza il supporto e il pacchetto di anelli del rotore attorno a questo caliper e alla configurazione esatta del V60 del cliente, verificando la posizione dei pistoni, l’ampiezza del rotore e lo spazio per le ruote come sistema integrato.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza posteriore (Bilanciamento)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuesta opzione di kit è solo anteriore; non è incluso alcun caliper posteriore. È possibile abbinare un pacchetto posteriore su richiesta quando il proprietario desidera un equilibrio visivo posteriore, materiali dei rotori posteriori abbinati o una revisione completa del bilanciamento dei freni.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAnteriore e posteriore, progettati insieme:\u003c\/strong\u003e Una conversione anteriore da 390 mm a 6 pistoni modifica la capacità di coppia dell’asse anteriore, quindi StopFlex considera il comportamento dei freni posteriori come parte della revisione ingegneristica, anche quando il kit ordinato è solo anteriore. Per gli acquirenti che aggiungono componenti posteriori, hardware anteriore e posteriore devono essere specificati insieme affinché il bilanciamento dei freni, la funzione del freno di stazionamento e la stabilità durante le frenate intense rimangano compatibili con la versione esatta del V60.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePersonalizzalo — Personalizzazione di colore e logo\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eOgni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per le pinze\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personalizzato per le pinze\u003c\/strong\u003e, e \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per il cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato del cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePerché scegliere StopFlex CCB\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMassa non sospesa inferiore\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilità alle alte temperature\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSuperficie del disco senza ruggine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePotenziale di lunga durata su strada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIn uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePolvere visibile molto bassa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAspetto in ceramica smaltata di alta qualità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAfferro a freddo per uso stradale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRinforzo con fibre continue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eNota sulla gestione del calore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eI rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni di rotori per strada \/ pista \/ motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Street Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Track-Day Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Motorsport Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eMotorsport Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFaccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAmbito del pacchetto\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticolo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDimensioni cornice\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni genuina\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e390mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePastiglie freno CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibile con i dischi in ceramica\/carbonio StopFlex forniti\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCappucci dei dischi e hardware flottante\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit hardware specifico per veicolo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTubi dei freni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclusi per ordini di upgrade completo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePersonalizzazione del colore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAmbito dell'ordine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni EPB e pinze posteriori\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesto veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 \/ EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 \/ EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eOpzione posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDi cosa si tratta\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCaliper posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIdeale quando\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDoppia pinza (EPB mantenuto)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCaliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB).\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUn singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDesideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit da 390 mm si adatta alla versione specifica del mio Volvo V60 2019-2025?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLa compatibilità viene confermata in base all’anno, alla versione, al mozzo, alle dimensioni delle ruote, all’offset e al profilo dei raggi del tuo V60 prima della produzione. StopFlex non tratta tutte le varianti di V60 o V60 Cross Country come applicazioni uguali per supporto e offset degli anelli.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuale dimensione di ruota serve per il disco anteriore da 390mm?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl disco da 390 mm richiede almeno una ruota da 20 pollici. Il diametro è solo il primo controllo; anche lo spazio per i raggi del caliper Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a sei pistoni deve essere verificato, quindi StopFlex controlla il design della ruota prima di finalizzare il kit.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eIl freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eQuesto kit anteriore esclusivamente non sostituisce le parti hardware del freno di stazionamento elettronico posteriore. Se richiedi un pacchetto completo posteriore, StopFlex prenderà in considerazione il freno di stazionamento elettronico di fabbrica della V60 durante la revisione dell’installazione posteriore.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePerché scegliere il carbonio ceramico invece di un kit anteriore in ferro più grande?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eI dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni e la massa rotante, aumentando la stabilità termica per frenate ripetute ad alta velocità. Sulla V60, questo è particolarmente importante sull’asse anteriore, dove il disco da 390 mm e il caliper Brembo a sei pistoni sopportano il carico principale di frenata.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\" id=\"contact_form_page\"\u003e\u003ch2\u003eNecessaria conferma di adattamento?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInvia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/it\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreni in Carbonio-Ceramica: Guida all'acquisto e all'installazione\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConferma adattamento\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333602160899,"sku":"100689","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_Genuine_Brembo_OEM_Ford_Shelby_GT350_Mustang_6-Piston_Caliper_bc584fd5-1b79-44da-b800-bd977cd9d2ec.png?v=1780915604"},{"product_id":"volvo-v60-155-p3-brembo-v6-gt6-gts6-380mm-ccb-kit","title":"Kit freni grandi Volvo V60 dal 2011 al 2018 (155\/P3) con CCB | Brembo GT6 a 6 pistoni","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eKit Freni Anteriori Big Brake Volvo V60 (155\/P3) CCB — Upgrade Original Brembo GT6 per Frizione Anteriore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Volvo V60 155\/P3 dal 2011 al 2018 è abbastanza pesante da rendere ripetuti arresti ad alta velocità difficili per i freni anteriori in ghisa di serie, specialmente sui modelli T5\/T6, R-Design, Polestar e auto da strada di montagna. Questo kit StopFlex combina dischi in carbonio-ceramica da 380 mm con opzioni di pinze Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 a 6 pistoni per aumentare la capacità di dissipazione del calore anteriore, ridurre la polvere dei freni sulle ruote scoperte e rimuovere la massa rotante rispetto a un setup di grandi freni in ghisa equivalente. Ogni kit è costruito in base alla versione confermata della V60, quindi la geometria del supporto, l'offset del mozzo del disco e la posizione della pinza sono adattati all'auto reale piuttosto che basati sul nome del telaio 155\/P3.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eI dischi anteriori in carbonio-ceramica da 380 mm richiedono ruote da 19 pollici o più grandi sulla V60 155\/P3; è comunque necessario verificare lo spazio tra i raggi e l'offset della ruota prima della produzione.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLe scelte di pinze anteriori sono V6 = Pinza originale Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni, GT6 = Pinza Brembo GT | M6 a 6 pistoni, o GTS6 = Pinza Brembo GT | S6 a 6 pistoni, ognuna abbinata a un disco da 380 mm.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eL'adattamento della V60 155\/P3 è confermato in base all'anno e alla versione specifica, poiché le auto standard, R-Design e Polestar possono differire nel pacchetto freni, nello spazio tra i raggi e nelle componenti anteriori.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCollegamenti idraulici di montaggio rigidi\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCampo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSpecifiche\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVeicolo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVolvo V60 (155\/P3)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011-2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione anteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpzioni di pinze Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 a 6 pistoni \/ dischi da 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpzione kit anteriore-only\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTipo di pagina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAggiornamento completo del kit CCB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensione minima delle ruote\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\" (per il disco anteriore da 380 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eOgni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eQuesta configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19\". Ruote sotto i 19\" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eDimensione ruota (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamma di dischi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePanoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza anteriore (Upgrade principale)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'upgrade anteriore utilizza le pinze Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 a 6 pistoni, offrendo alla V60 una configurazione a pinza fissa a sei pistoni per una distribuzione più uniforme delle pastiglie e un pedale più solido e costante rispetto a una configurazione con pinza scorrevole più piccola. L'acquirente può scegliere tra V6 = Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni — disco da 380 mm, GT6 = Pinza Brembo GT | M6 a 6 pistoni — disco da 380 mm, o GTS6 = Pinza Brembo GT | S6 a 6 pistoni — disco da 380 mm. Queste sono pinze Brembo genuine, selezionate per prestazioni note e abbinate a dischi in carbonio-ceramica StopFlex, supporti, pastiglie, hardware e tubi per la configurazione confermata della V60.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza posteriore (Bilanciamento)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuesta opzione di kit è solo anteriore; la pinza posteriore non è inclusa nel pacchetto. È possibile progettare una corrispondenza posteriore su richiesta quando l'obiettivo di costruzione richiede una corrispondenza visiva completa, un pacchetto freni posteriore rivisto o un'integrazione specifica per il freno di stazionamento elettronico (EPB).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAnteriore e posteriore, progettati insieme:\u003c\/strong\u003e StopFlex non considera la V60 155\/P3 come una semplice sostituzione di freni della piattaforma P3: coppia frontale, diametro del rotore, offset del cappuccio e comportamento idraulico devono essere verificati in base alla versione esatta. Se si aggiunge un pacchetto posteriore, deve essere progettato in modo coerente con il kit anteriore per mantenere un corretto bilanciamento dei freni, comportamento dell'ABS e funzione del freno di stazionamento.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePersonalizzalo — Personalizzazione di colore e logo\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eOgni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per le pinze\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personalizzato per le pinze\u003c\/strong\u003e, e \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per il cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato del cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePerché scegliere StopFlex CCB\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMassa non sospesa inferiore\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilità alle alte temperature\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSuperficie del disco senza ruggine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePotenziale di lunga durata su strada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIn uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePolvere visibile molto bassa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAspetto in ceramica smaltata di alta qualità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAfferro a freddo per uso stradale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRinforzo con fibre continue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eNota sulla gestione del calore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eI rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni di rotori per strada \/ pista \/ motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Street Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Track-Day Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Motorsport Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eMotorsport Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFaccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAmbito del pacchetto\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticolo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDimensioni cornice\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpzioni pinze Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 a 6 pistoni\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePastiglie freno CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibile con i dischi in ceramica\/carbonio StopFlex forniti\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCappucci dei dischi e hardware flottante\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit hardware specifico per veicolo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTubi dei freni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclusi per ordini di upgrade completo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePersonalizzazione del colore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAmbito dell'ordine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMappatura opzioni pinze anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV6 = Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm\u003cbr\u003eGT6 = Brembo GT originale | M6 6-pistoni — rotore da 380 mm\u003cbr\u003eGTS6 = Brembo originale GT | S6 6-pistoni — rotore da 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni EPB e pinze posteriori\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesto veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 \/ EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 \/ EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eOpzione posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDi cosa si tratta\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCaliper posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIdeale quando\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDoppia pinza (EPB mantenuto)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCaliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB).\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUn singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDesideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit Brembo GT6 in ceramica-ceramica da 380 mm si adatta esattamente alla mia V60?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eL'installazione è confermata prima della produzione in base all'anno, alla versione, alla configurazione di mozzo\/freno, alle dimensioni delle ruote, all'offset delle ruote e al profilo dei raggi. Il kit non è considerato un'installazione universale compatibile con la piattaforma P3\/155, poiché le versioni V60 e le varianti ad alte prestazioni possono richiedere staffe, offset del mozzo del rotore e posizionamento delle pinze differenti.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuali ruote sono necessarie per il rotore anteriore da 380 mm?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl rotore anteriore da 380 mm richiede almeno una ruota da 19 pollici. Il diametro del canale è solo il primo controllo; anche la pinza Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 a 6 pistoni necessita di spazio sufficiente tra i raggi, quindi prima di ordinare bisogna verificare il modello di ruota, l'offset e un modello di verifica dello spazio libero.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit modifica il freno di stazionamento elettronico (EPB) del V60?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eQuesto kit specifico è un upgrade anteriore, quindi non sostituisce la pinza posteriore né l'attuatore EPB. Se si richiede un pacchetto posteriore, StopFlex lo progetta tenendo conto delle esigenze del freno di stazionamento elettronico di serie, invece di eliminare la funzione del freno di stazionamento.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePerché scegliere i dischi in carbonio-ceramica invece di un altro kit di grandi freni in ferro?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eI rotori in ceramica-ceramica offrono questa capacità di gestione del calore per le frenate ripetute e intense, riducendo al contempo la polvere dei freni e la massa rotante rispetto a un rotore in ferro di dimensioni simili. Questo è importante su vetture V60 155\/P3 modificate, pesanti o guidate in modo aggressivo, dove le principali problematiche sono la temperatura dei freni anteriori, la polvere sulle ruote e la sensibilità dello sterzo.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\" id=\"contact_form_page\"\u003e\u003ch2\u003eNecessaria conferma di adattamento?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInvia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/it\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreni in Carbonio-Ceramica: Guida all'acquisto e all'installazione\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConferma adattamento\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333602193667,"sku":"100690","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_Genuine_Brembo_GT_S6_6-Piston_Caliper_ae416f81-a5e9-4f27-abce-f7d2062fcb78.png?v=1780915609"},{"product_id":"volvo-v60-155-p3-ap-racing-9560-380mm-ccb-kit","title":"Kit freni grandi Volvo V60 dal 2011 al 2018 (155\/P3) con CCB | AP Racing 9560 a 6 pistoni","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eKit freno anteriore Volvo V60 (155\/P3) dal 2011 al 2018 (155\/P3) CCB Big Brake Kit — Caliper AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni di origine, upgrade del sistema frenante anteriore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Volvo V60 (155\/P3) dal 2011 al 2018 è abbastanza pesante da mettere in evidenza i freni anteriori in ghisa di serie durante ripetuti frenate in montagna o in pista, specialmente sui modelli T6, R-Design e Polestar con pneumatici stickier. Questo kit StopFlex sostituisce l’assemblaggio anteriore soggetto a calore con dischi in carbonio-ceramica da 380 mm e un pacchetto di caliper AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni di origine, per una maggiore capacità termica, meno polvere dei freni e massa rotante ridotta sull’asse anteriore. Le staffe, i cappucci, gli offset e la posizione del caliper sono specificati dopo aver confermato la versione esatta e lo spazio per le ruote, poiché le varianti P3 V60 possono differire nei dettagli di supporto, mozzo e ET delle ruote.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eI dischi anteriori in carbonio-ceramica da 380 mm richiedono ruote da 19 pollici o più grandi sulla Volvo V60 dal 2011 al 2018; è necessario verificare lo spazio tra i raggi e il profilo del caliper AP Racing CP9560 originale.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eIl kit è solo anteriore per la V60 155\/P3 e include caliper, dischi in carbonio-ceramica, pastiglie, cappucci, hardware e tubi del freno per la configurazione specifica del veicolo.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eOgni versione della V60 è mappata singolarmente per la geometria delle staffe e l’offset tra disco e cappuccio, piuttosto che assumere un’unica compatibilità P3 per configurazioni T5, T6, R-Design o Polestar.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCollegamenti idraulici di montaggio rigidi\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCampo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSpecifiche\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVeicolo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVolvo V60 (155\/P3)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011-2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione anteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePinza Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni \/ 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpzione kit anteriore-only\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTipo di pagina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAggiornamento completo del kit CCB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensione minima delle ruote\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\" (per il disco anteriore da 380 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eOgni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eQuesta configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19\". Ruote sotto i 19\" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eDimensione ruota (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamma di dischi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePanoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza anteriore (Upgrade principale)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL’upgrade anteriore utilizza il caliper AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni, che distribuisce il carico delle pastiglie su sei pistoni per una forza di serraggio stabile e un pedale più consistente durante ripetute frenate ad alta energia. AP Racing è un noto produttore di freni da competizione, e l’architettura Radi-CAL II è scelta qui per un caliper performante, rigido e leggero, piuttosto che per un cast multi-pistoni estetico. StopFlex posiziona esattamente questo caliper attorno al disco in carbonio-ceramica da 380 mm, con staffe e offset specifici per il modello V60 confermato.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza posteriore (Bilanciamento)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuesta opzione di kit è solo anteriore; non include il caliper posteriore. È possibile richiedere un pacchetto posteriore in carbonio-ceramica o abbinato all’estetica, dopo aver confermato la configurazione dei freni posteriori di serie e del freno di stazionamento elettronico.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAnteriore e posteriore, progettati insieme:\u003c\/strong\u003e La coppia di frenata e la capacità termica anteriore sono progettate in funzione del sistema posteriore esistente della V60, in modo che l’auto non riceva un pacchetto anteriore sovradimensionato che destabilizza l’equilibrio dei freni. Se in seguito si aggiunge un pacchetto posteriore, StopFlex abbina le dimensioni del disco posteriore, la funzione del freno di stazionamento e il comportamento idraulico alla configurazione AP Racing\/380 mm anteriore.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePersonalizzalo — Personalizzazione di colore e logo\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eOgni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per le pinze\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personalizzato per le pinze\u003c\/strong\u003e, e \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per il cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato del cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePerché scegliere StopFlex CCB\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMassa non sospesa inferiore\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilità alle alte temperature\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSuperficie del disco senza ruggine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePotenziale di lunga durata su strada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIn uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePolvere visibile molto bassa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAspetto in ceramica smaltata di alta qualità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAfferro a freddo per uso stradale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRinforzo con fibre continue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eNota sulla gestione del calore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eI rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni di rotori per strada \/ pista \/ motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Street Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Track-Day Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Motorsport Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eMotorsport Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFaccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAmbito del pacchetto\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticolo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDimensioni cornice\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGenuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II Pinza a 6 pistoni\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePastiglie freno CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibile con i dischi in ceramica\/carbonio StopFlex forniti\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCappucci dei dischi e hardware flottante\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit hardware specifico per veicolo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTubi dei freni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclusi per ordini di upgrade completo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePersonalizzazione del colore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAmbito dell'ordine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni EPB e pinze posteriori\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesto veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 \/ EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 \/ EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eOpzione posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDi cosa si tratta\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCaliper posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIdeale quando\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDoppia pinza (EPB mantenuto)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCaliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB).\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUn singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDesideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit da 380 mm si adatta esattamente alla mia versione della Volvo V60 dal 2011 al 2018?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eL'adattamento è confermato per ogni veicolo, non presunto dal codice telaio 155\/P3. StopFlex verifica il tuo allestimento, il pacchetto mozzo\/ braccio, la configurazione dei freni di fabbrica, le dimensioni delle ruote, l'offset e lo spazio tra i raggi prima di finalizzare le staffe e le offset del mozzo del disco.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuale dimensione di ruota è necessaria per i dischi anteriori da 380 mm?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl disco anteriore da 380 mm richiede ruote da 19 pollici o più grandi. Il diametro della ruota da solo non basta; anche il freno a sei pistoni Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II deve essere verificato per il diametro interno e lo spazio tra i raggi prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eIl freno di stazionamento elettronico Volvo continuerà a funzionare?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eQuesta opzione del kit non sostituisce il freno a disco posteriore, quindi il sistema di freno di stazionamento elettronico posteriore di fabbrica rimane fuori dall'upgrade anteriore. Se richiedi un pacchetto posteriore, StopFlex lo progetterà attorno all'hardware EPB del V60 e confermerà la configurazione posteriore prima della produzione.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePerché scegliere freni anteriori in ceramica di carbonio invece di dischi in ghisa più grandi su un V60?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eI dischi in ceramica di carbonio riducono la massa rotante anteriore e la polvere dei freni, aumentando anche la capacità di assorbimento del calore per ripetute frenate ad alta velocità. Su un V60 usato per guida veloce su strada, giornate in pista o configurazioni di ruote\/ pneumatici pesanti, il vantaggio è una frenata anteriore più costante senza considerare il kit come una conversione P3 di taglia unica.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\" id=\"contact_form_page\"\u003e\u003ch2\u003eNecessaria conferma di adattamento?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInvia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/it\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreni in Carbonio-Ceramica: Guida all'acquisto e all'installazione\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConferma adattamento\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333602226435,"sku":"100691","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_Genuine_AP_Racing_CP9560_Radi-CAL_II_6-Piston_Caliper_47bcfd76-b9cf-4ee7-b83d-6e768e180faa.png?v=1780915613"},{"product_id":"volvo-v60-155-p3-brembo-gt350-390mm-ccb-kit","title":"Kit freni grandi Volvo V60 dal 2011 al 2018 (155\/P3) con CCB | Brembo GT350 a 6 pistoni","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eKit freno a disco carboceramico anteriore Volvo V60 (155\/P3) dal 2011 al 2018 — Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6 Pistoni, upgrade del sistema frenante anteriore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesto kit freni anteriori CCB per Volvo V60 dal 2011 al 2018 è pensato per i proprietari che hanno superato le capacità dei freni in ghisa originali a causa di surriscaldamento, vibrazioni, polvere eccessiva o ripetuti arresti ad alta velocità. Il disco anteriore in carboceramica da 390 mm e le pinze Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni aumentano la capacità di gestione del calore e riducono la massa rotante rispetto a un kit in ghisa di pari dimensioni. StopFlex realizza staffe, copri-dischi, tubazioni e hardware su misura in base alla configurazione esatta del V60 e del pacchetto ruote del cliente, poiché l’adattamento P3 dipende dalla geometria del mozzo, dalla posizione della pinza e dalla clearance tra i raggi.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eIl disco da 390 mm rappresenta la dimensione massima del rotore in questa configurazione V60 e richiede ruote da 20 pollici o più grandi; le ruote sotto i 20 pollici non consentiranno il passaggio del disco, ed è comunque necessario verificare la clearance tra i raggi.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLa conversione anteriore utilizza la pinza Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni specificata per questo kit, abbinata a dischi carboceramici StopFlex, pastiglie, copri-dischi, staffe, tubazioni e hardware di alta qualità.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eI proprietari di P3 V60 spesso cercano di risolvere vibrazioni ai freni anteriori, fade termico e polvere di ghisa; questo pacchetto freni anteriori CCB affronta il problema del calore e della polvere senza presumere che una staffa sia adatta a tutte le versioni 155\/P3.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCollegamenti idraulici di montaggio rigidi\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCampo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSpecifiche\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVeicolo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVolvo V60 (155\/P3)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011-2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione anteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePinza OEM Brembo originale Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni \/ 390 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpzione kit anteriore-only\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTipo di pagina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAggiornamento completo del kit CCB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensione minima delle ruote\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\" (per il disco anteriore da 390 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eOgni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eQuesto setup utilizza un disco anteriore da 390 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20\". Ruote sotto i 20\" non garantiranno lo spazio per la pinza e il disco, e il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eDimensione ruota (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamma di dischi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePanoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza anteriore (Upgrade principale)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl freno anteriore è costruito attorno alla pinza Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni, offrendo al V60 una configurazione a pinza fissa a sei pistoni per una distribuzione più uniforme della pressione sulle pastiglie e un pedale più solido rispetto a una pinza scorrevole di dimensioni inferiori. La sua origine da vettura da prestazioni OEM è importante perché questa pinza è stata progettata per ripetuti arresti ad alta energia, non come una componentistica universale non testata. StopFlex adatta questa pinza al V60 155\/P3 con geometrie di montaggio specifiche e un pacchetto di dischi carboceramici da 390 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza posteriore (Bilanciamento)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuesta opzione riguarda solo il freno anteriore; non è incluso alcun pinza posteriore. È possibile richiedere separatamente una soluzione visiva o funzionale per il posteriore, previa conferma da parte di StopFlex della configurazione esatta del V60, dell’hardware del freno di stazionamento e della configurazione del freno posteriore.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAnteriore e posteriore, progettati insieme:\u003c\/strong\u003e Poiché questa opzione modifica la capacità di coppia e la gestione termica del freno anteriore, StopFlex progetta diametro del disco, composizione delle pastiglie, offset del copri-dischi e posizione della pinza come un sistema integrato, piuttosto che vendere un semplice cambio di pinza generico. Per chi desidera una conversione completa anteriore e posteriore, è necessario specificare entrambe le estremità in modo che il bilanciamento dei freni, la funzione del freno di stazionamento e la stabilità in trail braking siano ottimizzati prima della produzione dei pezzi.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePersonalizzalo — Personalizzazione di colore e logo\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eOgni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per le pinze\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personalizzato per le pinze\u003c\/strong\u003e, e \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per il cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato del cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePerché scegliere StopFlex CCB\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMassa non sospesa inferiore\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilità alle alte temperature\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSuperficie del disco senza ruggine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePotenziale di lunga durata su strada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIn uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePolvere visibile molto bassa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAspetto in ceramica smaltata di alta qualità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAfferro a freddo per uso stradale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRinforzo con fibre continue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eNota sulla gestione del calore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eI rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni di rotori per strada \/ pista \/ motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Street Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Track-Day Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Motorsport Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eMotorsport Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFaccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAmbito del pacchetto\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticolo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDimensioni cornice\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni genuina\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e390mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePastiglie freno CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibile con i dischi in ceramica\/carbonio StopFlex forniti\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCappucci dei dischi e hardware flottante\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit hardware specifico per veicolo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTubi dei freni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclusi per ordini di upgrade completo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePersonalizzazione del colore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAmbito dell'ordine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni EPB e pinze posteriori\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesto veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 \/ EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 \/ EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eOpzione posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDi cosa si tratta\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCaliper posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIdeale quando\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDoppia pinza (EPB mantenuto)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCaliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB).\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUn singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDesideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit da 390 mm si adatta esattamente alla mia versione del Volvo V60 dal 2011 al 2018?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eL’adattamento viene confermato prima della produzione. StopFlex verifica l’anno esatto, la versione, il mozzo\/il supporto anteriore, i dati del mozzo, il diametro delle ruote, l’offset e il profilo dei raggi prima di lavorare le staffe e i copri-dischi; questa non è una soluzione universale venduta come semplice sostituzione bolt-on per tutta la piattaforma P3.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuali ruote sono necessarie per il freno anteriore da 390 mm?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl disco da 390 mm richiede ruote da 20 pollici o più grandi. Una ruota da 20 pollici non garantisce automaticamente l'idoneità, poiché anche il calibro Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni necessita di spazio tra i raggi. Per questo StopFlex verifica le specifiche delle ruote prima di assemblare il kit.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit modifica il freno di stazionamento elettronico (EPB) del V60?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIn questa configurazione frontale, non è incluso alcun freno a tamburo posteriore, quindi il freno di stazionamento elettronico di serie non viene sostituito da questo pacchetto. Se si richiede una configurazione completa, StopFlex deve confermare l'hardware del sistema di freno di stazionamento elettronico del veicolo prima di quotare i componenti posteriori.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePerché scegliere i freni in carbonio-ceramica invece di un altro upgrade ai freni anteriori in ferro?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eI dischi in carbonio-ceramica sono scelti per produrre meno polvere dei freni, avere una massa rotante inferiore e garantire una migliore stabilità termica durante frenate ripetute e intense. Su una V60 con un kit anteriore da 390 mm, ciò significa che l'auto ottiene una maggiore capacità termica senza il peso aggiuntivo di un disco in ferro di dimensioni simili.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\" id=\"contact_form_page\"\u003e\u003ch2\u003eNecessaria conferma di adattamento?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInvia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/it\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreni in Carbonio-Ceramica: Guida all'acquisto e all'installazione\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConferma adattamento\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333602259203,"sku":"100692","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_Genuine_Brembo_OEM_Ford_Shelby_GT350_Mustang_6-Piston_Caliper_2c9cd3a0-b37b-4309-9319-c647e1075ed4.png?v=1780915618"},{"product_id":"volvo-v90-brembo-v6-gt6-gts6-380mm-ccb-kit","title":"Kit freni grandi Volvo V90 dal 2017 al 2025 con CCB | Brembo GT6 a 6 pistoni","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eKit Freni Big Brake per Volvo V90 2017-2025 — Originale Brembo GT6 per freni anteriori\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Volvo V90 2017-2025 è una station wagon pesante basata sulla piattaforma SPA, quindi le ripetute frenate ad alta velocità possono mettere in evidenza limiti di calore, polvere e peso dei freni anteriori in ferro di serie. Questo kit anteriore StopFlex combina un disco in carbonio-ceramica da 380 mm con opzioni di pinze Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 a 6 pistoni per aumentare la capacità termica, ridurre la massa non sospesa e diminuire la polvere dei freni sulle ruote Volvo aperte. Le staffe, gli offset dei cappucci dei dischi e il montaggio delle pinze sono progettati per la versione confermata del V90, non basati su ipotesi di piattaforma condivisa.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eI dischi anteriori in carbonio-ceramica da 380 mm richiedono ruote da 19 pollici o più grandi sulla V90; è comunque necessario verificare lo spazio tra i raggi e l’offset delle ruote prima della produzione.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLe scelte di pinze anteriori sono opzioni Brembo V6, GT6 o GTS6 a 6 pistoni, tutte abbinate allo stesso diametro di disco da 380 mm per questo kit V90.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLa V90 utilizza l’architettura Volvo SPA ed è disponibile in versione station wagon standard e Cross Country, quindi StopFlex conferma i dati di finitura, altezza da terra, pacchetto di mozzi e ruote prima di lavorare i cappucci e le staffe.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCollegamenti idraulici di montaggio rigidi\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCampo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSpecifiche\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVeicolo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVolvo V90\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017-2025\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione anteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpzioni di pinze Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 a 6 pistoni \/ dischi da 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpzione kit anteriore-only\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTipo di pagina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAggiornamento completo del kit CCB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensione minima delle ruote\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\" (per il disco anteriore da 380 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eOgni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eQuesta configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19\". Ruote sotto i 19\" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eDimensione ruota (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamma di dischi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePanoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza anteriore (Upgrade principale)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL’upgrade anteriore utilizza le opzioni di pinze Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 a 6 pistoni, offrendo alla V90 un pacchetto di pinze multi-pistone rigido per una distribuzione più uniforme della pressione sulle pastiglie e un pedale più solido durante le frenate ripetute. L’acquirente può scegliere tra V6 = pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni — disco da 380 mm; GT6 = pinza Brembo GT | M6 originale — disco da 380 mm; o GTS6 = pinza Brembo GT | S6 originale — disco da 380 mm. Ogni opzione è una pinza Brembo autentica abbinata a dischi in carbonio-ceramica StopFlex, cappucci, pastiglie, tubi, hardware e geometria di montaggio specifica per la finitura.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza posteriore (Bilanciamento)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuesta opzione di kit è solo anteriore; non è inclusa alcuna pinza posteriore. È possibile richiedere un pacchetto posteriore abbinato dopo aver confermato le dimensioni dei freni posteriori e la configurazione del freno di stazionamento elettronico (EPB) del V90.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAnteriore e posteriore, progettati insieme:\u003c\/strong\u003e Anche per un upgrade focalizzato sull’anteriore, StopFlex dimensiona l’area dei pistoni, la scelta delle pastiglie, il diametro del disco e il percorso dei tubi considerando il contributo dei freni posteriori di serie della V90, affinché l’auto rimanga stabile sotto frenata di soglia. I clienti che aggiungono un pacchetto posteriore dovrebbero far progettare entrambe le estremità insieme, invece di mescolare pinze, cappucci e compound di pastiglie non compatibili.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePersonalizzalo — Personalizzazione di colore e logo\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eOgni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per le pinze\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personalizzato per le pinze\u003c\/strong\u003e, e \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per il cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato del cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePerché scegliere StopFlex CCB\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMassa non sospesa inferiore\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilità alle alte temperature\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSuperficie del disco senza ruggine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePotenziale di lunga durata su strada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIn uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePolvere visibile molto bassa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAspetto in ceramica smaltata di alta qualità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAfferro a freddo per uso stradale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRinforzo con fibre continue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eNota sulla gestione del calore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eI rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni di rotori per strada \/ pista \/ motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Street Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Track-Day Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Motorsport Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eMotorsport Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFaccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAmbito del pacchetto\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticolo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDimensioni cornice\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpzioni pinze Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 a 6 pistoni\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePastiglie freno CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibile con i dischi in ceramica\/carbonio StopFlex forniti\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCappucci dei dischi e hardware flottante\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit hardware specifico per veicolo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTubi dei freni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclusi per ordini di upgrade completo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePersonalizzazione del colore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAmbito dell'ordine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMappatura opzioni pinze anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV6 = Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm\u003cbr\u003eGT6 = Brembo GT originale | M6 6-pistoni — rotore da 380 mm\u003cbr\u003eGTS6 = Brembo originale GT | S6 6-pistoni — rotore da 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni EPB e pinze posteriori\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesto veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 \/ EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 \/ EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eOpzione posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDi cosa si tratta\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCaliper posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIdeale quando\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDoppia pinza (EPB mantenuto)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCaliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB).\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUn singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDesideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit GT6 da 380 mm si adatta esattamente alla mia versione Volvo V90?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eL’adattamento è confermato per veicolo, non basato su un’ipotesi generica di piattaforma SPA. StopFlex verifica l’anno del V90, la carrozzeria standard o Cross Country, il sistema di trasmissione, il pacchetto di mozzi, l’offset delle ruote, il profilo dei raggi e i dettagli della finitura prima di produrre le staffe e i cappucci dei dischi.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuali ruote sono necessarie per il disco anteriore da 380 mm?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl disco anteriore da 380 mm richiede ruote da 19 pollici o più grandi. Il diametro da solo non basta; StopFlex verifica anche lo spazio tra i raggi e il calibro Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 a 6 pistoni e conferma l'offset della ruota prima di approvare il kit.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit influisce sul freno di stazionamento elettronico della Volvo V90?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eQuesto kit specifico è solo anteriore, quindi non sostituisce i caliper del freno di stazionamento elettronico posteriore della V90. Se richiedi un pacchetto posteriore in ceramica di carbonio, StopFlex lo progetterà tenendo conto dell'esigenza del freno di stazionamento elettronico di fabbrica.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePerché passare da freni in ghisa a freni anteriori in ceramica di carbonio sulla V90?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eI dischi anteriori in ceramica di carbonio riducono la massa rotante e non sospesa, producono molto meno polvere visibile rispetto ai sistemi di pastiglie in ghisa tradizionali e gestiscono meglio i cicli di riscaldamento ripetuti durante l'uso su strada veloce o in montagna. Il disco da 380 mm e il calibro Brembo a 6 pistoni offrono inoltre alla V90 una maggiore capacità termica frontale rispetto al sistema in ghisa di serie.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\" id=\"contact_form_page\"\u003e\u003ch2\u003eNecessaria conferma di adattamento?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInvia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/it\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreni in Carbonio-Ceramica: Guida all'acquisto e all'installazione\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConferma adattamento\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333602291971,"sku":"100693","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_Genuine_Brembo_GT_S6_6-Piston_Caliper_9913ae83-3e11-440f-a0c7-0dc825ca0fc1.png?v=1780915622"},{"product_id":"volvo-v90-ap-racing-9560-380mm-ccb-kit","title":"Kit freni grandi Volvo V90 dal 2017 al 2025 CCB | AP Racing 9560 a 6 pistoni","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eKit freni anteriori Volvo V90 CCB Big Brake Kit — Pinze AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni originali per upgrade freni anteriori\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Volvo V90 dal 2017 al 2025 è una station wagon pesante basata sulla piattaforma SPA, quindi ripetuti arresti ad alta velocità in autostrada, guida in montagna e viaggi con carico possono surriscaldare i freni anteriori in ghisa di serie, causando problemi di calore, polvere e usura dei dischi. Questo kit StopFlex utilizza dischi in carbonio-ceramica da 380 mm con la pinza AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni originali per aumentare la capacità di dissipazione del calore anteriore, ridurre la massa rotante e diminuire la polvere visibile sui cerchi Volvo aperti. Ogni kit è progettato in base alla versione e al pacchetto ruote confermati per la V90, poiché l'offset del mozzo del disco, la geometria del supporto e lo spazio tra i raggi non possono essere assunti solo dal nome della carrozzeria.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eI dischi anteriori in carbonio-ceramica da 380 mm sono l'opzione di diametro più grande per questo kit V90 e richiedono ruote da 19 pollici o più grandi; lo spazio tra i raggi deve comunque essere verificato prima della produzione.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLa pinza anteriore è la AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni originale, scelta per una maggiore rigidità rispetto alla pinza a più pistoni a scorrimento di serie.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLa V90 utilizza hardware per il freno di stazionamento elettronico posteriore, quindi questo kit solo anteriore evita di disturbare il sistema EPB di fabbrica, mentre il pacchetto posteriore può essere abbinato separatamente su richiesta.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCollegamenti idraulici di montaggio rigidi\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCampo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSpecifiche\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVeicolo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVolvo V90\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017-2025\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione anteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePinza Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni \/ 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpzione kit anteriore-only\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTipo di pagina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAggiornamento completo del kit CCB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensione minima delle ruote\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\" (per il disco anteriore da 380 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eOgni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eQuesta configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19\". Ruote sotto i 19\" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eDimensione ruota (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamma di dischi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePanoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza anteriore (Upgrade principale)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'upgrade anteriore utilizza esattamente la pinza AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni originale, conferendo alla V90 una pinza anteriore fissa a sei pistoni per una distribuzione più uniforme delle pastiglie e un pedale più solido durante ripetuti arresti ad alta energia. AP Racing è un produttore di freni ad alte prestazioni collaudato, e l'architettura Radi-CAL II viene utilizzata dove importano la rigidità della pinza, il controllo termico e i componenti delle pastiglie facilmente sostituibili. StopFlex abbina questa pinza al disco anteriore in carbonio-ceramica da 380 mm e a supporti specifici per il veicolo, invece di adattare una posizione generica della pinza.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza posteriore (Bilanciamento)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuesta opzione di kit è solo anteriore; non è incluso alcun supporto posteriore. Un pacchetto posteriore può essere abbinato su richiesta per preservare la funzione dei freni posteriori, la compatibilità con il freno di stazionamento e l'equilibrio del sistema per la versione confermata della V90.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAnteriore e posteriore, progettati insieme:\u003c\/strong\u003e La capacità dei freni anteriori deve essere compatibile con il sistema posteriore della V90 affinché l'auto mantenga un comportamento stabile di ABS e chassis durante frenate intense. StopFlex dimensiona il disco anteriore, la posizione della pinza, la scelta delle pastiglie e il sistema idraulico in base alla vettura confermata, evitando di vendere un kit anteriore solo in base al nome della piattaforma.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePersonalizzalo — Personalizzazione di colore e logo\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eOgni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per le pinze\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personalizzato per le pinze\u003c\/strong\u003e, e \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per il cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato del cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePerché scegliere StopFlex CCB\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMassa non sospesa inferiore\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilità alle alte temperature\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSuperficie del disco senza ruggine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePotenziale di lunga durata su strada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIn uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePolvere visibile molto bassa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAspetto in ceramica smaltata di alta qualità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAfferro a freddo per uso stradale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRinforzo con fibre continue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eNota sulla gestione del calore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eI rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni di rotori per strada \/ pista \/ motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Street Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Track-Day Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Motorsport Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eMotorsport Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFaccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAmbito del pacchetto\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticolo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDimensioni cornice\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGenuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II Pinza a 6 pistoni\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePastiglie freno CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibile con i dischi in ceramica\/carbonio StopFlex forniti\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCappucci dei dischi e hardware flottante\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit hardware specifico per veicolo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTubi dei freni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclusi per ordini di upgrade completo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePersonalizzazione del colore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAmbito dell'ordine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni EPB e pinze posteriori\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesto veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 \/ EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 \/ EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eOpzione posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDi cosa si tratta\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCaliper posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIdeale quando\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDoppia pinza (EPB mantenuto)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCaliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB).\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUn singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDesideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit da 380 mm si adatta esattamente alla versione e alla configurazione della Volvo V90 dal 2017 al 2025?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eStopFlex conferma i dettagli esatti dell'anno, della versione, del mozzo e del braccio della V90, delle dimensioni delle ruote e dell'offset prima della produzione. I supporti e gli offset del mozzo del disco sono progettati per quell'auto confermata, non assunti solo dalla piattaforma SPA o dal nome condiviso della carrozzeria V90.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuale dimensione di ruota serve per il kit anteriore da 380 mm del Volvo V90?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl disco da 380 mm richiede ruote da 19 pollici o più grandi. La distanza dal bordo e lo spazio tra i raggi devono ancora essere verificati, perché la pinza Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni si monta in modo diverso rispetto alla pinza anteriore originale.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eIl freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eSì per questa opzione di kit anteriore, perché il sistema EPB V90 è montato sul gruppo freno posteriore e le pinze posteriori non vengono sostituite. Se richiedi un pacchetto abbinato posteriore, StopFlex lo progetterà in base ai requisiti del sistema EPB di fabbrica.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePerché scegliere freni in carbonio-ceramica invece di nuovi dischi in ghisa OEM?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eI dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni e la massa rotante migliorando al contempo la capacità di assorbimento del calore per frenate ripetute ad alta velocità. Su un V90 usato per viaggi con carico, strade di montagna o guida sportiva, il pacchetto anteriore da 380 mm in CCB mira al controllo del calore e a ruote più pulite, piuttosto che a una semplice sostituzione delle parti in ghisa usurate.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\" id=\"contact_form_page\"\u003e\u003ch2\u003eNecessaria conferma di adattamento?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInvia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/it\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreni in Carbonio-Ceramica: Guida all'acquisto e all'installazione\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConferma adattamento\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333602455811,"sku":"100694","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_Genuine_AP_Racing_CP9560_Radi-CAL_II_6-Piston_Caliper_7f507bbd-ffe5-4c2b-9a0b-441b4dc1dfdf.png?v=1780915628"},{"product_id":"volvo-v90-brembo-gt350-390mm-ccb-kit","title":"Kit freni grandi Volvo V90 dal 2017 al 2025 con CCB | Brembo GT350 a 6 pistoni","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eKit Freni Anteriori Big Brake Volvo V90 CCB 2017-2025 — Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Pistoni, Upgrade dei Freni Anteriori\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Volvo V90 dal 2017 al 2025 è una station wagon pesante basata sulla piattaforma SPA, quindi ripetuti frenaggi ad alta velocità possono surriscaldare i freni anteriori in ghisa di serie, generare molto polvere e ridurne la consistenza durante la guida in montagna, il traino o in pista. Questo kit StopFlex combina dischi in carbonio-ceramica da 390 mm con il caliper Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni, per aumentare la capacità termica, ridurre la massa rotante rispetto a componenti in ghisa comparabili e controllare la polvere su ruote aperte da 20 pollici. Le staffe, gli offset del mozzo del disco e la posizione del caliper sono progettati specificamente per la versione confermata della V90, e non sono copiate da un’altra applicazione Volvo.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eI dischi anteriori in carbonio-ceramica da 390 mm richiedono ruote da 20 pollici o più grandi sulla V90; il profilo dei raggi e l’offset della ruota devono ancora essere verificati tramite un modello prima della produzione.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eL’asse anteriore utilizza esattamente il caliper Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni specificato per questo kit, abbinato a mozzi, supporti, pastiglie, hardware e tubi freno StopFlex.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eOgni configurazione della V90 viene verificata rispetto alla versione specifica della wagon, inclusa l’altezza da terra Cross Country e le differenze di mozzo\/giunto, prima che gli offset delle staffe e dei supporti siano finalizzati.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCollegamenti idraulici di montaggio rigidi\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCampo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSpecifiche\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVeicolo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVolvo V90\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017-2025\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione anteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePinza OEM Brembo originale Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni \/ 390 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpzione kit anteriore-only\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTipo di pagina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAggiornamento completo del kit CCB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensione minima delle ruote\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\" (per il disco anteriore da 390 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eOgni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eQuesto setup utilizza un disco anteriore da 390 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20\". Ruote sotto i 20\" non garantiranno lo spazio per la pinza e il disco, e il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eDimensione ruota (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamma di dischi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePanoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza anteriore (Upgrade principale)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL’upgrade anteriore utilizza il caliper Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni, conferendo alla V90 un caliper anteriore fisso a 6 pistoni invece di un setup scorrevole di produzione più piccolo. La disposizione a pistoni opposti distribuisce più uniformemente la forza di serraggio sulla faccia della pastiglia, garantendo una risposta del pedale più ferma e una presa più stabile durante frenate ripetute. Poiché si tratta di un caliper Brembo derivato dall’OEM, offre durabilità comprovata e un’architettura rigida in alluminio a caliper fisso, compatibile con il disco in carbonio-ceramica StopFlex.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza posteriore (Bilanciamento)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuesta opzione di kit è solo anteriore; non è incluso alcun caliper posteriore. StopFlex può abbinare un kit posteriore su richiesta, quando l’acquirente desidera un equilibrio visivo posteriore, dischi in carbonio-ceramica posteriori o hardware posteriore compatibile con EPB, pianificato insieme al sistema anteriore.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAnteriore e posteriore, progettati insieme:\u003c\/strong\u003e Anche con un kit solo anteriore, StopFlex dimensiona l’area dei pistoni, il diametro del disco, la composizione delle pastiglie e le specifiche dei tubi in modo che la V90 mantenga un’inerzia di frenata stabile, piuttosto che semplicemente aggiungere un caliper più grande. Un kit completo anteriore e posteriore dovrebbe essere progettato insieme, poiché la coppia posteriore, il comportamento dell’ABS, l’Auto Hold e l’EPB influenzano il modo in cui l’auto si ferma come sistema.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePersonalizzalo — Personalizzazione di colore e logo\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eOgni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per le pinze\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personalizzato per le pinze\u003c\/strong\u003e, e \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per il cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato del cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePerché scegliere StopFlex CCB\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMassa non sospesa inferiore\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilità alle alte temperature\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSuperficie del disco senza ruggine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePotenziale di lunga durata su strada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIn uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePolvere visibile molto bassa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAspetto in ceramica smaltata di alta qualità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAfferro a freddo per uso stradale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRinforzo con fibre continue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eNota sulla gestione del calore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eI rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni di rotori per strada \/ pista \/ motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Street Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Track-Day Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Motorsport Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eMotorsport Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFaccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAmbito del pacchetto\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticolo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDimensioni cornice\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni genuina\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e390mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePastiglie freno CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibile con i dischi in ceramica\/carbonio StopFlex forniti\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCappucci dei dischi e hardware flottante\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit hardware specifico per veicolo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTubi dei freni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclusi per ordini di upgrade completo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePersonalizzazione del colore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAmbito dell'ordine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni EPB e pinze posteriori\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesto veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 \/ EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 \/ EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eOpzione posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDi cosa si tratta\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCaliper posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIdeale quando\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDoppia pinza (EPB mantenuto)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCaliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB).\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUn singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDesideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit da 390 mm si adatta esattamente alla versione della Volvo V90 dal 2017 al 2025?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLa compatibilità viene verificata in base all’anno, alla versione, al pacchetto ruote e alla configurazione di mozzo\/giunto specifici prima della realizzazione del kit. Gli ingegneri StopFlex progettano staffe, offset del supporto del disco e posizione del caliper per l’auto confermata, non come un’installazione universale sulla piattaforma SPA.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuale dimensione di ruota serve per i dischi anteriori da 390 mm?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl disco anteriore da 390 mm richiede ruote da 20 pollici o più grandi. Il diametro della ruota è solo il primo controllo; anche la forma dei raggi, l'offset, il profilo del canale e la posizione del contrappeso devono essere verificati per garantire spazio libero attorno al Caliper OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni di Brembo originale.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eIl freno di stazionamento elettronico e Auto Hold del mio Volvo V90 continueranno a funzionare?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eQuesto kit anteriore non sostituisce l'hardware del freno di stazionamento posteriore, quindi i sistemi EPB e Auto Hold di fabbrica rimangono collegati ai freni posteriori. Se in seguito aggiungi un pacchetto StopFlex posteriore, l'hardware posteriore deve essere specificato per un funzionamento compatibile con EPB.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePerché scegliere dischi in carbonio-ceramica su un V90 invece di un altro kit di freni grandi in ghisa?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eI dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni e diminuiscono la massa rotante rispetto a dischi in ghisa di dimensioni simili, offrendo anche una maggiore capacità termica per frenate ripetute ad alta velocità. Su una station wagon V90, questo influisce sulla pulizia delle ruote, sulla risposta dello sterzo e sulla frenata costante durante discese lunghe o guida ad alta intensità.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\" id=\"contact_form_page\"\u003e\u003ch2\u003eNecessaria conferma di adattamento?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInvia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/it\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreni in Carbonio-Ceramica: Guida all'acquisto e all'installazione\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConferma adattamento\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333602619651,"sku":"100695","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_Genuine_Brembo_OEM_Ford_Shelby_GT350_Mustang_6-Piston_Caliper_6b9e3d86-24b9-438b-b79e-78665754382c.png?v=1780915634"},{"product_id":"volvo-xc60-brembo-v6-gt6-gts6-380mm-ccb-kit","title":"Kit freni grandi Volvo XC60 dal 2018 al 2026+ con CCB | Brembo GT6 a 6 pistoni","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eKit Freni Anteriori Big Brake per Volvo XC60 CCB dal 2018 al 2026+ — Upgrade originale Brembo GT6\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl Volvo XC60 dal 2018 al 2026+ è un SUV pesante con telaio SPA, e ripetuti frenate in montagna, carichi di traino o guida aggressiva su strada possono mettere in evidenza i limiti di polvere, peso e calore dei freni anteriori in ferro di serie. Questo kit StopFlex anteriore combina un rotore in carbonio-ceramica da 380 mm con opzioni di pinze Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 a 6 pistoni per aumentare la capacità termica, ridurre la massa non sospesa sulla parte anteriore e diminuire la polvere di ferro sui cerchi aperti del XC60. Ogni kit è realizzato in base alla configurazione confermata del modello XC60 e del pacchetto ruote, affinché l’offset del cappuccio del rotore, il supporto della pinza e il percorso delle linee siano compatibili con il veicolo reale, non solo con il nome del telaio.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eIl diametro di 380 mm è il più grande rotore utilizzato in questo upgrade anteriore del XC60, quindi le ruote da almeno 19 pollici sono obbligatorie e bisogna verificare lo spazio tra i raggi prima di assemblare il kit.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLe opzioni di pinze anteriori sono V6, GT6 e GTS6; ciascuna utilizza una pinza Brembo originale a 6 pistoni abbinata a un rotore in carbonio-ceramica da 380 mm.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eQuesta pagina riguarda un kit anteriore per XC60: sono inclusi pinze, rotori in carbonio-ceramica, pastiglie, cappucci, hardware e tubi del freno per l’asse anteriore.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCollegamenti idraulici di montaggio rigidi\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCampo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSpecifiche\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVeicolo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVolvo XC60\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2018-2026+\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione anteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpzioni di pinze Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 a 6 pistoni \/ dischi da 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpzione kit anteriore-only\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTipo di pagina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAggiornamento completo del kit CCB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensione minima delle ruote\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\" (per il disco anteriore da 380 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eOgni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eQuesta configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19\". Ruote sotto i 19\" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eDimensione ruota (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamma di dischi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePanoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza anteriore (Upgrade principale)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe opzioni di pinze anteriori sono Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 a 6 pistoni: V6 = pinza originale Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni con rotore da 380 mm; GT6 = pinza Brembo GT | M6 a 6 pistoni con rotore da 380 mm; GTS6 = pinza Brembo GT | S6 a 6 pistoni con rotore da 380 mm. La disposizione a 6 pistoni distribuisce la forza di serraggio su tutta la superficie della pastiglia per un pedale più solido e un utilizzo più uniforme del rotore in carbonio-ceramica da 380 mm. Queste sono pinze Brembo originali, con architettura di alta performance rigida, piuttosto che coperture estetiche o fusione senza marchio.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza posteriore (Bilanciamento)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuesta opzione di kit è solo anteriore, quindi non sono incluse pinze posteriori. È possibile richiedere una corrispondenza visiva o prestazionale posteriore dopo aver confermato la configurazione esatta del XC60, il pacchetto freni posteriore e la configurazione EPB.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAnteriore e posteriore, progettati insieme:\u003c\/strong\u003e StopFlex dimensiona il rotore anteriore da 380 mm, il pacchetto pistoni della pinza, la composizione delle pastiglie e l’offset del cappuccio del rotore in base alla configurazione confermata del XC60, in modo che l’upgrade aumenti la capacità termica frontale senza creare uno sbilanciamento incontrollato. Se viene richiesta una configurazione posteriore, i componenti posteriori sono progettati in modo coerente con quelli anteriori, affinché la stabilità dei freni e il comportamento dell’ABS rimangano obiettivi di progetto, piuttosto che il risultato di una semplice supposizione per il solo anteriore.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePersonalizzalo — Personalizzazione di colore e logo\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eOgni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per le pinze\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personalizzato per le pinze\u003c\/strong\u003e, e \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per il cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato del cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePerché scegliere StopFlex CCB\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMassa non sospesa inferiore\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilità alle alte temperature\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSuperficie del disco senza ruggine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePotenziale di lunga durata su strada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIn uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePolvere visibile molto bassa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAspetto in ceramica smaltata di alta qualità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAfferro a freddo per uso stradale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRinforzo con fibre continue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eNota sulla gestione del calore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eI rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni di rotori per strada \/ pista \/ motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Street Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Track-Day Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Motorsport Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eMotorsport Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFaccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAmbito del pacchetto\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticolo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDimensioni cornice\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpzioni pinze Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 a 6 pistoni\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePastiglie freno CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibile con i dischi in ceramica\/carbonio StopFlex forniti\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCappucci dei dischi e hardware flottante\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit hardware specifico per veicolo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTubi dei freni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclusi per ordini di upgrade completo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePersonalizzazione del colore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAmbito dell'ordine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMappatura opzioni pinze anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV6 = Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm\u003cbr\u003eGT6 = Brembo GT originale | M6 6-pistoni — rotore da 380 mm\u003cbr\u003eGTS6 = Brembo originale GT | S6 6-pistoni — rotore da 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni EPB e pinze posteriori\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesto veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 \/ EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 \/ EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eOpzione posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDi cosa si tratta\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCaliper posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIdeale quando\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDoppia pinza (EPB mantenuto)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCaliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB).\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUn singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDesideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit Brembo da 380 mm si adatta esattamente alla mia Volvo XC60 dal 2018 al 2026+?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eL’installazione è confermata per veicolo prima della produzione. StopFlex utilizza i dati dell’anno, allestimento, trazione, snodo anteriore e mozzo, diametro ruota, offset e profilo dei raggi per impostare il supporto, l’offset del disco e la posizione delle pinze, invece di trattare ogni XC60 SPA-chassis come identico.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuale dimensione di ruota è necessaria per il disco anteriore da 380 mm?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl disco da 380 mm richiede almeno una ruota da 19 pollici. Il diametro da solo non basta; la pinza Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 a 6 pistoni necessita anche di spazio per i raggi, quindi StopFlex verifica le specifiche della ruota o un modello prima di finalizzare il kit.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit modifica il freno di stazionamento elettronico dell’XC60?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIn questo kit solo anteriore non sono inclusi i freni posteriori, quindi il sistema di freno di stazionamento elettronico di fabbrica non viene sostituito da questo pacchetto. Se richiedi una corrispondenza anche sui posteriori, StopFlex prenderà in considerazione l’hardware del freno di stazionamento elettronico dell’XC60 prima di quotare i componenti posteriori.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePerché scegliere dischi in carbonio-ceramica su un XC60 invece di un altro kit freni in ferro?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eI dischi in carbonio-ceramica riducono il peso non sospeso e la polvere dei freni in ferro, offrendo anche una maggiore resistenza al calore per frenate ripetute ad alta energia. Su un XC60 pesante, i principali vantaggi sono ruote più pulite, un margine termico migliore sull’asse anteriore e meno peso sulla parte anteriore rispetto a una conversione di grandi freni in ferro di dimensioni simili.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\" id=\"contact_form_page\"\u003e\u003ch2\u003eNecessaria conferma di adattamento?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInvia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/it\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreni in Carbonio-Ceramica: Guida all'acquisto e all'installazione\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConferma adattamento\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333602652419,"sku":"100696","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_Genuine_Brembo_GT_S6_6-Piston_Caliper_3e864af0-adb2-4cfe-85ee-480c78929fe0.png?v=1780915639"},{"product_id":"volvo-xc60-ap-racing-9560-380mm-ccb-kit","title":"Kit freni Big Brake Volvo XC60 dal 2018 al 2026+ | AP Racing 9560 a 6 pistoni","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eKit freni anteriori Big Brake per Volvo XC60 CCB dal 2018 al 2026+ — Pinze AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni di origine, upgrade dei freni anteriori\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa Volvo XC60 dal 2018 al 2026+ è abbastanza pesante da richiedere molto ai suoi freni anteriori in guida in montagna, ripetuti arresti in autostrada e uso sportivo, specialmente con pacchetti ruota e pneumatici più grandi. Questo kit StopFlex sostituisce il kit freni originale anteriore con rotori in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm e la pinza AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni di origine, per aumentare la capacità termica, ridurre la polvere di freno in ferro e diminuire la massa rotante sull’asse anteriore. Ogni kit è realizzato per la versione specifica della XC60, non presunta dalla piattaforma SPA, quindi la posizione del supporto, lo offset del mozzo del rotore e lo spazio per la pinza sono adattati al veicolo reale.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eIl diametro di 380 mm è la dimensione massima del rotore utilizzata per questo upgrade anteriore della XC60, quindi le ruote da almeno 19 pollici sono obbligatorie; lo spazio tra i raggi deve comunque essere verificato prima della produzione.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eIl kit anteriore utilizza la pinza AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni di origine con rotori in fibra di carbonio-ceramica, pastiglie, supporti, supporti, hardware e tubi.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLe versioni SPA della XC60, inclusi Recharge\/T8 e Polestar Engineered, possono differire nelle componenti dei freni e nello spazio per le ruote, quindi StopFlex verifica l’esatta versione prima di realizzare i supporti e i supporti del rotore.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCollegamenti idraulici di montaggio rigidi\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCampo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSpecifiche\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVeicolo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVolvo XC60\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2018-2026+\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione anteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePinza Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni \/ 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpzione kit anteriore-only\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTipo di pagina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAggiornamento completo del kit CCB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensione minima delle ruote\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\" (per il disco anteriore da 380 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eOgni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eQuesta configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19\". Ruote sotto i 19\" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eDimensione ruota (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamma di dischi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePanoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza anteriore (Upgrade principale)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL’upgrade anteriore utilizza la pinza AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni di origine, offrendo alla XC60 una configurazione a sei pistoni per una distribuzione più uniforme delle pastiglie e un pedale più solido e più controllato durante le frenate ripetute. AP Racing è un produttore specializzato in freni ad alte prestazioni, e l’architettura Radi-CAL II è scelta qui per un supporto rigido e leggero della pinza anteriore intorno al rotore in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm. StopFlex non sostituisce né rinomina questa pinza in questa opzione di kit.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza posteriore (Bilanciamento)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuesta opzione di kit è solo anteriore; non è inclusa alcuna pinza posteriore. È possibile abbinare un kit posteriore su richiesta, quando l’acquirente desidera un sistema completo di freni in fibra di carbonio-ceramica anteriore e posteriore, con funzioni di freno di stazionamento e freno di parcheggio.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAnteriore e posteriore, progettati insieme:\u003c\/strong\u003e L’upgrade anteriore è progettato tenendo conto del contributo del freno posteriore di serie della XC60, in modo che l’aumento della capacità anteriore non crei uno squilibrio non controllato. Per i clienti che aggiungono un kit posteriore, StopFlex adatta le dimensioni del rotore, l’offset del supporto e i requisiti della pinza\/EPB posteriore come sistema integrato, invece di considerare l’asse posteriore come un elemento secondario.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePersonalizzalo — Personalizzazione di colore e logo\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eOgni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per le pinze\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personalizzato per le pinze\u003c\/strong\u003e, e \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per il cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato del cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePerché scegliere StopFlex CCB\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMassa non sospesa inferiore\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilità alle alte temperature\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSuperficie del disco senza ruggine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePotenziale di lunga durata su strada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIn uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePolvere visibile molto bassa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAspetto in ceramica smaltata di alta qualità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAfferro a freddo per uso stradale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRinforzo con fibre continue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eNota sulla gestione del calore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eI rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni di rotori per strada \/ pista \/ motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Street Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Track-Day Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Motorsport Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eMotorsport Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFaccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAmbito del pacchetto\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticolo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDimensioni cornice\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGenuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II Pinza a 6 pistoni\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePastiglie freno CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibile con i dischi in ceramica\/carbonio StopFlex forniti\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCappucci dei dischi e hardware flottante\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit hardware specifico per veicolo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTubi dei freni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclusi per ordini di upgrade completo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePersonalizzazione del colore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAmbito dell'ordine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni EPB e pinze posteriori\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesto veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 \/ EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 \/ EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eOpzione posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDi cosa si tratta\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCaliper posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIdeale quando\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDoppia pinza (EPB mantenuto)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCaliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB).\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUn singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDesideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit da 380 mm si adatta esattamente alla mia versione specifica della Volvo XC60 dal 2018 al 2026+?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eL’adattamento è confermato prima della produzione utilizzando l’anno esatto, la versione, il kit freni, i dati dell’hub e le specifiche delle ruote del tuo XC60. Gli ingegneri StopFlex progettano i supporti, gli offset del supporto del rotore e il montaggio della pinza per quel veicolo, invece di presumere che ogni XC60 SPA utilizzi la stessa geometria dei freni anteriori.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuale dimensione di ruota è necessaria per i dischi in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm anteriori?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl diametro minimo della ruota è di 19 pollici perché il disco anteriore è da 380 mm. Il diametro della ruota da solo non basta; anche la forma dei raggi, il profilo del canale, l’offset e qualsiasi piano di spessori devono essere verificati per garantire la compatibilità con la pinza Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eIl freno di stazionamento elettronico originale continuerà a funzionare?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eSì, l'EPB del factory rimane sull'asse posteriore perché questa opzione del kit sostituisce solo il pacchetto freni anteriore. Se richiedi un pacchetto di freni in fibra di carbonio-ceramica abbinato, StopFlex terrà conto dell'hardware del freno di stazionamento elettronico dell'XC60 durante la progettazione del sistema posteriore.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePerché scegliere freni in fibra di carbonio-ceramica su un XC60 invece di dischi in ghisa di ricambio?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eI dischi in fibra di carbonio-ceramica riducono la polvere di ferro dei freni, diminuiscono la massa rotante e non sospesa, e gestiscono meglio i cicli di riscaldamento ripetuti rispetto ai dischi in ghisa convenzionali in condizioni di uso intensivo. Su questo kit anteriore per XC60, il disco da 380 mm e la pinza a sei pistoni AP Racing sono scelti per la capacità di gestione del calore dell’asse anteriore e per un comportamento del pedale costante, non per una semplice sostituzione estetica della pinza.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\" id=\"contact_form_page\"\u003e\u003ch2\u003eNecessaria conferma di adattamento?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInvia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/it\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreni in Carbonio-Ceramica: Guida all'acquisto e all'installazione\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConferma adattamento\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333602685187,"sku":"100697","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_Genuine_AP_Racing_CP9560_Radi-CAL_II_6-Piston_Caliper_a440afb3-df1a-4fc6-ae3d-216265c53fac.png?v=1780915644"},{"product_id":"volvo-xc60-brembo-gt350-390mm-ccb-kit","title":"Kit freni Big Brake Volvo XC60 dal 2018 al 2026+ | Brembo GT350 a 6 pistoni","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eKit Freni Anteriori Big Brake Volvo XC60 CCB dal 2018 al 2026+ — Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Pistoni, Upgrade dei Freni Anteriori\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl Volvo XC60 dal 2018 al 2026+ è un SUV pesante basato sulla piattaforma SPA, quindi frenate ripetute in autostrada, uso in montagna, traino di carichi e guida aggressiva possono generare più calore sui freni anteriori rispetto a quanto progettato dal sistema in ghisa di serie. Questo upgrade frontale StopFlex combina un disco in fibra di carbonio-ceramica da 390 mm con il caliper Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni, per aumentare la capacità di dissipazione del calore, ridurre la polvere di ferro e diminuire la massa rotante sull’asse che svolge la maggior parte della frenata. Ogni kit è progettato in base alla versione confermata del modello XC60 e alla configurazione delle ruote, poiché i mozzi dei freni Volvo, la geometria del mozzo, le opzioni di freni di serie e lo spazio tra i raggi non possono essere considerati un’unica compatibilità universale con la piattaforma SPA.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eI dischi anteriori in fibra di carbonio-ceramica da 390 mm richiedono ruote da 20 pollici o più grandi sul XC60 dal 2018 al 2026+; la forma dei raggi e l’offset della ruota devono comunque essere verificati prima della produzione.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eL’asse anteriore utilizza esattamente il caliper Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni, scelto per una superficie di appoggio maggiore delle pastiglie e una distribuzione della pressione multi-pistone più stabile rispetto alla configurazione a pinza scorrevole di serie del XC60.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eQuesto kit frontale è realizzato con staffe specifiche per XC60, flange del disco, hardware, tubi e pastiglie selezionate dopo aver confermato l’anno modello, la versione, il sistema di trasmissione e il pacchetto freni attuale.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCollegamenti idraulici di montaggio rigidi\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCampo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSpecifiche\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVeicolo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVolvo XC60\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2018-2026+\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione anteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePinza OEM Brembo originale Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni \/ 390 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpzione kit anteriore-only\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTipo di pagina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAggiornamento completo del kit CCB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensione minima delle ruote\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\" (per il disco anteriore da 390 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eOgni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eQuesto setup utilizza un disco anteriore da 390 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20\". Ruote sotto i 20\" non garantiranno lo spazio per la pinza e il disco, e il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eDimensione ruota (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamma di dischi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePanoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza anteriore (Upgrade principale)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl caliper anteriore è il Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni, un caliper fisso multi-pistone ad alte prestazioni che distribuisce uniformemente la forza di serraggio sulla pastiglia per una risposta del pedale più stabile durante frenate ripetute. La sua origine OEM derivata da Brembo è importante perché la fusione, la rigidità del ponte e la facilità di manutenzione derivano da un’applicazione di produzione ad alte prestazioni piuttosto che da un caliper generico non testato. StopFlex adatta questo caliper all’XC60 con staffe specifiche per la versione, offset del cappuccio, posizione del disco, tubi e hardware compatibili con il veicolo esatto del cliente.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza posteriore (Bilanciamento)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuesta opzione di kit è solo anteriore; non è incluso il caliper posteriore. È possibile abbinare un kit posteriore su richiesta, quando il cliente desidera un equilibrio visivo, dischi in fibra di carbonio-ceramica posteriori o un sistema frenante completo anteriore\/posteriore.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAnteriore e posteriore, progettati insieme:\u003c\/strong\u003e Poiché l’XC60 mantiene il suo sistema di freni posteriore di serie con questa opzione, StopFlex specifica il disco anteriore, la posizione del caliper, la composizione delle pastiglie e il setup dei tubi per evitare di creare uno squilibrio tra anteriore e posteriore. I clienti che prevedono l’uso in pista, discese ripetute in montagna o conversione a dischi in fibra di carbonio-ceramica posteriore dovrebbero far progettare anche l’asse posteriore contemporaneamente, affinché il bilanciamento dei freni, il comportamento del controllo di stabilità e la funzione del freno di stazionamento rimangano compatibili.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePersonalizzalo — Personalizzazione di colore e logo\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eOgni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per le pinze\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personalizzato per le pinze\u003c\/strong\u003e, e \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per il cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato del cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePerché scegliere StopFlex CCB\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMassa non sospesa inferiore\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilità alle alte temperature\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSuperficie del disco senza ruggine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePotenziale di lunga durata su strada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIn uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePolvere visibile molto bassa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAspetto in ceramica smaltata di alta qualità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAfferro a freddo per uso stradale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRinforzo con fibre continue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eNota sulla gestione del calore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eI rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni di rotori per strada \/ pista \/ motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Street Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Track-Day Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Motorsport Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eMotorsport Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFaccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAmbito del pacchetto\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticolo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDimensioni cornice\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni genuina\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e390mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePastiglie freno CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibile con i dischi in ceramica\/carbonio StopFlex forniti\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCappucci dei dischi e hardware flottante\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit hardware specifico per veicolo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTubi dei freni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclusi per ordini di upgrade completo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePersonalizzazione del colore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAmbito dell'ordine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni EPB e pinze posteriori\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesto veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 \/ EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 \/ EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eOpzione posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDi cosa si tratta\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCaliper posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIdeale quando\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDoppia pinza (EPB mantenuto)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCaliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB).\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUn singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDesideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit da 390 mm si adatta alla mia versione esatta del Volvo XC60 dal 2018 al 2026+?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eL'installazione viene confermata prima della produzione, non assunta dal nome del telaio SPA. StopFlex realizza le staffe, le offset del mozzo del disco, il montaggio delle pinze, le linee e le minuterie in base all'anno modello, alla versione, alla trasmissione, al pacchetto freni attuale, alla geometria del mozzo e alle specifiche delle ruote del tuo XC60.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuali ruote sono necessarie per il disco anteriore da 390 mm?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl disco anteriore in carbonio-ceramica da 390 mm richiede ruote da 20 pollici o più grandi. Il diametro del barilotto è solo il primo controllo; anche lo spazio tra i raggi, l'offset della ruota, l'uso di distanziali e la forma della faccia della ruota devono consentire l'installazione del pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni originale.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit mantiene il freno di stazionamento elettronico dell'XC60 Volvo?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eQuesta opzione di kit specifica è solo anteriore, quindi non sostituisce la pinza del freno di stazionamento elettronico posteriore. Se in seguito si aggiunge un pacchetto di freni in carbonio-ceramica o una pinza posteriore, il design posteriore deve mantenere la compatibilità con il freno di stazionamento elettronico e le funzioni di auto-hold di fabbrica dell'XC60.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePerché scegliere freni in carbonio-ceramica su un XC60 invece di un altro kit di dischi in ghisa?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eI dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni, resistono meglio alla saturazione termica durante ripetuti arresti ad alta velocità e riducono la massa rotante rispetto a un disco in ghisa di dimensioni simili. Su un XC60 pesante, il disco anteriore da 390 mm e la pinza Brembo a sei pistoni sono progettati per l'asse anteriore, dove si genera la maggior parte del calore durante la frenata.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\" id=\"contact_form_page\"\u003e\u003ch2\u003eNecessaria conferma di adattamento?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInvia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/it\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreni in Carbonio-Ceramica: Guida all'acquisto e all'installazione\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConferma adattamento\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333602717955,"sku":"100698","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_Genuine_Brembo_OEM_Ford_Shelby_GT350_Mustang_6-Piston_Caliper_84af0f7f-6492-4327-bd90-f9dd023f1833.png?v=1780915649"},{"product_id":"volvo-xc90-brembo-v6-gt6-gts6-380mm-ccb-kit","title":"2016-2026+ Volvo XC90 CCB Kit Freni Grandi | Brembo GT6 6-Pistoni","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eKit Freni Big Brake Volvo XC90 CCB 2016-2026+ — Upgrade originale Brembo GT6 anteriori\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl Volvo XC90 dal 2016 al 2026+ è un SUV pesante basato sulla piattaforma SPA, quindi il calore dei freni anteriori, la massa dei dischi e la polvere delle ruote sono più importanti rispetto a una berlina più leggera. Questo kit StopFlex combina dischi in carbonio-ceramica da 380 mm con opzioni di pinze Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 a 6 pistoni per aumentare la capacità di gestione del calore, ridurre la polvere di ferro dei dischi e diminuire la massa rotante sull’asse che svolge la maggior parte della frenata. Ogni ordine è realizzato in base alla configurazione esatta del XC90 e al pacchetto ruote del cliente, includendo geometria del supporto, offset del mozzo del disco e spazio per le pinze.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eIl diametro di 380 mm è il più grande tra i dischi di questo kit anteriore per XC90, quindi le ruote da almeno 19 pollici sono obbligatorie; lo spazio tra i raggi e l’offset della ruota devono comunque essere verificati prima della produzione.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLe opzioni di pinze anteriori sono V6 = Pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni, GT6 = Pinza Brembo GT | M6 a 6 pistoni, e GTS6 = Pinza Brembo GT | S6 a 6 pistoni, ciascuna abbinata a un disco da 380 mm.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eIl XC90 dal 2016 al 2026+ utilizza l’architettura Volvo SPA, ma StopFlex non considera tutte le versioni SPA uguali; il supporto del disco e il pacchetto di supporti sono abbinati alla variante specifica del XC90 confermata.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCollegamenti idraulici di montaggio rigidi\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCampo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSpecifiche\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVeicolo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVolvo XC90\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2016-2026+\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione anteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpzioni di pinze Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 a 6 pistoni \/ dischi da 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpzione kit anteriore-only\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTipo di pagina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAggiornamento completo del kit CCB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensione minima delle ruote\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\" (per il disco anteriore da 380 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eOgni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eQuesta configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19\". Ruote sotto i 19\" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eDimensione ruota (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamma di dischi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePanoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza anteriore (Upgrade principale)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL’asse anteriore utilizza le opzioni di pinze Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 a 6 pistoni, conferendo al XC90 una configurazione fissa a 6 pistoni per una distribuzione più uniforme delle pastiglie e una risposta più rigida rispetto a una pinza stradale scorrevole. Il cliente può scegliere tra tre combinazioni anteriori da 380 mm: V6 = Pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni, GT6 = Pinza Brembo GT | M6 a 6 pistoni, o GTS6 = Pinza Brembo GT | S6 a 6 pistoni. Ciascuna è una pinza Brembo in alluminio di alta performance abbinata a dischi in carbonio-ceramica StopFlex, pastiglie, supporti, hardware e tubi.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza posteriore (Bilanciamento)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuesta opzione di kit è solo anteriore; non è inclusa alcuna pinza posteriore. È possibile discutere di un pacchetto abbinato posteriore su richiesta per clienti che desiderano un setup visivo coordinato o una conversione più ampia del sistema frenante.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAnteriore e posteriore, progettati insieme:\u003c\/strong\u003e Gli ingegneri StopFlex progettano la conversione anteriore considerando il sistema posteriore di serie del XC90, in modo che l’aumento della capacità di gestione del calore anteriore non provochi uno squilibrio di frenata incontrollato. Se in seguito si ordina un pacchetto posteriore, le dimensioni del disco, l’area dei pistoni, l’offset del supporto e i requisiti EPB devono essere rivisti insieme, evitando di mescolare hardware frontale e posteriore non correlati.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePersonalizzalo — Personalizzazione di colore e logo\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eOgni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per le pinze\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personalizzato per le pinze\u003c\/strong\u003e, e \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per il cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato del cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePerché scegliere StopFlex CCB\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMassa non sospesa inferiore\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilità alle alte temperature\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSuperficie del disco senza ruggine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePotenziale di lunga durata su strada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIn uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePolvere visibile molto bassa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAspetto in ceramica smaltata di alta qualità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAfferro a freddo per uso stradale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRinforzo con fibre continue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eNota sulla gestione del calore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eI rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni di rotori per strada \/ pista \/ motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Street Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Track-Day Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Motorsport Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eMotorsport Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFaccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAmbito del pacchetto\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticolo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDimensioni cornice\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpzioni pinze Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 a 6 pistoni\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePastiglie freno CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibile con i dischi in ceramica\/carbonio StopFlex forniti\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCappucci dei dischi e hardware flottante\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit hardware specifico per veicolo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTubi dei freni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclusi per ordini di upgrade completo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePersonalizzazione del colore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAmbito dell'ordine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMappatura opzioni pinze anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV6 = Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm\u003cbr\u003eGT6 = Brembo GT originale | M6 6-pistoni — rotore da 380 mm\u003cbr\u003eGTS6 = Brembo originale GT | S6 6-pistoni — rotore da 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni EPB e pinze posteriori\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesto veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 \/ EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 \/ EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eOpzione posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDi cosa si tratta\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCaliper posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIdeale quando\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDoppia pinza (EPB mantenuto)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCaliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB).\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUn singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDesideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit StopFlex da 380 mm si adatta esattamente alla versione del mio Volvo XC90 dal 2016 al 2026+?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eL’installazione è confermata per veicolo, non basata sul nome XC90 o sulla piattaforma SPA. StopFlex verifica l’anno modello, la versione, il tipo di trazione, i dettagli di mozzo e snodo, le dimensioni delle ruote, l’offset e il profilo dei raggi prima di impostare le staffe e gli offset del mozzo e del disco.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuali ruote sono necessarie per il disco anteriore da 380 mm e il setup Brembo GT6?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl disco anteriore da 380 mm richiede almeno una ruota da 19 pollici. Il diametro da solo non basta; anche il calibro Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 a 6 pistoni necessita di spazio sufficiente tra i raggi, quindi è necessario un modello di ruota o dati sulla ruota prima di assemblare il kit.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eIl freno di stazionamento elettronico del XC90 continuerà a funzionare?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eSì, perché questa opzione di kit elencata non sostituisce i freni posteriori o l’hardware del freno di stazionamento elettronico posteriore. Il freno di stazionamento elettronico di fabbrica del XC90 e l’hardware posteriore relativo a Auto Hold rimangono sul veicolo, a meno che non venga ordinato un pacchetto posteriore separato.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePerché cambiare i freni anteriori in ghisa del Volvo XC90 con quelli in ceramica di carbonio?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eI dischi anteriori in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni e la massa rotante, migliorando la stabilità termica durante ripetute frenate ad alta velocità, guida in montagna, traino o uso aggressivo su strada. Sul XC90, il disco da 380 mm e il calibro Brembo a 6 pistoni sono progettati per l’asse anteriore, dove questo SUV subisce il carico di frenata maggiore.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\" id=\"contact_form_page\"\u003e\u003ch2\u003eNecessaria conferma di adattamento?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInvia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/it\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreni in Carbonio-Ceramica: Guida all'acquisto e all'installazione\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConferma adattamento\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333602750723,"sku":"100699","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_Genuine_Brembo_GT_S6_6-Piston_Caliper_47300eba-77e6-4685-9d5f-9eb08e3db10d.png?v=1780915654"},{"product_id":"volvo-xc90-ap-racing-9560-380mm-ccb-kit","title":"Kit freni Big Brake Volvo XC90 dal 2016 al 2026+ | AP Racing 9560 a 6 pistoni","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eKit Freni a Disco Big Brake Volvo XC90 CCB 2016-2026+ — Calotta AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni di origine, upgrade dei freni anteriori\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl Volvo XC90 dal 2016 al 2026+ è un SUV pesante basato sulla piattaforma SPA, quindi ripetuti frenate in montagna, traino e soste rapide in autostrada generano calore reale sull’asse anteriore. Questo upgrade dei freni anteriori StopFlex utilizza dischi in carbonio-ceramica da 380 mm con calotte AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni di origine per aumentare la capacità termica, ridurre la polvere dei freni e rimuovere la massa rotante all’angolo dove il XC90 lavora più intensamente. Ogni kit è progettato in base ai dati esatti della versione e delle ruote del cliente, non presunti dal nome condiviso della piattaforma.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eI dischi anteriori in carbonio-ceramica da 380 mm richiedono ruote da 19 pollici o più grandi sul XC90; la distanza tra i raggi viene comunque verificata prima della produzione.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eL’asse anteriore viene aggiornato con calotte AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni di origine, pastiglie, cappucci, staffe, hardware, tubi in acciaio inossidabile e dischi in carbonio-ceramica.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eRealizzato per il XC90 SPA dal 2016 al 2026+ in base alla versione esatta, poiché l’alloggiamento dei freni T5\/T6\/B5\/B6\/Recharge\/T8 e lo spazio per le ruote possono variare a seconda del mercato e dell’allestimento.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCollegamenti idraulici di montaggio rigidi\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCampo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSpecifiche\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVeicolo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVolvo XC90\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2016-2026+\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione anteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePinza Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni \/ 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpzione kit anteriore-only\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTipo di pagina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAggiornamento completo del kit CCB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensione minima delle ruote\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\" (per il disco anteriore da 380 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eOgni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eQuesta configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19\". Ruote sotto i 19\" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eDimensione ruota (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamma di dischi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePanoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza anteriore (Upgrade principale)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL’asse anteriore utilizza la calotta AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni esatta, conferendo al XC90 una configurazione rigida a sei pistoni per una distribuzione uniforme delle pastiglie e una risposta del pedale coerente durante ripetute frenate ad alta energia. AP Racing è un noto produttore di freni ad alte prestazioni, e l’architettura Radi-CAL II è scelta qui per un pacchetto compatto e rigido intorno al disco in carbonio-ceramica da 380 mm StopFlex. StopFlex abbina le staffe delle pinze e l’offset del cappuccio del disco alla versione e allo spazio per le ruote confermati dal cliente.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza posteriore (Bilanciamento)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuesta opzione include solo i freni anteriori; non sono inclusi i caliper posteriori. È possibile richiedere una corrispondenza visiva o prestazionale posteriore dopo aver confermato il pacchetto freni posteriore di fabbrica e l’hardware del freno di stazionamento elettronico.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAnteriore e posteriore, progettati insieme:\u003c\/strong\u003e Poiché il controllo di stabilità e la distribuzione della forza frenante del XC90 dipendono dalla relazione tra coppia anteriore, coppia posteriore, comportamento dell’ABS e aderenza delle gomme, StopFlex non considera il kit anteriore come una semplice sostituzione delle pinze. Diametro del disco, composizione delle pastiglie, disposizione dei pistoni, offset del cappuccio e adattamento dei tubi sono scelti affinché il pacchetto anteriore in carbonio-ceramica da 380 mm funzioni con il sistema posteriore di serie, a meno che non venga ordinato un pacchetto posteriore abbinato.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePersonalizzalo — Personalizzazione di colore e logo\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eOgni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per le pinze\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personalizzato per le pinze\u003c\/strong\u003e, e \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per il cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato del cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePerché scegliere StopFlex CCB\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMassa non sospesa inferiore\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilità alle alte temperature\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSuperficie del disco senza ruggine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePotenziale di lunga durata su strada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIn uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePolvere visibile molto bassa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAspetto in ceramica smaltata di alta qualità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAfferro a freddo per uso stradale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRinforzo con fibre continue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eNota sulla gestione del calore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eI rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni di rotori per strada \/ pista \/ motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Street Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Track-Day Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Motorsport Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eMotorsport Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFaccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAmbito del pacchetto\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticolo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDimensioni cornice\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGenuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II Pinza a 6 pistoni\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePastiglie freno CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibile con i dischi in ceramica\/carbonio StopFlex forniti\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCappucci dei dischi e hardware flottante\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit hardware specifico per veicolo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTubi dei freni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclusi per ordini di upgrade completo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePersonalizzazione del colore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAmbito dell'ordine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni EPB e pinze posteriori\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesto veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 \/ EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 \/ EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eOpzione posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDi cosa si tratta\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCaliper posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIdeale quando\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDoppia pinza (EPB mantenuto)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCaliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB).\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUn singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDesideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit da 380 mm si adatta alla versione esatta del mio Volvo XC90?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eL’adattamento viene confermato prima della produzione utilizzando l’anno, la versione, il pacchetto freni di fabbrica, i dati di mozzo e snodo, le dimensioni delle ruote, l’offset e lo spazio tra i raggi del tuo XC90. Il kit non viene venduto come un semplice montaggio universale; StopFlex realizza le staffe, i cappucci dei dischi e il montaggio delle pinze in base al veicolo confermato.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuale dimensione di ruota è richiesta per il disco anteriore da 380 mm?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl disco anteriore in carbonio-ceramica da 380 mm richiede ruote da 19 pollici o più grandi. Il diametro della ruota da solo non basta; anche il calibro a 6 pistoni Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II necessita di spazio tra i raggi, quindi StopFlex verifica le specifiche delle ruote prima del rilascio del kit.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit anteriore influisce sul freno di stazionamento elettronico XC90?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl freno di stazionamento elettronico XC90 montato sull'asse posteriore può essere aggiornato con questa opzione di kit solo per i freni anteriori. La funzione EPB viene mantenuta quando il sistema frenante posteriore rimane di serie; qualsiasi pacchetto di abbinamento posteriore deve essere progettato attorno all'hardware EPB.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePerché scegliere freni in carbonio-ceramica su un XC90 invece di dischi in ghisa più grandi?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eI dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni, resistono alla saturazione termica e diminuiscono il peso rotante e non sospeso rispetto a un disco in ghisa di dimensioni simili. Su un XC90 pesante, questo è particolarmente importante sull'asse anteriore, dove le ripetute frenate generano la maggior quantità di calore e trasferimento di pastiglie.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\" id=\"contact_form_page\"\u003e\u003ch2\u003eNecessaria conferma di adattamento?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInvia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/it\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreni in Carbonio-Ceramica: Guida all'acquisto e all'installazione\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConferma adattamento\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333602783491,"sku":"100700","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_Genuine_AP_Racing_CP9560_Radi-CAL_II_6-Piston_Caliper_6f102359-a064-4cf6-b668-3063dc8d6dce.png?v=1780915660"},{"product_id":"volvo-xc90-brembo-gt350-390mm-ccb-kit","title":"Kit freni Big Brake Volvo XC90 dal 2016 al 2026+ con sistema CCB Brembo GT350 a 6 pistoni","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eKit Freni Big Brake Volvo XC90 CCB 2016-2026+ — Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni per il upgrade dei freni anteriori\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl Volvo XC90 dal 2016 al 2026+ è un SUV pesante a tre file, quindi il calore dei freni anteriori, la polvere di ferro-rotore e le ripetute frenate ad alta velocità diventano le vere ragioni per passare dal pacchetto freni di serie. Questo upgrade frontale StopFlex CCB utilizza un rotore in fibra di carbonio-ceramica da 390 mm con un pistone Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni per aumentare la capacità termica, ridurre la massa rotante e risolvere il problema della polvere dei freni su ruote aperte da 20 pollici e oltre. Ogni kit è realizzato in base alla configurazione esatta del XC90 del cliente, quindi la posizione del supporto, l'offset del mozzo del rotore e lo spazio per il pistone vengono verificati prima della produzione.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eIl rotore da 390 mm è il più grande in questo kit anteriore per XC90, quindi le ruote da 20 pollici sono il diametro minimo e bisogna verificare lo spazio tra i raggi prima di effettuare l'ordine.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eL’asse anteriore utilizza il caliper Brembo OEM originale Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni specificato per questo kit, abbinato a dischi in carbonio-ceramica StopFlex, pastiglie, cappucci, hardware e tubi.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLe versioni T5, T6, T8, Recharge e mild-hybrid del XC90 possono differire in peso, configurazione delle ruote e del sistema frenante, quindi gli ingegneri StopFlex progettano il supporto e l'offset del mozzo in base al veicolo specifico confermato, non solo al nome XC90.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCollegamenti idraulici di montaggio rigidi\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCampo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSpecifiche\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVeicolo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVolvo XC90\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2016-2026+\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione anteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePinza OEM Brembo originale Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni \/ 390 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurazione posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOpzione kit anteriore-only\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTipo di pagina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAggiornamento completo del kit CCB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensione minima delle ruote\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\" (per il disco anteriore da 390 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eOgni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eQuesto setup utilizza un disco anteriore da 390 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20\". Ruote sotto i 20\" non garantiranno lo spazio per la pinza e il disco, e il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eDimensione ruota (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamma di dischi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePanoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza anteriore (Upgrade principale)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'upgrade anteriore utilizza il pistone Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni, un'unità fissa multi-pistone Brembo scelta per una distribuzione stabile delle pastiglie e una risposta del pedale più ferma rispetto a un layout con pistone scorrevole più piccolo. La sua provenienza da veicoli ad alte prestazioni OEM è importante perché il pistone è stato progettato per alte coppie di frenata e cicli di riscaldamento ripetuti, non come una semplice finitura estetica di grandi freni. StopFlex lo abbina al rotore in fibra di carbonio-ceramica da 390 mm, a mozzi specifici per il veicolo, pastiglie, tubi e hardware di montaggio per il modello di XC90 confermato.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePinza posteriore (Bilanciamento)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuesta opzione di kit è solo anteriore; il pistone posteriore non è incluso. Su richiesta, è possibile specificare un pacchetto posteriore in fibra di carbonio-ceramica o visivamente coordinato, se il cliente desidera che l'asse posteriore, l'hardware del freno di stazionamento e gli obiettivi di distribuzione della forza frenante siano integrati nello stesso progetto.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAnteriore e posteriore, progettati insieme:\u003c\/strong\u003e La conversione anteriore da 390 mm in CCB modifica la coppia frenante, la capacità termica e la risposta del pedale, quindi StopFlex verifica il pacchetto rispetto alla configurazione dei freni posteriori del XC90, invece di considerare l'asse anteriore isolatamente. Se viene ordinato un pacchetto posteriore, StopFlex progetta insieme hardware anteriore e posteriore per mantenere un equilibrio di frenata stabile e il funzionamento del freno di stazionamento elettronico, ove applicabile.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePersonalizzalo — Personalizzazione di colore e logo\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eOgni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per le pinze\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personalizzato per le pinze\u003c\/strong\u003e, e \u003cstrong\u003ecolori personalizzati per il cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personalizzato della pinza\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eColore personalizzato del cappuccio del rotore\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePerché scegliere StopFlex CCB\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMassa non sospesa inferiore\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilità alle alte temperature\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSuperficie del disco senza ruggine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePotenziale di lunga durata su strada\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIn uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePolvere visibile molto bassa\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAspetto in ceramica smaltata di alta qualità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAfferro a freddo per uso stradale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRinforzo con fibre continue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eNota sulla gestione del calore\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eI rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni di rotori per strada \/ pista \/ motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Street Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Track-Day Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Motorsport Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eMotorsport Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFaccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdeale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAmbito del pacchetto\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticolo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDimensioni cornice\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni genuina\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB anteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e390mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinze posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDischi CCB posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon incluso in questa opzione di kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePastiglie freno CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibile con i dischi in ceramica\/carbonio StopFlex forniti\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCappucci dei dischi e hardware flottante\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit hardware specifico per veicolo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTubi dei freni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclusi per ordini di upgrade completo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePersonalizzazione del colore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAmbito dell'ordine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOpzioni EPB e pinze posteriori\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eQuesto veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 \/ EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 \/ EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eOpzione posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDi cosa si tratta\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCaliper posteriore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIdeale quando\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDoppia pinza (EPB mantenuto)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCaliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB).\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUn singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTSPORT EP4 \/ EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDesideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit da 390 mm si adatta al mio modello esatto di Volvo XC90 dal 2016 al 2026+?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLa compatibilità viene verificata per ogni veicolo, non si basa solo sul nome del telaio XC90. StopFlex controlla l'anno esatto, la versione, il pacchetto freni di serie, i dettagli di mozzo e snodo, il diametro delle ruote, l'offset e lo spazio tra i raggi prima di lavorare i supporti e i mozzi del rotore.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuale dimensione di ruota serve per il disco anteriore da 390mm?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl rotore anteriore da 390 mm richiede ruote da 20 pollici o più grandi. Il diametro della ruota da solo non basta; anche la pinza OEM Genuine Brembo per Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni necessita di spazio tra i raggi, quindi StopFlex verifica le specifiche effettive delle ruote del cliente prima della produzione.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit mantiene il freno di stazionamento elettronico dell'XC90?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eQuesto kit specifico è solo anteriore, quindi non sostituisce la pinza del freno di stazionamento elettronico posteriore. Se si richiede un pacchetto posteriore, gli ingegneri di StopFlex lo progettano considerando il freno di stazionamento elettronico di fabbrica dell'XC90, in modo che la manutenibilità del freno posteriore e la funzione di stazionamento siano garantite prima dell'approvazione dell'ordine.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePerché scegliere freni in carbonio-ceramica su un XC90 invece di un altro sistema con rotore in ghisa?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn rotore anteriore in carbonio-ceramica riduce la massa rotante e la polvere dei freni, offrendo all'imponente XC90 un maggiore margine termico durante ripetuti arresti a velocità autostradale, guida in montagna, carichi di traino o utilizzo sportivo. Il rotore da 390 mm e la pinza Brembo a 6 pistoni concentrano l'upgrade sulla parte dell'XC90 che subisce il carico di frenata più elevato: l'asse anteriore.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\" id=\"contact_form_page\"\u003e\u003ch2\u003eNecessaria conferma di adattamento?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInvia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/it\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreni in Carbonio-Ceramica: Guida all'acquisto e all'installazione\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConferma adattamento\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333602816259,"sku":"100701","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_Genuine_Brembo_OEM_Ford_Shelby_GT350_Mustang_6-Piston_Caliper_5bfb2239-82a1-488f-ac2e-55373c4b21d3.png?v=1780915665"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/collections\/Collection_Volvo_carbon_ceramic_brakes_kit.jpg?v=1780895807","url":"https:\/\/stopflex-ccb.com\/it\/collections\/volvo-carbon-ceramic-brakes.oembed","provider":"StopFlex","version":"1.0","type":"link"}