{"product_id":"mercedes-benz-c200-c300-c43-c63-s-w206-s206-brembo-v6-gt6-gts6-380mm-ccb-kit","title":"Kit de gros freins CCB pour Mercedes-Benz C-Class \/ AMG 2022-2026+ (W206\/S206) | Brembo GT6 6-Pistons","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eKit de freinage Big Brake Mercedes-Benz C200 \/ C300 \/ C43 \/ C63 S (W206\/S206) 2022-2026+ — Authentique kit Brembo GT6 à l'avant + configuration Brembo GT4 à l'arrière\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLes propriétaires de la W206\/S206 C-Class optent généralement pour des freins en céramique carbone lorsque les cycles de chaleur répétés, la poussière de frein et la masse en avant deviennent plus importants que le coût de remplacement du matériel en fer d'origine. Ce kit StopFlex associe des disques en céramique carbone de 380 mm avec des étriers Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 à 6 pistons à l'avant et des étriers Brembo V4 \/ GT4 \/ GTS4 à 4 pistons à l'arrière, offrant au C200, C300, C43 et C63 S un système avant\/arrière assorti plutôt qu’un simple échange de châssis. Chaque support, décalage de la jante et position de l’étrier est conçu pour la version spécifique, car une W206 C300 et une AMG C43 ou C63 S peuvent différer dans les pièces qui contrôlent la garde au sol et l’alignement des freins.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLes disques en céramique carbone de 380 mm nécessitent des roues de 19 pouces ou plus sur la W206\/S206 C-Class ; la clearance des rayons et l’ET des roues doivent encore être confirmés par un gabarit avant la commande.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLes options avant sont des étriers Brembo V6, GT6 ou GTS6 à 6 pistons sur un disque de 380 mm, dimensionnés pour les propriétaires de la C-Class souhaitant dépasser la capacité thermique et le niveau de poussière des freins en fer d’origine.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLes options arrière sont des étriers Brembo V4, GT4 ou GTS4 à 4 pistons sur un disque de 380 mm, assortis au kit avant pour que la C43 et la C63 S ne subissent pas de changement de répartition de freinage vers l’avant.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eRaccordement aux conduites rigides\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eChamp\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSpécifications\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVéhicule\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMercedes-Benz C200 \/ C300 \/ C43 \/ C63 S (W206\/S206)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnnées de modèle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2022-2026+\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfiguration avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOptions d’étriers Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 à 6 pistons \/ 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfiguration arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOptions d'étriers Brembo V4 \/ GT4 \/ GTS4 à 4 pistons \/ 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de page\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMise à niveau complète du kit CCB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTaille minimale des roues\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\" (pour le disque avant de 380 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eChaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre version exacts — les supports, décalages du moyeu du rotor, et fixation de l’étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, et non supposés d’après la plateforme. Cela est important car des versions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une version pure M ou performance possède souvent des fusées, des géométries de moyeu, et des espaces pour roues différents de ceux des modèles standard de la même famille, donc un support ou un décalage de moyeu qui s’adapte à l’un ne sera pas nécessairement compatible avec l’autre. StopFlex fournit les étriers, plaquettes, supports de rotor, composants flottants, et lignes de frein en système complet adapté à votre version confirmée. Les véhicules avec fusées modifiées, bras de suspension modifiés, ou points de fixation de suspension non d’origine doivent être examinés avant commande et ne sont pas considérés comme une adaptation directe.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eCette configuration utilise un rotor avant de 380 mm, donc la taille minimale de la roue est de 19\". Les roues de moins de 19\" ne dégageront pas l’étrier et le rotor, et le profil et le décalage des rayons affectent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eTaille de la roue (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamme de disques\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier de performance plus l’étrier d’origine pour le frein de stationnement électronique, tous deux montés à l’arrière.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAperçu du frein — Équilibre avant et arrière\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eÉtrier avant (Amélioration principale)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL’essieu avant utilise des étriers Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 à 6 pistons, chacun associé à un disque en céramique carbone de 380 mm pour augmenter la surface de plaquettes et la distribution de la force de serrage par rapport aux packages de freinage d’origine plus petits. L’acheteur choisit V6 = étrier Brembo OEM authentique Cadillac CTS-V à 6 pistons, GT6 = étrier Brembo GT | M6 à 6 pistons, ou GTS6 = étrier Brembo GT | S6 à 6 pistons, tous équipés de matériel Brembo authentique avec une construction à pistons multiples fixe pour une réponse de pédale cohérente lors de freinages répétés à haute vitesse.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eÉtrier arrière (Équilibre)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL’essieu arrière utilise des étriers Brembo V4 \/ GT4 \/ GTS4 à 4 pistons sur des disques en céramique carbone de 380 mm pour soutenir la contribution du frein arrière sans créer de déséquilibre avant\/arrière. La compatibilité arrière est conçue pour répondre aux exigences du frein de stationnement électronique d’origine de la W206\/S206, afin que la fonction de frein de stationnement puisse être conservée lorsque la configuration finale est confirmée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAvant et arrière, conçus ensemble :\u003c\/strong\u003e StopFlex conçoit les supports d’étriers avant et arrière, les décalages du rotor-écrou, et la surface de frottement des plaquettes comme un système pour la C200, C300, C43 ou C63 S spécifique. Cela est important sur ce châssis car les variantes AMG et non-AMG peuvent utiliser des géométries de dégagement et de montage différentes, donc une hypothèse uniquement pour l’avant peut affecter la sensation de pédale, la stabilité lors du freinage, et la compatibilité avec les roues.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePersonnalisez-le — Personnalisation des couleurs et du logo\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande de mise à niveau StopFlex peut être complétée avec \u003cstrong\u003ecouleurs d’étrier personnalisées\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo d’étrier personnalisé\u003c\/strong\u003eet \u003cstrong\u003ecouleurs de chapeau de rotor personnalisées\u003c\/strong\u003e, afin que le kit de freinage corresponde parfaitement à votre configuration, plutôt qu’un look standard prêt à l’emploi.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur d’étrier personnalisée\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo d’étrier personnalisé\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur de chapeau de rotor personnalisée\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi choisir StopFlex CCB\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction du poids non suspendu\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de service sur route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière visible très faible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssociés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eApparence en glaçure céramique haut de gamme\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePrise en main à froid utilisable sur route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRenforcement par fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLes rotors en céramique\/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOptions de rotor pour usage routier \/ piste \/ compétition\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Street Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Track-Day Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Course de Piste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Motorsport Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChamp de l'ensemble\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtriers avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOptions d’étriers Brembo V6 \/ GT6 \/ GTS6 à 6 pistons\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein CCB avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtriers arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOptions d’étriers Brembo V4 \/ GT4 \/ GTS4 à 4 pistons\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein CCB arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibles avec les disques en céramique\/carbone StopFlex fournis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCloisons de rotor et composants flottants\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit de fixation spécifique au véhicule\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLignes de frein\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclus pour les commandes de mise à niveau complètes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePersonnalisation des couleurs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDes couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnalisé et des couleurs de chapeau de rotor personnalisées sont disponibles pour chaque commande de mise à niveau du kit.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChamp de commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut correspond à un ensemble complet pour toute la voiture lorsque l’avant et l’arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l’avant ou l’arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCorrespondance des options d’étriers avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV6 = Brembo d'origine OEM Cadillac CTS-V à 6 pistons — rotor de 380 mm\u003cbr\u003eGT6 = Brembo GT d'origine | M6 à 6 pistons — rotor de 380 mm\u003cbr\u003eGTS6 = Brembo d'origine GT | S6 étrier à 6 pistons — rotor de 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCorrespondance des options d’étriers arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV4 = Étrier Brembo OEM d'origine Cadillac CTS-V à 4 pistons — rotor de 380 mm\u003cbr\u003eGT4 = Étrier Brembo GT d'origine | M4 à 4 pistons — rotor de 380 mm\u003cbr\u003eGTS4 = Étrier Brembo GT | S4 d'origine à 4 pistons — rotor de 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOptions pour frein de stationnement électronique (EPB) et étriers arrière\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCe véhicule est équipé en usine d’un frein de stationnement électrique (EPB) intégré à l’arrière, donc la configuration du kit arrière est conçue pour maintenir cette fonction. Il existe deux options pour l’arrière. La première est un système à deux étriers arrière : un étrier principal pour la performance, et un étrier dédié à l’actuateur du frein de stationnement électrique, qui reste en place pour que le frein électrique, l’auto-hold, et l’assistance au démarrage en côte continuent de fonctionner ; dans ce cas, l’étrier arrière de performance peut être le étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 \/ EP4S. La seconde est un étrier intégré au frein de stationnement électrique, un seul étrier arrière avec le moteur électrique intégré pour une installation plus propre avec moins de pièces derrière la roue ; dans ce cas, l’arrière est l’étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 \/ EP4S avec frein de stationnement électrique intégré. Le choix du meilleur chemin dépend de votre version exacte, de la configuration du EPB, de votre budget, de votre préférence esthétique, ainsi que de la taille de votre roue et de l’espace pour les rayons. Vérifiez la configuration de votre frein arrière avec StopFlex avant de commander pour que la bonne option compatible EPB soit fabriquée pour votre kit.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eOption arrière\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCe que c’est\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eÉtrier arrière\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIdéal lorsque\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDouble étrier (EPB conservé)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier de performance plus un étrier dédié à l’actuateur du frein de stationnement électrique, tous deux montés à l’arrière, pour que le frein de stationnement électrique d’origine continue de fonctionner.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier TTSPORT EP4 \/ EP4S à 4 pistons\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVous souhaitez que le comportement garanti du frein de stationnement électrique d'usine, la fonction auto-hold et le démarrage en côte soient conservés.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier intégré au frein de stationnement électrique\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUn seul étrier arrière avec le moteur de frein de stationnement électromécanique intégré, pour une installation plus propre avec moins de pièces derrière la roue.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier TTSPORT EP4 \/ EP4S à 4 pistons avec frein de stationnement électrique intégré\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVous souhaitez un arrière plus propre avec un seul étrier et toutes les fonctions du frein de stationnement électrique.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eLes meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCe kit convient-il exactement à la finition W206 ou S206 C-Class ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eL’adaptation n’est pas considérée comme une simple modification pour toute la plateforme. StopFlex conçoit les supports, les décalages du rotor-écrou, et le montage des étriers pour le C200, C300, C43 ou C63 S confirmé, car les variantes AMG et non-AMG W206\/S206 peuvent différer au niveau de la rotule, du moyeu et de la géométrie de dégagement des roues.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuelles roues me faut-il pour les disques en carbone-céramique de 380 mm ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLes disques de 380 mm à l’avant et à l’arrière nécessitent des roues de 19 pouces ou plus. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; le profil des rayons, le décalage, la forme du barillet et le dégagement du gabarit de frein doivent être vérifiés avant la production.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eLe frein de stationnement électrique fonctionnera-t-il toujours ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui, le kit arrière est conçu en tenant compte des exigences du frein de stationnement électronique d’origine W206\/S206. La compatibilité finale avec le frein de stationnement électronique est confirmée en fonction de la finition exacte du client, du bras de suspension arrière et de la configuration du frein de stationnement avant la fabrication du kit.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePourquoi choisir des disques en céramique-carbone plutôt que les freins en fer d’origine sur cette C-Class ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique-carbone réduisent la poussière de frein, résistent à la décoloration due à la chaleur, et diminuent la masse en rotation et non suspendue par rapport à un matériel en fer équivalent. Sur une C43 ou C63 S utilisée pour la conduite sportive ou sur circuit, l’avantage est une stabilité accrue du freinage lors de plusieurs arrêts ; sur une C200 ou C300, il s’agit principalement de moins de poussière, d’un matériel de frein plus léger, et d’un kit Brembo de 380 mm plus grand.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\" id=\"contact_form_page\"\u003e\u003ch2\u003eBesoin de confirmation de compatibilité ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEnvoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en Carbone-Céramique : Guide d’achat et d’installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333590790403,"sku":"100461","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_Genuine_Brembo_GT_S6_6-Piston_Caliper_0918d13d-ebad-46ef-9593-38b89ff2899e.png?v=1780914591","url":"https:\/\/stopflex-ccb.com\/fr\/products\/mercedes-benz-c200-c300-c43-c63-s-w206-s206-brembo-v6-gt6-gts6-380mm-ccb-kit","provider":"StopFlex","version":"1.0","type":"link"}