{"product_id":"bmw-x3-g01-f97-bmw-m5-400mm-ccb-kit","title":"Kit de freinage à gros diamètre BMW X3 \/ X3 M (G01\/F97) 2018-2024 | Brembo BMW M5 F90 6 pistons","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eKit de freinage Big Brake pour BMW X3 (G01\/F97) 2018-2024 — Brembo d'origine BMW M5 F90 à 6 pistons à l'avant + étrier TTSPORT EP4 à 4 pistons avec système de frein de stationnement électrique (EPB) à l'arrière\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCe kit StopFlex est conçu pour les propriétaires de BMW X3 G01 et F97 de 2018 à 2024 qui souhaitent une capacité thermique accrue et moins de poussière de frein que le système en fonte d'origine, sans deviner le montage. L'essieu avant utilise un étrier Brembo OEM BMW M5 F90 à 6 pistons sur un disque en céramique de 400 mm, tandis que l'arrière utilise un étrier TTSPORT EP4 à 4 pistons avec EPB sur un disque de 380 mm pour maintenir la fonction de frein de stationnement et de freinage sur l'essieu arrière intégrés. Étant donné que les modèles standard G01 et les variantes M F97 ne partagent pas tous les détails de montage des freins et de dégagement des roues, StopFlex fabrique les supports, les chapeaux de disque et le positionnement des étriers selon les spécifications exactes confirmées.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLes disques en céramique de 400 mm à l'avant nécessitent des roues de 20 pouces ou plus sur ce kit X3 ; les roues de moins de 20 pouces ne permettront pas le dégagement, et l'espace entre les rayons doit encore être vérifié.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLe freinage à l'avant est assuré par l'étrier Brembo OEM BMW M5 F90 à 6 pistons, associé à un disque de 400 mm pour une capacité thermique accrue de l'essieu avant sur la plateforme G01\/F97.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLe kit arrière utilise un disque en céramique de 380 mm avec un étrier TTSPORT EP4 à 4 pistons avec EPB, permettant au X3 de conserver la fonction de frein de stationnement électronique plutôt que de la supprimer.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eRaccordement aux conduites rigides\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eChamp\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSpécifications\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVéhicule\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW X3 (G01\/F97)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnnées de modèle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2018-2024\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfiguration avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier Brembo OEM BMW M5 F90 à 6 pistons \/ 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConfiguration arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier TTSPORT EP4 à 4 pistons avec EPB \/ 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de page\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMise à niveau complète du kit CCB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTaille minimale des roues\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\" (pour le rotor avant de 400 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eChaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre version exacts — les supports, décalages du moyeu du rotor, et fixation de l’étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, et non supposés d’après la plateforme. Cela est important car des versions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une version pure M ou performance possède souvent des fusées, des géométries de moyeu, et des espaces pour roues différents de ceux des modèles standard de la même famille, donc un support ou un décalage de moyeu qui s’adapte à l’un ne sera pas nécessairement compatible avec l’autre. StopFlex fournit les étriers, plaquettes, supports de rotor, composants flottants, et lignes de frein en système complet adapté à votre version confirmée. Les véhicules avec fusées modifiées, bras de suspension modifiés, ou points de fixation de suspension non d’origine doivent être examinés avant commande et ne sont pas considérés comme une adaptation directe.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eCe montage utilise un rotor avant de 400 mm, donc la taille minimale de la roue est de 20\". Les roues de moins de 20\" ne dégageront pas l'étrier ni le rotor, et la forme et le décalage des rayons influencent également le dégagement — vérifiez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eTaille de la roue (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamme de disques\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier de performance plus l’étrier d’origine pour le frein de stationnement électronique, tous deux montés à l’arrière.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAperçu du frein — Équilibre avant et arrière\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eÉtrier avant (Amélioration principale)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa mise à niveau à l'avant utilise l'étrier Brembo OEM BMW M5 F90 à 6 pistons, fourni en tant qu'option d'étrier OEM BMW M5 (F90) pour ce kit. Sa configuration à six pistons répartit la force de serrage sur toute la surface de la plaquette pour une réponse de pédale stable et une distribution de pression contrôlée sur le disque en céramique de 400 mm. Étant un véritable étrier OEM dérivé de l'application BMW M5 F90, il offre à l'acheteur du X3 une architecture d'étrier haute performance reconnue, plutôt qu'une pièce générique non éprouvée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eÉtrier arrière (Équilibre)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'essieu arrière utilise un étrier TTSPORT EP4 à 4 pistons avec EPB sur un disque en céramique de 380 mm pour augmenter la capacité thermique arrière tout en conservant le frein de stationnement électronique BMW. Ses quatre pistons hydrauliques de service supportent la contribution du frein arrière lors de freinages intensifs, tandis que l'actionneur dédié EPB maintient la fonction de frein de stationnement d'origine disponible.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAvant et arrière, conçus ensemble :\u003c\/strong\u003e Ce kit est conçu comme un système complet avant et arrière, de sorte que le disque de 400 mm à l'avant et celui de 380 mm à l'arrière fonctionnent avec un positionnement d'étrier, des décalages de chapeau et un équilibre hydraulique assortis, plutôt que d'augmenter la capacité à l'avant tout en laissant l'essieu arrière thermiquement déséquilibré. L'architecture TTSPORT EP4 utilise quatre pistons hydrauliques de service plus un piston d'actionneur EPB dédié, permettant à la mise à niveau arrière de soutenir la stabilité et la commodité du EPB de style OEM ensemble.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePersonnalisez-le — Personnalisation des couleurs et du logo\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande de mise à niveau StopFlex peut être complétée avec \u003cstrong\u003ecouleurs d’étrier personnalisées\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo d’étrier personnalisé\u003c\/strong\u003eet \u003cstrong\u003ecouleurs de chapeau de rotor personnalisées\u003c\/strong\u003e, afin que le kit de freinage corresponde parfaitement à votre configuration, plutôt qu’un look standard prêt à l’emploi.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur d’étrier personnalisée\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo d’étrier personnalisé\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur de chapeau de rotor personnalisée\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi choisir StopFlex CCB\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction du poids non suspendu\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de service sur route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière visible très faible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssociés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eApparence en glaçure céramique haut de gamme\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePrise en main à froid utilisable sur route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRenforcement par fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLes rotors en céramique\/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOptions de rotor pour usage routier \/ piste \/ compétition\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Street Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Track-Day Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Course de Piste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"StopFlex Motorsport Spec carbon ceramic brake rotor\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChamp de l'ensemble\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtriers avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier Brembo OEM BMW M5 F90 à 6 pistons d’origine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein CCB avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtriers arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier à 4 pistons TTSPORT EP4 avec frein de stationnement électrique (EPB)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein CCB arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibles avec les disques en céramique\/carbone StopFlex fournis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCloisons de rotor et composants flottants\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit de fixation spécifique au véhicule\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLignes de frein\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclus pour les commandes de mise à niveau complètes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePersonnalisation des couleurs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDes couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnalisé et des couleurs de chapeau de rotor personnalisées sont disponibles pour chaque commande de mise à niveau du kit.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChamp de commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut correspond à un ensemble complet pour toute la voiture lorsque l’avant et l’arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l’avant ou l’arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCorrespondance des options d’étriers avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier OEM BMW M5 (F90), fourni en tant qu’unité Brembo OEM BMW M5 F90 à 6 pistons d’origine.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eOptions pour frein de stationnement électronique (EPB) et étriers arrière\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCe véhicule est équipé en usine d’un frein de stationnement électrique (EPB) intégré à l’arrière, donc la configuration du kit arrière est conçue pour maintenir cette fonction. Il existe deux options pour l’arrière. La première est un système à deux étriers arrière : un étrier principal pour la performance, et un étrier dédié à l’actuateur du frein de stationnement électrique, qui reste en place pour que le frein électrique, l’auto-hold, et l’assistance au démarrage en côte continuent de fonctionner ; dans ce cas, l’étrier arrière de performance peut être le étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 \/ EP4S. La seconde est un étrier intégré au frein de stationnement électrique, un seul étrier arrière avec le moteur électrique intégré pour une installation plus propre avec moins de pièces derrière la roue ; dans ce cas, l’arrière est l’étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 \/ EP4S avec frein de stationnement électrique intégré. Le choix du meilleur chemin dépend de votre version exacte, de la configuration du EPB, de votre budget, de votre préférence esthétique, ainsi que de la taille de votre roue et de l’espace pour les rayons. Vérifiez la configuration de votre frein arrière avec StopFlex avant de commander pour que la bonne option compatible EPB soit fabriquée pour votre kit.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eOption arrière\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCe que c’est\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eÉtrier arrière\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIdéal lorsque\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDouble étrier (EPB conservé)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier de performance plus un étrier dédié à l’actuateur du frein de stationnement électrique, tous deux montés à l’arrière, pour que le frein de stationnement électrique d’origine continue de fonctionner.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier TTSPORT EP4 \/ EP4S à 4 pistons\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVous souhaitez que le comportement garanti du frein de stationnement électrique d'usine, la fonction auto-hold et le démarrage en côte soient conservés.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier intégré au frein de stationnement électrique\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUn seul étrier arrière avec le moteur de frein de stationnement électromécanique intégré, pour une installation plus propre avec moins de pièces derrière la roue.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier TTSPORT EP4 \/ EP4S à 4 pistons avec frein de stationnement électrique intégré\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVous souhaitez un arrière plus propre avec un seul étrier et toutes les fonctions du frein de stationnement électrique.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eSpécification de l’étrier arrière TTSport EP4S (l’EP4 partage la même ingénierie, légèrement plus compact) :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eSpécifications\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEP4S\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition sur l’essieu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eArrière\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eNombre de pistons\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4 hydrauliques + 1 actionneur EPB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de piston\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDouble pièce isolée thermique, bottes anti-poussière + actionneur EPB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDiamètre du piston\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e28 mm × 4 \/ 27 mm × 1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSurface totale du piston\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e30,4 cm² par étrier\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eProcessus de fabrication\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCorps en aluminium forgé en deux pièces\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4,50 kg par étrier (sans plaquettes)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e18 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eLes meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCe kit conviendra-t-il à tous les BMW X3 G01 ou F97 de 2018 à 2024 de la même manière ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eNon. StopFlex construit ce kit en fonction de l'année, de la finition et de la configuration des roues confirmées, car un X3 G01 standard et un X3 M F97 peuvent différer au niveau des articulations avant, de la géométrie des moyeux, du montage des freins et du dégagement pour les jantes. Les supports, les décalages du rotor et du moyeu, ainsi que le montage des étriers sont adaptés à votre véhicule spécifique avant la fabrication.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuelle taille de roue est requise pour le rotor avant de 400 mm ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eCe kit nécessite des roues de 20 pouces ou plus, car le rotor avant fait 400 mm. Le diamètre seul ne suffit pas ; StopFlex vérifie également la compatibilité avec la garde au sol des rayons par rapport au frein à disque Brembo OEM BMW M5 F90 à 6 pistons avant de finaliser la fabrication.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eLe frein de stationnement électrique fonctionnera-t-il toujours ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Le kit arrière utilise un étrier TTSPORT EP4 à 4 pistons avec EBP, qui maintient le fonctionnement du frein de stationnement électrique tout en ajoutant un rotor en céramique\/carbone de 380 mm à l’arrière et quatre pistons hydrauliques pour le freinage.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePourquoi passer de freins en fer à des freins en céramique\/carbone sur ce X3 ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLes rotors en céramique\/carbone sont choisis pour leur capacité thermique, leur production de poussière de frein réduite, leur résistance à la corrosion et leur masse en rotation moindre par rapport aux rotors en fer. Sur un SUV de performance plus lourd comme le X3 G01\/F97, la configuration avec rotor avant de 400 mm et arrière de 380 mm vise à assurer un freinage à haute énergie répété sans la poussière et la chaleur générées par le système en fer d’origine.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\" id=\"contact_form_page\"\u003e\u003ch2\u003eBesoin de confirmation de compatibilité ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEnvoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en Carbone-Céramique : Guide d’achat et d’installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333578633475,"sku":"100381","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_Genuine_Brembo_OEM_BMW_M5_F90_6-Piston_Caliper_cbbdf8b1-9535-4f36-a632-27189a9cc487.png?v=1780914244","url":"https:\/\/stopflex-ccb.com\/fr\/products\/bmw-x3-g01-f97-bmw-m5-400mm-ccb-kit","provider":"StopFlex","version":"1.0","type":"link"}