{"title":"Plaquettes de frein en céramique carbone","description":"","products":[{"product_id":"ceramic-brake-pad-for-ccb-rotor","title":"Plaquette de frein en céramique pour disque en CCB","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\n  \u003csection class=\"box red\"\u003e\n    \u003ch2\u003eChoisissez d'abord la bonne plaquette CCB\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003ePlaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB, une gamme spécifique aux céramiques carbone. Cette page combine deux composés : 03 Street et 05+ Race. Commencez par votre cas d’utilisation réel, puis confirmez la forme de la plaquette selon le véhicule ou l’application du étrier.\u003c\/p\u003e\n    \u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe produit est réservé aux rotors en céramique carbone uniquement. Il n’est pas destiné aux disques de frein en fonte ou en acier. 03 est le composé axé sur la conduite urbaine. 05+ est le composé axé sur la course. La forme finale de la plaquette est fournie après confirmation de vos informations véhicule ou de votre modèle d’étrier amélioré.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n      \u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n        \u003ca href=\"#street-03\" class=\"btn\"\u003e03 Street\u003c\/a\u003e\n        \u003ca href=\"#race-05plus\" class=\"btn ghost\"\u003e05+ Race\u003c\/a\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"street-03\" class=\"box\"\u003e\n    \u003ch2\u003e03 Street\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003e03 est le composé axé sur la conduite urbaine pour les systèmes de rotor en céramique carbone. Il constitue le choix le plus proche lorsque la voiture est encore utilisée principalement sur route et que vous souhaitez une réponse à basse température plus forte, une accumulation de pédale propre et une modulation contrôlée.\u003c\/p\u003e\n    \u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n      \u003cdiv\u003e\n        \u003ch3\u003eMeilleur ajustement\u003c\/h3\u003e\n        \u003cul class=\"check\"\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eUtilisation principale :\u003c\/strong\u003e Conduite sur route et utilisation rapide sur voie\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eType de rotor :\u003c\/strong\u003e Uniquement en céramique carbone\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eType de composé :\u003c\/strong\u003e Résine à faible métal\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eCoefficient de friction moyen :\u003c\/strong\u003e 0,44 μ\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eRésistance à la température :\u003c\/strong\u003e 750°C (1382°F)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n        \u003c\/ul\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n      \u003cdiv\u003e\n        \u003ch3\u003eCe qu'il privilégie\u003c\/h3\u003e\n        \u003cul class=\"list\"\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéponse à basse température :\u003c\/strong\u003e Mieux adapté aux températures routières et aux courts freinages\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulation du pédalier :\u003c\/strong\u003e Contrôle renforcé et réglage fin plus facile\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉquilibre pour la route :\u003c\/strong\u003e Meilleure maniabilité quotidienne qu’un composé orienté course\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilité CCB :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les surfaces de rotor en céramique carbone, pas pour les disques en acier\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompromis :\u003c\/strong\u003e Pas le premier choix pour de longues courses ou cycles de chaleur d’endurance\u003c\/li\u003e\n        \u003c\/ul\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"race-05plus\" class=\"box\"\u003e\n    \u003ch2\u003e05+ Race\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003e05+ est le composé axé sur la course pour les systèmes de rotor en céramique carbone. Il vise une utilisation prolongée à haute température, un comportement d’usure plus stable et des applications où la constance sur piste est plus importante que la finesse pour la conduite quotidienne.\u003c\/p\u003e\n    \u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n      \u003cdiv\u003e\n        \u003ch3\u003eMeilleur ajustement\u003c\/h3\u003e\n        \u003cul class=\"check\"\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eUtilisation principale :\u003c\/strong\u003e Utilisation en course et endurance\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eType de rotor :\u003c\/strong\u003e Uniquement en céramique carbone\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eType de composé :\u003c\/strong\u003e Résine à faible métal\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eCoefficient de friction moyen :\u003c\/strong\u003e 0,43 μ\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eRésistance à la température :\u003c\/strong\u003e 700°C (1292°F)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n        \u003c\/ul\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n      \u003cdiv\u003e\n        \u003ch3\u003eCe qu'il privilégie\u003c\/h3\u003e\n        \u003cul class=\"list\"\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStabilité lors des cycles thermiques :\u003c\/strong\u003e Mieux adapté aux sessions prolongées\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEntretien du rotor :\u003c\/strong\u003e Orientation plus forte vers la protection du disque et une usure stable\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDurée de vie de la plaquette :\u003c\/strong\u003e Mieux adapté à une utilisation orientée endurance\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOrientation piste :\u003c\/strong\u003e Plus adapté à la compétition qu’à la conduite quotidienne\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompromis :\u003c\/strong\u003e Moins adapté à la conduite urbaine en froid, au confort et aux manières générales sur route\u003c\/li\u003e\n        \u003c\/ul\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection class=\"box\"\u003e\n    \u003ch2\u003ePourquoi cette plaquette est exclusivement CCB\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLes rotors en céramique carbone ne se comportent pas comme des rotors en fonte ou en acier. La matière du rotor, l’état de surface, le comportement de la couche de transfert et le motif d’usure sont différents. Par conséquent, la formule de la plaquette doit également être différente.\u003c\/p\u003e\n    \u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n      \u003cdiv\u003e\n        \u003ch3\u003eCe que cela signifie\u003c\/h3\u003e\n        \u003cul class=\"list\"\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSurface de friction différente :\u003c\/strong\u003e Un rotor CCB n’est pas un rotor en acier avec une couleur différente.\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eComportement d’usure différent :\u003c\/strong\u003e Les systèmes en céramique carbone s’usent différemment et nécessitent une formule de plaquette adaptée à cette surface.\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eL’association du système est importante :\u003c\/strong\u003e La plaquette est conçue comme faisant partie d’un système rotor-plaquette CCB assorti.\u003c\/li\u003e\n        \u003c\/ul\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n      \u003cdiv\u003e\n        \u003ch3\u003ePourquoi ne pas l’utiliser sur des disques en acier\u003c\/h3\u003e\n        \u003cul class=\"list\"\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMauvaise correspondance de matériau :\u003c\/strong\u003e L’ensemble de friction est conçu pour le comportement du rotor en céramique carbone, pas pour l’acier fondu.\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMauvais objectif de sensation de freinage :\u003c\/strong\u003e La réponse du pédalier et le comportement de transfert ne seront pas calibrés pour des disques en acier.\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMauvais résultat d’usure :\u003c\/strong\u003e L’usure de la plaquette et du disque peut ne pas suivre le schéma prévu.\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEn résumé :\u003c\/strong\u003e Si la voiture utilise des rotors en acier, utilisez plutôt une formule de plaquette pour rotor en acier.\u003c\/li\u003e\n        \u003c\/ul\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes plaquettes CCB sont conçues pour s’associer avec des disques en céramique carbone et l’application spécifique du véhicule. Elles ne sont pas universelles pour tous les matériaux de rotor.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection class=\"box\"\u003e\n    \u003ch2\u003eOptions de disques\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eChoisissez d’abord par cas d’utilisation. Ensuite, nous associons la forme de plaquette correcte à votre application d’étrier réelle.\u003c\/p\u003e\n    \u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\n      \u003ctable\u003e\n        \u003cthead\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"accent\"\u003eParamètre\u003c\/th\u003e\n            \u003cth\u003e03 Street\u003c\/th\u003e\n            \u003cth\u003e05+ Race\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/thead\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eApplication principale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePerformance routière \/ route rapide\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCourse \/ endurance\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eComposition matérielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRésine à faible métal\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRésine à faible métal\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eRenforts clés\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAcier, cuivre, aramide\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAcier, cuivre, aramide\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eRésistance à la température\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e750°C (1382°F)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e700°C (1292°F)\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCoefficient de friction moyen\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0,44 μ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0,43 μ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eRésistance à la fading\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e8 \/ 10\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e7 \/ 10\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMorsure à froid\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e8 \/ 10\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e7 \/ 10\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModulation et contrôle de la pédale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e9 \/ 10\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e7 \/ 10\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eImpact sur l’usure du rotor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e8 \/ 10\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e9 \/ 10\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eDurée de vie de la plaquette\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e8 \/ 10\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e9 \/ 10\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eFaible poussière\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e7 \/ 10\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e7 \/ 10\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection class=\"box\"\u003e\n    \u003ch2\u003ePlaquettes\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eCeci est un lien produit universel. La composition est sélectionnée ici. La forme finale de la plaquette est adaptée après confirmation de l’application de freinage.\u003c\/p\u003e\n    \u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\n      \u003ctable\u003e\n        \u003cthead\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"accent\"\u003eLogique de sélection\u003c\/th\u003e\n            \u003cth\u003e03 Street\u003c\/th\u003e\n            \u003cth\u003e05+ Race\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/thead\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMeilleur ajustement\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVéhicule routier avec rotors en céramique\/carbone\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVéhicule de piste ou d’endurance avec rotors en céramique\/carbone\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eObjectif de réponse à basse température\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePlus proche de la réponse routière de style OEM dans les applications appariées\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSecondaire à la stabilité lors des cycles thermiques\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAdéquation à la route\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLimitée\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eSessions longues répétées\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eModérée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMieux adapté\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eConduite quotidienne\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePlus haut\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePlus bas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eComment nous confirmons la forme\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eEnvoyez l’année \/ la marque \/ le modèle du véhicule ou la marque et le modèle de votre étrier après marché. Nous fournissons ensuite la forme correcte de la plaquette pour une installation directe.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eNote importante\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eLe matériau du rotor doit être en céramique\/carbone. La correspondance de forme, le format de la plaque de support et l’application de l’étrier doivent être confirmés avant l’expédition.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection class=\"box\"\u003e\n    \u003ch2\u003eCe qui est inclus\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\n      \u003ctable\u003e\n        \u003cthead\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"accent\"\u003eComposant\u003c\/th\u003e\n            \u003cth\u003eInclus\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/thead\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePlaquettes de frein\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eEnsemble de 1 axe de plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB dans la composition sélectionnée\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eChoix de la composition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e03 Route ou 05+ Course\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCorrespondance de l’application\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eForme de plaquette correcte fournie après confirmation du véhicule ou de l’étrier\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eBase d’installation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAjustement direct après confirmation de l’application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection class=\"box\"\u003e\n    \u003ch2\u003eLes meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eQuelle est la différence entre 03 et 05+ ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003e03 est la composition CCB axée sur la conduite routière. 05+ est la composition CCB axée sur la course. 03 privilégie la conduite quotidienne, la réponse à basse température et la modulation de la pédale. 05+ privilégie une utilisation prolongée à haute température, une usure stable et une opération de type endurance.\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003ePuis-je utiliser ces plaquettes sur des rotors en acier ou en fonte ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003eNon. Ce produit est uniquement destiné aux systèmes de rotor en céramique\/carbone. La formule de la plaquette est conçue pour le comportement de friction et d’usure des rotors en céramique\/carbone, pas pour les disques en acier.\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003ePourquoi une formule de plaquette ne peut-elle pas fonctionner pour les rotors en céramique\/carbone et en acier ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003eParce que le matériau du rotor est différent, le comportement de friction requis est différent, et le modèle d’usure prévu est différent. Une plaquette CCB est conçue comme partie intégrante d’un système de freinage en céramique\/carbone apparié, et non comme un matériau universel pour tous types de disques.\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eCeci est une page produit universelle. Comment puis-je savoir si la forme de la plaquette conviendra ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003eVous nous envoyez les détails de votre véhicule ou la marque et le modèle de votre étrier après marché. Nous confirmons ensuite la forme correcte de la plaquette et fournissons un ensemble adapté pour cette application.\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003ePouvez-vous fournir des plaquettes pour des étriers de frein après marché aussi ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003eOui, si vous fournissez la marque, le modèle et les détails de l’application de l’étrier. Nous adaptons la forme de la plaquette à la plateforme de l’étrier confirmée avant l’expédition.\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eLe 03 est-il un meilleur choix pour une voiture routière équipée de freins CCB ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003eOui. 03 est le choix par défaut pour la plupart des véhicules CCB routiers. Dans les applications appariées, son objectif de réponse à basse température peut être réglé proche d’un réglage de style OEM.\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eLa friction à basse température peut-elle ressembler à celle OEM ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003eDans une application CCB correctement appariée, 03 est la composition conçue pour se rapprocher le plus de la réponse routière à basse température de style OEM. Cela ne signifie pas que chaque véhicule et chaque système de freinage seront identiques, car la conception du étrier, la logique du booster, le pneu, l’état du rotor et le rodage ont tous leur importance.\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eQuel composé devrais-je choisir pour l'endurance ou les sessions longues répétées ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003e05+ est la meilleure option lorsque la voiture subit des sessions prolongées à haute température et que la priorité est donnée à une usure stable et à une utilisation axée sur la course.\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eCes plaquettes nécessitent-elles un rodage ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003eOui. Un rodage approprié est nécessaire pour stabiliser la couche de friction et obtenir une sensation de pédale cohérente. Ignorer le rodage peut entraîner une réponse inégale et de mauvaises premières impressions.\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection class=\"cta\"\u003e\n    \u003ch2\u003eEnvoyez d'abord les informations sur votre véhicule ou votre étrier\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eIl s'agit d'une page produit universelle pour les plaquettes CCB. Indiquez-nous l'année, la marque et le modèle de votre véhicule, ou la marque et le modèle de votre étrier amélioré. Nous confirmerons la forme correcte de la plaquette et le bon composé avant de finaliser la commande.\u003c\/p\u003e\n    \u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n      \u003ca href=\"\/fr\/pages\/contact\" class=\"btn\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n      \u003ca href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" class=\"btn ghost\"\u003eConsultez le Guide CCB\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47858006819075,"sku":"100506","price":500.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Carbon_Ceramic_Brakes_Pad.jpg?v=1777356328"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/collections\/StopFlex_Carbon_Cermaic_Brake_Pads_MegaMenu_cf3fb14f-79c9-457e-80f6-461d2df6e91c.png?v=1775027338","url":"https:\/\/stopflex-ccb.com\/fr\/collections\/plaquettes-de-frein-en-ceramique-carbone.oembed","provider":"StopFlex","version":"1.0","type":"link"}