{"title":"Jeux de freins en céramique carbone pour BMW","description":"","products":[{"product_id":"ceramic-brake-pad-for-ccb-rotor","title":"Plaquette de frein en céramique pour disque en CCB","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\n  \u003csection class=\"box red\"\u003e\n    \u003ch2\u003eChoisissez d'abord la bonne plaquette CCB\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003ePlaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB, une gamme spécifique aux céramiques carbone. Cette page combine deux composés : 03 Street et 05+ Race. Commencez par votre cas d’utilisation réel, puis confirmez la forme de la plaquette selon le véhicule ou l’application du étrier.\u003c\/p\u003e\n    \u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe produit est réservé aux rotors en céramique carbone uniquement. Il n’est pas destiné aux disques de frein en fonte ou en acier. 03 est le composé axé sur la conduite urbaine. 05+ est le composé axé sur la course. La forme finale de la plaquette est fournie après confirmation de vos informations véhicule ou de votre modèle d’étrier amélioré.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n      \u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n        \u003ca href=\"#street-03\" class=\"btn\"\u003e03 Street\u003c\/a\u003e\n        \u003ca href=\"#race-05plus\" class=\"btn ghost\"\u003e05+ Race\u003c\/a\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"street-03\" class=\"box\"\u003e\n    \u003ch2\u003e03 Street\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003e03 est le composé axé sur la conduite urbaine pour les systèmes de rotor en céramique carbone. Il constitue le choix le plus proche lorsque la voiture est encore utilisée principalement sur route et que vous souhaitez une réponse à basse température plus forte, une accumulation de pédale propre et une modulation contrôlée.\u003c\/p\u003e\n    \u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n      \u003cdiv\u003e\n        \u003ch3\u003eMeilleur ajustement\u003c\/h3\u003e\n        \u003cul class=\"check\"\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eUtilisation principale :\u003c\/strong\u003e Conduite sur route et utilisation rapide sur voie\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eType de rotor :\u003c\/strong\u003e Uniquement en céramique carbone\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eType de composé :\u003c\/strong\u003e Résine à faible métal\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eCoefficient de friction moyen :\u003c\/strong\u003e 0,44 μ\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eRésistance à la température :\u003c\/strong\u003e 750°C (1382°F)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n        \u003c\/ul\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n      \u003cdiv\u003e\n        \u003ch3\u003eCe qu'il privilégie\u003c\/h3\u003e\n        \u003cul class=\"list\"\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéponse à basse température :\u003c\/strong\u003e Mieux adapté aux températures routières et aux courts freinages\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulation du pédalier :\u003c\/strong\u003e Contrôle renforcé et réglage fin plus facile\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉquilibre pour la route :\u003c\/strong\u003e Meilleure maniabilité quotidienne qu’un composé orienté course\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilité CCB :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les surfaces de rotor en céramique carbone, pas pour les disques en acier\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompromis :\u003c\/strong\u003e Pas le premier choix pour de longues courses ou cycles de chaleur d’endurance\u003c\/li\u003e\n        \u003c\/ul\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"race-05plus\" class=\"box\"\u003e\n    \u003ch2\u003e05+ Race\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003e05+ est le composé axé sur la course pour les systèmes de rotor en céramique carbone. Il vise une utilisation prolongée à haute température, un comportement d’usure plus stable et des applications où la constance sur piste est plus importante que la finesse pour la conduite quotidienne.\u003c\/p\u003e\n    \u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n      \u003cdiv\u003e\n        \u003ch3\u003eMeilleur ajustement\u003c\/h3\u003e\n        \u003cul class=\"check\"\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eUtilisation principale :\u003c\/strong\u003e Utilisation en course et endurance\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eType de rotor :\u003c\/strong\u003e Uniquement en céramique carbone\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eType de composé :\u003c\/strong\u003e Résine à faible métal\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eCoefficient de friction moyen :\u003c\/strong\u003e 0,43 μ\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eRésistance à la température :\u003c\/strong\u003e 700°C (1292°F)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n        \u003c\/ul\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n      \u003cdiv\u003e\n        \u003ch3\u003eCe qu'il privilégie\u003c\/h3\u003e\n        \u003cul class=\"list\"\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStabilité lors des cycles thermiques :\u003c\/strong\u003e Mieux adapté aux sessions prolongées\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEntretien du rotor :\u003c\/strong\u003e Orientation plus forte vers la protection du disque et une usure stable\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDurée de vie de la plaquette :\u003c\/strong\u003e Mieux adapté à une utilisation orientée endurance\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOrientation piste :\u003c\/strong\u003e Plus adapté à la compétition qu’à la conduite quotidienne\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompromis :\u003c\/strong\u003e Moins adapté à la conduite urbaine en froid, au confort et aux manières générales sur route\u003c\/li\u003e\n        \u003c\/ul\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection class=\"box\"\u003e\n    \u003ch2\u003ePourquoi cette plaquette est exclusivement CCB\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLes rotors en céramique carbone ne se comportent pas comme des rotors en fonte ou en acier. La matière du rotor, l’état de surface, le comportement de la couche de transfert et le motif d’usure sont différents. Par conséquent, la formule de la plaquette doit également être différente.\u003c\/p\u003e\n    \u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n      \u003cdiv\u003e\n        \u003ch3\u003eCe que cela signifie\u003c\/h3\u003e\n        \u003cul class=\"list\"\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSurface de friction différente :\u003c\/strong\u003e Un rotor CCB n’est pas un rotor en acier avec une couleur différente.\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eComportement d’usure différent :\u003c\/strong\u003e Les systèmes en céramique carbone s’usent différemment et nécessitent une formule de plaquette adaptée à cette surface.\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eL’association du système est importante :\u003c\/strong\u003e La plaquette est conçue comme faisant partie d’un système rotor-plaquette CCB assorti.\u003c\/li\u003e\n        \u003c\/ul\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n      \u003cdiv\u003e\n        \u003ch3\u003ePourquoi ne pas l’utiliser sur des disques en acier\u003c\/h3\u003e\n        \u003cul class=\"list\"\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMauvaise correspondance de matériau :\u003c\/strong\u003e L’ensemble de friction est conçu pour le comportement du rotor en céramique carbone, pas pour l’acier fondu.\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMauvais objectif de sensation de freinage :\u003c\/strong\u003e La réponse du pédalier et le comportement de transfert ne seront pas calibrés pour des disques en acier.\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMauvais résultat d’usure :\u003c\/strong\u003e L’usure de la plaquette et du disque peut ne pas suivre le schéma prévu.\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEn résumé :\u003c\/strong\u003e Si la voiture utilise des rotors en acier, utilisez plutôt une formule de plaquette pour rotor en acier.\u003c\/li\u003e\n        \u003c\/ul\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes plaquettes CCB sont conçues pour s’associer avec des disques en céramique carbone et l’application spécifique du véhicule. Elles ne sont pas universelles pour tous les matériaux de rotor.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection class=\"box\"\u003e\n    \u003ch2\u003eOptions de disques\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eChoisissez d’abord par cas d’utilisation. Ensuite, nous associons la forme de plaquette correcte à votre application d’étrier réelle.\u003c\/p\u003e\n    \u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\n      \u003ctable\u003e\n        \u003cthead\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"accent\"\u003eParamètre\u003c\/th\u003e\n            \u003cth\u003e03 Street\u003c\/th\u003e\n            \u003cth\u003e05+ Race\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/thead\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eApplication principale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePerformance routière \/ route rapide\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCourse \/ endurance\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eComposition matérielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRésine à faible métal\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRésine à faible métal\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eRenforts clés\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAcier, cuivre, aramide\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAcier, cuivre, aramide\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eRésistance à la température\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e750°C (1382°F)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e700°C (1292°F)\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCoefficient de friction moyen\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0,44 μ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0,43 μ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eRésistance à la fading\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e8 \/ 10\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e7 \/ 10\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMorsure à froid\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e8 \/ 10\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e7 \/ 10\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModulation et contrôle de la pédale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e9 \/ 10\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e7 \/ 10\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eImpact sur l’usure du rotor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e8 \/ 10\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e9 \/ 10\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eDurée de vie de la plaquette\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e8 \/ 10\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e9 \/ 10\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eFaible poussière\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e7 \/ 10\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e7 \/ 10\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection class=\"box\"\u003e\n    \u003ch2\u003ePlaquettes\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eCeci est un lien produit universel. La composition est sélectionnée ici. La forme finale de la plaquette est adaptée après confirmation de l’application de freinage.\u003c\/p\u003e\n    \u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\n      \u003ctable\u003e\n        \u003cthead\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"accent\"\u003eLogique de sélection\u003c\/th\u003e\n            \u003cth\u003e03 Street\u003c\/th\u003e\n            \u003cth\u003e05+ Race\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/thead\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMeilleur ajustement\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVéhicule routier avec rotors en céramique\/carbone\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVéhicule de piste ou d’endurance avec rotors en céramique\/carbone\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eObjectif de réponse à basse température\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePlus proche de la réponse routière de style OEM dans les applications appariées\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSecondaire à la stabilité lors des cycles thermiques\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAdéquation à la route\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLimitée\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eSessions longues répétées\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eModérée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMieux adapté\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eConduite quotidienne\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePlus haut\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePlus bas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eComment nous confirmons la forme\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eEnvoyez l’année \/ la marque \/ le modèle du véhicule ou la marque et le modèle de votre étrier après marché. Nous fournissons ensuite la forme correcte de la plaquette pour une installation directe.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eNote importante\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eLe matériau du rotor doit être en céramique\/carbone. La correspondance de forme, le format de la plaque de support et l’application de l’étrier doivent être confirmés avant l’expédition.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection class=\"box\"\u003e\n    \u003ch2\u003eCe qui est inclus\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\n      \u003ctable\u003e\n        \u003cthead\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"accent\"\u003eComposant\u003c\/th\u003e\n            \u003cth\u003eInclus\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/thead\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePlaquettes de frein\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eEnsemble de 1 axe de plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB dans la composition sélectionnée\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eChoix de la composition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e03 Route ou 05+ Course\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCorrespondance de l’application\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eForme de plaquette correcte fournie après confirmation du véhicule ou de l’étrier\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eBase d’installation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAjustement direct après confirmation de l’application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection class=\"box\"\u003e\n    \u003ch2\u003eLes meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eQuelle est la différence entre 03 et 05+ ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003e03 est la composition CCB axée sur la conduite routière. 05+ est la composition CCB axée sur la course. 03 privilégie la conduite quotidienne, la réponse à basse température et la modulation de la pédale. 05+ privilégie une utilisation prolongée à haute température, une usure stable et une opération de type endurance.\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003ePuis-je utiliser ces plaquettes sur des rotors en acier ou en fonte ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003eNon. Ce produit est uniquement destiné aux systèmes de rotor en céramique\/carbone. La formule de la plaquette est conçue pour le comportement de friction et d’usure des rotors en céramique\/carbone, pas pour les disques en acier.\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003ePourquoi une formule de plaquette ne peut-elle pas fonctionner pour les rotors en céramique\/carbone et en acier ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003eParce que le matériau du rotor est différent, le comportement de friction requis est différent, et le modèle d’usure prévu est différent. Une plaquette CCB est conçue comme partie intégrante d’un système de freinage en céramique\/carbone apparié, et non comme un matériau universel pour tous types de disques.\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eCeci est une page produit universelle. Comment puis-je savoir si la forme de la plaquette conviendra ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003eVous nous envoyez les détails de votre véhicule ou la marque et le modèle de votre étrier après marché. Nous confirmons ensuite la forme correcte de la plaquette et fournissons un ensemble adapté pour cette application.\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003ePouvez-vous fournir des plaquettes pour des étriers de frein après marché aussi ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003eOui, si vous fournissez la marque, le modèle et les détails de l’application de l’étrier. Nous adaptons la forme de la plaquette à la plateforme de l’étrier confirmée avant l’expédition.\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eLe 03 est-il un meilleur choix pour une voiture routière équipée de freins CCB ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003eOui. 03 est le choix par défaut pour la plupart des véhicules CCB routiers. Dans les applications appariées, son objectif de réponse à basse température peut être réglé proche d’un réglage de style OEM.\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eLa friction à basse température peut-elle ressembler à celle OEM ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003eDans une application CCB correctement appariée, 03 est la composition conçue pour se rapprocher le plus de la réponse routière à basse température de style OEM. Cela ne signifie pas que chaque véhicule et chaque système de freinage seront identiques, car la conception du étrier, la logique du booster, le pneu, l’état du rotor et le rodage ont tous leur importance.\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eQuel composé devrais-je choisir pour l'endurance ou les sessions longues répétées ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003e05+ est la meilleure option lorsque la voiture subit des sessions prolongées à haute température et que la priorité est donnée à une usure stable et à une utilisation axée sur la course.\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eCes plaquettes nécessitent-elles un rodage ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003eOui. Un rodage approprié est nécessaire pour stabiliser la couche de friction et obtenir une sensation de pédale cohérente. Ignorer le rodage peut entraîner une réponse inégale et de mauvaises premières impressions.\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection class=\"cta\"\u003e\n    \u003ch2\u003eEnvoyez d'abord les informations sur votre véhicule ou votre étrier\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eIl s'agit d'une page produit universelle pour les plaquettes CCB. Indiquez-nous l'année, la marque et le modèle de votre véhicule, ou la marque et le modèle de votre étrier amélioré. Nous confirmerons la forme correcte de la plaquette et le bon composé avant de finaliser la commande.\u003c\/p\u003e\n    \u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n      \u003ca href=\"\/fr\/pages\/contact\" class=\"btn\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n      \u003ca href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" class=\"btn ghost\"\u003eConsultez le Guide CCB\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47858006819075,"sku":"100001","price":500.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Carbon_Ceramic_Brakes_Pad.jpg?v=1777356328"},{"product_id":"bmw-1m-e82-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour BMW 1M Coupé (E82) 2011-2012","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour la BMW 1M Coupé 2011-2012 (E82). Spécifications d'origine du rotor et la plus petite roue qui passe :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCoupe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1M\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e360mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e350mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa règle est simple : les étriers d'usine à l'avant doivent être à 4 pistons ou plus ; à l'arrière, aucune limite. Un système flottant à 1 ou 2 pistons à l'avant ne peut pas accueillir de disques de remplacement direct — cette voiture nécessite le kit de mise à niveau complet avec étriers. Nous fabriquons selon les spécifications de rotor d'usine ci-dessus. Les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) fonctionnent également — envoyez le modèle d'étrier, la forme des plaquettes et la taille du rotor pour confirmation préalable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eCe qui est dans la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de fixations pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'annonce par défaut concerne un ensemble complet de voiture. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le carbone céramique — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d’un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquette spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquette à base de résine à faible métal renforcée par de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMasse non suspendue inférieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-ceramique pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les pavés cassés et rend la réponse de la direction sensiblement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-céramique continue de fonctionner à des températures qui font plier les rotors en fer en forte perte d'efficacité, de sorte que le dixième freinage d'urgence ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage urbain\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière visible faible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux tampons StopFlex, le système élimine une fraction de la poussière générée par une combinaison rotor en fer et tampon. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l’aspect carbone-céramique d’usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eQuestion d’hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins quand il fait froid. StopFlex a optimisé la composition du tampon et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de garder une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps de gel ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour journée sur piste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour le sport automobile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion de la chaleur\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes rotors en céramique au carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes en montagne ou la conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des rotors et le type d’étrier. Rien n’est mis en production tant que la configuration n’est pas confirmée par rapport à votre VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique au carbone : Guide d’achat et de compatibilité\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCe kit fonctionne-t-il avec les étriers d’origine de ma 1M, ou dois-je utiliser des étriers après-vente ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl réutilise vos étriers de frein avant et arrière d'usine. La E82 1M utilise un étrier fixe à 4 pistons à l'avant sur un rotor de 360mm, ce qui est le nombre minimum de pistons requis par notre conception de remplacement direct, donc l'échange est une opération bolt-on. Vous obtenez des rotors en céramique-carbone, des plaquettes, des chapeaux et du matériel flottant dimensionnés pour les références d'usine de 360mm à l'avant et 350mm à l'arrière. Pas de déplacement d'étrier, pas de supports d'adaptation.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCes pièces s'adaptent-elles à mes roues actuelles de 1M de 1 mètre ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eL'origine, la 1M était équipée de roues de 19 pouces, et ce kit conserve les diamètres de 360 mm à l'avant et 350 mm à l'arrière, donc tout ce qui passe les disques en fer d'origine passera aussi ceux-ci. Si vous utilisez des roues de rechange ou un ensemble de roues pour circuit, vérifiez la compatibilité du diamètre intérieur et des rayons par rapport à un disque avant de 360 mm et au frein à pince avant avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent ces pièces par temps froid et lors des démarrages en hiver ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eD'abord la physique : tout disque en céramique\/carbone non réglé mord moins que le fer froid lors des premiers freinages d'une journée froide. C'est normal, pas une défaillance. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation en hiver sur la 1M est maintenant très proche de celle en été chaud. Lors des premiers freinages très froids, laissez encore un peu de distance de sécurité jusqu'à ce que les disques avant aient chauffé après quelques applications.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCe kit est-il spécifique à la 1M ou couvre-t-il d'autres voitures de la série 1 ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eConçu uniquement pour la BMW 1M Coupé (E82) de 2011-2012 avec les disques avant de 360mm et arrière de 350mm d'origine et l'étrier avant à 4 pistons. Les véhicules standard 128i et 135i E82 utilisent une configuration différente d'étriers et de disques et ne sont pas couverts ici. Assurez-vous que votre voiture correspond exactement à la version 1M et aux tailles de disques indiquées sur cette page avant d'acheter.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895402184963,"sku":"100038","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-1M-E82-CCB-Brake_5205be29-84fa-4f30-bdfc-61dcdb4ac7dd.jpg?v=1784007483"},{"product_id":"bmw-i4-m50-g26-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour BMW i4 M50 \/ M60 (G26) 2022-2026+","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour la BMW i4 M50 \/ M60 (G26) de 2022-2026+. Spécifications d'origine des disques et la plus petite taille de roue permettant de dégager chaque version :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCoupe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ei4 M50\/M60\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e374mm, 395mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e345mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est admissible quelle que soit la configuration. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la solution uniquement avec disque ; optez plutôt pour le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eCe qui est dans la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de fixations pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'annonce par défaut concerne un ensemble complet de voiture. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le carbone céramique — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l’aspect carbone-céramique d’usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d’un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquette spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquette à base de résine à faible métal renforcée par de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMasse non suspendue inférieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-ceramique pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les pavés cassés et rend la réponse de la direction sensiblement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-céramique continue de fonctionner à des températures qui font plier les rotors en fer en forte perte d'efficacité, de sorte que le dixième freinage d'urgence ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage urbain\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière visible faible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux tampons StopFlex, le système élimine une fraction de la poussière générée par une combinaison rotor en fer et tampon. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eQuestion d’hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins quand il fait froid. StopFlex a optimisé la composition du tampon et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de garder une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps de gel ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour journée sur piste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour le sport automobile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion de la chaleur\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des rotors et le type d’étrier. Rien n’est mis en production tant que la configuration n’est pas confirmée par rapport à votre VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique au carbone : Guide d’achat et de compatibilité\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela convient-il à la fois pour le i4 M50 et le M60, et quelle taille de rotor d'usine dois-je utiliser ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eCette page concerne uniquement le G26 i4 M50 et M60. Les modèles avant remplacent soit le rotor d'usine de 374 mm, soit celui de 395 mm, et l'arrière remplace le rotor d'usine de 345 mm. Vérifiez la taille gravée sur votre disque avant actuel ou mesurez le diamètre extérieur avant de commander, car le M50 et le M60 sont livrés avec différents ensembles de rotors avant selon la version. Assurez-vous de la correspondance exacte de la taille.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCes pièces fonctionneront-elles avec mes étriers d'usine et le frein de stationnement électronique ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Il s'agit d'un remplacement direct qui réutilise vos étriers i4 d'usine, qui sont à 4 pistons ou plus à l'avant, donc aucun changement d'étrier ni déplacement de support n'est nécessaire. La configuration arrière de 345 mm conserve la fonction intégrée de l'actionneur EPB car vous gardez l'étrier arrière d'origine. Le kit comprend des disques en céramique\/carbone neufs, des plaquettes, des cloches et une fixation flottante adaptées à ces références de disques.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent-ils par rapport à mes disques en fer lors d'un matin froid d'hiver ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique\/carbone froid non réglé mord un peu moins qu'un disque en fer froid lors des premières arrêts. C'est la physique, pas un défaut. Nous l'avons abordé directement : la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque sont tous deux optimisés pour les démarrages à froid, donc la sensation lors du premier arrêt en hiver est très proche de celle en été. Par les matins les plus froids, laissez un peu plus de distance de sécurité pour votre premier ou vos deux premiers arrêts, et les freins atteindront rapidement la température après cela.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eEst-ce que cela empêchera réellement la poussière de frein et la rouille sur mes roues ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui, et c'est une raison courante pour laquelle les propriétaires d'i4 achètent ce kit. Les disques en fer d'origine rouillent en surface après que la voiture est restée immobile, laissant une poussière rougeâtre qui couvre vos roues. Les disques en céramique\/carbone ne rouillent pas de cette manière, et la plaquette en résine composite à faible métal génère beaucoup moins de poussière visible. Vos faces de roues restent propres beaucoup plus longtemps avec presque aucune rouille de disque après la pluie.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895402217731,"sku":"100039","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-i4-M50-G26-CCB-Brake_014d131d-d449-4126-8194-be8dbb419360.jpg?v=1784007486"},{"product_id":"bmw-i5-m60-g60-g61-sedan-and-touring-carbon-ceramic-brake-kits","title":"2024-2026+ BMW i5 M60 (G60\/G61) Carbon Ceramic Brake Rotors","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour BMW i5 M60 (G60\/G61) 2024-2026+. Spécifications d'origine et le plus petit diamètre de roue qui passe :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCoupe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ei5 M60\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e395mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e398mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est admissible quelle que soit la configuration. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la solution uniquement avec disque ; optez plutôt pour le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eCe qui est dans la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de fixations pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'annonce par défaut concerne un ensemble complet de voiture. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le carbone céramique — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquette spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquette à base de résine à faible métal renforcée par de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMasse non suspendue inférieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-ceramique pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les pavés cassés et rend la réponse de la direction sensiblement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-céramique continue de fonctionner à des températures qui font plier les rotors en fer en forte perte d'efficacité, de sorte que le dixième freinage d'urgence ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage urbain\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière visible faible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux tampons StopFlex, le système élimine une fraction de la poussière générée par une combinaison rotor en fer et tampon. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l’aspect carbone-céramique d’usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d’un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eQuestion d’hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins quand il fait froid. StopFlex a optimisé la composition du tampon et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de garder une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps de gel ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour journée sur piste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour le sport automobile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion de la chaleur\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUne tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages intensifs répétés, la chaleur migre vers les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique est confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur piste, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEnvoyez les détails exacts du véhicule, la taille actuelle des disques et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique au carbone : Guide d’achat et de compatibilité\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela conviendra-t-il à mon i5 M60 sans changer les étriers ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Il s'agit d'un remplacement direct qui réutilise vos étriers G60\/G61 d'origine. Le kit échange les disques en céramique carbone de taille adaptée aux références d'usine M60 — 395mm à l'avant et 398mm à l'arrière — ainsi que les plaquettes, les chapeaux et le matériel flottant. Il s'applique uniquement à la version i5 M60 mentionnée ici, car cette voiture utilise un étrier avant à 4 pistons ou plus, ce qui est nécessaire pour que le disque en céramique carbone à l'avant se serre correctement.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent-ils par une froide matinée d'hiver ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eHonnêtement : tout disque en céramique carbone mord un peu moins que le fer froid lors des premiers arrêts. C'est la physique, pas un défaut. StopFlex ajuste à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que sur l'i5 M60, la sensation en hiver est maintenant très proche de celle en été. Lors des premiers arrêts par temps très froid, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que les disques avant atteignent la température — après cela, ils se comportent normalement.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela fonctionne-t-il avec le frein de stationnement électronique ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Le kit conserve l'étrier arrière d'origine et sa fonction de frein de stationnement électronique intégré sur l'i5 M60, donc l'EPB et la fonction d'arrêt automatique fonctionnent exactement comme à l'origine. Rien ne change dans la calibration ou le câblage — vous ne faites que remplacer les surfaces de friction et le matériel.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eVais-je réellement voir moins de poussière de frein et une durée de vie plus longue des disques ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eC'est la principale raison pour laquelle les propriétaires de M60 équipent ces freins. L'i5 est un véhicule électrique lourd, à haute torsion, et les rotors en fer sur cette plateforme projettent beaucoup de poussière sombre sur les roues. Les disques en céramique carbone ici génèrent beaucoup moins de poussière, résistent mieux à la corrosion sur une voiture qui privilégie la régénération, et durent bien plus longtemps que les rotors en fer. La plaquette en résine composite à faible métal (acier, cuivre et fibre d'aramide, ~0,44 de friction, stable jusqu'à environ 750 °C) est adaptée au disque pour que l'usure reste prévisible.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895402250499,"sku":"100040","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-i5-M60-G60-CCB-Brake_4389c447-0122-415d-b114-d02204ae4531.jpg?v=1784007483"},{"product_id":"bmw-i7-m70-g70-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour BMW i7 M70 (G70) 2024-2026+","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour la BMW i7 M70 2024-2026+ (G70). Spécifications d'origine des disques et la plus petite roue qui passe pour chaque version:\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCoupe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ei7 M70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e395mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e398mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui — si vos étriers avant d'origine sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant doivent utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont fabriqués selon les spécifications d'origine mentionnées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de marque aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme de la plaquette et les dimensions du rotor avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eCe qui est dans la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de fixations pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'annonce par défaut concerne un ensemble complet de voiture. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le carbone céramique — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquette spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquette à base de résine à faible métal renforcée par de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMasse non suspendue inférieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-ceramique pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les pavés cassés et rend la réponse de la direction sensiblement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-céramique continue de fonctionner à des températures qui font plier les rotors en fer en forte perte d'efficacité, de sorte que le dixième freinage d'urgence ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage urbain\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière visible faible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux tampons StopFlex, le système élimine une fraction de la poussière générée par une combinaison rotor en fer et tampon. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l’aspect carbone-céramique d’usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d’un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUne disquette en céramique carbone froide et non réglée nécessite plus de pédale que l'acier lors des premiers arrêts en hiver — physique des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule de la plaquette et le revêtement de la disquette spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant ainsi cet écart : la sensation en hiver avec une voiture froide est désormais très proche de celle en été. Gardez une petite distance supplémentaire les matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour journée sur piste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour le sport automobile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion de la chaleur\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUne tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages intensifs répétés, la chaleur migre vers les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique est confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur piste, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePartagez votre année, modèle, finition, taille de la roue, dimensions actuelles du rotor et type de étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique au carbone : Guide d’achat et de compatibilité\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela convient-il à mon i7 M70 sans changer d'étriers ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Il s'agit d'un remplacement direct qui réutilise vos étriers G70 M70 d'origine. Il correspond exactement aux tailles de rotor OEM — 395mm à l'avant et 398mm à l'arrière — donc les disques en céramique carbone, les chapeaux, les plaquettes et le matériel flottant se fixent sur l'étrier et le moyeu d'origine. Il convient uniquement à l'i7 M70 ; d'autres versions de l'i7 utilisent un matériel de freinage différent et ne sont pas couvertes ici.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment ce freinage se comporte-t-il en hiver par temps froid ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUne disquette en céramique carbone froide mord naturellement un peu moins que l'acier froid lors des premiers arrêts — c'est la physique, pas un défaut, et cela vaut aussi pour vos disques d'origine M70. Nous avons ajusté à la fois la composition de la plaquette à faible métal et le revêtement céramique de la disquette pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation en hiver avec une voiture froide est maintenant très proche de celle en été chaud. Lors des premiers arrêts les plus froids, laissez encore un peu de distance supplémentaire jusqu'à ce que le système ait atteint quelques applications de chaleur.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePourquoi ce prix est-il si beaucoup plus bas que celui d'un remplacement chez un concessionnaire BMW ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone d'un concessionnaire pour cette plateforme peut coûter entre 3 500 $ et 4 800 $ chacun, et un ensemble complet de quatre rotors avec plaquettes et main-d'œuvre dépasse souvent 16 000 $ à 20 000 $. Parce que ce kit réutilise vos étriers M70 existants et ne remplace que les pièces d'usure — rotors, chapeaux, plaquettes et matériel flottant — vous évitez le coût de l'étrier tout en conservant un système en céramique\/carbone véritable.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eEst-ce compatible avec le frein de stationnement électronique et mes roues actuelles ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Le rotor arrière de 398 mm conserve la fonction de frein arrière d'origine et le frein de stationnement électronique sur l'i7 M70, puisqu'il s'agit d'un remplacement direct du disque en céramique OEM. La compatibilité des roues est inchangée par rapport à l'origine — si vos roues actuelles passent le rotor avant d'usine de 395 mm et l'étrier, elles passent aussi avec ce kit.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895402283267,"sku":"100041","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-i7-M70-G70-CCB-Brake_a0b12860-851a-4405-badf-fb8c8d0c3e49.jpg?v=1784007490"},{"product_id":"bmw-ix-m70-i20-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour BMW iX M60 \/ M70 (I20) 2022-2026+","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela conviendra-t-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour le BMW iX M60 \/ M70 (I20) 2022-2026+. Spécifications des disques d'origine et la plus petite roue qui passe pour chaque version :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eiX M60\/M70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e395mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e345mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui — si vos étriers avant d'usine sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant doivent utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont conçus selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de marque aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de fixations pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChamp d'application de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique de haute qualité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect céramique au carbone d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de coussinets sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquettes en résine à faible métal renforcé d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMasse non suspendue inférieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor résistante à la rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en ville\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique carbone froid et non rodé nécessite plus de pression sur la pédale que le fer lors des premières freinages hivernaux — physics normale des matériaux. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver est maintenant très proche de celle en été. Gardez une distance supplémentaire lors des matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : urbain, course ou sport automobile\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Route\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée en croix, et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Course\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Journée sur Circuit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge, et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la route rapide et l'utilisation en journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Motorsport\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les configurations axées sur la course, utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUne tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide à haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des rotors et le type d'étrier. Rien n'est envoyé en production tant que la configuration n'est pas confirmée par rapport à votre VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique composite : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l'ajustement\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela conviendra-t-il à mon iX M60 ou M70 sans changer les freins?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Ce kit est un remplacement direct pour les disques avant de 395 mm et arrière de 345 mm d'origine sur l'I20 iX M60 et M70, et il réutilise vos freins existants. Les freins avant de ces versions sont des unités fixes à pistons multiples, ce qui permet un échange facile des disques en céramique\/carbone. Il ne convient qu'aux versions et tailles de disques listées sur cette page, donc ne le commandez pas pour une autre variante de l'iX.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent ces disques en hiver et par temps froid?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique\/carbone qui n'a pas été chauffé mord un peu moins qu'en fer froid. C'est une physique normale pour ce matériau, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, donc les arrêts du matin sur l'iX sont maintenant très proches des performances estivales. Cependant, lors des premières arrêts très froids de la journée, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que tout soit à température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCes disques passent-ils devant mes roues d'origine et fonctionnent-ils avec le frein de stationnement électronique?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe kit conserve les diamètres d'origine des disques avant de 395 mm et arrière de 345 mm, il s'adapte donc à la même enveloppe de roue que votre configuration d'origine sans modification de dégagement. La fixation arrière est conçue autour de l'actionneur du frein de stationnement électronique de l'iX, donc le FSE continue de fonctionner exactement comme à l'origine. Si vous utilisez des roues après-marché, vérifiez que la taille minimale de roue correspond à la fixation d'origine avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePourquoi remplacer la céramique d'usine par StopFlex plutôt que de retourner chez le concessionnaire ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe remplacement de la céramique en carbone chez le concessionnaire sur le iX coûte cher car il est facturé comme un ensemble OEM complet. Ce kit vous offre la même taille de 395mm à l'avant et 345mm à l'arrière en céramique en carbone, avec des plaquettes, des chapeaux et des composants flottants assortis, à un coût inférieur tout en conservant la résistance à la corrosion, la faible poussière et la réduction du poids non suspendu qui vous ont fait vouloir des céramiques sur un véhicule électrique lourd au départ.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895402316035,"sku":"100042","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-iX-M70-I20-CCB-Brake_bf7de825-90c5-470e-8779-eb65a32af9f8.jpg?v=1784007485"},{"product_id":"bmw-m135i-f40-carbon-ceramic-brake-kits","title":"2019-2026+ BMW M135i (F40\/F70) Carbon Ceramic Brake Rotors","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela conviendra-t-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour le BMW M135i (F40\/F70) de 2019 à 2026+. Spécifications du rotor d'usine et la plus petite roue qui passe pour chaque version :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eM135i\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e360mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est admissible quelle que soit la configuration. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la solution uniquement disque ; optez plutôt pour le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de fixations pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChamp d'application de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquettes en résine à faible métal renforcé d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMasse non suspendue inférieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor résistante à la rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en ville\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique de haute qualité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect céramique au carbone d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de coussinets sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique carbone froid et non rodé nécessite plus de pression sur la pédale que le fer lors des premières freinages hivernaux — physics normale des matériaux. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver est maintenant très proche de celle en été. Gardez une distance supplémentaire lors des matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : urbain, course ou sport automobile\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Route\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée en croix, et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Course\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Journée sur Circuit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge, et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la route rapide et l'utilisation en journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Motorsport\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les configurations axées sur la course, utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEnvoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique composite : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l'ajustement\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela correspond-il exactement à mon M135i, et cela passera-t-il avec mes roues ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eCe kit est conçu pour la F40\/F70 M135i équipée de disques avant de 360mm et arrière de 330mm d'origine, avec l'étrier Brembo à 4 pistons d'origine à l'avant. Le remplacement direct est valable uniquement car cet étrier avant est une unité à 4 pistons ; l'arrière n'est pas limité. Il réutilise vos étriers d'origine avec des disques en céramique\/carbone, des chapeaux et du matériel flottant. Étant donné que le diamètre du disque reste inchangé à 360mm à l'avant, vos roues actuelles de 18 pouces ou plus qui passent déjà les freins d'origine les passeront également. Vérifiez votre version et la taille du disque avant de commander — l'ajustement est limité aux tailles M135i listées ici.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent-ils en hiver et lors des premières freinages à froid ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eD'abord la physique : un disque en céramique\/carbone froid mord un peu moins qu'un disque en fer froid, jusqu'à ce qu'il chauffe, ce qui est normal et non un défaut. Nous avons réglé cela directement sur le kit M135i en ajustant à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte qu'un premier freinage à froid en hiver se rapproche beaucoup d'un freinage en été chaud. Par les matins les plus froids, laissez un peu plus de distance de sécurité pour le ou les premiers freinages pendant que tout monte en température, puis la mordant devient constante.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eLe frein de stationnement électronique fonctionnera-t-il toujours avec les disques arrière ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. La M135i utilise un frein de stationnement électronique agissant sur le étrier arrière, et ce kit réutilise ces étriers arrière d'origine sur le rotor en céramique\/carbone de 330mm correspondant. Le moteur et l'actionnement du FSE sont inchangés, donc la fonction de frein de stationnement, la tenue et l'auto-hold fonctionnent exactement comme à l'origine.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuel est le véritable avantage par rapport aux disques en fer d'origine sur cette voiture ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe frein avant de la M135i possède un lourd disque en fer à chaque coin ; le passage au céramique\/carbone réduit considérablement la masse non suspendue et en rotation à l'avant de 360mm, ce qui améliore la réactivité en virage et la réponse de la suspension sur cette hatchback à empattement court xDrive. Vous bénéficiez également d'une résistance à la fading bien supérieure lors de freinages intensifs répétés et de sessions sur circuit, et la plaquette à faible metallic produit beaucoup moins de poussière noire qui encrasse les roues de la M135i. La plaquette associée a un coefficient de friction d'environ 0,44 avec une résistance à la chaleur jusqu'à environ 750 °C.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895402348803,"sku":"100043","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-M135i-F40-CCB-Brake_0c4c6d77-e5dc-4769-9f97-73b2916ebda9.jpg?v=1784007487"},{"product_id":"bmw-m140i-m135i-f20-f21-carbon-ceramic-brake-kits","title":"2012-2019 BMW M140i \/ M135i (F20\/F21) Carbon Ceramic Brake Rotors","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela conviendra-t-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour la BMW M140i \/ M135i (F20\/F21) de 2012 à 2019. Spécifications d'origine du rotor et la plus petite roue qui passe :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eM140i\/M135i\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e340mm, 370mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e345mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est admissible quelle que soit la configuration. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la solution uniquement disque ; optez plutôt pour le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de fixations pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChamp d'application de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique de haute qualité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect céramique au carbone d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de coussinets sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquettes en résine à faible métal renforcé d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMasse non suspendue inférieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor résistante à la rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en ville\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eQuestion d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage au démarrage par temps froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : urbain, course ou sport automobile\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Route\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée en croix, et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Course\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Journée sur Circuit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge, et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la route rapide et l'utilisation en journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Motorsport\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les configurations axées sur la course, utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes rotors en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute vitesse, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants proches. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes en montagne ou la conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé d'utiliser un refroidissement des freins et un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des rotors et le type d'étrier. Rien n'est envoyé en production tant que la configuration n'est pas confirmée par rapport à votre VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique composite : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l'ajustement\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela conviendra-t-il exactement à ma M140i ou M135i sans changer les étriers ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui, tant que vos étriers d'origine à l'avant sont à 4 pistons ou plus. Ce kit est une pièce de remplacement direct qui réutilise vos étriers d'origine, il convient donc à la M140i et à la M135i (F20\/F21) équipées des tailles de rotor d'origine suivantes : 340mm ou 370mm à l'avant et 345mm à l'arrière. Vérifiez le diamètre de votre rotor avant de commander, car ces voitures sont équipées de deux tailles d'avant selon le package et le marché. La taille arrière n'est pas limitée par le nombre d'étriers.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment cela se comporte-t-il en hiver ou lors d'un premier freinage froid ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003ePhysique d'abord : un disque en céramique carbone froid non réglé mord moins qu'un fer froid. C'est normal pour le matériau, pas un défaut. StopFlex s'adapte en associant le disque à un revêtement en céramique optimisé pour le froid et à une pâte spécifique en céramique carbone, de sorte que le freinage à froid sur votre M140i ressemble désormais beaucoup à la sensation estivale dès la première pression de la pédale. Par les matins les plus froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire pour votre ou vos premiers arrêts, puis le système est à pleine efficacité.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCes disques fonctionnent-ils avec le frein de stationnement électronique à l'essieu arrière ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe F20\/F21 utilise un frein de stationnement électronique agissant sur le rotor arrière de 345mm. Ce kit comprend les chapeaux arrière et la fixation flottante corrects pour que l'actionneur du FSE engage le disque en céramique carbone de remplacement exactement comme il le faisait avec le rotor en fer d'origine. Aucune recalibration du module FSE n'est nécessaire pour l'échange.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuelle taille de roue faut-il pour dégager ces disques ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eParce que ce kit réutilise vos étriers d'origine et correspond aux diamètres de rotor OEM (340mm ou 370mm à l'avant), toute roue qui a dégagé vos freins d'origine dégagera aussi ceux-ci. La plupart des propriétaires de M140i et M135i utilisent des roues de 18 pouces ; si les vôtres s'adaptent à la configuration d'origine, le montage ne change pas. Vérifiez uniquement le dégagement du tambour si vous utilisez une roue ou un espacement après-vente agressif.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895402381571,"sku":"100044","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-M140i-F20-CCB-Brake_6febef03-a7b8-4c48-8f8a-edcb1b2b0392.jpg?v=1784007487"},{"product_id":"bmw-m2-f87-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour BMW M2 \/ Competition (F87) 2016-2021","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela conviendra-t-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour la BMW M2 \/ Competition (F87) de 2016 à 2021. Spécifications d'origine des disques et le plus petit diamètre de roue qui passe pour chaque version :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eM2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e370mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCompetition\/CS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e(CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa règle est simple : les étriers d'origine à l'avant doivent être à 4 pistons ou plus ; l'arrière n'a pas de limite. Un système à 1 ou 2 pistons flottant à l'avant ne peut pas accueillir de disques de remplacement direct — cette voiture nécessite le kit de mise à niveau complet avec étriers. Nous fabriquons selon les spécifications d'origine des disques ci-dessus. Les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) conviennent également — envoyez le modèle d'étrier, la forme des plaquettes et la taille du disque pour confirmation préalable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de fixations pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChamp d'application de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en ville\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique de haute qualité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect céramique au carbone d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de coussinets sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquettes en résine à faible métal renforcé d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMasse non suspendue inférieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor résistante à la rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique carbone froid et non rodé nécessite plus de pression sur la pédale que le fer lors des premières freinages hivernaux — physics normale des matériaux. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver est maintenant très proche de celle en été. Gardez une distance supplémentaire lors des matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : urbain, course ou sport automobile\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Route\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée en croix, et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Course\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Journée sur Circuit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge, et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la route rapide et l'utilisation en journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Motorsport\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les configurations axées sur la course, utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUne tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide à haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEnvoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique composite : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l'ajustement\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela convient-il à la fois au M2 de base et au M2 Competition\/CS ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui, mais le kit est livré ajusté à votre finition exacte car les tailles de rotor d'usine diffèrent. Le M2 de base utilise des rotors avant de 380mm et arrière de 370mm ; le Competition et le CS utilisent des rotors avant de 400mm et arrière de 380mm. Indiquez votre finition lors du paiement pour que nous envoyions les disques, les chapeaux et la quincaillerie appropriés. Il s'agit d'un remplacement direct qui réutilise vos étriers F87 d'usine, donc le nombre de pistons de l'étrier avant est important : les étriers avant du M2\/Competition ont 4 pistons, ce qui est conforme.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment la sensation de freinage par temps froid sur un disque en céramique carbone se comporte-t-elle en hiver ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique carbone non réglés mordent moins que le fer froid lors des premières arrêts d'une matinée froide. C'est une question de physique, pas un défaut. Nous avons résolu cela en ajustant à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que la sensation sur votre M2 soit désormais très proche de celle en été chaud. Lors des premiers arrêts les plus froids, nous recommandons toujours une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que les rotors avant atteignent la température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCes disques passent-ils mes roues d'origine ou aftermarket ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLes rotors correspondent exactement à vos diamètres d'origine, 380mm ou 400mm à l'avant selon la finition, donc toute roue qui passe votre configuration OEM passe aussi ceux-ci. Si vous utilisez des roues aftermarket, confirmez qu'elles ont été dimensionnées pour le pack de frein M2 ou Competition correspondant avant de commander, car le rotor avant Competition de 400mm nécessite plus de dégagement dans la fenêtre de l'étrier que le rotor de base de 380mm.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQu'est-ce que je gagne réellement par rapport aux rotors en fer d'origine ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eRéduction de la masse non suspendue et rotative à chaque coin, ainsi qu'une résistance bien meilleure à la fading lors de freinages répétés et intensifs, ce qui est la principale raison pour laquelle les propriétaires de F87 les utilisent lors des journées HPDE et des courses de temps. Les plaquettes sont un composite en résine à faible métal spécifique en carbone-céramique avec acier, cuivre et fibres d'aramide, avec un coefficient de friction d'environ 0,44 et supportant jusqu'à environ 750 degrés Celsius avec une forte résistance au fading. Vous obtenez également beaucoup moins de poussière de frein sur les roues.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895402414339,"sku":"100045","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-M2-F87-CCB-Brake_31db1705-1dd1-442b-9d9f-cb5e8e1bf3cd.jpg?v=1784007489"},{"product_id":"bmw-m2-g87-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour BMW M2 (G87) 2023-2026+","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables constructions et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour la BMW M2 (G87) 2023-2026+. Spécifications d'origine du rotor et la plus petite roue qui passe :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCoupe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eM2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e370mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eM2 CS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm, 400mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e370mm, 380mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos freins d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa règle est simple : les freins d'usine à l'avant doivent être à 4 pistons ou plus ; l'arrière n'a pas de limite. Un système flottant à 1 ou 2 pistons à l'avant ne peut pas accueillir de disques de remplacement direct — cette voiture nécessite le kit de mise à niveau complet avec freins. Nous fabriquons selon les spécifications du rotor d'usine ci-dessus. Les freins de marque (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) fonctionnent également — envoyez le modèle de frein, la forme des plaquettes et la taille du rotor pour confirmation d'abord.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil des rayons et le décalage affectent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eCe qui est inclus\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMatériel flottant en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de matériel pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le céramique au carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chape et formes de patins sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de patins spécifique au CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de patins en résine à faible métal renforcé d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium et de carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface de rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas à l'apparition. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie sur la route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation normale sur route avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en glaçure céramique de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en glaçure céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver \u0026 par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pression sur la pédale que le fer lors des premières arrêts d'hiver — physics des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule de la plaquette et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver d'une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez une distance supplémentaire les matins les plus froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur circuit, des descentes de montagne ou une conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePartagez votre année, modèle, finition, taille de la roue, dimensions actuelles du disque et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l'adaptation\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eEst-ce que cela convient à mon M2 si je conserve le pack de freins en fer standard ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Ce kit est conçu pour les voitures G87 M2 équipées d'origine de freins en fer de 380mm à l'avant \/ 370mm à l'arrière, et il réutilise vos étriers existants. L'étrier avant d'origine du M2 est un modèle fixe à 4 pistons, ce qui correspond exactement à ce dont une conversion en céramique carbone en remplacement direct a besoin. Si votre voiture est une M2 CS qui est déjà sortie de l'usine avec des disques en céramique carbone de 400mm à l'avant \/ 380mm à l'arrière, utilisez les tailles de rotor CS indiquées sur cette page, et non celles du M2 de base.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCes freins passent-ils sur mes roues d'origine de 19 ou 20 pouces ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Parce que les rotors correspondent à vos diamètres d'origine — 380mm à l'avant et 370mm à l'arrière sur le M2 — les disques s'insèrent dans le même volume que les pièces en fer qu'ils remplacent et passent sans problème devant les roues décalées de 19 pouces à l'avant \/ 20 pouces à l'arrière. Nous ne augmentons pas le diamètre du rotor, donc la clearance des roues et des étriers reste identique à l'origine. Envoyez-nous votre configuration exacte et la spécification de vos roues, et nous confirmerons avant votre commande.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent les freins en céramique carbone par temps froid en hiver ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eRéponse honnête : un disque en céramique carbone non réglé mord moins qu'un fer froid lors du premier arrêt — c'est la physique normale de la céramique, pas un défaut. StopFlex le règle de deux manières. La plaquette est un composé de résine à faible métal spécifique à la céramique carbone avec de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, et le disque possède un revêtement en céramique optimisé pour le froid. Ensemble, ils rapprochent la sensation de conduite à froid de celle à chaud. Lors des premiers arrêts les plus froids de la journée, laissez encore un peu de distance de sécurité jusqu'à ce que l'essieu avant se réveille.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eLe changement pour ces disques affecte-t-il le frein de stationnement électronique ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eNon. La G87 M2 utilise un frein de stationnement électronique agissant sur l'étrier arrière, et ce kit réutilise le même étrier arrière. La fixation flottante et les chapeaux sont dimensionnés pour que le frein de stationnement électronique engage le disque arrière exactement comme à l'origine. Rien ne change dans le circuit du frein de stationnement, et la fonction sur le tableau de bord reste identique.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895402578179,"sku":"100046","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-M2-G87-CCB-Brake_ed80ded3-d59e-461e-bb0b-1c5e0901b3f0.jpg?v=1784007489"},{"product_id":"bmw-m235i-f44-gran-coupe-carbon-ceramic-brake-kits","title":"2020-2026+ BMW M235i Gran Coupé (F44\/F74\/F78) Carbon Ceramic Brake Rotors","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables constructions et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour la BMW M235i Gran Coupé (F44\/F74\/F78) 2020-2026+. Spécifications d'origine et la plus petite roue qui passe pour chaque version :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCoupe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eM235i\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e360mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos freins d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est admissible quelle que soit la configuration. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la solution uniquement disque ; optez plutôt pour le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'origine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil des rayons et le décalage affectent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eCe qui est inclus\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMatériel flottant en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de matériel pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le céramique au carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium et de carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface de rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas à l'apparition. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie sur la route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation normale sur route avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en glaçure céramique de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en glaçure céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chape et formes de patins sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de patins spécifique au CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de patins en résine à faible métal renforcé d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver \u0026 par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eCommençons par les faits : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un disque en fer par une matinée glaciale — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que le freinage en hiver est désormais très proche de celui de l'été. Prévoyez une marge supplémentaire pour les premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat extrême devraient opter pour la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur circuit, des descentes de montagne ou une conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, les tailles de rotor actuelles et le type d'étrier. Rien n'est fabriqué avant que la configuration ne soit confirmée par rapport à votre VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l'adaptation\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela convient-il à mon M235i Gran Coupé avec les étriers d'origine ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui, si votre voiture est un M235i Gran Coupé (F44\/F74\/F78) équipé des rotors avant de 360 mm et arrière de 330 mm d'origine. Il s'agit d'une pièce de remplacement direct qui réutilise vos étriers OEM, donc cela ne s'applique que si l'étrier avant est un modèle fixe à 4 pistons ou plus. L'étrier avant du M235i est admissible. Nous faisons correspondre exactement les diamètres des rotors pour maintenir la course des plaquettes et l'espacement des étriers corrects, sans déplacement de support ni changement de roue.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent les rotors en céramique carbone par temps froid en hiver ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique carbone froid non réglé mord moins qu'un fer froid lors des premiers arrêts. C'est une physique de base, pas un défaut. Nous l'avons abordé de deux manières : la plaquette en composite de résine à faible teneur en métal (acier, cuivre, fibre d'aramide, friction moyenne d'environ 0,44) est conçue pour l'engagement à froid, et le revêtement en céramique du disque est optimisé pour les démarrages à froid. En pratique, la sensation lors du premier arrêt d'une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Par les matins les plus froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire pour le premier ou les deux premiers arrêts.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eAi-je besoin de roues plus grandes ou d'un changement de étrier pour installer ce kit ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eNon. Parce que nous conservons la géométrie de votre avant de 360 mm et de votre arrière de 330 mm et réutilisons les étriers d'origine, vos roues existantes qui passent les freins d'origine M235i passeront également ces disques. Il n'y a pas d'augmentation du diamètre balayé ni de changement de décalage de l'étrier, donc c'est une simple substitution sur les mêmes points de montage.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePourquoi remplacer le fer par de la céramique carbone sur une M235i conduite en ville ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLes principaux avantages sont la réduction du poids non suspendu et en rotation, pratiquement pas de poussière de frein sur vos roues, et une résistance à la fading — la plaquette supporte environ 750°C avec un comportement anti-fading efficace. Sur une Gran Coupé de 306 chevaux utilisée intensément sur des routes secondaires ou lors de journées sur circuit occasionnelles, cela signifie une sensation de pédale constante là où des disques en fer commenceraient à perdre en efficacité. Cela élimine également la rouille et les déformations de disque que les disques en fer développent après des années d'utilisation quotidienne.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895402610947,"sku":"100047","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-M235i-F44-CCB-Brake_0149464c-02ed-4740-83d3-8f02eda3515f.jpg?v=1784007496"},{"product_id":"bmw-m240i-g42-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour BMW M240i (G42) 2022-2026+","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables constructions et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour la BMW M240i (G42) 2022-2026+. Spécifications du disque d'origine et la plus petite roue qui passe pour chaque version :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCoupe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eM240i\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e348mm, 374mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e345mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos freins d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa règle est simple : les freins d'usine à l'avant doivent être à 4 pistons ou plus ; l'arrière n'a pas de limite. Un système flottant à 1 ou 2 pistons à l'avant ne peut pas accueillir de disques de remplacement direct — cette voiture nécessite le kit de mise à niveau complet avec freins. Nous fabriquons selon les spécifications du rotor d'usine ci-dessus. Les freins de marque (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) fonctionnent également — envoyez le modèle de frein, la forme des plaquettes et la taille du rotor pour confirmation d'abord.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil des rayons et le décalage affectent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eCe qui est inclus\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMatériel flottant en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de matériel pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le céramique au carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de patins spécifique au CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de patins en résine à faible métal renforcé d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium et de carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface de rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas à l'apparition. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie sur la route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation normale sur route avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en glaçure céramique de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en glaçure céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chape et formes de patins sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver \u0026 par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pression sur la pédale que le fer lors des premières arrêts d'hiver — physics des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule de la plaquette et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver d'une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez une distance supplémentaire les matins les plus froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur circuit, des descentes de montagne ou une conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, les tailles de rotor actuelles et le type d'étrier. Rien n'est fabriqué avant que la configuration ne soit confirmée par rapport à votre VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l'adaptation\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuelle est la taille du disque avant M240i que je possède — 348mm ou 374mm ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLa G42 M240i est équipée d’un disque avant de 348mm ou 374mm selon la configuration de la voiture, avec un disque arrière de 345mm sur les deux. Vérifiez le diamètre de votre disque avant existant (gravé sur le chapeau du disque ou mesuré à travers la face) avant de commander, car le disque en céramique carbone, le chapeau et le matériel flottant dans ce kit sont adaptés à une taille avant spécifique. Envoyez-nous votre VIN et nous confirmerons le diamètre exact du disque avant avant l’expédition.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela fonctionnera-t-il avec mes étriers d'origine et le frein de stationnement électronique ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Il s'agit d'un remplacement direct qui réutilise vos étriers d'origine, valable uniquement lorsque les étriers avant sont à 4 pistons ou plus — ce qui couvre les configurations à étriers fixes M240i sur les fronts de 348mm et 374mm. L'arrière n'est pas limité, et le frein de stationnement électronique est conservé puisque le disque arrière de 345mm et la fixation du chapeau s'adaptent à l'étrier existant et à l'actionneur EPB sans modification.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment ces freins se comportent-ils en hiver et lors des démarrages à froid ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique carbone froid et non réglé mord un peu moins qu'un disque en fer froid lors des premiers freinages — c'est la physique normale, pas une défaillance. Sur ce kit, nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation au premier freinage du matin sur la M240i est maintenant très proche de celle d'un été chaud. Il est toujours conseillé de laisser un peu plus d'espace de suivi lors des premiers freinages très froids jusqu'à ce que les disques avant atteignent la température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eS'agit-il d'une mise à niveau vers de gros freins ou d'une véritable installation bolt-on pour ma G42 ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eC'est un remplacement bolt-on de taille OEM, pas un kit de gros freins. Le disque en céramique carbone avant correspond à votre diamètre d'origine de 348mm ou 374mm, et l'arrière correspond à 345mm, donc le kit s'adapte aux mêmes roues que votre M240i utilise aujourd'hui sans déplacement d'étrier. Vous bénéficiez d'une capacité thermique en céramique carbone et d'un poids non suspendu réduit tout en conservant la géométrie d'étrier d'origine et l'agencement du pédalier.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895402774787,"sku":"100048","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-M240i-G42-CCB-Brake_8034cba8-6441-4139-a5da-c39248ccd210.jpg?v=1784007499"},{"product_id":"bmw-m240i-m235i-f22-f23-coupe-and-convertible-carbon-ceramic-brake-kits","title":"2014-2021 BMW M240i \/ M235i (F22\/F23) Carbon Ceramic Brake Rotors","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables constructions et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour la BMW M240i \/ M235i (F22\/F23) de 2014 à 2021. Spécifications d'origine du rotor et la plus petite roue qui passe :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCoupe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eM240i\/M235i\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e340mm, 370mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e345mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos freins d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui — si vos étriers d'origine à l'avant sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant doivent utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont conçus selon les spécifications d'origine du rotor mentionnées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de marque aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil des rayons et le décalage affectent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eCe qui est inclus\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMatériel flottant en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de matériel pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le céramique au carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie sur la route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation normale sur route avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en glaçure céramique de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en glaçure céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chape et formes de patins sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de patins spécifique au CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de patins en résine à faible métal renforcé d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium et de carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface de rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas à l'apparition. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver \u0026 par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pression sur la pédale que le fer lors des premières arrêts d'hiver — physics des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule de la plaquette et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver d'une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez une distance supplémentaire les matins les plus froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUne tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive prolongée.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, les tailles de rotor actuelles et le type d'étrier. Rien n'est fabriqué avant que la configuration ne soit confirmée par rapport à votre VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l'adaptation\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent-ils lors d'un démarrage par temps froid en hiver ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUne disque en céramique carbone non réglée mord un peu moins que le fer froid lors du premier arrêt — c'est la physique de base, pas un défaut. StopFlex ajuste cela de deux manières : la plaquette composite à faible teneur en métal et le revêtement en céramique du disque sont tous deux optimisés pour les démarrages à froid, donc la sensation du matin sur votre F22\/F23 est maintenant très proche de celle d'un été chaud. Par temps très froid, ajoutez un peu de distance de sécurité pour les deux premiers arrêts et vous remarquerez que les disques atteignent rapidement leur mordant normal après cela.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela conviendra-t-il exactement à mon M240i ou M235i ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eCe kit est conçu uniquement pour le M240i et le M235i (F22\/F23) avec les tailles de rotor d'usine indiquées — 340mm ou 370mm à l'avant et 345mm à l'arrière. Étant donné que ces voitures ont été livrées avec plus d'un type de frein, vérifiez le diamètre de votre rotor avant de commander. La compatibilité directe est valable uniquement si vos étriers d'origine à l'avant sont à 4 pistons ou plus ; l'arrière n'est pas limité. Si vos étriers avant sont à 2 pistons ou à piston unique, ce kit spécifique ne s'applique pas.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePuis-je conserver mes étriers d'origine ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Il s'agit d'un kit de disques CCB de remplacement direct — vous réutilisez vos étriers F22\/F23 existants et montez des rotors en céramique carbone, des chapeaux assortis, du matériel flottant et des plaquettes spécifiques à la céramique carbone. Aucun échange d'étriers, aucun déplacement de support, et aucune modification de vos lignes de frein ou du maître-cylindre. C'est la méthode la plus propre pour passer d'une configuration de 340\/370mm mm à l'avant et 345mm à l'arrière à la céramique carbone.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eDe quelles roues et quel matériel ai-je besoin pour utiliser ces disques ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLes diamètres du rotor et du chapeau correspondent à la géométrie d'usine de 340\/370mm mm à l'avant et 345 mm à l'arrière, donc les roues qui passent vos freins d'origine passent aussi ceux-ci. Les plaquettes incluses ont un coefficient de friction moyen d'environ 0,44 et résistent jusqu'à environ 750°C avec une forte résistance à la fading, ce qui est idéal pour une conduite sportive sur route de campagne ou sur circuit avec cette carrosserie à six cylindres. Les chapeaux flottants et la fixation sont inclus dans la boîte ; vous réutilisez les étriers d'origine.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895402938627,"sku":"100049","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-M240i-F22-CCB-Brake_fb1a2e28-e6c7-4c37-984c-461744c6b729.jpg?v=1784007492"},{"product_id":"bmw-m3-e90-e92-e93-sedan-coupe-and-convertible-carbon-ceramic-brake-kits","title":"2007-2013 BMW M3 (E90\/E92\/E93) Carbon Ceramic Brake Rotors","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables constructions et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela conviendra-t-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour la BMW M3 (E90\/E92\/E93) de 2007 à 2013. Spécifications du rotor d'origine et la plus petite roue qui passe :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCoupe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor avant (d'usine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor arrière (d'usine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eM3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e360mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e350mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez-vous vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui — si vos étriers avant d'usine sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant devraient utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont conçus selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de marque aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de fixations pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'annonce par défaut est un ensemble complet de voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi Carbon Ceramic — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbone-silicium-carbure continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer la performance des disques en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface de rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture récemment détaillée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage routier\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation normale sur route avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière à faible visibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux tampons StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu’un rotor en fer et une plaquette génèrent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l’aspect carbone-céramique d’usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMatière de plaquette spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUne pâte de plaquette en résine à faible teneur en métal renforcée par de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMasse non suspendue inférieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eFaits froids d'abord : un disque en céramique non réglé mord moins qu’un en fer par temps glacé — c’est la physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition de la plaquette et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que le freinage en hiver par temps froid est désormais très proche de celui de l’été. Prévoyez une marge supplémentaire pour les premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Usage urbain, Course, ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour journée sur piste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour le sport automobile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote sur la gestion de la chaleur\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique résistent aux températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEnvoyez les détails exacts du véhicule, les tailles de rotor actuelles et le type d’étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique composite : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela convient-il à mon E90\/E92\/E93 M3 avec les étriers d'origine ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Il s'agit d'un remplacement direct pour la M3 2007-2013 (berline E90, coupé E92, cabriolet E93) qui conserve vos étriers avant à 4 pistons d'origine. Le kit correspond exactement aux diamètres de rotor d'origine de 360 mm à l'avant et 350 mm à l'arrière, de sorte que les disques en céramique-carbone, les chapeaux et la fixation flottante se montent sur votre support d'étrier existant sans brackets ni entretoises. Il convient uniquement aux versions M3 et aux tailles de rotor listées sur cette page.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent-ils en hiver et lors d'un premier freinage à froid ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eD'abord la physique : un disque en céramique-carbone froid non réglé mord moins qu'un disque en fer froid jusqu'à ce qu'il chauffe. Nous avons abordé ce point directement. Notre composé de plaquettes et le revêtement en céramique du disque sont tous deux optimisés pour les démarrages à froid, donc un matin de janvier, vos premiers freinages sont très proches de la mordant d'été, plutôt que de la pédale vague que donnaient les anciens systèmes CCB. Lors du premier freinage très froid en sortant de l'allée, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que la température monte — c'est une pratique intelligente, pas un défaut.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eDois-je dégager une roue plus grande pour ces rotors ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eNon. Parce que les disques conservent les diamètres d'origine de 360 mm à l'avant et 350 mm à l'arrière et réutilisent vos étriers OEM M3, toute roue qui passait vos freins d'origine passe aussi ceux-ci. La plupart des propriétaires de E9x M3 utilisent des jantes de 18 ou 19 pouces, et les deux conviennent comme avant. Il n'y a pas d'agrandissement d'étrier, donc rien ne change au niveau des rayons ou du barrel de la roue.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCombien de poids non suspendu puis-je réellement économiser par rapport aux rotors en fer d'origine ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique\/carbone pèsent beaucoup moins que les disques en fer à deux pièces d'usine sur la M3 alimentée par le S65, et cette réduction concerne chaque coin en tant que masse en rotation et non suspendue. Sur une voiture déjà sensible à l'essieu avant, cela réduit l'inertie de rotation et aide la suspension à suivre la route. Vous obtenez cela sans changer la taille d'usine de 360\/350mm ni la géométrie de vos étriers.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895403266307,"sku":"100050","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-M3-E90-CCB-Brake_1325dc8b-a99e-49b1-9013-021e54b19f27.jpg?v=1784007494"},{"product_id":"bmw-m3-f80-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour BMW M3 \/ Competition (F80) 2014-2018","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables constructions et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela conviendra-t-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour la BMW M3 \/ Competition (F80) de 2014 à 2018. Spécifications du disque d'usine et la plus petite roue qui passe :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCoupe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor avant (d'usine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor arrière (d'usine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eM3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm, 400mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e370mm, 380mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez-vous vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui — si vos étriers avant d'usine sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant devraient utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont conçus selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de marque aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de fixations pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'annonce par défaut est un ensemble complet de voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi Carbon Ceramic — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMasse non suspendue inférieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbone-silicium-carbure continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer la performance des disques en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface de rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture récemment détaillée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage routier\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation normale sur route avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière à faible visibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux tampons StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu’un rotor en fer et une plaquette génèrent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l’aspect carbone-céramique d’usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMatière de plaquette spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUne pâte de plaquette en résine à faible teneur en métal renforcée par de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eQuestion d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non tunés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, donc le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps froid ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Usage urbain, Course, ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour journée sur piste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour le sport automobile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote sur la gestion de la chaleur\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUne tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages intensifs répétés, la chaleur migre vers les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur piste, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIndiquez votre année, modèle, finition, taille de la roue, dimensions actuelles du rotor et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à la configuration de votre VIN avant sa fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique composite : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela conviendra-t-il à mon F80 M3 s'il n'était pas équipé de l'option céramique en usine?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Il s'agit d'un remplacement direct qui réutilise vos étriers avant d'origine, donc il fonctionne sur un F80 M3 ou Competition commandé ou acheté d'occasion sans CCB. La compatibilité concerne uniquement les étriers avant d'origine (4 pistons ou plus) et les tailles de rotor indiquées sur cette page : 380 mm ou 400 mm à l'avant, 370 mm ou 380 mm à l'arrière. Vérifiez le diamètre actuel de votre rotor avant de commander, car le F80 est livré en plusieurs tailles.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent-ils en hiver et lors des démarrages à froid?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003ePhysique d'abord : un disque en céramique de carbone froid mord un peu moins qu'un fer froid lors du tout premier arrêt. C'est normal, ce n'est pas un défaut. StopFlex ajuste à la fois la composition de l'insert en résine peu métallique et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation sur F80 à froid se rapproche maintenant de celle d'un été chaud. Par les matins les plus froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire pour les deux ou trois premiers arrêts, et le système retrouve rapidement une prise normale.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCe kit fonctionne-t-il avec le frein de stationnement électronique du F80 ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. La configuration arrière conserve votre étrier arrière d'origine et la fonction de frein de stationnement électronique du F80. Les disques arrière correspondent aux diamètres d'origine de 370 mm ou 380 mm, donc l'actionneur EPB, la détection d'usure et la rétraction en mode service fonctionnent exactement comme sur la voiture d'origine.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuelle taille de roue minimale faut-il ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLa BMW M3 F80 est équipée en usine de roues de 18 ou 19 pouces, et ce kit reste au diamètre de rotor OEM (jusqu'à 400 mm à l'avant, 380 mm à l'arrière), il passe donc avec les mêmes roues que votre voiture porte déjà. Si vous utilisez des roues aftermarket, vérifiez la clearance de l'intérieur du jante et des rayons par rapport à votre configuration actuelle avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895403299075,"sku":"100051","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-M3-F80-CCB-Brake_5bf249e6-f206-427e-a912-ae0153091e2d.jpg?v=1784007495"},{"product_id":"bmw-m3-g80-g81-sedan-and-touring-carbon-ceramic-brake-kits","title":"2021-2026+ BMW M3 \/ Competition (G80\/G81) Carbon Ceramic Brake Rotors","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables constructions et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela conviendra-t-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour la BMW M3 \/ Competition (G80\/G81) de 2021-2026+. Spécifications des disques d'origine et la plus petite taille de roue qui passe :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCoupe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor avant (d'usine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor arrière (d'usine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eM3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm, 400mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e370mm, 380mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez-vous vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est valable dans tous les cas. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la voie du disque seul ; choisissez plutôt le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de fixations pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'annonce par défaut est un ensemble complet de voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi Carbon Ceramic — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage routier\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation normale sur route avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière à faible visibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux tampons StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu’un rotor en fer et une plaquette génèrent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l’aspect carbone-céramique d’usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMatière de plaquette spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUne pâte de plaquette en résine à faible teneur en métal renforcée par de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMasse non suspendue inférieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbone-silicium-carbure continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer la performance des disques en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface de rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture récemment détaillée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eQuestion d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non tunés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, donc le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps froid ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Usage urbain, Course, ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour journée sur piste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour le sport automobile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote sur la gestion de la chaleur\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique résistent aux températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEnvoyez les détails exacts du véhicule, les tailles de rotor actuelles et le type d’étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique composite : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela conviendra-t-il à ma G80\/G81 M3 si elle est sortie d'usine avec des freins en fer?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eSeulement si vos étriers avant sont les unités de frein à quatre pistons ou plus de la gamme M. Ce kit réutilise vos étriers avant d'usine et fixe des rotors en céramique-carbone, des chapeaux et des composants flottants, donc le nombre de pistons de l'étrier est le facteur décisif. Les voitures équipées du système standard de 380 mm en fer à l'avant et de leur étrier fixe ne sont pas compatibles avec un rotor CCB de remplacement direct. Vérifiez que votre rotor avant est un CCB de 380 mm ou 400 mm et que vos étriers sont les unités fixes à plusieurs pistons de la gamme M avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent ces rotors en céramique-carbone en hiver sur une voiture froide?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique carbone non réglé mord moins qu'un fer froid lors du premier arrêt. C'est de la physique, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition du plaquette et le revêtement en céramique du disque spécifiquement pour les températures de démarrage à froid, donc la sensation lors du premier arrêt sur une G80 froide est maintenant très proche de celle de l'été. Par les matins les plus froids, laissez encore un peu d'espace de suivi pour les deux ou trois premiers arrêts jusqu'à ce que les disques avant évacuent le froid initial. Après cela, la réponse est cohérente.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuelles tailles de disques d'origine cette page couvre-t-elle pour la M3 et la Competition ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eCette page se limite aux dimensions exactes du disque en céramique carbone d'origine G80\/G81 : 380 mm ou 400 mm à l'avant, 370 mm ou 380 mm à l'arrière. Mesurez votre disque existant ou vérifiez votre fiche de montage. Si votre voiture utilise une taille en dehors de cette liste, ce kit n'est pas adapté. Nous adaptons le disque, le chapeau et la fixation à votre taille d'avant spécifique pour que l'assemblage se fixe correctement dans l'étrier réutilisé.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePuis-je vraiment réduire le coût chez le concessionnaire sans renoncer au comportement d'origine CCB ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Parce que vous conservez vos étriers M d'origine et ne remplacez que les disques, chapeaux, plaquettes et fixations flottantes, vous évitez les plus gros postes de facture d'un CCB chez le concessionnaire. Vous obtenez un disque en céramique carbone complet avec une plaquette à faible metallicité assortie — environ 0,44 de friction moyenne, résistance à la chaleur proche de 750 °C avec une forte résistance à la décoloration — conçu pour supporter la chaleur des journées de piste G80\/G81 tout en conservant l'économie de poids non suspendu qui définit la configuration carbone d'origine.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895403462915,"sku":"100052","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-M3-G80-CCB-Brake_4e5ef6b7-3506-4a16-b0a0-2f505faac8f9.jpg?v=1784007495"},{"product_id":"bmw-m340i-m340d-g20-g21-sedan-and-touring-carbon-ceramic-brake-kits","title":"2019-2026+ BMW M340i \/ M340d (G20\/G21) Carbon Ceramic Brake Rotors","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables constructions et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela conviendra-t-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour la BMW M340i \/ M340d (G20\/G21) de 2019 à 2026+. Spécifications du rotor d'usine et la plus petite roue qui passe chaque version :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCoupe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor avant (d'usine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor arrière (d'usine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eM340i\/M340d\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e348mm, 374mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e345mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez-vous vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui — si vos étriers avant d'usine sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant devraient utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont conçus selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de marque aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de fixations pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'annonce par défaut est un ensemble complet de voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi Carbon Ceramic — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMatière de plaquette spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUne pâte de plaquette en résine à faible teneur en métal renforcée par de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMasse non suspendue inférieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbone-silicium-carbure continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer la performance des disques en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface de rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture récemment détaillée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage routier\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation normale sur route avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière à faible visibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux tampons StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu’un rotor en fer et une plaquette génèrent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l’aspect carbone-céramique d’usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eQuestion d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non tunés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, donc le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps froid ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Usage urbain, Course, ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour journée sur piste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour le sport automobile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote sur la gestion de la chaleur\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique résistent aux températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, les tailles actuelles des rotors et le type d'étrier. Rien n'est fabriqué avant que la configuration ne soit confirmée par rapport à votre VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique composite : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela conviendra-t-il à ma M340i ou M340d si je conserve les étriers d'usine ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui, il s'agit d'un kit de remplacement direct qui réutilise vos étriers avant G20\/G21, à condition que votre étrier d'origine soit un modèle fixe à 4 pistons ou plus. L'arrière n'a pas de restriction de piston. Il correspond aux tailles de rotor d'origine de 348mm ou 374mm et au rotor arrière de 345mm sur M340i et M340d. Vérifiez la taille du rotor avant avec laquelle votre voiture est sortie d'usine, car les chapeaux de kit et le matériel flottant sont conçus pour cette taille exacte.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment ces disques en céramique\/carbone se comportent-ils par temps froid le matin?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique\/carbone froid non réglé mord moins qu'un disque en fer froid lors du premier arrêt — c'est la physique normale de la céramique, pas un défaut. StopFlex ajuste à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation en voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Laissez une distance de sécurité supplémentaire lors de vos deux premiers arrêts par temps très froid, le système revient rapidement à une prise normale.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eEst-ce que cela fonctionne avec le frein de stationnement électronique sur la G20\/G21??\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Le kit arrière conserve vos étriers arrière d'origine et leurs actionneurs de frein de stationnement électronique intégrés sur le rotor arrière de 345mm, donc l'EPB et la fonction Auto Hold fonctionnent exactement comme à l'origine. Aucun codage ni échange d'actionneur n'est nécessaire.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eJ'ai modifié mon B58 pour dépasser 400 chevaux — la taille du rotor avant d'origine est-elle suffisante?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe diamètre du rotor avant reste identique à celui d'origine (348mm ou 374mm selon votre configuration), mais le disque en céramique- carbone augmente considérablement la capacité thermique par rapport au rotor en fer qu'il remplace. La plaquette assortie maintient un coefficient de friction stable d'environ 0,44 et résiste à la fading jusqu'à environ 750 °C, ce qui est la limite à laquelle une M340i réglée tend à exposer ses freins en fer lors de freinages répétés à grande vitesse.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895403626755,"sku":"100053","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-M340i-G20-CCB-Brake_41045026-ccf0-405c-8a3e-ed37c9ea80b4.jpg?v=1784007497"},{"product_id":"bmw-m4-f82-f83-coupe-and-convertible-carbon-ceramic-brake-kits","title":"2014-2020 BMW M4 \/ Competition (F82\/F83) Carbon Ceramic Brake Rotors","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela conviendra-t-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour la BMW M4 \/ Competition (F82\/F83) 2014-2020. Spécifications des disques d'origine et la plus petite roue qui passe sous chaque version :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eM4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm, 400mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e370mm, 380mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa règle est simple : les étriers d'usine à l'avant doivent avoir 4 pistons ou plus ; à l'arrière, aucune limite. Un système flottant à 1 ou 2 pistons à l'avant ne peut pas accueillir de disques de remplacement direct — cette voiture nécessite le kit de mise à niveau complet avec étriers. Nous fabriquons selon les spécifications du rotor d'usine ci-dessus. Les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) fonctionnent également — envoyez le modèle d'étrier, la forme des plaquettes et la taille du rotor pour confirmation préalable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de fixations pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChamp d'application de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut concerne un ensemble complet de voiture. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière visible minimale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect céramique au carbone d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie personnalisée par véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquette spécifique aux CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquette à base de résine à faible métal renforcée avec de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMoins de masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium et carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte de performance, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de la pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas instantanément. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage routier\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eFaits importants d'abord : un disque en céramique non rodé mord moins qu'un en fer par une matinée glaciale — physique, pas un défaut. StopFlex a ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, donc le freinage en hiver est maintenant très proche de celui de l'été. Prévoyez une marge supplémentaire pour les premiers arrêts très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Route\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Circuit\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Journée sur Circuit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vide et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la route rapide et l'utilisation en journée sur circuit où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Motorsport\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vide non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUne tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique est confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide à haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des rotors et le type d’étrier. Rien n’est lancé en production tant que la configuration n’est pas confirmée selon votre VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d’achat et d’installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l’adaptation\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela convient-il à ma F82\/F83 M4 si elle possède déjà les étriers en céramique or d'usine ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Il s'agit d'un remplacement direct pour le système CCB d'origine sur la M4 \/ Competition de 2014 à 2020. Il réutilise vos étriers existants, donc les étriers S2NK en or restent sur la voiture. Il s'adapte aux tailles de disques d'origine suivantes : 400 mm à l'avant CCB et 380 mm à l'arrière CCB. Vérifiez les diamètres exacts de vos disques avant de commander, car nous ne couvrons que les tailles indiquées sur cette page.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eMa M4 était équipée de freins en acier avec des disques de 380 mm\/370 mm. Puis-je passer à ceux-ci ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eSi vos étriers avant sont les étriers fixes à 4 pistons de la M4 (ils le sont sur la F82\/F83 M4), un kit de disques CCB de remplacement direct fonctionne car l'étrier avant répond à la norme minimale de 4 pistons. Faites correspondre la taille de votre disque actuel aux options indiquées : 380 mm ou 400 mm à l'avant, 370 mm ou 380 mm à l'arrière. Si vous n'êtes pas sûr des disques avec lesquels votre voiture est sortie d'usine, envoyez-nous votre VIN et nous confirmerons avant votre achat.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment ces disques se comportent-ils par temps froid le matin en hiver par rapport à l'été ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique carbone froid non réglé mord moins qu'un disque en fer froid lors du premier ou des deux premiers arrêts. C'est une question de physique, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, donc la sensation sur votre M4 à froid est maintenant très proche de celle en été chaud. Lors des premiers arrêts par temps très froid, laissez un peu plus de distance de sécurité jusqu'à ce que le système chauffe, puis il se comporte normalement.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eLe frein de stationnement électronique fonctionnera-t-il toujours avec ces disques arrière ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. La F82\/F83 M4 utilise un frein de stationnement électronique qui se serre au niveau de l'étrier arrière, et ce kit réutilise vos étriers arrière d'origine et le mécanisme EPB. Les disques arrière de remplacement (370mm ou 380mm) conservent les dimensions de la cloche et de l'anneau de friction d'origine, de sorte que l'EPB s'engage et se maintient exactement comme sur les disques d'origine. Aucun codage ni modification de l'actionneur n'est nécessaire.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895403659523,"sku":"100054","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-M4-F82-CCB-Brake_8324be6e-e68d-4447-bc78-9d5c84ffc509.jpg?v=1784007499"},{"product_id":"bmw-m4-g82-g83-coupe-and-convertible-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour BMW M4 \/ Competition (G82\/G83) 2021-2026+","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela conviendra-t-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour BMW M4 \/ Competition 2021-2026+ (G82\/G83). Spécifications du rotor d'usine et la plus petite roue qui passe :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eM4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm, 400mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e370mm, 380mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est admissible dans tous les cas. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la solution uniquement disque ; choisissez plutôt le kit de mise à niveau complète. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de fixations pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChamp d'application de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut concerne un ensemble complet de voiture. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie personnalisée par véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquette spécifique aux CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquette à base de résine à faible métal renforcée avec de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMoins de masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium et carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte de performance, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de la pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas instantanément. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage routier\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière visible minimale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect céramique au carbone d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eQuestion d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver ressemble beaucoup au freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Route\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Circuit\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Journée sur Circuit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vide et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la route rapide et l'utilisation en journée sur circuit où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Motorsport\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vide non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et puissants. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite intensive, utilisez un refroidissement des freins et un liquide haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEnvoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d’achat et d’installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l’adaptation\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCes disques conviennent-ils à ma G82\/G83 M4 sans changer les étriers ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui, tant que vos étriers avant d'origine sont des unités fixes à 4 pistons (ou plus) qui sont livrées avec le système de freinage M4 CCB ou M Compound. Ce kit réutilise ces étriers et fixe les rotors en céramique\/carbone sur de nouvelles jantes. Il est conçu pour les tailles d'origine de cette plateforme : 380mm ou 400mm à l'avant et 370mm ou 380mm à l'arrière. Vérifiez la taille de votre rotor avant de commander, car la M4 et la M4 Competition sont livrées avec plusieurs diamètres.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent-ils en hiver sur une voiture froide ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique\/carbone mord moins que le fer froid lors du premier arrêt après un démarrage à froid. C'est la physique, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition du plaquette à faible teneur en métal et le revêtement en céramique de la surface du disque pour une engagement à froid, donc sur une G82\/G83, les premiers arrêts par temps froid se ressentent maintenant très proches de la morsure en été chaud. Laissez toujours un peu d'espace supplémentaire lors de votre ou vos premiers arrêts avant que les disques avant ne chauffent.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePourquoi cela coûte-t-il beaucoup moins cher que les disques de remplacement BMW?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe remplacement en céramique\/carbone d'usine sur la G82\/G83 est brutal : un seul disque avant peut coûter plusieurs milliers de dollars, et un ensemble complet avec plaquettes et main-d'œuvre dépasse largement 16 000 $. Ce kit vous fournit des disques en céramique\/carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux et du matériel flottant qui se montent sur vos étriers dorés existants, vous ne payez donc pas pour de nouveaux étriers que vous possédez déjà. Vous conservez la même architecture de freinage à une fraction du coût chez le concessionnaire.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQu'en est-il du frein de stationnement électronique et de l'usure des plaquettes?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLa G82\/G83 utilise un frein de stationnement électronique agissant sur les disques arrière, et ce kit conserve une compatibilité totale avec celui-ci — les chapeaux arrière et les faces de disque correspondent à l'interface du étrier EPB d'usine. Les plaquettes incluses utilisent une composition en résine composite à faible teneur en métal spécifique au carbone\/céramique avec de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, avec un coefficient de friction d'environ 0,44 et un comportement anti-fade jusqu'à environ 750 °C, ce qui correspond à la charge thermique que ces disques voient en piste.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895403725059,"sku":"100055","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-M4-G82-CCB-Brake_56b4deaf-0d35-4772-8a94-0c269a580b82.jpg?v=1784007502"},{"product_id":"bmw-m440i-m440d-g22-g23-g26-coupe-convertible-and-gran-coupe-carbon-ceramic-brake-kits","title":"2021-2026+ BMW M440i \/ M440d (G22\/G23\/G26) Carbon Ceramic Brake Rotors","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela conviendra-t-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour BMW M440i \/ M440d (G22\/G23\/G26) 2021-2026+. Spécifications d'origine et la plus petite roue qui passe chaque version :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eM440i\/M440d\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e348mm, 374mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e345mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est admissible dans tous les cas. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la solution uniquement disque ; choisissez plutôt le kit de mise à niveau complète. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de fixations pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChamp d'application de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut concerne un ensemble complet de voiture. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie personnalisée par véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquette spécifique aux CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquette à base de résine à faible métal renforcée avec de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMoins de masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium et carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte de performance, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de la pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas instantanément. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage routier\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière visible minimale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect céramique au carbone d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eQuestion d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver ressemble beaucoup au freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Route\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Circuit\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Journée sur Circuit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vide et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la route rapide et l'utilisation en journée sur circuit où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Motorsport\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vide non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants proches. Pour les longues sessions sur piste, les descentes en montagne ou une conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé d'utiliser un refroidissement des freins et un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEnvoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d’achat et d’installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l’adaptation\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eConviennent-ils à la fois pour la M440i et la M440d, et quelle taille de rotor dois-je commander ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eCette page concerne la M440i et la M440d en coupé G22, cabriolet G23 et Gran Coupé G26. Les rotors d'origine à l'avant sur ces versions mesurent soit 348mm, soit 374mm selon votre configuration, et l'arrière est de 345mm. Vérifiez le diamètre gravé sur votre disque avant actuel ou votre fiche de montage, puis commandez en conséquence. Nous listons uniquement les tailles exactes ci-dessus car les chapeaux et la quincaillerie flottante sont usinés pour ces dimensions spécifiques.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela fonctionnera-t-il avec mes étriers d'origine, ou dois-je les changer ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl s'agit d'un remplacement direct qui réutilise vos étriers d'origine à l'avant comme à l'arrière. Le remplacement direct est valable uniquement lorsque les étriers d'origine à l'avant sont à 4 pistons ou plus ; l'arrière n'est pas limité. Sur la M440i\/M440d, cela signifie que vous fixez les rotors en céramique\/carbone et les plaquettes assorties aux étriers déjà montés sur la voiture. Pas de changement d'étriers, pas de fabrication de supports, et votre frein de stationnement électronique d'origine continue de fonctionner à l'arrière.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent-ils en hiver sur une voiture froide ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003ePhysique d'abord : un disque en céramique\/carbone froid non réglé mord moins qu'un disque en fer froid lors du premier ou des deux premiers arrêts, ce qui est normal, pas un défaut. Nous avons adapté la configuration en conséquence. StopFlex a optimisé à la fois la plaquette en résine composite à faible métal et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation de voiture froide en hiver est maintenant très proche de celle en été sur la M440i\/M440d. Lors des premiers arrêts les plus froids de la journée, laissez toujours un peu plus de distance de sécurité jusqu'à ce que tout soit à température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCes disques passeront-ils avec mes roues ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLes diamètres des disques correspondent à vos jantes d'origine (348mm ou 374mm) à l'avant et 345mm à l'arrière, donc toute roue qui passe votre configuration en acier passe ces disques en céramique\/carbone. Si vous utilisez des roues aftermarket décalées ou des entretoises agressives, confirmez la taille de l'avant avec l'option de 374mm avant de commander, car cette configuration est la plus proche du diamètre du barillet.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895403888899,"sku":"100056","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-M440i-G22-CCB-Brake_c7f9ba5c-363d-4d74-9322-4cecf55e91a7.jpg?v=1784007499"},{"product_id":"bmw-m5-e60-e61-sedan-and-touring-carbon-ceramic-brake-kits","title":"2006-2010 BMW M5 (E60\/E61) Carbon Ceramic Brake Rotors","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela conviendra-t-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour BMW M5 (E60\/E61) 2006-2010. Spécifications d'origine du rotor et la plus petite roue qui passe chaque version :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eM5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e374mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e370mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est admissible dans tous les cas. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la solution uniquement disque ; choisissez plutôt le kit de mise à niveau complète. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de fixations pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChamp d'application de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut concerne un ensemble complet de voiture. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie personnalisée par véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquette spécifique aux CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquette à base de résine à faible métal renforcée avec de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMoins de masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium et carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte de performance, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de la pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas instantanément. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage routier\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière visible minimale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect céramique au carbone d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique\/carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premiers freinages d'hiver — physics matérielle normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cet écart : la sensation en hiver avec une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez une petite distance supplémentaire les matins les plus froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Route\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Circuit\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Journée sur Circuit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vide et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la route rapide et l'utilisation en journée sur circuit où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Motorsport\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vide non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et puissants. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite intensive, utilisez un refroidissement des freins et un liquide haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePartagez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles du rotor, et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d’achat et d’installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l’adaptation\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela conviendra-t-il à mon E60 M5 si je conserve les freins d'origine ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. L'E60\/E61 M5 est équipée en usine d'un étrier avant à 6 pistons, ce qui répond à l'exigence minimale de 4 pistons pour une conversion en CCB de remplacement direct. Ce kit réutilise ces étriers d'origine à l'avant et à l'arrière et remplace les disques en céramique\/carbone par des disques de taille correspondant aux références d'origine : 374mm à l'avant et 370mm à l'arrière. Il ne convient qu'à la version M5 mentionnée sur cette page avec ces diamètres de disques précis, donc si votre voiture a été modifiée avec des étriers ou disques non standard, veuillez confirmer avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eLa M5 n'a jamais été équipée de céramiques d'origine chez BMW — s'agit-il d'une véritable installation directe ou d'une solution bricolée ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eC'est conçu comme une pièce de remplacement direct. Étant donné que BMW n'a jamais proposé de CCB sur l'E60\/E61 M5, il n'existe pas de pièce céramique d'origine à acheter ; ce kit reproduit cette compatibilité. Les disques en céramique\/carbone sont usinés aux dimensions d'usine de 374mm à l'avant et 370mm à l'arrière, montés sur des chapeaux en billet avec une fixation flottante qui s'aligne avec vos moyeux et étriers existants. Rien n'est coupé ou fabriqué sur la voiture — les plaquettes, disques, chapeaux et fixations sont tous fournis pour correspondre à la géométrie d'origine des étriers.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent-ils en hiver ou lors d'un démarrage à froid ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003ePhysique simple : un disque en céramique de carbone froid mord un peu moins qu'un fer froid lors du premier ou du deuxième arrêt. C'est normal, ce n'est pas une défaillance. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation de voiture froide sur la M5 est désormais très proche de celle d'une voiture chaude en été. Par les matins les plus froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire pour vos premiers arrêts, le système monte rapidement en température après cela.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eEst-ce que cela empêchera réellement la perte d'efficacité que je ressens sur la piste avec la S85 ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eC'est la principale raison pour laquelle les propriétaires changent. La M5 de plus de 1800 kg sollicite fortement ses freins avant, et les disques en fer d'origine sur la S85 deviennent souvent spongieux après quelques tours intensifs. Les disques en céramique de carbone ici ont une capacité thermique bien plus élevée et ne se vitrifieront pas comme le fer. Les plaquettes assorties utilisent une composition en résine métallique faible avec de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, avec une friction moyenne d'environ 0,44, et une résistance à la chaleur jusqu'à environ 750°C, avec une forte résistance à la fade. La réduction du poids non suspendu et en rotation aide également la direction à entrer plus facilement.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895403921667,"sku":"100057","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-M5-E60-CCB-Brake_22703ee0-bccd-42f1-baee-5349f5c3a833.jpg?v=1784007509"},{"product_id":"bmw-m5-f10-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour BMW M5 (F10) 2012-2016","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables constructions et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour la BMW M5 (F10) de 2012 à 2016. Spécifications d'origine du rotor et la plus petite roue qui passe :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCoupé\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eM5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400mm, 410mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e396mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez-vous vos étriers de frein d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est éligible quel que soit le cas. Les étriers flottants avant à 1 ou 2 pistons excluent la solution uniquement disque ; optez plutôt pour le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de fixations pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le carbone céramique — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquettes à base de résine à faible métal renforcée par de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMasse non suspendue inférieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-ceramique pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse du volant sensiblement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-ceramique continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte d’efficacité, de sorte que le freinage brutal à la dixième étape donne la même sensation qu’au début — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor résistante à la rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage routier\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation normale sur route avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs fois plus longtemps que plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière visible faible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux tampons StopFlex, le système élimine une fraction de la poussière générée par une combinaison rotor en fer et tampon. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de haute qualité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l’aspect carbone-céramique d’usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pression sur la pédale que le fer lors des premiers freinages d’hiver — physics normale des matériaux. StopFlex a conçu la formule du tampon et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cet écart : la sensation en hiver d’un véhicule froid est maintenant très proche de celle en été. Gardez une petite distance supplémentaire les matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour journée sur piste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour le sport automobile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUne tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre vers les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide à haute température pour les sessions prolongées sur piste, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des rotors et le type d’étrier. Rien n’est envoyé en production tant que la configuration n’est pas confirmée par rapport à votre VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d’achat et de compatibilité\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela conviendra-t-il à ma F10 M5 si elle était équipée de freins en fer d’origine ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Ce kit est conçu pour le F10 M5 et réutilise vos étriers avant d'origine, qui sont des unités fixes à 6 pistons sur cette plateforme — bien au-dessus du minimum de 4 pistons nécessaire pour un échange direct contre du carbone-ceramique. Les disques correspondent aux diamètres d'origine du M5 : 400mm ou 410mm CCB à l'avant et 396mm à l'arrière. Vérifiez la taille exacte de votre disque avant de commander, car les chapeaux et la fixation flottante sont dimensionnés en fonction de cette référence.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment ces freins se comportent-ils en hiver et par temps froid ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en carbone-ceramique froid mord moins qu'un disque en fer froid lors du tout premier arrêt — c'est une question de physique, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, donc sur votre F10 M5, les premiers freinages par temps froid ressemblent désormais beaucoup à ceux d'une conduite estivale réchauffée. Par les matins les plus froids, laissez un peu plus d'espace de suivi pour le premier ou les deux premiers freinages jusqu'à ce que les disques avant prennent un peu de chaleur.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eEst-ce compatible avec le frein de stationnement électronique du M5 ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. La configuration arrière de 396mm conserve l'étrier arrière d'origine et son frein de stationnement électronique intégré, entièrement fonctionnels. Rien ne change au niveau de l'activation du FSE — vous réutilisez l'étrier arrière d'origine, et le disque et le chapeau en carbone-ceramique sont usinés pour préserver l'interface du frein de stationnement.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eÀ quoi ressemble le coût de remplacement par rapport à une mise à niveau vers des CCB d'origine ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUne rénovation complète et indépendante du système en céramique de carbone d'usine sur une F10 M5 coûte généralement entre 16 000 $ et 20 000 $ en pièces et main-d'œuvre. Ce kit évite complètement le remplacement des étriers — vous conservez vos étriers d'origine à 6 pistons à l'avant et l'étrier de frein de stationnement électrique à l'arrière, vous n'achetez que des disques, des plaquettes, des chapeaux et du matériel flottant. En conduite normale, ces disques durent très longtemps ; lorsque les plaquettes et les disques s'usent, vous remplacez ces consommables, pas tout le système d'étriers.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895404085507,"sku":"100058","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-M5-F10-CCB-Brake_24a7053b-cf0b-45a0-b317-9d7e1901544d.jpg?v=1784007501"},{"product_id":"bmw-m5-f90-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour BMW M5 \/ Competition (F90) 2018-2023","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables constructions et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour la BMW M5 \/ Competition (F90) 2018-2023. Spécifications d'origine des disques et la plus petite roue qui passe :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCoupé\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eM5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e395mm, 400mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez-vous vos étriers de frein d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est éligible quel que soit le cas. Les étriers flottants avant à 1 ou 2 pistons excluent la solution uniquement disque ; optez plutôt pour le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de fixations pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le carbone céramique — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquettes à base de résine à faible métal renforcée par de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMasse non suspendue inférieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-ceramique pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse du volant sensiblement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-ceramique continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte d’efficacité, de sorte que le freinage brutal à la dixième étape donne la même sensation qu’au début — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor résistante à la rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage routier\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation normale sur route avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs fois plus longtemps que plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière visible faible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux tampons StopFlex, le système élimine une fraction de la poussière générée par une combinaison rotor en fer et tampon. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de haute qualité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l’aspect carbone-céramique d’usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eQuestion d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non tunés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour une utilisation à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers freinages par temps froid ; les voitures quotidiennes en hiver sévère devraient utiliser la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour journée sur piste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour le sport automobile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUne tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre vers les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide à haute température pour les sessions prolongées sur piste, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePartagez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles du rotor et type de étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à la configuration au niveau du VIN avant sa production.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d’achat et de compatibilité\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eEst-ce que ces pièces conviennent à mon F90 M5 s'il était équipé de freins en fer d'usine ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Ce kit est une pièce de remplacement direct qui réutilise vos étriers avant d'origine, qui sur le F90 M5 et la version Competition sont des unités fixes à 6 pistons à l'avant et répondent facilement au minimum de 4 pistons requis pour un échange CCB. Vous obtenez des rotors en céramique-carbone, des plaquettes, des chapeaux et une fixation flottante dimensionnés selon la géométrie d'usine, donc aucun changement d'étrier n'est nécessaire. Il s'adapte aux tailles de rotor avant listées (395mm et 400mm) et au rotor arrière de 380mm.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment ces freins se comportent-ils en hiver et par temps froid le matin ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique-carbone froid non réglé mord un peu moins qu'un fer froid lors des premiers arrêts — c'est une physique normale, pas une défaillance, car la matrice en céramique a besoin d'un peu de chaleur pour atteindre une friction maximale. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, donc sur le F90, les premiers arrêts à froid se ressentent maintenant très proches d'un arrêt en été chaud. Par les jours les plus froids, il est toujours judicieux de laisser un peu plus d'espace de suivi pour votre ou vos premiers arrêts.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eEst-ce que cela fonctionne avec le frein de stationnement électronique du F90 ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. La F90 M5 utilise un frein de stationnement électronique agissant sur l'arrière, et ce kit maintient en place vos étriers arrière d'origine et les actionneurs EPB. Le rotor en carbone-céramique de 380mm à l'arrière est conçu pour correspondre à l'interface du frein de stationnement d'origine, donc la fonction EPB, l'auto-hold et l'assistance au démarrage en côte fonctionnent tous sans changement.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCes roues passeront-elles, et la différence entre 395mm et 400mm à l'avant est-elle importante?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLa F90 est livrée avec deux références de CCB à l'avant — 395mm et 400mm — donc confirmez celle que votre voiture utilise avant de commander ; la page couvre les deux. Ces rotors en carbone-céramique ont un diamètre extérieur correspondant à la configuration d'origine, donc si vos roues actuelles passaient le rotor d'origine à l'avant, elles passeront aussi ceux-ci. Les roues F90 M5 sont en 19 ou 20 pouces, et l'espace derrière l'étrier avant est la contrainte, pas la face du rotor. Envoyez-nous votre VIN ou votre fiche de construction et nous confirmerons la taille exacte.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895404249347,"sku":"100059","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-M5-F90-CCB-Brake_6a63628d-186f-46df-9fd9-09037ada6f1a.jpg?v=1784007506"},{"product_id":"bmw-m5-g90-g99-sedan-and-touring-carbon-ceramic-brake-kits","title":"2025-2026+ BMW M5 (G90\/G99) Carbon Ceramic Brake Rotors","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables constructions et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour la BMW M5 (G90\/G99) 2025-2026 et plus. Spécifications du rotor d'usine et la plus petite roue qui passe pour chaque version:\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCoupé\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eM5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e410mm, 420mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e398mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez-vous vos étriers de frein d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est éligible quel que soit le cas. Les étriers flottants avant à 1 ou 2 pistons excluent la solution uniquement disque ; optez plutôt pour le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de fixations pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le carbone céramique — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquettes à base de résine à faible métal renforcée par de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMasse non suspendue inférieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-ceramique pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse du volant sensiblement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-ceramique continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte d’efficacité, de sorte que le freinage brutal à la dixième étape donne la même sensation qu’au début — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor résistante à la rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage routier\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation normale sur route avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs fois plus longtemps que plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière visible faible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux tampons StopFlex, le système élimine une fraction de la poussière générée par une combinaison rotor en fer et tampon. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de haute qualité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l’aspect carbone-céramique d’usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eFaits à froid d'abord : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un en fer par une matinée glacée — physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition de la plaquette et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, donc le freinage en hiver est maintenant très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire lors des premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour journée sur piste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour le sport automobile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUne tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre vers les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide à haute température pour les sessions prolongées sur piste, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEnvoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des disques et le type de étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d’achat et de compatibilité\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela convient-il à la fois à la berline G90 et au G99 Touring M5 ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Ce kit couvre le M5 2025-2026+ à la fois en version berline G90 et G99 Touring. Les disques avant correspondent aux références d'origine de 410mm et 420mm, et les disques arrière à la référence d'origine de 398mm. Étant une pièce de remplacement direct, vous conservez vos étriers d'origine et ne changez que les disques, plaquettes, chapeaux et pièces flottantes. Vérifiez la taille exacte de votre disque avant de commander, car le G90\/G99 est livré en plusieurs tailles de disques avant.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela fonctionne-t-il avec le frein de stationnement électronique du M5 ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Les disques arrière de 398mm sont dimensionnés pour fonctionner avec l'étrier arrière d'origine du G90\/G99 et son frein de stationnement électronique intégré. Rien ne change au niveau de l'activation du frein EPB ; vous conservez l'étrier arrière OEM et son mécanisme de frein de stationnement, de sorte que la fonction de maintien en place sur les pentes et le Auto Hold fonctionnent exactement comme à l'origine.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent-ils en hiver et lors d'un premier freinage à froid ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUne disquette en céramique\/carbone mord moins que le fer froid lors des premiers arrêts par temps froid. C'est de la physique, pas un défaut. Nous l'avons abordé de deux manières : la plaquette est un composé spécifique à faible métallicité en céramique\/carbone, et la disque possède un revêtement céramique optimisé pour les démarrages à froid. Ensemble, ils rapprochent la sensation de conduite par temps froid de celle par temps chaud sur la G90\/G99. Même ainsi, laissez une distance de sécurité supplémentaire lors des premiers arrêts par temps froid jusqu'à ce que les disques avant 410\/420mm atteignent la température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eDois-je réutiliser mes étriers d'origine, et mes roues sont-elles assez grandes ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui, ce kit réutilise les étriers avant et arrière d'origine de la M5. Le remplacement direct est valable ici car l'étrier avant de la G90\/G99 est une unité fixe à pistons multiples. Vous devez conserver le même diamètre de rotor avant avec lequel votre voiture a été construite, soit 410 mm ou 420 mm, car la position radiale de l'étrier est fixe. La gamme de roues d'origine de la M5 permet déjà de dégager ces rotors, donc aucun changement de roue n'est nécessaire.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895404282115,"sku":"100060","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-M5-G90-CCB-Brake_14116fcc-d13f-4978-af9f-8eecc26a0fff.jpg?v=1784007505"},{"product_id":"bmw-m550i-m550d-g30-g31-sedan-and-touring-carbon-ceramic-brake-kits","title":"2017-2023 BMW M550i \/ M550d (G30\/G31) Carbon Ceramic Brake Rotors","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables constructions et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour la BMW M550i \/ M550d 2017-2023 (G30\/G31). Spécifications du rotor d'origine et la plus petite roue qui passe :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCoupé\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eM550i\/M550d\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e374mm, 395mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e345mm, 370mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez-vous vos étriers de frein d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa règle est simple : les étriers avant d'usine doivent avoir 4 pistons ou plus ; l'arrière n'a pas de limite. Un ensemble flottant à 1 ou 2 pistons à l'avant ne peut pas accueillir de disques de remplacement direct — cette voiture nécessite le kit de mise à niveau complet avec étriers. Nous fabriquons selon les spécifications du rotor d'usine ci-dessus. Les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) fonctionnent également — envoyez le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et la taille du rotor pour confirmation d'abord.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de fixations pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le carbone céramique — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-ceramique continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte d’efficacité, de sorte que le freinage brutal à la dixième étape donne la même sensation qu’au début — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor résistante à la rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage routier\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation normale sur route avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs fois plus longtemps que plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière visible faible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux tampons StopFlex, le système élimine une fraction de la poussière générée par une combinaison rotor en fer et tampon. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de haute qualité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l’aspect carbone-céramique d’usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquettes à base de résine à faible métal renforcée par de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMasse non suspendue inférieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-ceramique pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse du volant sensiblement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eQuestion d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non tunés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour une utilisation à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers freinages par temps froid ; les voitures quotidiennes en hiver sévère devraient utiliser la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour journée sur piste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour le sport automobile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes rotors en céramique carbone tolèrent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute vitesse, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes en montagne ou la conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEnvoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des disques et le type de étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d’achat et de compatibilité\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela convient-il à la fois à ma M550i et à la M550d avec les étriers avant d'usine ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui, cette page concerne la berline M550i et M550d G30 ainsi que le break G31 avec les étriers avant à 4 pistons d'usine. Le kit est validé pour les tailles de rotor avant de 374mm et 395mm, et pour les tailles arrière de 345mm et 370mm. La mise à niveau directe nécessite que les étriers avant aient 4 pistons ou plus, ce qui est le cas pour ces versions d'usine. Mesurez le diamètre actuel de votre rotor avant et confirmez le nombre de pistons de votre étrier avant avant de commander pour que nous puissions vous fournir le disque correct.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment ce frein se comporte-t-il lors des démarrages à froid en hiver ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique carbone froid mord naturellement moins qu'un fer froid lors des premiers freinages. Ce n'est pas une faute, c'est la physique. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, afin que la sensation de voiture froide en hiver sur cette M550i\/M550d soit désormais très proche de celle en été. Lors des premiers freinages très froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que les disques et les plaquettes à l'avant soient chauds, puis la réponse revient à la normale.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePuis-je conserver mes étriers d'origine et le frein de stationnement électronique?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Il s'agit d'un kit de remplacement direct : disques en céramique carbone, plaquettes, chapeaux et composants flottants qui réutilisent vos étriers G30\/G31 existants. Les disques arrière sont fournis avec la géométrie correcte du chapeau pour le frein de stationnement électronique intégré d'origine, de sorte que le frein EPB continue de fonctionner sans modification. Rien n'est coupé ou percé.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCes disques peuvent-ils supporter des freinages répétés à grande vitesse et sur circuit sur une voiture lourde xDrive?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eC'est précisément l'usage pour lequel ils ont été conçus. La M550i\/M550d est une voiture lourde et rapide dont les disques avant de 374 mm ou 395 mm sont fortement sollicités lors de freinages répétés sur l'autoroute et de descentes en montagne. Les disques en céramique carbone restent plus frais lors de freinages intensifs répétés, et la plaquette assortie supporte jusqu'à environ 750 °C avec une forte résistance à la fading à un coefficient de friction moyen proche de 0,44. La fading que vous pourriez ressentir avec des disques en fer d'origine fatigués lors d'une journée sur circuit est largement éliminée.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895404445955,"sku":"100061","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-M550i-G30-CCB-Brake_4163509b-7ff0-4bbd-b97c-6ebba8942c69.jpg?v=1784007504"},{"product_id":"bmw-m6-e63-e64-coupe-and-convertible-carbon-ceramic-brake-kits","title":"2006-2010 BMW M6 (E63\/E64) Carbon Ceramic Brake Rotors","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela conviendra-t-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour la BMW M6 (E63\/E64) de 2006 à 2010. Spécifications d'origine du rotor et la plus petite roue qui passe :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCoupe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eM6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e374mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e370mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez-vous vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa règle est simple : les étriers d'usine à l'avant doivent avoir 4 pistons ou plus ; à l'arrière, aucune limite. Un système flottant à 1 ou 2 pistons à l'avant ne peut pas accueillir des disques de remplacement direct — cette voiture nécessite le kit de mise à niveau complet avec étriers. Nous fabriquons selon les spécifications du rotor d'usine ci-dessus. Les étriers de marque aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) fonctionnent également — envoyez le modèle d'étrier, la forme des plaquettes et la taille du rotor pour confirmation préalable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des branches affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eCe qui est dans la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de pièces pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'annonce par défaut est un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface de rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de service en ville\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors CCB StopFlex est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de moyeux et la forme des plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquettes en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMasse non suspendue inférieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les pavés cassés et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer l’efficacité des rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique\/carbone froid et non réglé nécessite plus de pression sur la pédale que l’acier lors des premiers freinages d’hiver — physique des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant ainsi cet écart : la sensation en hiver est maintenant très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance les matins très froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Route, Course ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour journée sur circuit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en journée sur circuit où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour le sport automobile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion de la chaleur\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUne tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion de la chaleur disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre vers les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur piste, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePartagez votre année, modèle, finition, taille de la roue, dimensions actuelles du rotor et type d’étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d’achat et de compatibilité\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela convient-il exactement à ma M6 sans changer d’étriers ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Ce kit est un remplacement direct pour l'E63\/E64 M6 utilisant les tailles de disques avant de 374 mm et arrière de 370 mm d'origine. Il réutilise vos étriers d'origine, donc aucun déplacement de support ou changement de maître-cylindre n'est nécessaire. Les étriers avant de cette voiture sont des unités fixes à 4 pistons, ce qui est le minimum requis pour des disques en céramique\/carbone de remplacement direct, vous êtes donc couvert. Vérifiez les diamètres de vos disques avant de commander, car la compatibilité est limitée aux tailles indiquées ici.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent-ils en hiver et lors des premiers arrêts par temps froid ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eRéponse honnête : un disque en céramique carbone non réglé mord un peu moins que du fer froid lors des premiers arrêts. C'est une physique normale, pas un défaut. Nous l'avons pris en compte de deux manières dans ce kit — le composé de plaquettes en résine composite à faible teneur en métal et le revêtement en céramique du disque sont tous deux optimisés pour les démarrages à froid, donc la sensation de freinage à froid est maintenant très proche de celle à chaud. Par les matins les plus froids, laissez un peu plus de distance de sécurité pour le premier ou les deux premiers arrêts, puis le système fonctionne à pleine puissance.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCes dispositifs résoudront-ils la perte de performance que je ressens après un ou deux tours sur la piste ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eC'est la principale raison pour laquelle les propriétaires de M6 changent. L'\/E64 V10 E63 est lourd et rapide, et les disques en fer d'usine absorbent rapidement la chaleur sur circuit et deviennent spongieux. Les disques en céramique\/carbone ont une capacité thermique bien plus élevée et dissipent la chaleur sans que la courbe de fading du fer ne se manifeste. Les plaquettes assorties résistent au fading jusqu'à environ 750°C avec un coefficient de friction moyen stable proche de 0,44, ce qui permet une sensation de pédale constante lap après lap sur la même empreinte frontale de 374mm.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuels sont les avantages par rapport à l'achat de disques en fer d'usine neufs ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eAu-delà de la résistance au fading, vous réduisez considérablement le poids non suspendu et en rotation à chaque coin, sur une voiture qui porte déjà beaucoup de masse à l'avant, ce qui améliore la réactivité en virage et la qualité de conduite. Les disques en céramique\/carbone produisent également beaucoup moins de poussière de frein, ce qui garde vos roues propres, et ils résistent à la déformation et aux pulsations que le fer développe sur une GT lourde. Vous conservez les étriers d'origine et l'aspect d'usine tout en éliminant le coût récurrent du remplacement des disques en fer.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895404609795,"sku":"100062","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-M6-E63-CCB-Brake_1f1d6c7a-9fff-4470-b5a2-bc6dbdc3d3e9.jpg?v=1784007506"},{"product_id":"bmw-m6-f06-f12-f13-coupe-convertible-and-gran-coupe-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour BMW M6 \/ M6 Gran Coupé (F06\/F12\/F13) 2012-2018","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela conviendra-t-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour BMW M6 \/ M6 Gran Coupé (F06\/F12\/F13) 2012-2018. Spécifications des disques d'origine et la plus petite roue qui passe :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCoupe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eM6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400mm, 410mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e396mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez-vous vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa règle est simple : les étriers d'usine à l'avant doivent avoir 4 pistons ou plus ; à l'arrière, aucune limite. Un système flottant à 1 ou 2 pistons à l'avant ne peut pas accueillir des disques de remplacement direct — cette voiture nécessite le kit de mise à niveau complet avec étriers. Nous fabriquons selon les spécifications du rotor d'usine ci-dessus. Les étriers de marque aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) fonctionnent également — envoyez le modèle d'étrier, la forme des plaquettes et la taille du rotor pour confirmation préalable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des branches affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eCe qui est dans la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de pièces pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'annonce par défaut est un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de moyeux et la forme des plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquettes en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMasse non suspendue inférieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les pavés cassés et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer l’efficacité des rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface de rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de service en ville\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors CCB StopFlex est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes faits froids d'abord : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un disque en fer par une matinée glaciale — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition du pad et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, donc le freinage en hiver sur une voiture froide est maintenant très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire lors des premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Route, Course ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour journée sur circuit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en journée sur circuit où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour le sport automobile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion de la chaleur\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUne tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion de la chaleur disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre vers les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur piste, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEnvoyez les détails exacts du véhicule, les tailles de rotor actuelles et le type de étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d’achat et de compatibilité\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela correspond-il exactement à ma version M6 et à la taille du rotor ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eCe kit est une pièce de remplacement direct pour la M6 F06, F12 et F13 ainsi que la M6 Gran Coupe qui sortaient de l'usine avec le pack en céramique carbone. Il correspond aux tailles de rotor avant d'usine de 400mm ou 410mm et au rotor arrière de 396mm. Il réutilise vos étriers avant et arrière à 4 pistons (ou plus), donc vous devez confirmer le diamètre de votre rotor avant avant de commander, car les jantes et anneaux de 400mm et 410mm ne sont pas interchangeables.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent-ils en hiver et lors des démarrages par temps froid ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique non réglé mord moins qu'un disque en fer froid lors du premier ou des deux premiers arrêts. C'est la physique normale, pas un défaut. Nous avons réglé à la fois le pad en résine à faible metallicité et le revêtement en céramique du disque pour une prise en froid, de sorte que la sensation en voiture froide est maintenant très proche de celle en été chaud. Lors des premiers arrêts très froids de la journée, laissez encore un peu d'espace de suivi jusqu'à ce que les rotors avant prennent leur première chaleur.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePourquoi acheter des remplacements CCB au lieu de convertir en fer ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eVotre M6 a été conçu avec des disques de frein avant en céramique-carbone, qui sont beaucoup plus légers qu'un équivalent en fer à deux pièces. Cette masse non suspendue et en rotation plus faible explique pourquoi la direction réagit comme elle le fait. Ce kit conserve ce comportement tout en restaurant les anneaux de rotor, les plaquettes, les chapeaux et le matériel flottant neufs, et il se fixe à vos étriers d'origine sans modification de support ou de maître-cylindre.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCes disques passent-ils mes roues et fonctionnent-ils avec le frein à main ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLes disques avant de 400mm et 410mm nécessitent le même dégagement pour les roues que votre configuration d'origine en CCB, donc si vos roues actuelles passaient sur les disques en céramique OEM, elles passent aussi sur ceux-ci. Le disque arrière de 396mm utilise l'étrier arrière d'origine et le frein de stationnement électrique intégré du M6, donc le EPB continue de fonctionner normalement sans recodage.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895404642563,"sku":"100063","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-M6-F06-CCB-Brake_5df2ebd2-0e9a-4a4b-9120-43cd30d5d0fd.jpg?v=1784007507"},{"product_id":"bmw-m760li-g11-g12-carbon-ceramic-brake-kits","title":"2017-2022 BMW M760Li (G11\/G12) Carbon Ceramic Brake Rotors","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela conviendra-t-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour le BMW M760Li (G11\/G12) de 2017 à 2022. Spécifications du disque d'origine et la plus petite roue qui passe :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCoupe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eM760Li\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e395mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e370mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez-vous vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGardez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est valable quelle que soit la configuration. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la voie du disque seul ; optez plutôt pour le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des branches affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eCe qui est dans la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de pièces pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'annonce par défaut est un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de moyeux et la forme des plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquettes en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMasse non suspendue inférieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les pavés cassés et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer l’efficacité des rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface de rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de service en ville\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors CCB StopFlex est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes faits froids d'abord : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un disque en fer par une matinée glaciale — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition du pad et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, donc le freinage en hiver sur une voiture froide est maintenant très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire lors des premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Route, Course ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour journée sur circuit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en journée sur circuit où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour le sport automobile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion de la chaleur\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes rotors en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants proches. Pour de longues sessions sur circuit, des descentes en montagne ou une conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEnvoyez les détails exacts du véhicule, les tailles de rotor actuelles et le type de étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d’achat et de compatibilité\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCes pièces conviennent-elles exactement à mon M760Li, ou dois-je vérifier la finition ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eCe kit est conçu pour le M760Li de 2017 à 2022 (G11\/G12) équipé des rotors avant de 395 mm et arrière de 370 mm d'origine. Il s'agit d'un remplacement direct qui réutilise vos étriers d'origine, qui sur le M760Li sont les unités à plusieurs pistons nécessaires pour cette configuration. Si votre voiture a un diamètre de rotor non standard ou si vous avez changé d'étrier, veuillez confirmer avant de commander — la compatibilité ici est limitée à la configuration exacte de 395\/370 mentionnée pour cette page.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment ces rotors en céramique carbone se comportent-ils par temps froid en hiver ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eTout disque en carbone-céramique froid mord un peu moins que le fer froid lors des premiers freinages — c'est la physique normale, pas une défaillance. Nous l'avons abordé de deux manières avec ce kit M760Li : la plaquette en composite résine à faible teneur en métal (acier, cuivre et fibre d'aramide, friction moyenne d'environ 0,44) est réglée pour une prise précoce, et le revêtement en céramique du disque est optimisé pour les démarrages à froid. Le résultat est une sensation de freinage hivernal très proche de celle de l'été. Lors des premiers freinages très froids de la journée, il est conseillé de laisser un peu plus d'espace de suivi jusqu'à ce que le système atteigne sa température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePuis-je conserver mes étriers de frein M760Li d'usine et le frein de stationnement électronique ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Il s'agit d'un remplacement direct — les disques en céramique\/carbone, les chapeaux et la fixation flottante se fixent sur vos étriers à pistons multiples avant existants et sur les étriers arrière, donc rien ne change au niveau de votre câblage d'étrier ou de frein de stationnement électronique. Vous réutilisez les étriers d'usine et conservez la fonction complète du FEP. C'est tout l'intérêt de ce kit : un matériel en céramique\/carbone complet sans toucher au système côté étrier.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePourquoi choisir la céramique\/carbone plutôt que le fer sur une voiture aussi lourde ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLa M760Li transmet le couple du V12 à travers une carrosserie de série 7 à empattement long, donc les disques avant de 395 mm supportent une chaleur et une charge importantes lors de freinages répétés et puissants. La céramique\/carbone dissipe mieux cette chaleur, résiste à la fading, réduit considérablement la masse non suspendue et en rotation par rapport au fer, et génère beaucoup moins de poussière de frein sur les roues. Sur une berline haut de gamme conduite intensément et nettoyée fréquemment, ce sont ces différences que vous ressentez et voyez réellement.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895404806403,"sku":"100064","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-M760Li-CCB-Brake_14962675-b143-406d-9db4-0077649bb6d8.jpg?v=1784007516"},{"product_id":"bmw-m8-f91-f92-f93-coupe-convertible-and-gran-coupe-carbon-ceramic-brake-kits","title":"2019-2025 BMW M8 \/ Competition (F91\/F92\/F93) Carbon Ceramic Brake Rotors","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela conviendra-t-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour la BMW M8 \/ Competition (F91\/F92\/F93) 2019-2025. Spécifications d'origine du rotor et la plus petite roue qui passe chaque version :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCoupe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eM8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e395mm, 400mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez-vous vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGardez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est valable quelle que soit la configuration. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la voie du disque seul ; optez plutôt pour le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des branches affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eCe qui est dans la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de pièces pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'annonce par défaut est un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de moyeux et la forme des plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquettes en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMasse non suspendue inférieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les pavés cassés et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer l’efficacité des rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface de rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de service en ville\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors CCB StopFlex est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique\/carbone froid et non réglé nécessite plus de pression sur la pédale que l’acier lors des premiers freinages d’hiver — physique des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant ainsi cet écart : la sensation en hiver est maintenant très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance les matins très froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Route, Course ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour journée sur circuit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en journée sur circuit où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour le sport automobile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion de la chaleur\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes rotors en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants proches. Pour de longues sessions sur circuit, des descentes en montagne ou une conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, les tailles actuelles des rotors et le type d'étrier. Rien n'est fabriqué avant que la configuration ne soit confirmée par rapport à votre VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d’achat et de compatibilité\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCes disques conviendront-ils parfaitement à mon M8 sans changer d'étriers ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui, si votre F91\/F92\/F93 M8 ou M8 Competition utilise toujours les étriers avant d'usine, qui sont multi-piston (4 pistons ou plus) sur toute cette gamme. Ce kit est un échange direct pour les disques en carbone-céramique de 395mm ou 400mm à l'avant et les disques de 380mm à l'arrière, se fixant à vos étriers existants avec de nouvelles jantes et du matériel flottant. Vérifiez le diamètre de votre disque avant de commander (395mm pour CCB standard, 400mm pour l'option plus grande), car la jante et le matériel sont adaptés à cette taille.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent ces céramiques en hiver et lors des démarrages à froid ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eHonnêtement, la physique d'abord : un disque en céramique froid mord un peu moins qu'un disque en fer froid lors du premier freinage, et c'est aussi le cas de vos CCB d'usine. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, donc sur un M8 froid, les premières freinages ressemblent beaucoup à ceux d'un été chaud. C'est une amélioration réelle et mesurable, mais par temps très froid, nous recommandons toujours de laisser un peu plus d'espace de suivi pour le premier ou les deux premiers freinages jusqu'à ce que les disques avant chauffent un peu.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eEst-ce compatible avec le frein de stationnement électrique sur le M8 ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Le frein de stationnement électrique du M8 agit via les étriers arrière que vous conservez, donc rien ne change électriquement ou mécaniquement pour la fonction de stationnement. Comme vous réutilisez les étriers arrière d'usine sur les disques de 380mm, le frein électrique s'ajuste et se serre exactement comme il le faisait sur les disques d'origine. Pas de codage, pas de modification de support.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePourquoi remplacer les CCB d'usine par des disques en fer ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLes propriétaires atterrissent généralement ici après que l'utilisation sur circuit ait usé les céramiques en carbone d'origine, parfois en seulement 10 à 20 journées de circuit avec un cycle thermique intensif. Vous pouvez passer à l'acier, mais vous ajouteriez environ le poids non suspendu et en rotation complet à chaque coin d'une voiture conçue autour de la masse en céramique, et vous perdriez la résistance à la fading qui est essentielle sur un coupé de plus de 617 chevaux. Ce kit conserve les avantages des céramiques en carbone et vos freins d'origine tout en coûtant moins cher que les disques CCB du concessionnaire.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895404970243,"sku":"100065","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-M8-F91-CCB-Brake_8127f995-0926-4488-8a77-ca7eefa0ef8e.jpg?v=1784007511"},{"product_id":"bmw-m850i-g14-g15-g16-coupe-convertible-and-gran-coupe-carbon-ceramic-brake-kits","title":"2019-2026+ BMW M850i (G14\/G15\/G16) Carbon Ceramic Brake Rotors","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela conviendra-t-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour la BMW M850i (G14\/G15\/G16) de 2019 à 2026+\u003cbr \/\u003e. Spécifications du rotor d'origine et la plus petite roue qui passe sous chaque finition :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eFinition\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eM850i\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e395mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e370mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez-vous vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est éligible quel que soit le cas. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la solution uniquement disque ; optez plutôt pour le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible en céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAccessoires flottants en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de pièces pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChamp d'application de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de chape, et la forme des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique au CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquettes en résine à faible métal renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-ceramique pèse environ la moitié de celui d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-céramique continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte d'efficacité, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage urbain\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes génère. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique de haute qualité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pression sur la pédale que le fer lors des premiers arrêts d'hiver — physics des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule de la plaquette et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver est maintenant très proche de celle en été. Gardez une distance supplémentaire lors des matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : route, journée sur circuit ou sport automobile\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Route\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Course\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Journée Circuit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vide et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en journée circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Motorsport\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vide non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUne tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique est confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide à haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePartagez votre année, modèle, finition, taille de la roue, dimensions actuelles du rotor et type d’étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique composite : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l’adaptation\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela convient-il à tous les M850i ou seulement à certains codes de construction ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eCe kit s'adapte aux M850i 2019-2026+ en G14 (cabriolet), G15 (coupé) et G16 (Gran Coupé) dont l'usine est équipée d'un système en céramique carbone de 395mm à l'avant \/ 370mm à l'arrière. Il s'agit d'un remplacement direct qui réutilise vos étriers d'origine, qui sur le M850i sont des unités avant à 6 pistons — ce qui satisfait notre exigence minimale de 4 pistons à l'avant. Veuillez nous fournir votre VIN avant de commander pour confirmer que le diamètre exact de vos disques avant et arrière correspond aux références 395\/370.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent les disques en céramique carbone en hiver sur un M850i froid ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eHonnêtement, la physique d'abord : un disque en céramique carbone froid mord un peu moins qu'un disque en fer froid lors du premier ou des deux premiers arrêts, avant que le système n'atteigne la température. C'est normal, pas une défaillance. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, donc la sensation sur le M850i par temps froid est maintenant très proche de celle en été chaud. Par les matins les plus froids, laissez un peu plus de distance de sécurité pour vos premiers arrêts jusqu'à ce que les disques avant de 395mm se réchauffent, puis la mordant devient cohérente.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePuis-je conserver mes étriers d'origine ou dois-je remplacer tout le système ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eVous conservez les étriers d'origine du véhicule. Il s'agit d'un kit de remplacement direct : nouveaux disques en céramique\/carbone, chapeaux, matériel flottant et plaquettes qui se fixent sur vos étriers avant et arrière à 6 pistons existants. Cela permet de réduire considérablement le coût par rapport à un remplacement complet de chaque coin tout en restaurant la géométrie d'origine de 395 mm à l'avant et 370 mm à l'arrière. Vos lignes de frein d'origine, le maître-cylindre et le frein de stationnement électronique restent en place.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eLe frein de stationnement électronique fonctionnera-t-il toujours après l'échange ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. La M850i utilise un frein de stationnement électronique agissant sur les coins arrière de 370 mm, et ce kit conserve les étriers arrière d'origine et leurs actionneurs EPB. Comme vous réutilisez les étriers d'origine et ne changez que les disques, chapeaux, matériel et plaquettes, l'EPB s'engage et se calibre exactement comme à l'origine — aucun codage ni échange d'actionneur nécessaire.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895405134083,"sku":"100066","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-M850i-G14-CCB-Brake_a665f38a-85f0-4c26-98d9-fc97fdd07df0.jpg?v=1784007509"},{"product_id":"bmw-x1-m35i-u11-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour BMW X1 M35i (U11) 2024-2026+","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela conviendra-t-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour la BMW X1 M35i (U11) 2024-2026+. Spécifications d'origine des disques et la plus petite roue qui passe :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eFinition\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eX1 M35i\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e360mm, 385mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez-vous vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est éligible quel que soit le cas. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la solution uniquement disque ; optez plutôt pour le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible en céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAccessoires flottants en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de pièces pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChamp d'application de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique de haute qualité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de chape, et la forme des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique au CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquettes en résine à faible métal renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-ceramique pèse environ la moitié de celui d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-céramique continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte d'efficacité, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage urbain\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes génère. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eQuestion d'hiver, réponse directe : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver ressemble beaucoup au freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : route, journée sur circuit ou sport automobile\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Route\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Course\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Journée Circuit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vide et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en journée circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Motorsport\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vide non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUne tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique est confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide à haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEnvoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors et le type de étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique composite : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l’adaptation\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela convient-il à mon X1 M35i sans changer les étriers ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Il s'agit d'un remplacement direct pour le U11 X1 M35i qui réutilise vos étriers M d'origine à l'avant et à l'arrière. Il s'adapte au rotor avant de 360mm ou 385mm et au rotor arrière de 330mm tel que livré sur cette version. L'étrier avant M35i est une unité fixe à pistons multiples, ce qui rend une conversion en carbone-ceramic compatible ici. Il est conçu uniquement pour cette version et cet ensemble de rotors — si votre voiture a un diamètre de rotor avant différent de celui indiqué, confirmez avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment ces disques se comportent-ils en hiver et par temps froid le matin ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003ePhysique d'abord : tout disque en céramique carbone froid mord un peu moins que le fer froid jusqu'à ce qu'il chauffe, et c'est normal, pas une défaillance. Nous l'avons abordé de deux manières pour la réalité quotidienne du M35i — la composition de plaquettes en résine composite à faible teneur en métal et le revêtement en céramique du disque sont tous deux optimisés pour les démarrages à froid. Le résultat est que la sensation lors du premier arrêt sur une voiture froide est maintenant très proche de celle d'une voiture en été chaud. Même ainsi, laissez une distance de sécurité supplémentaire lors des deux ou trois premiers arrêts par temps très froid.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCes disques conviennent-ils à mes roues d'origine M35i?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe M35i est équipé de roues M de 19 pouces sur des disques perforés d'origine. Ce kit conserve la même empreinte de rotor avant de 360\/385mm et arrière de 330 mm, il s'adapte donc à la monte d'origine en 19 pouces. Si vous utilisez des roues de rechange, vérifiez l'espace intérieur du jante et la forme des rayons par rapport à l'étrier et à l'ensemble du moyeu avant d'installer, car le décalage et la forme des rayons varient selon la marque.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eLe frein de stationnement électronique est-il toujours pris en charge?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Le U11 X1 M35i utilise un frein de stationnement électronique agissant sur les disques arrière. Ce kit conserve l'étrier arrière d'origine et l'actionneur EPB, et fournit un rotor arrière de 330 mm adapté à ce système, donc la fonction de frein de stationnement reste inchangée après l'installation.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895405265155,"sku":"100067","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-X1-M35i-U11-CCB-Brake_c06a27c7-fecb-4938-b973-4e1e04653ebd.jpg?v=1784007510"},{"product_id":"bmw-x2-m35i-f39-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour BMW X2 M35i (F39) 2019-2023","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela conviendra-t-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour le BMW X2 M35i (F39) de 2019 à 2023. Spécifications du rotor d'origine et la plus petite roue qui passe:\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eFinition\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eX2 M35i\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e360mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez-vous vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est éligible quel que soit le cas. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la solution uniquement disque ; optez plutôt pour le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible en céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAccessoires flottants en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de pièces pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChamp d'application de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de chape, et la forme des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique au CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquettes en résine à faible métal renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-ceramique pèse environ la moitié de celui d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-céramique continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte d'efficacité, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage urbain\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes génère. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique de haute qualité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes faits importants d'abord : un disque en céramique non réglé mord moins que le fer par temps froid — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages par temps froid, de sorte que le freinage en hiver sur une voiture froide ressemble désormais beaucoup à celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire lors des premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : route, journée sur circuit ou sport automobile\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Route\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Course\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Journée Circuit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vide et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en journée circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Motorsport\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vide non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et puissants. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite intensive, utilisez un refroidissement des freins et un liquide haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEnvoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors et le type de étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique composite : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l’adaptation\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela convient-il à mon X2 M35i sans changer les étriers ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Ce kit est conçu pour le F39 X2 M35i, qui utilise un étrier avant à 4 pistons — le minimum nécessaire pour un échange direct en céramique carbone valable. Vous conservez les étriers d'origine à l'avant comme à l'arrière. Les disques correspondent aux tailles OEM : 360mm à l'avant et 330mm à l'arrière. Il convient uniquement à la version M35i ; les modèles standard X2 sDrive et xDrive utilisent des étriers avant à piston unique plus petits et ne sont pas couverts par cette page.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent-ils en hiver et lors d'un premier freinage froid ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique-carbonne froids mordent naturellement un peu moins que le fer froid lors du premier freinage — c'est la physique, pas un défaut. Nous y avons remédié en ajustant à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation de freinage à froid sur la M35i est désormais très proche de celle en été. Pour les premiers freinages très froids dans un hiver à la munichoise, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que les disques avant prennent un peu de chaleur, puis la réponse redevient normale.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eLe concessionnaire souhaite remplacer tous les quatre disques et plaquettes à faible kilométrage. Est-ce un meilleur investissement ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eDe nombreux propriétaires de M35i reçoivent ce devis après une vidange de liquide de frein. Les disques en fer d'origine sur cette voiture s'usent et produisent beaucoup de poussière, donc un remplacement complet des coins s'accumule rapidement. Les disques en céramique-carbonne durent beaucoup plus longtemps dans les mêmes conditions de conduite urbaine et sportive, résistent à la déformation lors de freinages répétés et produisent beaucoup moins de poussière sur les roues. Vous réutilisez les étriers à 4 pistons d'origine à l'avant et à l'arrière, donc vous payez pour les disques, les plaquettes, les chapeaux et la quincaillerie — pas pour de nouveaux étriers.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eLes disques laisseront-ils passer mes roues et fonctionneront-ils avec le frein de stationnement électronique ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe kit conserve les diamètres d'origine de 360 mm à l'avant et 330 mm à l'arrière, donc toute roue qui passait avec les freins d'origine de la M35i passera avec ceux-ci. Si vous utilisez des roues après-marché, vérifiez la compatibilité de l'espace entre les rayons et le barrel par rapport aux dimensions d'origine. Les chapeaux et la quincaillerie arrière sont conçus pour fonctionner avec le frein de stationnement électronique du F39, donc le FEP fonctionne exactement comme avant.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895405297923,"sku":"100068","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-X2-M35i-F39-CCB-Brake_a65d7c39-f522-47cc-8760-bf53985d9966.jpg?v=1784007515"},{"product_id":"bmw-x2-m35i-u10-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour BMW X2 M35i (U10) 2024-2026+","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela conviendra-t-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour le BMW X2 M35i (U10) 2024-2026+. Spécifications des rotors d'usine et la plus petite roue qui passe pour chaque version :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eFinition\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eX2 M35i\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e385mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez-vous vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa règle est simple : les étriers d'usine à l'avant doivent avoir 4 pistons ou plus ; à l'arrière, aucune limite. Un ensemble d'étriers flottants à 1 ou 2 pistons ne peut pas accueillir des disques de remplacement direct — cette voiture nécessite le kit de mise à niveau complet avec étriers. Nous fabriquons selon les spécifications des rotors d'usine ci-dessus. Les étriers de marque aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) fonctionnent aussi — envoyez le modèle d'étrier, la forme des plaquettes et la taille du rotor pour confirmation d'abord.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible en céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAccessoires flottants en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de pièces pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChamp d'application de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-ceramique pèse environ la moitié de celui d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-céramique continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte d'efficacité, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage urbain\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes génère. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique de haute qualité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de chape, et la forme des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique au CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquettes en résine à faible métal renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes faits importants d'abord : un disque en céramique non réglé mord moins que le fer par temps froid — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages par temps froid, de sorte que le freinage en hiver sur une voiture froide ressemble désormais beaucoup à celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire lors des premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : route, journée sur circuit ou sport automobile\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Route\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Course\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Journée Circuit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vide et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en journée circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Motorsport\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vide non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et puissants. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite intensive, utilisez un refroidissement des freins et un liquide haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, les tailles de rotor actuelles et le type d'étrier. Rien n'est produit avant que la configuration ne soit confirmée par rapport à votre VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique composite : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l’adaptation\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eEst-ce que cela convient à mon X2 M35i sans changer d'étriers ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Il s'agit d'un remplacement direct conçu autour de vos étriers d'origine du X2 M35i, qui sont des unités à 4 pistons à l'avant — le minimum requis pour que cette configuration fonctionne. Les rotors correspondent exactement aux tailles d'usine : 385mm à l'avant et 330mm à l'arrière. Comme le X2 M35i U10 n'a jamais proposé d'option en céramique carbone d'usine, ce kit est la voie directe vers la CCB sans conversion de gros freins. Il ne convient qu'à la version M35i et à ces deux tailles de rotor ; les autres versions du X2 U10 ne sont pas couvertes.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment ces freins se comportent-ils en hiver et lors des démarrages par temps froid ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eRéponse honnête : tout disque en céramique au carbone froid mord moins qu'un fer froid lors du premier arrêt — c'est la physique normale, pas un défaut. Nous l'avons abordé de deux manières : la plaquette composite à faible teneur en métal (acier, cuivre, fibre d'aramide, friction moyenne d'environ 0,44) et le revêtement en céramique du disque sont tous deux optimisés pour les démarrages à froid, donc le freinage sur X2 M35i par temps froid ressemble maintenant beaucoup à un arrêt en été chaud. Même ainsi, laissez une distance de sécurité supplémentaire lors de votre premier ou deuxième arrêt par temps très froid.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQu'en est-il du frein de stationnement électronique à l'arrière ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLa configuration arrière conserve vos dimensions d'origine de 330mm et réutilise l'étrier et l'actionneur EPB existants, donc le frein de stationnement électronique fonctionne exactement comme il le fait actuellement. Les moyeux arrière et la fixation flottante dans le kit sont adaptés à l'arrière du M35i, de sorte que le mécanisme EPB se serre correctement sans recalibrage nécessaire.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eAi-je besoin de roues plus grandes pour dégager ces disques ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eNon. Les disques correspondent à vos diamètres d'origine de 385mm à l'avant et 330mm à l'arrière, donc toute roue qui passe les freins d'origine du M35i passera aussi ceux-ci. Le M35i utilise généralement des roues de 19 ou 20 pouces d'usine, toutes compatibles. Si vous avez monté des roues de rechange plus petites, vérifiez qu'elles dégagent le diamètre du disque d'origine avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895407001859,"sku":"100069","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-X2-M35i-U10-CCB-Brake_39827a34-bed4-49b6-aedf-79a7ecaff7d8.jpg?v=1784007512"},{"product_id":"bmw-x3-m40i-m40d-g01-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour BMW X3 M40i \/ M40d (G01) 2018-2024","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela conviendra-t-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour la BMW X3 M40i \/ M40d (G01) de 2018 à 2024. Spécifications d'origine des disques et la plus petite roue qui passe sous chaque version :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eX3 M40i\/M40d\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e348mm, 374mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e345mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez-vous vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est éligible quel que soit le cas. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la seule utilisation du disque ; choisissez plutôt le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de fixations pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChamp d'application de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie sur la route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation normale sur route avec des plaquettes compatibles et un rodage correct, un ensemble de rotors CCB StopFlex est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes génère. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres coupées courtes. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie personnalisée pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de moyeux, et la forme des plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquettes en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-ceramique pèse environ la moitié de celui d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse du volant nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-céramique continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte d'efficacité, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor résistante à la rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement lavée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eQuestion d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins quand ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour une utilisation à froid, donc le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver sévère devraient utiliser la version Street.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : route, journée sur circuit ou sport automobile\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Route\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Course\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Journée sur Circuit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la route rapide et les journées sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Motorsport\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants proches. Pour de longues sessions sur circuit, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé d'utiliser un refroidissement des freins et un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEnvoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des disques et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l'installation\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela conviendra-t-il exactement à mon X3 M40i ou M40d, et comment savoir quelle taille de rotor j'ai ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eCe kit concerne uniquement le G01 X3 M40i et M40d, avec des rotors avant d'origine de 348mm ou 374mm et des rotors arrière de 345mm. Votre voiture est sortie de l'usine avec l'une de ces tailles avant selon le package, donc nous confirmons la taille réelle avant l'expédition plutôt que de deviner à partir du VIN seul. Envoyez-nous votre VIN et une photo du bord du rotor avant, et nous assortirons les chapeaux et la quincaillerie flottante à votre configuration.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCes pièces fonctionnent-elles avec mes freins d'origine, ou dois-je acheter de nouveaux freins ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eVous conservez vos freins d'origine M40i\/M40d avant et arrière. Il s'agit d'un remplacement direct : disques en carbone-céramique, chapeaux, quincaillerie flottante et plaquettes assorties se fixent tous dans les freins d'origine. Le remplacement direct est valable uniquement parce que le frein avant M40i\/M40d est une unité fixe à pistons multiples ; nous ne proposons pas ce format pour les voitures avec des étriers avant à piston unique. L'arrière de cette voiture utilise le frein de stationnement électronique, et le kit conserve la fonction EPB complète via le frein d'origine.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment ces freins se comportent-ils en hiver et lors des démarrages par temps froid ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique carbone non réglé mord moins qu'un fer froid lors du premier ou des deux premiers arrêts. Ce n'est pas un défaut, c'est la physique. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour une prise en froid, de sorte qu'à froid, la sensation au premier arrêt se rapproche beaucoup de celle en été. Par temps très froid, laissez une distance de sécurité supplémentaire pour les premiers arrêts jusqu'à ce que les disques avant de 348mm ou 374mm atteignent quelques degrés de plus, puis la réponse de la pédale devient cohérente.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eLa pédale du M40i est soit molle, soit accrocheuse dès la sortie d'usine — cela change-t-il quelque chose ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique carbone de cette voiture ont moins d'expansion thermique et maintiennent un niveau de friction plus stable que les disques en fer d'origine, ce qui réduit la déviation de la pédale après plusieurs arrêts en descente ou sur une sortie d'autoroute. La plaquette assortie a un coefficient de friction moyen d'environ 0,44 avec une résistance à la décoloration jusqu'à environ 750 °C, ce qui rend la prise en main à l'avant prévisible lorsque le G01 lourd est chargé. C'est une pédale plus ferme, plus linéaire, et non une pédale artificiellement agressive.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895407165699,"sku":"100070","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-X3-M40i-G01-CCB-Brake_f5a1378d-3119-4422-94ec-50228c5de2c8.jpg?v=1784007513"},{"product_id":"bmw-x3-m50-g45-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour BMW X3 M50 (G45) 2025-2026+","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela conviendra-t-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour le BMW X3 M50 (G45) de 2025-2026+. Spécifications d'origine des disques et la plus petite roue qui passe pour chaque version :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eX3 M50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e374mm, 395mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e345mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez-vous vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa règle est simple : les étriers avant doivent être à 4 pistons ou plus ; l'arrière n'a pas de limite. Un système flottant à 1 ou 2 pistons à l'avant ne peut pas accueillir des disques de remplacement direct — cette voiture nécessite le kit de mise à niveau complet avec étriers. Nous fabriquons selon les spécifications du rotor d'origine ci-dessus. Les étriers de marque aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) fonctionnent aussi — envoyez le modèle d'étrier, la forme des plaquettes et la taille du rotor pour confirmation d'abord.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de fixations pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChamp d'application de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquettes en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-ceramique pèse environ la moitié de celui d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse du volant nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-céramique continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte d'efficacité, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor résistante à la rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement lavée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie sur la route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation normale sur route avec des plaquettes compatibles et un rodage correct, un ensemble de rotors CCB StopFlex est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes génère. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres coupées courtes. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie personnalisée pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de moyeux, et la forme des plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes faits concrets d'abord : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un disque en fer par une matinée glaciale — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, donc le freinage en hiver est maintenant très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire pour les premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : route, journée sur circuit ou sport automobile\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Route\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Course\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Journée sur Circuit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la route rapide et les journées sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Motorsport\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées de piste, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, les tailles de rotor actuelles et le type d'étrier. Rien n'est envoyé en production tant que la configuration n'est pas confirmée par rapport à votre VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l'installation\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eEst-ce que ces disques conviendraient à mon X3 M50 sans changer les étriers ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Il s'agit d'un kit de remplacement direct pour le G45 X3 M50. Les étriers avant du M50 sont des unités fixes à 4 pistons, ce qui répond à la exigence minimale pour utiliser des disques en céramique carbone sur le matériel d'origine. Vous réutilisez vos étriers existants et montez des disques, des chapeaux, des plaquettes et du matériel flottant en céramique carbone. La compatibilité concerne les disques avant de 374mm ou 395mm et le disque arrière de 345mm indiqué uniquement pour cette version. Vérifiez le diamètre exact de votre disque avant de commander, car le M50 est livré avec plus d'une taille de disque avant.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent-ils en hiver et lors des premières freinages à froid ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique carbone mord un peu moins qu'un fer froid lors des tout premiers freinages. C'est une question de physique, pas un défaut. Nous l'ajustons de deux manières : la plaquette est une composition spécifique en céramique carbone avec du métal faible, du cuivre et des fibres d'aramide qui reste active à basse température, et le revêtement en céramique du disque est optimisé pour l'engagement à froid. Le résultat est une pédale qui, à froid, offre une sensation très proche de celle de l'été dans votre X3 M50. Lors du tout premier freinage à froid de la journée, laissez une distance de sécurité supplémentaire pour le premier ou les deux premiers freinages, puis cela devient normal.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCes freins passent-ils devant les roues d'origine du X3 M50 et conservent-ils l'équilibre de freinage d'origine ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe kit est conçu pour s'adapter derrière les roues d'origine G45 X3 M50. Si vous utilisez des roues après-vente, vérifiez d'abord l'espace entre les rayons et le barillet par rapport au caliper et au kit de disques. Parce que vous conservez les freins à 4 pistons d'origine à l'avant et la configuration OEM de 345 mm à l'arrière, l'équilibre avant-arrière reste conforme à l'intention de BMW. La surface du piston ne change pas, donc le rapport de pédale et le comportement de l'ABS suivent le système d'origine.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eEst-ce compatible avec le frein de stationnement électronique ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Le G45 X3 M50 utilise un frein de stationnement électronique agissant sur les disques arrière de 345 mm. L'ensemble du rotor en céramique\/carbone et du chapeau dans ce kit est dimensionné pour fonctionner avec l'actionnement du frein de stationnement électronique d'origine, donc la fonction de frein de stationnement est conservée sans recalibrage.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895407198467,"sku":"100071","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-X3-M50-G45-CCB-Brake.jpg?v=1784007519"},{"product_id":"bmw-x3m-competition-f97-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour BMW X3 M \/ Competition (F97) 2019-2024","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela conviendra-t-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour le BMW X3 M \/ Competition (F97) 2019-2024. Spécifications du rotor d'origine et la plus petite roue qui passe pour chaque version :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eX3 M\/Competition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e395mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e370mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez-vous vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa règle est simple : les étriers avant doivent être à 4 pistons ou plus ; l'arrière n'a pas de limite. Un système flottant à 1 ou 2 pistons à l'avant ne peut pas accueillir des disques de remplacement direct — cette voiture nécessite le kit de mise à niveau complet avec étriers. Nous fabriquons selon les spécifications du rotor d'origine ci-dessus. Les étriers de marque aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) fonctionnent aussi — envoyez le modèle d'étrier, la forme des plaquettes et la taille du rotor pour confirmation d'abord.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de fixations pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChamp d'application de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie personnalisée pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de moyeux, et la forme des plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquettes en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-ceramique pèse environ la moitié de celui d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse du volant nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-céramique continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte d'efficacité, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor résistante à la rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement lavée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie sur la route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation normale sur route avec des plaquettes compatibles et un rodage correct, un ensemble de rotors CCB StopFlex est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes génère. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres coupées courtes. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes faits concrets d'abord : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un disque en fer par une matinée glaciale — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, donc le freinage en hiver est maintenant très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire pour les premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : route, journée sur circuit ou sport automobile\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Route\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Course\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Journée sur Circuit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la route rapide et les journées sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Motorsport\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées de piste, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEnvoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des disques et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l'installation\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela conviendra-t-il à mon X3 M ou X3 M Competition (F97) ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui, si votre voiture est un X3 M ou X3 M Competition (F97) de 2019 à 2024 équipé des disques d'origine de 395mm à l'avant et 370mm à l'arrière. Les deux versions partagent le même étrier avant à 4 pistons, c'est pourquoi ce kit de remplacement direct réutilise vos étriers d'origine au lieu de les échanger. Donnez-nous votre VIN avant de commander pour que nous puissions confirmer la taille exacte de votre disque avant et de votre étrier avant avant l'expédition.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment ces disques en céramique\/carbone se comportent-ils en hiver sur une voiture froide ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eD'abord la physique : un disque en céramique\/carbone froid mord un peu moins qu'un disque en fer froid lors des premières freinages. C'est normal, ce n'est pas un défaut. Nous avons résolu cela de deux manières pour ce kit destiné au F97 : le composé de plaquettes en résine composite à faible teneur en métal et le revêtement céramique du disque sont tous deux optimisés pour une prise en froid, afin que la sensation sur un X3 M S58 par temps froid soit très proche de celle en été. Lors des premiers freinages très froids de la journée, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que les disques avant atteignent la température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eDois-je changer mes étriers ou mes roues ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003ePas besoin de changer d'étriers. Ce kit fixe les disques en céramique\/carbone, les chapeaux et la quincaillerie flottante à vos étriers d'origine à 4 pistons à l'avant et à l'arrière du F97, de sorte que le système hydraulique et les lignes de frein OEM restent en place. Les disques de 395mm à l'avant et de 370mm à l'arrière conservent la même taille que l'origine, donc toute roue compatible avec vos freins M d'origine conviendra à ce kit. Le frein de stationnement électrique fonctionne exactement comme avant.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePourquoi opter pour la céramique\/carbone sur un SUV lourd comme le X3 M ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe F97 est un SUV d'environ 2 130 kg produisant plus de 500 ch grâce au S58, donc les disques en fer de 395 mm supportent un vrai abus de chaleur sur les routes de montagne et lors des journées sur circuit—fissures thermiques, déformation et poussière de freinage importante. Les disques en céramique\/carbone réduisent une grande partie de la masse tournante à chaque coin, résistent à la fading lors de freinages répétés et produisent beaucoup moins de poussière, ce qui permet à vos roues de rester propres et au pédalier de conserver une réponse constante tour après tour.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895407526147,"sku":"100072","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-X3M-F97-CCB-Brake_7eb5d621-704b-42be-aac6-23eb578bab6a.jpg?v=1784007514"},{"product_id":"bmw-x4-m40i-m40d-g02-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour BMW X4 M40i \/ M40d (G02) 2018-2024","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela conviendra-t-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour BMW X4 M40i \/ M40d (G02) 2018-2024. Spécifications d'origine et la plus petite roue qui passe :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eX4 M40i\/M40d\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e348mm, 374mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e345mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez-vous vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est éligible quel que soit le cas. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la seule utilisation du disque ; choisissez plutôt le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de fixations pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChamp d'application de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres coupées courtes. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie personnalisée pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de moyeux, et la forme des plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquettes en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-ceramique pèse environ la moitié de celui d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse du volant nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-céramique continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte d'efficacité, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor résistante à la rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement lavée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie sur la route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation normale sur route avec des plaquettes compatibles et un rodage correct, un ensemble de rotors CCB StopFlex est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes génère. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique\/carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premiers freinages d'hiver — physics matérielle normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant ainsi cet écart : la sensation en hiver est maintenant très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance les matins les plus froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : route, journée sur circuit ou sport automobile\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Route\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Course\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Journée sur Circuit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la route rapide et les journées sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Motorsport\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées de piste, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePartagez votre année, modèle, finition, taille de la roue, dimensions actuelles du rotor et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l'installation\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela convient-il à la fois au X4 M40i et au M40d diesel (G02) ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Cette page concerne uniquement le G02 X4 M40i et M40d, et correspond aux tailles de rotor d'origine sur ces versions : 348mm ou 374mm à l'avant et 345mm à l'arrière. Vous réutilisez vos étriers d'origine, donc confirmez que votre étrier avant est à 4 pistons ou plus avant de commander. Mesurez le diamètre réel de votre rotor avant (348mm vs 374mm) pour que nous envoyions les bonnes jantes et le matériel flottant — les deux tailles avant ne sont pas interchangeables.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCes freins mordent-ils correctement en hiver et lors des démarrages par temps froid ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eHonnêtement, un disque en céramique carbone froid mord un peu plus doucement que le fer froid lors du premier freinage — c'est la physique, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique de la surface du disque pour une utilisation à froid, de sorte que la sensation en hiver sur votre X4 est très proche de celle en été chaud. Lors des premiers freinages très froids, laissez un peu plus d'espace de suivi jusqu'à ce que les rotors avant prennent de la chaleur, puis la sensation revient à la normale.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eDois-je conserver ou changer mes étriers et mes roues ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eVous conservez vos étriers d'origine G02 — il s'agit d'un kit de remplacement direct pour rotor, plaquettes, jante et matériel, pas d'une conversion en gros freins. Le remplacement direct est valable uniquement lorsque les étriers avant d'origine sont à 4 pistons ou plus ; l'arrière n'est pas limité. La compatibilité des roues suit votre configuration d'origine puisque le diamètre du rotor reste le même, donc si vos roues actuelles passent les rotors OEM, elles passent aussi ceux-ci.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment ces freins résistent-ils aux arrêts répétés à haute vitesse sans fading ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique-graphite fonctionnent à une température plus basse et dissipent la chaleur plus rapidement que les disques en fer d'origine, ce qui est important pour le poids du M40i lors de conduite sur route ou sur circuit. La plaquette spécifique en céramique-graphite incluse utilise une matrice composite à faible métal avec de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, avec un coefficient de friction d'environ 0,44, et maintient une forte résistance à la fading jusqu'à environ 750 °C. Vous réduisez également une grande quantité de masse tournante et non suspendue à chaque coin.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895407558915,"sku":"100073","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-X4-M40i-G02-CCB-Brake_0a783b5d-d2d5-4867-8de4-d12f49052ff5.jpg?v=1784007521"},{"product_id":"bmw-x4m-competition-f98-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour BMW X4 M \/ Competition (F98) 2019-2024","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela conviendra-t-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour la BMW X4 M \/ Competition (F98) 2019-2024. Spécifications d'origine des disques et la plus petite roue qui passe pour chaque version :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eX4 M\/Competition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e395mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e370mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa règle est simple : les étriers d'usine à l'avant doivent être à 4 pistons ou plus ; à l'arrière, aucune limite. Un système flottant à 1 ou 2 pistons à l'avant ne peut pas accueillir de disques de remplacement direct — cette voiture nécessite le kit de mise à niveau complet avec étriers. Nous fabriquons selon les spécifications du rotor d'usine ci-dessus. Les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) fonctionnent également — envoyez le modèle d'étrier, la forme des plaquettes et la taille du rotor pour confirmation préalable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de fixations pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChamp d'application de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbone-silicium-carbure continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer l'efficacité des disques en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en service en ville\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotor StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique de haute qualité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique lors des cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de coussin sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquettes en résine à faible metallicité renforcée avec de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMasse non suspendue inférieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié de l'équivalent en disque en fer. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique\/carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que le fer lors des premiers freinages d'hiver — physics material normal. StopFlex a conçu la formule de la plaquette et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver par temps froid est maintenant très proche de celle en été. Gardez une petite distance supplémentaire les matins les plus froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez la version Street.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Journée de Piste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes en montagne ou la conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé d'utiliser un refroidissement des freins et un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des disques et le type d’étrier. Rien n’est mis en production tant que la configuration n’est pas confirmée avec votre VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eDisques en céramique carbone : Guide d’achat et de montage\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer le montage\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eEst-ce compatible à la fois avec le X4 M et le X4 M Competition ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Cette page concerne le F98 X4 M et le X4 M Competition, qui partagent la même taille de rotor avant de 395 mm et de 370 mm à l'arrière, ainsi que le même étrier avant d'usine. Le kit se fixe directement sur ces étriers d'origine. Vérifiez précisément le diamètre de vos rotors avant de commander, car la compatibilité est limitée aux versions et tailles indiquées ici.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePuis-je conserver mes étriers d'origine ou dois-je en acheter de nouveaux ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eVous pouvez les conserver. Il s'agit d'un kit de remplacement direct : rotors en carbone-céramique, plaquettes assorties, chapeaux et matériel flottant qui réutilisent les étriers avant et arrière d'usine du F98. Le remplacement direct est valable car l'étrier avant du X4 M est une unité fixe à pistons multiples avec 4 pistons ou plus. Rien ne change concernant le montage de l'étrier ou les lignes de frein.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent ces freins par temps froid le matin ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eHonnêtement, la physique d'abord : tout disque en carbone-céramique froid mord un peu moins qu'un disque en fer froid lors des premières arrêts. C'est normal, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement du disque en céramique spécifiquement pour les démarrages à froid, afin que la sensation en hiver soit très proche de celle en été chaud. Lors des premiers arrêts très froids de la journée, il est conseillé de laisser une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que les rotors avant prennent de la chaleur.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCes freins passent-ils sous mes roues et fonctionnent-ils avec le frein de stationnement électronique ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLes disques avant de 395mm et arrière de 370mm conservent la taille d'origine F98, donc toute roue qui passe vos freins d'origine passera aussi ceux-ci. Le kit arrière conserve l'étrier d'origine et sa fonction de frein de stationnement électronique intégré, donc votre EPB fonctionne exactement comme à l'usine.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895407722755,"sku":"100074","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-X4M-F98-CCB-Brake_c1fd47f4-dac5-4a8c-9b80-09dce02edbcd.jpg?v=1784007525"},{"product_id":"bmw-x5-m60i-m50i-m50d-g05-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour BMW X5 M50i \/ M50d \/ M60i (G05) (2019-2026+)","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela conviendra-t-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour BMW X5 M50i \/ M50d \/ M60i (G05) 2019-2026+. Spécifications des disques d'origine et la plus petite roue qui passe chaque version :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eX5 M50i\/M50d\/M60i\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e395mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e370mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGardez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est admissible quel que soit le cas. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la route des disques uniquement ; choisissez plutôt le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications des disques d'origine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du disque avant la fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de fixations pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChamp d'application de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de coussin sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquettes en résine à faible metallicité renforcée avec de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMasse non suspendue inférieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié de l'équivalent en disque en fer. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbone-silicium-carbure continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer l'efficacité des disques en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en service en ville\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotor StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique de haute qualité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique lors des cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eQuestion d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour une utilisation à froid, donc le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers freinages par temps froid ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Journée de Piste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes en montagne ou la conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé d'utiliser un refroidissement des freins et un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePartagez votre année, modèle, finition, taille des roues, dimensions actuelles des disques et type de étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eDisques en céramique carbone : Guide d’achat et de montage\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer le montage\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela convient-il à mon X5 M50i, M50d ou M60i sans changer les étriers ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Il s'agit d'une configuration en carbone-ceramique de remplacement direct pour le G05 M50i, M50d et M60i, et elle réutilise vos étriers d'origine à l'avant comme à l'arrière. Elle est conçue pour les tailles de disques d'origine de ces versions — 395 mm à l'avant et 370 mm à l'arrière — de sorte que les plaquettes, les chapeaux et le matériel flottant correspondent à la géométrie de vos étriers existants. Cela concerne uniquement ces trois versions avec ces diamètres de disques précis ; les voitures sDrive40i et xDrive40i équipées de freins plus petits ne sont pas couvertes ici.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePourquoi mes freins semblent-ils moins efficaces par temps froid, et y a-t-il un problème ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eRien ne va pas — c'est normal avec la physique du carbone-ceramique. Un disque en céramique froid non réglé mord un peu moins qu'un disque en fer froid jusqu'à ce qu'il atteigne la température. Nous avons abordé cela sous deux angles : la plaquette en composite résine à faible métal (acier, cuivre et fibre d'aramide, friction moyenne d'environ 0,44) est conçue pour une réponse précoce à froid, et le revêtement en céramique du disque est optimisé pour les démarrages à froid. Le résultat est une sensation de freinage hivernal très proche de celle en été. Lors du premier ou des deux premiers arrêts par temps froid, laissez toujours un peu plus d'espace de suivi.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCes freins passent-ils sur mes roues de 21 ou 22 pouces ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eÉtant donné que ce kit conserve vos étriers d'origine et correspond aux tailles de disques de 395 mm à l'avant et 370 mm à l'arrière, toutes les roues qui passent vos freins d'origine passeront également avec ce kit. Il n'y a pas de changement d'étrier ni de taille de disque, donc la clearance entre l'étrier et les rayons sur votre montage actuel de 21 ou 22 pouces n'est pas affectée. Confirmez votre roue et votre finition exactes avec nous avant de commander et nous le vérifierons.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCe kit fonctionne-t-il avec le frein de stationnement électronique?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Le G05 utilise un frein de stationnement électronique intégré à l'étrier à l'arrière, et comme ce kit réutilise ces étriers arrière d'origine, le FSE continue de fonctionner normalement. Le disque arrière conserve la taille de 370 mm et la conception correcte du moyeu, de sorte que la fonction de frein de stationnement et le montage de l'étrier arrière restent inchangés.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895407886595,"sku":"100075","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-X5-M60i-G05-CCB-Brake_db85ddaa-7be1-4413-b868-b879fbf11371.jpg?v=1784007517"},{"product_id":"bmw-x5m-e70-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour BMW X5 M (E70) 2010-2013","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela conviendra-t-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour le BMW X5 M de 2010 à 2013. Spécifications du disque d'origine et la plus petite roue qui passe pour chaque finition:\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eX5 M\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e395mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e385mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa règle est simple : les étriers d'usine à l'avant doivent être à 4 pistons ou plus ; à l'arrière, aucune limite. Un système flottant à 1 ou 2 pistons à l'avant ne peut pas accueillir de disques de remplacement direct — cette voiture nécessite le kit de mise à niveau complet avec étriers. Nous fabriquons selon les spécifications du rotor d'usine ci-dessus. Les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) fonctionnent également — envoyez le modèle d'étrier, la forme des plaquettes et la taille du rotor pour confirmation préalable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de fixations pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChamp d'application de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en service en ville\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotor StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique de haute qualité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique lors des cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de coussin sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquettes en résine à faible metallicité renforcée avec de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMasse non suspendue inférieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié de l'équivalent en disque en fer. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbone-silicium-carbure continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer l'efficacité des disques en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eQuestion d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour une utilisation à froid, donc le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers freinages par temps froid ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Journée de Piste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes en montagne ou la conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé d'utiliser un refroidissement des freins et un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePartagez votre année, modèle, finition, taille des roues, dimensions actuelles des disques et type de étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eDisques en céramique carbone : Guide d’achat et de montage\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer le montage\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCe kit convient-il à mon BMW X5 M (E70) de 2010-2013 sans changer d'étriers?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Il s'agit d'un remplacement direct pour les disques avant de 395 mm et arrière de 385 mm d'origine du E70 X5 M, et il réutilise vos étriers d'origine. Le X5 M utilise un étrier avant avec quatre ou plus pistons, ce qui rend la réutilisation des étriers valable sur cette plateforme. Les chapeaux de rotor et la fixation flottante sont adaptés au moyeu E70, donc rien n'est modifié. Cette page concerne uniquement la version X5 M — si votre véhicule est un X5 standard avec des freins plus petits, ceux-ci ne conviendront pas.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent-ils en hiver et lors des démarrages par temps froid ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique carbone non réglé mord moins qu'un fer froid lors des premiers arrêts — c'est la physique normale, pas un défaut, car la paire de friction a besoin d'un peu de chaleur. Sur ce kit, nous avons réglé à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour une prise en froid, de sorte que les premiers arrêts par temps froid sur votre X5 M soient très proches de la sensation estivale. Par les matins les plus froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire pour les premiers arrêts jusqu'à ce que les disques avant chauffent un peu.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePourquoi cela coûte-t-il moins cher qu'un remplacement en céramique carbone chez un concessionnaire BMW ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eVous réutilisez les étriers d'origine, donc vous ne payez que pour les pièces d'usure et les ensembles de disques — disques en céramique carbone, plaquettes, chapeaux, et matériel flottant — pas pour un système de freinage complet. La configuration en céramique carbone d'origine du X5 M E70 est coûteuse à entretenir chez un concessionnaire car elle est vendue comme un ensemble complet. Ce kit correspond aux tailles d'origine de 395 mm à l'avant et 385 mm à l'arrière, de sorte que la géométrie et la sensation de pédale restent familières sans la majoration du concessionnaire.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuelle est la taille des roues et des plaquettes utilisées dans ce kit ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLes disques conservent les diamètres d'origine de 395 mm à l'avant et 385 mm à l'arrière, donc toute roue qui passe vos freins d'origine X5 M passera également ceux-ci. Les plaquettes incluses sont une composition en résine composite spécifique au carbone-ceramique avec acier, cuivre et fibres d'aramide, avec un coefficient de friction moyen proche de 0,44 et une résistance à la chaleur d'environ 750 °C pour un comportement anti-fade efficace lors de freinages répétés sous le poids et la vitesse de ce SUV.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895408050435,"sku":"100076","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-X5M-E70-CCB-Brake_7d343ba4-8298-482a-8084-99823283beb6.jpg?v=1784007519"},{"product_id":"bmw-x5m-f85-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour BMW X5 M (F85) 2015-2018","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela conviendra-t-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour le BMW X5 M (F85) de 2015 à 2018. Spécifications des disques d'origine et la plus petite roue qui passe chaque version :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eX5 M\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e395mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e385mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa règle est simple : les étriers d'usine à l'avant doivent être à 4 pistons ou plus ; à l'arrière, aucune limite. Un système flottant à 1 ou 2 pistons à l'avant ne peut pas accueillir de disques de remplacement direct — cette voiture nécessite le kit de mise à niveau complet avec étriers. Nous fabriquons selon les spécifications du rotor d'usine ci-dessus. Les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) fonctionnent également — envoyez le modèle d'étrier, la forme des plaquettes et la taille du rotor pour confirmation préalable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de fixations pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChamp d'application de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquettes en résine à faible metallicité renforcée avec de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMasse non suspendue inférieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié de l'équivalent en disque en fer. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbone-silicium-carbure continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer l'efficacité des disques en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en service en ville\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotor StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique de haute qualité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique lors des cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de coussin sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique\/carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que le fer lors des premiers freinages d'hiver — physics material normal. StopFlex a conçu la formule de la plaquette et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver par temps froid est maintenant très proche de celle en été. Gardez une petite distance supplémentaire les matins les plus froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez la version Street.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Journée de Piste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite intensive, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEnvoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des disques et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eDisques en céramique carbone : Guide d’achat et de montage\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer le montage\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCes disques conviennent-ils à mon X5 M de 2015 à 2018 sans changer d'étriers ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui, à condition que votre F85 soit équipée du pack frein X5 M d'usine. Ce kit réutilise vos étriers avant et arrière existants et remplace les disques en céramique-carbone de taille conforme aux références OEM : 395mm à l'avant et 385mm à l'arrière. Le remplacement direct est valable ici car les étriers avant du F85 sont à pistons multiples (4 pistons ou plus), ce qui est nécessaire pour les conserver avec un disque CCB. Vérifiez que vos étriers avant sont bien ceux de l'usine X5 M avant de commander ; le matériel standard X5 n'est pas couvert par cette page.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment ces freins se comportent-ils en hiver lors d'un démarrage à froid ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLa physique pure : tout disque en céramique-carbone froid mord un peu moins qu'un disque en fer froid lors des premières arrêts. C'est normal, ce n'est pas un défaut. StopFlex ajuste à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les températures de démarrage à froid, donc sur le F85, la sensation en froid se rapproche beaucoup de celle en été. Par les matins les plus froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire pour les premiers arrêts jusqu'à ce que les disques de 395mm à l'avant atteignent la température, puis ils mordent pleinement.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePourquoi BMW facture-t-il autant pour les freins avant du X5 M, et cela vaut-il mieux ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe système de 395 mm à l'avant et 385 mm à l'arrière de l'X5 M utilise des composants volumineux et coûteux, ce qui fait rapidement grimper les devis de remplacement en usine. Ce kit en carbone-céramique est une solution à plus long terme : les disques résistent à la décoloration et aux fissures dues à la chaleur générées par un SUV de 567 ch, ils allègent la rotation et le poids non suspendu par rapport aux disques en fer lourds, et produisent beaucoup moins de poussière de frein sur vos roues. Vous achetez les disques, plaquettes, chapeaux et accessoires une seule fois et réutilisez les étriers que vous possédez déjà.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuelles plaquettes sont incluses dans le kit et quelles roues sont nécessaires ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe kit est livré avec une plaquette en composite de résine à faible métal spécifique en carbone-céramique, utilisant de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, avec un coefficient de friction moyen d'environ 0,44 et une résistance à la chaleur d'environ 750 °C, avec une forte résistance à la décoloration—adaptée au disque, et non à une plaquette en fer générique. Avec des disques avant de 395 mm, vous devez utiliser des roues qui ont déjà passé les freins d'usine de l'X5 M ; conservez vos roues de taille d'origine ou plus grandes et vérifiez l'espace pour les étriers avant l'installation.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895408378115,"sku":"100077","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-X5M-F85-CCB-Brake_d94f90fe-51c6-46e1-9867-bfbdf8443c7b.jpg?v=1784007520"},{"product_id":"bmw-x5m-f95-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour BMW X5 M \/ Competition (F95) 2020-2026+","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eEst-ce que cela convient à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour le BMW X5 M \/ Competition (F95) 2020-2026+. Spécifications d'origine des disques et la plus petite roue qui passe pour chaque version :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eX5 M\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e395mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa règle est simple : les étriers d'usine à l'avant doivent être à 4 pistons ou plus ; à l'arrière, aucune limite. Un système flottant à 1 ou 2 pistons à l'avant ne peut pas accueillir de disques de remplacement direct — cette voiture nécessite le kit de mise à niveau complet avec étriers. Nous fabriquons selon les spécifications du rotor d'usine ci-dessus. Les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) fonctionnent également — envoyez le modèle d'étrier, la forme des plaquettes et la taille du rotor pour confirmation préalable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées des chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de fixations pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChamp d'application de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière visible minimale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect céramique au carbone d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie personnalisée pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquette spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquette à base de résine à faible métal renforcée avec de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié de l’équivalent en fer. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium et carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte de performance, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de la pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage routier\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eFaits importants d'abord : un disque en céramique non rodé mord moins qu'un en fer par une matinée glaciale — physique, pas un défaut. StopFlex a ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, donc le freinage en hiver est maintenant très proche de celui de l'été. Prévoyez une marge supplémentaire pour les premiers arrêts très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Journée sur Circuit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des disques et le type d’étrier. Rien n’est lancé en production tant que la configuration n’est pas confirmée selon votre VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique composite : Guide d’achat et d’installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l’adaptation\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela conviendra-t-il à mon X5 M s'il est équipé de freins en acier d'origine ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Ce kit est un remplacement direct qui réutilise vos étriers d'origine, il convient donc à la fois aux voitures X5 M et Competition (F95) sorties d'usine avec le pack de disques en acier standard. Vos étriers avant sur le F95 sont des unités fixes à 6 pistons, ce qui dépasse notre exigence minimale de 4 pistons ou plus à l'avant. Les disques correspondent exactement à vos tailles d'origine : 395 mm à l'avant et 380 mm à l'arrière. Pas de changement d'étrier, pas de modification de support.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent-ils en hiver et lors des démarrages par temps froid ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique carbone froids mordent naturellement un peu moins que le fer froid lors des premiers arrêts de la journée — c'est la physique, pas un défaut. Nous avons directement abordé ce point sur le kit F95 en ajustant à la fois la composition des plaquettes et le revêtement du disque en céramique pour une prise en froid, afin que la sensation de freinage au réveil soit désormais très proche de celle en été chaud. Par temps très froid, laissez encore un peu de distance de sécurité pour votre premier ou vos deux premiers arrêts jusqu'à ce que les disques de 395 mm à l'avant atteignent la température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eEst-ce compatible avec le frein de stationnement électronique ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Le frein de stationnement arrière du F95 agit via l'étrier sur le disque arrière de 380 mm, et ce kit maintient ces étriers d'usine et leurs moteurs EPB en place. La jante et le disque arrière sont dimensionnés pour préserver la fonction de frein de stationnement exactement comme à l'origine, vous n'aurez donc pas de messages d'entretien ou de défaut liés à l'EPB après l'installation.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eEst-ce moins cher que de remplacer les disques d'origine chez un concessionnaire ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUne autre approche. Un remplacement de freins à rotor en acier pour un lourd X5 M de plus de 4900 lb est une pièce d'usure que vous devrez répéter, et les ateliers indépendants facturent toujours la main-d'œuvre. Les rotors en céramique\/carbone durent beaucoup plus longtemps sous la même charge thermique, donc le coût est initial plutôt que récurrent. Si vous prévoyez de conserver le F95 et de le conduire intensément, la longue durée de vie et la poussière quasi nulle modifient la perspective du coût total au fil du temps.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895408410883,"sku":"100078","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-X5M-F95-CCB-Brake_2105b8aa-6b9e-46ee-becb-1a5497e29580.jpg?v=1784007526"},{"product_id":"bmw-x6-m60i-m50i-m50d-g06-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour BMW X6 M50i \/ M50d \/ M60i (G06) (2020-2026+)","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eEst-ce que cela convient à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour BMW X6 M50i \/ M50d \/ M60i (G06) 2020-2026+. Spécifications d'origine et la plus petite roue qui passe pour chaque version :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eX6 M50i\/M50d\/M60i\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e395mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e370mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa règle est simple : les étriers d'usine à l'avant doivent être à 4 pistons ou plus ; à l'arrière, aucune limite. Un système flottant à 1 ou 2 pistons à l'avant ne peut pas accueillir de disques de remplacement direct — cette voiture nécessite le kit de mise à niveau complet avec étriers. Nous fabriquons selon les spécifications du rotor d'usine ci-dessus. Les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) fonctionnent également — envoyez le modèle d'étrier, la forme des plaquettes et la taille du rotor pour confirmation préalable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées des chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de fixations pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChamp d'application de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage routier\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière visible minimale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect céramique au carbone d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie personnalisée pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquette spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquette à base de résine à faible métal renforcée avec de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié de l’équivalent en fer. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium et carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte de performance, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de la pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique\/carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premiers freinages d'hiver — physics matérielle normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver est maintenant très proche de celle en été. Gardez une distance supplémentaire lors des matins les plus froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Journée sur Circuit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUne tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion de la chaleur disparaît. Lors de freinages intensifs répétés, la chaleur migre vers les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des disques et le type d’étrier. Rien n’est lancé en production tant que la configuration n’est pas confirmée selon votre VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique composite : Guide d’achat et d’installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l’adaptation\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela correspond-il exactement à ma version X6 G06?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eCe kit est conçu uniquement pour le BMW X6 M50i, M50d et M60i (G06) de 2020 à 2026+, avec des diamètres de rotor d'origine de 395mm à l'avant et 370mm à l'arrière. Il s'agit d'un remplacement direct qui réutilise vos étriers existants, qui sur ces versions sont à 4 pistons ou plus à l'avant, de sorte que la géométrie de l'étrier correspond aux nouvelles jantes en céramique\/carbone et au matériel flottant. Il ne conviendra pas aux versions inférieures du X6 (xDrive40i) avec des rotors plus petits ou des étriers à 1 piston à l'avant. Envoyez-nous votre VIN avant de commander et nous confirmerons la taille du rotor et le nombre d'étriers en fonction de votre configuration.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent-ils en hiver et lors d'un premier freinage à froid?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique froid non réglé mord moins qu'un disque en fer froid lors du premier ou des deux premiers freinages. C'est un phénomène physique normal, pas un défaut. Nous l'avons compensé de deux manières : la plaquette en résine composite à faible metallicité est conçue pour saisir à basse température, et le disque possède un revêtement en céramique optimisé pour les démarrages à froid. Le résultat est une sensation similaire à celle de l'été sur votre X6. Par les matins très froids, laissez un peu plus de distance de sécurité pour les deux premiers freinages, et les freins atteindront rapidement leur température de fonctionnement.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eLe frein de stationnement électronique d'usine fonctionnera-t-il toujours ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. La couronne du rotor arrière de 370 mm conserve l'interface du frein de stationnement d'origine, donc le frein de stationnement électronique G06 fonctionne exactement comme avec les rotors OEM. Aucun codage, adaptateur ou modification mécanique n'est nécessaire pour que les fonctions EPB et Auto Hold continuent de fonctionner.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCes rotors X6 peuvent-ils supporter des arrêts répétés à haute vitesse ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe G06 M50i\/M60i pèse environ 2,5 tonnes et atteint des vitesses élevées, donc la capacité thermique est importante. Le disque en carbone-céramique de 395 mm à l'avant possède une grande surface de friction, et la plaquette est évaluée à environ 750 °C avec une forte résistance à la décoloration et un coefficient de friction moyen d'environ 0,44. La céramique carbone résiste bien mieux à la décoloration thermique que le fer lors d'arrêts répétés à grande vitesse, et les disques dissipent la chaleur sans se déformer ni générer la poussière de frein qui encrasse les roues d'origine.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895408574723,"sku":"100079","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-X6-M60i-G06-CCB-Brake_02300497-bef5-4217-8b53-7cd0ea153f9d.jpg?v=1784007522"},{"product_id":"bmw-x6m-e71-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour BMW X6 M (E71) 2010-2014","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eEst-ce que cela convient à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour BMW X6 M (E71) 2010-2014. Spécifications du rotor d'usine et la plus petite roue qui passe pour chaque version :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eX6 M\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e395mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e385mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGardez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est admissible quel que soit le cas. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la solution uniquement disque ; choisissez plutôt le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées des chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de fixations pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChamp d'application de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquette spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquette à base de résine à faible métal renforcée avec de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié de l’équivalent en fer. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium et carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte de performance, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de la pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage routier\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière visible minimale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect céramique au carbone d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie personnalisée pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique\/carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premiers freinages d'hiver — physics matérielle normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver est maintenant très proche de celle en été. Gardez une distance supplémentaire lors des matins les plus froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Journée sur Circuit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUne tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion de la chaleur disparaît. Lors de freinages intensifs répétés, la chaleur migre vers les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIndiquez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles du rotor et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à la configuration de votre VIN avant sa production.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique composite : Guide d’achat et d’installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l’adaptation\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela conviendra-t-il à mon X6 M sans changer d'étriers ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Il s'agit d'un kit de remplacement direct pour le X6 M (E71) de 2010 à 2014, qui réutilise vos étriers d'origine. Le X6 M E71 utilise un étrier fixe à plusieurs pistons à l'avant, ce qui répond à la exigence minimale de 4 pistons pour un échange direct. Le kit correspond aux dimensions du rotor d'usine : 395 mm à l'avant et 385 mm à l'arrière. Il n'est pas conçu pour d'autres versions de la série X, alors vérifiez que vous avez le modèle M avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent-ils en hiver et lors des démarrages par temps froid ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique refroidi mord un peu plus doucement que le fer froid lors du premier arrêt. C'est une question de physique, pas un défaut. Nous ajustons à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour une prise en froid, de sorte que sur cette voiture, la sensation de froid en hiver est maintenant très proche de celle en été chaud. Lors des premiers arrêts par temps très froid, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que le système ait effectué son premier cycle thermique, puis il se stabilise.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePuis-je vraiment éviter le coût de remplacement chez le concessionnaire ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Le service CCB d'usine sur une grande voiture comme la X6 M est coûteux car vous payez la main-d'œuvre du concessionnaire plus le prix OEM des disques de rotor de 395mm à l'avant et 385mm à l'arrière. Ce kit est livré en assemblage complet, disques, plaquettes, chapeaux et matériel flottant, donc un atelier indépendant compétent peut l'installer. Vous conservez les étriers d'origine, ce qui élimine la ligne de coût la plus chère.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuelles roues et plaquettes ce kit utilise-t-il ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe rotor avant de 395mm nécessite un dégagement pour la roue, prévoyez donc le même minimum de 20 pouces que celui livré avec la X6 M. Les plaquettes sont une composition en résine composite à faible métal spécifique au carbone-ceramic, avec acier, cuivre et fibre d'aramide, avec un coefficient de friction moyen proche de 0,44 et une résistance à la chaleur d'environ 750 °C pour un comportement anti-fade efficace sur un SUV de plus de 2 360 kg.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895408738563,"sku":"100080","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-X6M-E71-CCB-Brake_ed7a1ce1-248a-4c08-bf47-1942fb921cce.jpg?v=1784007523"},{"product_id":"bmw-x6m-f86-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour BMW X6 M (F86) 2015-2019","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eEst-ce que cela convient à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour la BMW X6 M 2015-2019 (F86). Spécifications du rotor d'usine et la plus petite roue qui passe :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eX6 M\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e395mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e385mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGardez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est admissible quel que soit le cas. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la solution uniquement disque ; choisissez plutôt le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées des chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de fixations pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChamp d'application de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect céramique au carbone d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie personnalisée pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquette spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquette à base de résine à faible métal renforcée avec de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié de l’équivalent en fer. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium et carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte de performance, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de la pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage routier\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière visible minimale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eFaits importants d'abord : un disque en céramique non rodé mord moins qu'un en fer par une matinée glaciale — physique, pas un défaut. StopFlex a ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, donc le freinage en hiver est maintenant très proche de celui de l'été. Prévoyez une marge supplémentaire pour les premiers arrêts très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Journée sur Circuit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUne tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion de la chaleur disparaît. Lors de freinages intensifs répétés, la chaleur migre vers les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des disques et le type d’étrier. Rien n’est lancé en production tant que la configuration n’est pas confirmée selon votre VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique composite : Guide d’achat et d’installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l’adaptation\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela conviendra-t-il à mon X6 M sans changer d'étriers ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Il s'agit d'un remplacement direct pour la X6 M F86 utilisant vos étriers d'usine, qui sont des unités à 6 pistons à l'avant sur cette plateforme. Le kit correspond aux diamètres de rotor d'usine de 395mm à l'avant et 385mm à l'arrière, donc les disques en céramique carbone, les chapeaux et le matériel flottant se fixent aux emplacements d'origine de l'étrier et du moyeu sans modification de support. Il convient uniquement à la version X6 M, avec ces tailles de rotor exactes.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comporte le freinage par temps froid sur un disque en céramique carbone?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eRéponse honnête : un disque en céramique carbone froid non réglé mord moins qu'un fer froid lors des premières arrêts. C'est de la physique, pas un défaut. StopFlex ajuste à la fois la plaquette en résine composite peu métallique et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation lors du premier arrêt sur un F86 froid est désormais très proche de celle en été. Par temps très froid, laissez une distance de sécurité supplémentaire pour les deux ou trois premiers arrêts jusqu'à ce que les disques avant de 395 mm atteignent la température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePourquoi remplacer les disques en fer d'origine par des disques en céramique carbone sur ce SUV ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe X6 M est un SUV performant lourd, et ses disques en fer d'origine absorbent beaucoup de chaleur lors de freinages répétés à haute vitesse. Les disques en céramique carbone de même taille (395 mm à l'avant \/ 385 mm à l'arrière) réduisent considérablement la masse tournante et non suspendue par coin, résistent mieux à la fading, et produisent beaucoup moins de poussière de frein sur vos roues. La plaquette associée a un coefficient de friction moyen d'environ 0,44 et supporte jusqu'à environ 750 °C avec un comportement anti-fading efficace.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eEst-ce que je conserve mon frein à main et fonctionne-t-il de la même manière ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Ce kit réutilise vos étriers d'origine et la fonction de frein de service et de frein à main arrière du F86, donc rien ne change dans le fonctionnement de votre frein à main électronique. Vous ne faites que remplacer les disques, les plaquettes, les cloches et la fixation flottante, pas l'étrier ni l'actuation du FEP.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895408771331,"sku":"100081","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-X6M-F86-CCB-Brake_cc32d908-1069-4018-b849-8170217ede48.jpg?v=1784007529"},{"product_id":"bmw-x6m-f96-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour BMW X6 M \/ Competition (F96) 2020-2026+","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eEst-ce que cela convient à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour la BMW X6 M \/ Competition (F96) 2020-2026+. Spécifications des disques d'origine et la plus petite roue qui passe pour chaque version :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eX6 M\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e395mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui — si vos étriers avant d'usine sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant doivent utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont conçus selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de marque aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle d'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des jantes affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de fixations pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChamp d'application de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut comprend un ensemble complet de voitures. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le Céramique au Carbone — et Pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface de rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de service en ville\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors CCB StopFlex est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'un rotor en fer et une combinaison de plaquettes génèrent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquette spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUne pâte de frein en résine à faible metallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, avec une friction moyenne d'environ 0,44, une forte résistance à la fading, et une faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMoins de masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié de celui en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les irrégularités de la chaussée et rend la réponse du volant nettement plus vive.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fading les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eFaits à froid d'abord : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un en fer par une matinée glaciale — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition de la pâte de frein et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que le freinage en hiver est maintenant très proche de celui de l'été. Prévoyez une marge supplémentaire pour les premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : pour la ville, la piste ou la compétition\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Course\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en course où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEnvoyez les détails exacts du véhicule, les tailles de rotor actuelles et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d'achat et de compatibilité\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela s'adapte-t-il à mon X6 M \/ Competition (F96) sans changer les étriers ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Il s'agit d'un kit de remplacement direct qui réutilise vos étriers d'origine F96, qui sont des unités fixes à 6 pistons à l'avant — bien au-delà des 4 pistons minimum nécessaires pour un échange avec des céramiques en carbone. Les disques correspondent aux tailles d'origine pour ce châssis : 395 mm à l'avant et 380 mm à l'arrière. La compatibilité est limitée au X6 M et Competition (F96) avec ces diamètres de disques exacts. Si votre montage a été modifié par rapport à la fixation d'origine, confirmez avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment ces disques se comportent-ils en hiver lors d'un démarrage à froid ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique froid mord naturellement un peu moins qu'un disque en fer froid lors des premières freinages — c'est la physique, pas un défaut. Nous avons adapté ce kit en conséquence : la plaquette en résine composite à faible métal (environ 0,44 de friction moyenne) est associée à un revêtement en céramique du disque optimisé pour l'engagement à froid, de sorte que la sensation lors du premier freinage par temps froid est maintenant très proche de la réponse en été sur votre F96. Laissez toujours une distance de sécurité supplémentaire lors des premiers freinages par temps froid jusqu'à ce que tout soit à température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuelle taille de roue faut-il pour dégager ces disques ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLes disques avant de 395 mm et les étriers à 6 pistons d'origine sur le X6 M nécessitent le même dégagement que votre configuration OEM, donc les roues d'origine F96 conviennent. Si vous utilisez des roues après-vente, optez pour des roues de 21 pouces ou plus avec un profil de rayons qui dégage le corps de l'étrier — des roues plus petites ou un remplissage de rayons agressif ne s'installeront pas sur l'ensemble avant.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCe kit fonctionne-t-il avec le frein de stationnement électronique ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. L'ensemble arrière de 380 mm est conçu pour fonctionner avec le frein de stationnement électronique F96 via l'étrier d'origine que vous conservez. Étant donné que le frein EPB se serre via le même étrier arrière, aucun mécanisme de freinage à tambour dans le moyeu n'est nécessaire — le matériel de ce kit supporte l'actionnement normal du EPB et la fonction de maintien automatique.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895408935171,"sku":"100082","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-X6M-F96-CCB-Brake_4074bbb7-ac1e-4bec-9b91-1b9ad86a2373.jpg?v=1784007525"},{"product_id":"bmw-x7-m60i-m50i-g07-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour BMW X7 M50i \/ M60i (G07) (2019-2026+)","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eEst-ce que cela convient à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour BMW X7 M50i \/ M60i 2019-2026+ (G07). Spécifications d'origine des disques et la plus petite roue qui passe :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eX7 M50i\/M60i\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e395mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eX7 M50i\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e370mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eX7 M60i\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e398mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGardez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est éligible quelle que soit la configuration. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la seule utilisation de disques ; optez plutôt pour le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des jantes affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de fixations pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChamp d'application de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut comprend un ensemble complet de voitures. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le Céramique au Carbone — et Pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquette spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUne pâte de frein en résine à faible metallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, avec une friction moyenne d'environ 0,44, une forte résistance à la fading, et une faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMoins de masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié de celui en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les irrégularités de la chaussée et rend la réponse du volant nettement plus vive.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fading les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface de rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de service en ville\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors CCB StopFlex est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'un rotor en fer et une combinaison de plaquettes génèrent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique-carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premières arrêts hivernaux — physics des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant ainsi cet écart : la sensation en hiver avec une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez une distance supplémentaire lors des matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : pour la ville, la piste ou la compétition\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Course\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en course où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUne tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur piste, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, les tailles de rotor actuelles et le type d'étrier. Rien n'est fabriqué avant que la configuration ne soit confirmée par rapport à votre VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d'achat et de compatibilité\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela conviendra-t-il à la fois à mon X7 M50i et à celui de mon ami, le M60i ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLes freins sont universels : à la fois le M50i et le M60i (G07) utilisent un rotor avant de 395mm, donc les disques, plaquettes, chapeaux et fixations de ce kit s'adaptent à toutes les versions. Les arrière diffèrent. Le M50i utilise un rotor arrière de 370mm et le M60i un rotor de 398mm, vous devez donc choisir la taille arrière correspondant à votre version exacte. Vérifiez votre badge de version et la taille du rotor d'origine avant de commander ; cette page concerne uniquement le M50i et le M60i, pas le X7 40i.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCe kit fonctionne-t-il avec mes étriers d'origine ou dois-je en acheter de nouveaux ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl s'agit d'un remplacement direct qui réutilise vos étriers d'origine G07. Les rotors en céramique\/carbone, les chapeaux et la fixation flottante sont usinés pour se fixer à vos étriers avant existants à 4 pistons ou plus, et les plaquettes incluses sont taillées pour le même étrier. Vous conservez l'apparence de vos étriers d'origine et vos lignes de frein existantes. La seule exigence est que vos étriers avant soient les unités OEM à 4 pistons (ou plus) avec lesquelles le M50i et le M60i sont livrés.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent-ils en hiver lors d'un démarrage à froid du moteur ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003ePhysique honnête : un disque en céramique carbone glacé mord un peu moins que le fer froid lors des premiers freinages, car la matrice en céramique a besoin d'une petite quantité de chaleur pour atteindre une friction optimale. C'est normal, pas une défaillance. Nous l'avons résolu de deux manières : la plaquette composite à faible teneur en métal (acier, cuivre, fibre d'aramide, friction moyenne d'environ 0,44) est conçue pour une prise précoce, et le disque possède un revêtement en céramique optimisé pour les démarrages à froid. Sur un G07, le résultat est une sensation de voiture d'hiver très proche de celle d'été. Cependant, laissez une distance de sécurité supplémentaire lors de vos premiers freinages par temps froid.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela affecte-t-il mon frein de stationnement électronique ou le montage des roues ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe kit conserve le frein à disque arrière d'origine et sa fonction de frein de stationnement électronique intégrée, donc votre EPB fonctionne exactement comme à l'origine. Sur les roues, le système en céramique carbone de 395mm à l'avant et 370\/398mm à l'arrière nécessite le même dégagement que les disques OEM, donc vos roues d'origine de 21 ou 22 pouces X7 passent sans entretoise. Si vous utilisez des roues aftermarket, vérifiez le dégagement intérieur avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895409099011,"sku":"100083","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-X7-M60i-G07-CCB-Brake_74b83b2b-48a6-43f6-a26a-c68d48888211.jpg?v=1784007527"},{"product_id":"bmw-xm-g09-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour BMW XM (G09) 2023-2026+","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eEst-ce que cela convient à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour le BMW XM (G09) de 2023 à 2026+. Spécifications d'origine et la plus petite roue qui passe :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eXM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui — si vos étriers avant d'usine sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant doivent utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont conçus selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de marque aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle d'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des jantes affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de fixations pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChamp d'application de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut comprend un ensemble complet de voitures. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le Céramique au Carbone — et Pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMoins de masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié de celui en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les irrégularités de la chaussée et rend la réponse du volant nettement plus vive.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fading les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface de rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de service en ville\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors CCB StopFlex est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'un rotor en fer et une combinaison de plaquettes génèrent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquette spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUne pâte de frein en résine à faible metallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, avec une friction moyenne d'environ 0,44, une forte résistance à la fading, et une faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique-carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premières arrêts hivernaux — physics des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant ainsi cet écart : la sensation en hiver avec une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez une distance supplémentaire lors des matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : pour la ville, la piste ou la compétition\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Course\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en course où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEnvoyez les détails exacts du véhicule, les tailles de rotor actuelles et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d'achat et de compatibilité\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela convient-il à tous les BMW XM, et puis-je conserver mes étriers d'origine ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui, cette page concerne la BMW XM (G09) 2023-2026+ avec des disques d'origine de 400mm à l'avant et 380mm à l'arrière. C'est une pièce de remplacement direct : vous réutilisez vos étriers d'origine et montez des disques, moyeux, plaquettes et composants flottants en carbone-ceramique StopFlex à leur place. L'étrier avant de l'XM est une unité fixe à pistons multiples, ce qui répond à l'exigence de 4 pistons ou plus pour un remplacement direct. Vérifiez vos diamètres de rotor exacts avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent-ils par une matinée froide d'hiver ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eRéponse honnête : tout disque en carbone-ceramique froid mord un peu moins qu'en fer froid lors des premières freinages — c'est la physique normale, pas un défaut. Nous avons abordé cela de deux manières sur ce kit. La plaquette est une composition en résine spécifique au carbone-ceramique avec peu de métal, acier, cuivre et fibres d'aramide, adaptée pour une réponse rapide par temps froid, et le disque possède un revêtement en céramique optimisé pour les démarrages à froid. Résultat : la sensation de freinage en hiver se rapproche beaucoup de celle en été. Cependant, laissez un peu plus d'espace de suivi lors de vos premiers freinages lorsque la voiture est complètement froide.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela me fera-t-il économiser de l'argent par rapport à un remplacement chez un concessionnaire BMW ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eC'est pourquoi la plupart des propriétaires de XM viennent ici. Un seul rotor avant en céramique carbone d'usine sur cette plateforme peut coûter plusieurs milliers de dollars, et un ensemble complet avec plaquettes et main-d'œuvre dépasse largement les cinq chiffres. Ce kit remplace les pièces d'usure — rotors, plaquettes, cloches et fixations — tout en conservant vos étriers d'origine, vous ne payez donc pas pour remplacer un étrier qui n'est pas usé. Vous bénéficiez des performances en céramique carbone sans la facture complète des pièces du concessionnaire.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuelle chaleur ce kit peut-il supporter en piste, et y a-t-il un risque de fading?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe XM est un SUV de performance lourd, donc la chaleur de freinage est importante. Ces disques en céramique carbone supportent bien mieux que le fer les arrêts répétés à haute température, et la composition des plaquettes est évaluée à environ 750 °C avec une forte résistance au fading et un coefficient de friction moyen proche de 0,44. Pour une utilisation prolongée en piste, privilégiez les disques Track-Day ou Motorsport présentés sur cette page plutôt que la version Street.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895409131779,"sku":"100084","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-XM-CCB-Brake_0e47d1e4-495c-4498-974e-679dc09a2524.jpg?v=1784007532"},{"product_id":"bmw-z4-m40i-g29-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour BMW Z4 M40i (G29) 2019-2026+","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eEst-ce que cela convient à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour BMW Z4 M40i 2019-2026+ (G29). Spécifications des rotors d'usine et la plus petite roue qui passe pour chaque version:\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZ4 M40i\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e348mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e345mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGardez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est éligible quelle que soit la configuration. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la seule utilisation de disques ; optez plutôt pour le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des jantes affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de fixations pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChamp d'application de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut comprend un ensemble complet de voitures. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le Céramique au Carbone — et Pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquette spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUne pâte de frein en résine à faible metallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, avec une friction moyenne d'environ 0,44, une forte résistance à la fading, et une faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMoins de masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié de celui en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les irrégularités de la chaussée et rend la réponse du volant nettement plus vive.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fading les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface de rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de service en ville\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors CCB StopFlex est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'un rotor en fer et une combinaison de plaquettes génèrent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eQuestion d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, donc le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : pour la ville, la piste ou la compétition\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Course\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en course où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes rotors en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute vitesse, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants proches. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes en montagne ou la conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé d'utiliser un refroidissement des freins et un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEnvoyez les détails exacts du véhicule, les tailles de rotor actuelles et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d'achat et de compatibilité\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela convient-il à mon Z4 M40i sans changer les étriers ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Il s'agit d'un remplacement direct pour le G29 Z4 M40i. Il remplace vos rotors en fer de 348 mm à l'avant et de 345 mm à l'arrière par des disques en céramique carbone tout en réutilisant vos étriers fixes avant à 4 pistons d'origine et vos étriers flottants arrière à piston unique. Le kit comprend des plaquettes assorties, des chapeaux et du matériel flottant, donc rien derrière l'étrier ne change. La compatibilité est limitée au M40i avec les tailles de rotor d'origine de 348 mm à l'avant \/ 345 mm à l'arrière indiquées ici.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent-ils en hiver et lors des premiers freinages à froid ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003ePremier principe en physique : un disque en céramique carbone froid non réglé mord un peu moins qu'un fer froid jusqu'à ce qu'il chauffe. C'est normal, ce n'est pas un défaut. StopFlex s'adapte à cela — la composition du plaquette et le revêtement en céramique du disque sont tous deux optimisés pour les démarrages à froid, donc la sensation de freinage en voiture froide sur la M40i est très proche de celle en été. Lors des premières arrêts très froids de la journée, laissez encore un peu de distance de sécurité jusqu'à ce que la température monte.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCes solutions résoudront-elles la perte de freinage que je ressens lors des journées sur circuit ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eC'est précisément le problème que ces produits ciblent. Les disques en fer d'origine M40i se décolorent lors de freinages répétés à haute vitesse, c'est pourquoi les propriétaires changent souvent les plaquettes pour la piste. Les disques en carbone-céramique restent plus frais et dissipent la chaleur plus rapidement, et la plaquette en résine composite à faible teneur en métal résiste à la décoloration jusqu'à environ 750 °C avec un coefficient de frottement moyen proche de 0,44. Vous bénéficiez d'une pédale constante, que ce soit lors d'une conduite urbaine froide ou d'une session sur circuit chaud, avec une seule configuration, sans changer de plaquettes.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eDe quelles roues ai-je besoin, et cela affecte-t-il le frein de stationnement électronique ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe kit conserve les dimensions d'origine des disques avant de 348 mm et arrière de 345 mm, donc toute roue compatible avec vos freins d'origine M40i le sera aussi avec ceux-ci. Les disques arrière conservent la géométrie d'origine du moyeu qui fonctionne avec le frein de stationnement électronique du M40i, donc la fonction et la calibration de l'EPB restent inchangées. Vérifiez votre décalage de roue exact avec nous avant de commander si vous utilisez des roues aftermarket.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895409164547,"sku":"100085","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/BMW-Z4-M40i-G29-CCB-Brake_124b4e49-ca69-4546-8fab-462fc40af341.jpg?v=1784007535"},{"product_id":"bmw-1-series-f20-f21-brembo-v6-gt6-gts6-380mm-ccb-kit","title":"Kit de freins en céramique carbone Big Brake pour BMW Série 1 (F20\/F21) 2011-2019 — Brembo GT6 à 6 pistons","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"BMW\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKits de freinage gros modèle CCB complets (avec étriers)\u003c\/strong\u003e pour la BMW Série 1 2011-2019 (F20\/F21). Configuration exacte de freinage de cette page :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eAnnées de modèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration avant\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration arrière\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011-2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOption 1 :\u003c\/strong\u003e Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V à 6 pistons — rotor de 380 mm\u003cbr \/\u003e\u003cstrong\u003eOption 2 :\u003c\/strong\u003e Brembo GT | M6 Étrier à 6 pistons — rotor de 380 mm\u003cbr \/\u003e\u003cstrong\u003eOption 3 :\u003c\/strong\u003e Brembo GT | Étrier à 6 pistons S6 — Rotor de 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOption 1 :\u003c\/strong\u003e Étrier OEM Brembo Cadillac CTS-V à 4 pistons — Rotor de 355 mm\u003cbr \/\u003e\u003cstrong\u003eOption 2 :\u003c\/strong\u003e Brembo GT | Étrier à 4 pistons M4 — Rotor de 355 mm\u003cbr \/\u003e\u003cstrong\u003eOption 3 :\u003c\/strong\u003e Brembo GT | Étrier à 4 pistons S4 — Rotor de 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eChaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et finition exacts — supports, décalages du rotor, et fixation de l’étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés d’après la plateforme. Les finitions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des rotules, géométrie de moyeu, et espace ET des roues différents des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l’un ne conviennent pas à l’autre. Les étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, pièces flottantes, et lignes de frein sont livrés en système complet assorti à votre finition confirmée. Les rotules modifiées, bras de suspension, ou points de fixation non d’origine doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eLe rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19\" — des roues plus petites ne laisseront pas passer l’étrier et le rotor. La profilé des rayons et l’offset affectent également la garde ; vérifiez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eTaille de la roue (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamme de disques\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e22\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eQue contient la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKits de freinage gros modèle CCB complets (avec étriers)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreins avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOption 1 :\u003c\/strong\u003e Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V à 6 pistons — rotor de 380 mm\u003cbr \/\u003e\u003cstrong\u003eOE \/ Numéro de pièce :\u003c\/strong\u003e L 172-2521 · R 172-2522\u003cbr \/\u003e\u003cstrong\u003eOption 2 :\u003c\/strong\u003e Brembo GT | M6 Étrier à 6 pistons — rotor de 380 mm\u003cbr \/\u003e\u003cstrong\u003eOption 3 :\u003c\/strong\u003e Brembo GT | Étrier à 6 pistons S6 — Rotor de 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreins arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOption 1 :\u003c\/strong\u003e Étrier OEM Brembo Cadillac CTS-V à 4 pistons — Rotor de 355 mm\u003cbr \/\u003e\u003cstrong\u003eOE \/ Numéro de pièce :\u003c\/strong\u003e L 172-2523 · R 172-2524\u003cbr \/\u003e\u003cstrong\u003eOption 2 :\u003c\/strong\u003e Brembo GT | Étrier à 4 pistons M4 — Rotor de 355 mm\u003cbr \/\u003e\u003cstrong\u003eOption 3 :\u003c\/strong\u003e Brembo GT | Étrier à 4 pistons S4 — Rotor de 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible en céramique pour les disques StopFlex en carbone céramique fournis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor et composants flottants\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit de fixation spécifique au véhicule\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLignes de frein\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclus pour les commandes de mise à niveau complètes du kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut est un ensemble complet de voitures lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFaites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eToute commande de kit peut être personnalisée : \u003cstrong\u003ecouleurs personnalisées des étriers de frein\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personnalisé pour étrier de frein\u003c\/strong\u003e, et \u003cstrong\u003ecouleurs personnalisées pour le capuchon de rotor\u003c\/strong\u003e, de sorte que le matériel derrière vos roues correspond au reste de la construction.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur personnalisée des étriers\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personnalisé de l'étrier\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur personnalisée du chapeau du rotor\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Supports, décalages de chapeau et formes de plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d’un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquette spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUne pâte de frein en résine à faible métallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié de celui en fer équivalent. Moins de masse non suspendue en rotation permet à la suspension de suivre plus précisément les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus vive.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fading les rotors en fer, de sorte que le dixième freinage d'urgence ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor résistante à la rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture récemment détaillée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage urbain\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de disques StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de disques en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière visible minimale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de disque en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique brillante\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface en céramique brillante avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du disque, augmentant la résistance et la durabilité thermique lors des cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes faits d'abord : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un fer par une matinée glaciale — physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition de la plaquette et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que le freinage en hiver en voiture reste très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire pour les premiers freinages par temps très froid ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAperçu du Calibre\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eCalibre Avant\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'avant utilise un calibre Brembo à 6 pistons sur un disque en céramique de 380 mm. Vous choisissez parmi trois options : V6 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), GT6 (Brembo GT M6), ou GTS6 (Brembo GT S6), tous compatibles avec le disque de 380 mm pour une pression constante et une pédale ferme et répétable.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eCalibre Arrière\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'arrière associe un calibre Brembo à 4 pistons avec un disque en céramique de 355 mm, offrant une capacité thermique arrière équilibrée pour des arrêts difficiles et répétés. Choisissez V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 ou GTS4 pour assortir à votre configuration avant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre disque : Route, Course ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Rotor de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Rotor de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour journée sur circuit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone de course StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour le sport automobile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote sur la gestion de la chaleur\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUne tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion de la chaleur disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre vers les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide à haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePartagez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles du rotor et type d’étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d’achat et de compatibilité\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela conviendra-t-il exactement à ma finition F20\/F21, comme une M140i versus une 118i ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eChaque kit est conçu pour la finition spécifique que vous confirmez, et non pour la plateforme. La M135i et la M140i utilisent des articulations avant, une géométrie de moyeu et un dégagement de roue différents de ceux des modèles 116i\/118i\/120i, donc les supports, le montage des étriers et les décalages du rotor-araignée que nous fabriquons sont adaptés à votre voiture. Nous n'expédions jamais un simple support F20\/F21 universel en espérant qu'il passe.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuelle taille de roue faut-il pour dégager le rotor avant de 380 mm ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe rotor avant de 380 mm et l'étrier à 6 pistons nécessitent une roue d'au moins 19 pouces. Le diamètre seul ne suffit pas ; la conception des rayons et la forme du baril intérieur comptent aussi, alors envoyez-nous les détails de votre roue lors de la confirmation de l'installation et nous vérifierons le dégagement avant l'expédition.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment ce kit se comporte-t-il par temps froid en hiver ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique carbone froid non réglé mord moins qu’un disque en fer froid lors des premiers arrêts. C’est une question de physique, pas un défaut. Nous avons optimisé à la fois la composition de la plaquette et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, donc une pédale de frein froide en hiver se rapproche beaucoup de celle d’un été chaud. Laissez un peu plus de distance de sécurité lors de vos premiers arrêts de la journée et c’est bon.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eLe kit maintient-il le fonctionnement du frein de stationnement électronique d'origine ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. La F20\/F21 utilise un frein de stationnement électronique d'origine, et le montage de l’étrier arrière et du support que nous fabriquons conserve toutes les fonctions du EPB. Confirmez votre finition lors de l’installation pour que nous spécifiions la bonne pièce arrière pour le frein de stationnement de votre voiture.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333572866307,"sku":"100326","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_bmw-1-series-f20-f21-brembo-v6-gt6-gts6-380mm-ccb-kit.jpg?v=1784616992"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/collections\/Collection_BMW_carbon_ceramic_brakes_kit.jpg?v=1780897701","url":"https:\/\/stopflex-ccb.com\/fr\/collections\/bmw-carbon-ceramic-brakes.oembed?page=4","provider":"StopFlex","version":"1.0","type":"link"}