{"title":"Jeux de freins en céramique carbone pour Audi","description":"","products":[{"product_id":"ceramic-brake-pad-for-ccb-rotor","title":"Plaquette de frein en céramique pour disque en CCB","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\n  \u003csection class=\"box red\"\u003e\n    \u003ch2\u003eChoisissez d'abord la bonne plaquette CCB\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003ePlaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB, une gamme spécifique aux céramiques carbone. Cette page combine deux composés : 03 Street et 05+ Race. Commencez par votre cas d’utilisation réel, puis confirmez la forme de la plaquette selon le véhicule ou l’application du étrier.\u003c\/p\u003e\n    \u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe produit est réservé aux rotors en céramique carbone uniquement. Il n’est pas destiné aux disques de frein en fonte ou en acier. 03 est le composé axé sur la conduite urbaine. 05+ est le composé axé sur la course. La forme finale de la plaquette est fournie après confirmation de vos informations véhicule ou de votre modèle d’étrier amélioré.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n      \u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n        \u003ca href=\"#street-03\" class=\"btn\"\u003e03 Street\u003c\/a\u003e\n        \u003ca href=\"#race-05plus\" class=\"btn ghost\"\u003e05+ Race\u003c\/a\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"street-03\" class=\"box\"\u003e\n    \u003ch2\u003e03 Street\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003e03 est le composé axé sur la conduite urbaine pour les systèmes de rotor en céramique carbone. Il constitue le choix le plus proche lorsque la voiture est encore utilisée principalement sur route et que vous souhaitez une réponse à basse température plus forte, une accumulation de pédale propre et une modulation contrôlée.\u003c\/p\u003e\n    \u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n      \u003cdiv\u003e\n        \u003ch3\u003eMeilleur ajustement\u003c\/h3\u003e\n        \u003cul class=\"check\"\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eUtilisation principale :\u003c\/strong\u003e Conduite sur route et utilisation rapide sur voie\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eType de rotor :\u003c\/strong\u003e Uniquement en céramique carbone\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eType de composé :\u003c\/strong\u003e Résine à faible métal\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eCoefficient de friction moyen :\u003c\/strong\u003e 0,44 μ\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eRésistance à la température :\u003c\/strong\u003e 750°C (1382°F)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n        \u003c\/ul\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n      \u003cdiv\u003e\n        \u003ch3\u003eCe qu'il privilégie\u003c\/h3\u003e\n        \u003cul class=\"list\"\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéponse à basse température :\u003c\/strong\u003e Mieux adapté aux températures routières et aux courts freinages\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulation du pédalier :\u003c\/strong\u003e Contrôle renforcé et réglage fin plus facile\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉquilibre pour la route :\u003c\/strong\u003e Meilleure maniabilité quotidienne qu’un composé orienté course\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilité CCB :\u003c\/strong\u003e Conçu pour les surfaces de rotor en céramique carbone, pas pour les disques en acier\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompromis :\u003c\/strong\u003e Pas le premier choix pour de longues courses ou cycles de chaleur d’endurance\u003c\/li\u003e\n        \u003c\/ul\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"race-05plus\" class=\"box\"\u003e\n    \u003ch2\u003e05+ Race\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003e05+ est le composé axé sur la course pour les systèmes de rotor en céramique carbone. Il vise une utilisation prolongée à haute température, un comportement d’usure plus stable et des applications où la constance sur piste est plus importante que la finesse pour la conduite quotidienne.\u003c\/p\u003e\n    \u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n      \u003cdiv\u003e\n        \u003ch3\u003eMeilleur ajustement\u003c\/h3\u003e\n        \u003cul class=\"check\"\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eUtilisation principale :\u003c\/strong\u003e Utilisation en course et endurance\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eType de rotor :\u003c\/strong\u003e Uniquement en céramique carbone\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eType de composé :\u003c\/strong\u003e Résine à faible métal\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eCoefficient de friction moyen :\u003c\/strong\u003e 0,43 μ\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eRésistance à la température :\u003c\/strong\u003e 700°C (1292°F)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n        \u003c\/ul\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n      \u003cdiv\u003e\n        \u003ch3\u003eCe qu'il privilégie\u003c\/h3\u003e\n        \u003cul class=\"list\"\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStabilité lors des cycles thermiques :\u003c\/strong\u003e Mieux adapté aux sessions prolongées\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEntretien du rotor :\u003c\/strong\u003e Orientation plus forte vers la protection du disque et une usure stable\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDurée de vie de la plaquette :\u003c\/strong\u003e Mieux adapté à une utilisation orientée endurance\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOrientation piste :\u003c\/strong\u003e Plus adapté à la compétition qu’à la conduite quotidienne\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompromis :\u003c\/strong\u003e Moins adapté à la conduite urbaine en froid, au confort et aux manières générales sur route\u003c\/li\u003e\n        \u003c\/ul\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection class=\"box\"\u003e\n    \u003ch2\u003ePourquoi cette plaquette est exclusivement CCB\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLes rotors en céramique carbone ne se comportent pas comme des rotors en fonte ou en acier. La matière du rotor, l’état de surface, le comportement de la couche de transfert et le motif d’usure sont différents. Par conséquent, la formule de la plaquette doit également être différente.\u003c\/p\u003e\n    \u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n      \u003cdiv\u003e\n        \u003ch3\u003eCe que cela signifie\u003c\/h3\u003e\n        \u003cul class=\"list\"\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSurface de friction différente :\u003c\/strong\u003e Un rotor CCB n’est pas un rotor en acier avec une couleur différente.\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eComportement d’usure différent :\u003c\/strong\u003e Les systèmes en céramique carbone s’usent différemment et nécessitent une formule de plaquette adaptée à cette surface.\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eL’association du système est importante :\u003c\/strong\u003e La plaquette est conçue comme faisant partie d’un système rotor-plaquette CCB assorti.\u003c\/li\u003e\n        \u003c\/ul\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n      \u003cdiv\u003e\n        \u003ch3\u003ePourquoi ne pas l’utiliser sur des disques en acier\u003c\/h3\u003e\n        \u003cul class=\"list\"\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMauvaise correspondance de matériau :\u003c\/strong\u003e L’ensemble de friction est conçu pour le comportement du rotor en céramique carbone, pas pour l’acier fondu.\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMauvais objectif de sensation de freinage :\u003c\/strong\u003e La réponse du pédalier et le comportement de transfert ne seront pas calibrés pour des disques en acier.\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMauvais résultat d’usure :\u003c\/strong\u003e L’usure de la plaquette et du disque peut ne pas suivre le schéma prévu.\u003c\/li\u003e\n          \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEn résumé :\u003c\/strong\u003e Si la voiture utilise des rotors en acier, utilisez plutôt une formule de plaquette pour rotor en acier.\u003c\/li\u003e\n        \u003c\/ul\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes plaquettes CCB sont conçues pour s’associer avec des disques en céramique carbone et l’application spécifique du véhicule. Elles ne sont pas universelles pour tous les matériaux de rotor.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection class=\"box\"\u003e\n    \u003ch2\u003eOptions de disques\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eChoisissez d’abord par cas d’utilisation. Ensuite, nous associons la forme de plaquette correcte à votre application d’étrier réelle.\u003c\/p\u003e\n    \u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\n      \u003ctable\u003e\n        \u003cthead\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"accent\"\u003eParamètre\u003c\/th\u003e\n            \u003cth\u003e03 Street\u003c\/th\u003e\n            \u003cth\u003e05+ Race\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/thead\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eApplication principale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePerformance routière \/ route rapide\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCourse \/ endurance\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eComposition matérielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRésine à faible métal\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRésine à faible métal\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eRenforts clés\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAcier, cuivre, aramide\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAcier, cuivre, aramide\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eRésistance à la température\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e750°C (1382°F)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e700°C (1292°F)\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCoefficient de friction moyen\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0,44 μ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0,43 μ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eRésistance à la fading\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e8 \/ 10\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e7 \/ 10\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMorsure à froid\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e8 \/ 10\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e7 \/ 10\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModulation et contrôle de la pédale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e9 \/ 10\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e7 \/ 10\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eImpact sur l’usure du rotor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e8 \/ 10\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e9 \/ 10\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eDurée de vie de la plaquette\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e8 \/ 10\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e9 \/ 10\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eFaible poussière\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e7 \/ 10\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e7 \/ 10\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection class=\"box\"\u003e\n    \u003ch2\u003ePlaquettes\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eCeci est un lien produit universel. La composition est sélectionnée ici. La forme finale de la plaquette est adaptée après confirmation de l’application de freinage.\u003c\/p\u003e\n    \u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\n      \u003ctable\u003e\n        \u003cthead\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"accent\"\u003eLogique de sélection\u003c\/th\u003e\n            \u003cth\u003e03 Street\u003c\/th\u003e\n            \u003cth\u003e05+ Race\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/thead\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMeilleur ajustement\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVéhicule routier avec rotors en céramique\/carbone\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVéhicule de piste ou d’endurance avec rotors en céramique\/carbone\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eObjectif de réponse à basse température\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePlus proche de la réponse routière de style OEM dans les applications appariées\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSecondaire à la stabilité lors des cycles thermiques\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAdéquation à la route\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLimitée\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eSessions longues répétées\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eModérée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMieux adapté\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eConduite quotidienne\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePlus haut\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePlus bas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eComment nous confirmons la forme\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eEnvoyez l’année \/ la marque \/ le modèle du véhicule ou la marque et le modèle de votre étrier après marché. Nous fournissons ensuite la forme correcte de la plaquette pour une installation directe.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eNote importante\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eLe matériau du rotor doit être en céramique\/carbone. La correspondance de forme, le format de la plaque de support et l’application de l’étrier doivent être confirmés avant l’expédition.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection class=\"box\"\u003e\n    \u003ch2\u003eCe qui est inclus\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\n      \u003ctable\u003e\n        \u003cthead\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"accent\"\u003eComposant\u003c\/th\u003e\n            \u003cth\u003eInclus\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/thead\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePlaquettes de frein\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eEnsemble de 1 axe de plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB dans la composition sélectionnée\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eChoix de la composition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e03 Route ou 05+ Course\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCorrespondance de l’application\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eForme de plaquette correcte fournie après confirmation du véhicule ou de l’étrier\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eBase d’installation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAjustement direct après confirmation de l’application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection class=\"box\"\u003e\n    \u003ch2\u003eLes meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eQuelle est la différence entre 03 et 05+ ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003e03 est la composition CCB axée sur la conduite routière. 05+ est la composition CCB axée sur la course. 03 privilégie la conduite quotidienne, la réponse à basse température et la modulation de la pédale. 05+ privilégie une utilisation prolongée à haute température, une usure stable et une opération de type endurance.\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003ePuis-je utiliser ces plaquettes sur des rotors en acier ou en fonte ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003eNon. Ce produit est uniquement destiné aux systèmes de rotor en céramique\/carbone. La formule de la plaquette est conçue pour le comportement de friction et d’usure des rotors en céramique\/carbone, pas pour les disques en acier.\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003ePourquoi une formule de plaquette ne peut-elle pas fonctionner pour les rotors en céramique\/carbone et en acier ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003eParce que le matériau du rotor est différent, le comportement de friction requis est différent, et le modèle d’usure prévu est différent. Une plaquette CCB est conçue comme partie intégrante d’un système de freinage en céramique\/carbone apparié, et non comme un matériau universel pour tous types de disques.\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eCeci est une page produit universelle. Comment puis-je savoir si la forme de la plaquette conviendra ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003eVous nous envoyez les détails de votre véhicule ou la marque et le modèle de votre étrier après marché. Nous confirmons ensuite la forme correcte de la plaquette et fournissons un ensemble adapté pour cette application.\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003ePouvez-vous fournir des plaquettes pour des étriers de frein après marché aussi ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003eOui, si vous fournissez la marque, le modèle et les détails de l’application de l’étrier. Nous adaptons la forme de la plaquette à la plateforme de l’étrier confirmée avant l’expédition.\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eLe 03 est-il un meilleur choix pour une voiture routière équipée de freins CCB ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003eOui. 03 est le choix par défaut pour la plupart des véhicules CCB routiers. Dans les applications appariées, son objectif de réponse à basse température peut être réglé proche d’un réglage de style OEM.\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eLa friction à basse température peut-elle ressembler à celle OEM ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003eDans une application CCB correctement appariée, 03 est la composition conçue pour se rapprocher le plus de la réponse routière à basse température de style OEM. Cela ne signifie pas que chaque véhicule et chaque système de freinage seront identiques, car la conception du étrier, la logique du booster, le pneu, l’état du rotor et le rodage ont tous leur importance.\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eQuel composé devrais-je choisir pour l'endurance ou les sessions longues répétées ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003e05+ est la meilleure option lorsque la voiture subit des sessions prolongées à haute température et que la priorité est donnée à une usure stable et à une utilisation axée sur la course.\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eCes plaquettes nécessitent-elles un rodage ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"a\"\u003eOui. Un rodage approprié est nécessaire pour stabiliser la couche de friction et obtenir une sensation de pédale cohérente. Ignorer le rodage peut entraîner une réponse inégale et de mauvaises premières impressions.\u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection class=\"cta\"\u003e\n    \u003ch2\u003eEnvoyez d'abord les informations sur votre véhicule ou votre étrier\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eIl s'agit d'une page produit universelle pour les plaquettes CCB. Indiquez-nous l'année, la marque et le modèle de votre véhicule, ou la marque et le modèle de votre étrier amélioré. Nous confirmerons la forme correcte de la plaquette et le bon composé avant de finaliser la commande.\u003c\/p\u003e\n    \u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n      \u003ca href=\"\/fr\/pages\/contact\" class=\"btn\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n      \u003ca href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" class=\"btn ghost\"\u003eConsultez le Guide CCB\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47858006819075,"sku":"100001","price":500.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Carbon_Ceramic_Brakes_Pad.jpg?v=1777356328"},{"product_id":"audi-q7-4l-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour Audi Q7 (4L) 2006-2015","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela conviendra-t-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi Q7 de 2006 à 2015 (4L). Spécifications du rotor d'usine et la plus petite roue qui passe pour chaque finition :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor avant (d'usine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor arrière (d'usine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eQ7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e350mm, 368mm, 420mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330mm, 358mm, 356mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui — si vos étriers avant d'usine sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant devraient utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont conçus selon les spécifications du rotor d'usine indiquées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eCe qui est dans la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conforme aux spécifications du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de pièces pour voiture entière\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'annonce par défaut concerne un ensemble pour la voiture entière. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le céramique carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquette spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquette en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique carbone pèse environ la moitié de celui d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font que les rotors en fer subissent une forte fade, donc le dixième arrêt dur ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de service en ville\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage pour l'hiver et les températures froides\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eCommençons par des faits : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un disque en fer par temps froid — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition de la plaquette et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que le freinage en hiver par temps froid ressemble désormais beaucoup à celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire lors des premières arrêts par temps très froid ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Route\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise en froid propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Circuit\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Motorsport\"\u003e\u003ch3\u003eSpécifications pour le sport automobile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions en piste, descentes de montagne ou conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des disques et le type d'étrier. Rien n'est mis en production tant que la configuration n'est pas confirmée par rapport à votre VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d'achat et de montage\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l'ajustement\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment le disque en céramique\/carbone se comporte-t-il par temps froid le matin ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eD'abord la physique : un disque en céramique\/carbone froid mord un peu moins qu'un disque en fer froid lors du premier ou des deux premiers arrêts. C'est un comportement normal du matériau, pas un défaut. Sur cette configuration Q7, nous avons ajusté à la fois la plaquette en résine composite à faible metallicité et le revêtement en céramique du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation lors du premier arrêt en hiver est maintenant très proche de celle en été une fois que vous êtes en mouvement. Lors des premiers départs très froids d'une allée, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que la température monte — la même habitude intelligente que tout conducteur de SUV lourd devrait adopter.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela conviendra-t-il exactement à ma version Q7 et aux étriers d'usine ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eCette page concerne uniquement le Q7 (4L), et l'installation dépend des tailles exactes des disques de frein d'origine : 350mm, 368mm ou 420mm (le 420mm étant la version d'origine CCB). Les paires arrière sont de 330mm, 358mm ou 356mm CCB. Le remplacement direct réutilise vos étriers d'origine, donc l'étrier avant doit être à 4 pistons ou plus pour que le disque, les plaquettes et la jante s'alignent. Si votre étrier avant est une unité flottante plus petite, ce kit ne convient pas. Vérifiez le diamètre de votre rotor et le nombre de pistons de l'étrier avant avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eEst-ce que je conserve mes étriers d'origine et le frein de stationnement électrique ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Il s'agit d'un remplacement direct — disques en carbone-céramique, plaquettes, jantes et matériel flottant qui se fixent à vos étriers avant d'origine du Q7. Rien ne change au niveau du montage des étriers ni du frein de stationnement électrique arrière, car vous conservez les étriers OEM et le mécanisme de frein de stationnement OEM qui agit sur le rotor arrière. Vous remplacez le disque et le kit de friction des plaquettes, pas le système d'étriers.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCes disques réduiront-ils la poussière de frein et la chaleur que je rencontre sur le Q7 ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe Q7 4L est un SUV lourd, et les disques en fer produisent beaucoup de poussière sombre et de chaleur lors de longues descentes ou de remorquage. Les disques en carbone-céramique maintiennent des roues plus propres car la composition des plaquettes libère beaucoup moins de poussière de fer, et le disque résiste à la décoloration lors de freinages répétés. La plaquette est conçue pour environ 750 °C avec une forte résistance à la décoloration et un coefficient de friction moyen proche de 0,44, ce qui convient au poids du Q7 sur autoroute et routes de montagne.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895400808707,"sku":"100007","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Audi-Q7-4L-CCB-Brake_a7d2c931-47ba-42b3-bb5a-207303484f2e.jpg?v=1784007469"},{"product_id":"audi-r8-42-coupe-and-spyder-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour Audi R8 (Type 42) 2007-2015","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela conviendra-t-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi R8 2007-2015 (Type 42). Spécifications du rotor d'usine et la plus petite roue qui passe chaque version :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor avant (d'usine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor arrière (d'usine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eR8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e365mm, 380mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e356mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui — si vos étriers avant d'usine sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant devraient utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont conçus selon les spécifications du rotor d'usine indiquées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eCe qui est dans la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conforme aux spécifications du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de pièces pour voiture entière\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'annonce par défaut concerne un ensemble pour la voiture entière. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le céramique carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquette spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquette en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique carbone pèse environ la moitié de celui d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font que les rotors en fer subissent une forte fade, donc le dixième arrêt dur ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de service en ville\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage pour l'hiver et les températures froides\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eCommençons par des faits : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un disque en fer par temps froid — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition de la plaquette et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que le freinage en hiver par temps froid ressemble désormais beaucoup à celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire lors des premières arrêts par temps très froid ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Route\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise en froid propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Circuit\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Motorsport\"\u003e\u003ch3\u003eSpécifications pour le sport automobile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIndiquez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles du rotor et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d'achat et de montage\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l'ajustement\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCes pièces conviennent-elles à ma R8 si elle est équipée actuellement de disques en fer, et non du système CCB d'origine ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eL'installation dépend de votre étrier avant, pas de vos disques actuels. Ce kit de remplacement direct réutilise les étriers d'origine et nécessite un étrier avant avec 4 pistons ou plus ; l'arrière n'est pas limité. Sur la R8 Type 42, les tailles couvertes sont 365mm ou 380mm à l'avant et 356mm à l'arrière. Si votre voiture utilisait les disques CCB d'origine de 380mm, c'est une correspondance directe. Si elle utilisait des disques en fer, vérifiez le nombre de pistons de votre étrier avant et le diamètre du disque avant de commander, car les chapeaux et la fixation flottante sont dimensionnés selon ces références exactes.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment ces disques se comportent-ils par temps froid le matin par rapport à mes anciens disques ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique\/carbone mord un peu moins qu’un disque en fer froid lors des premiers freinages — c’est la physique, pas un défaut. Nous avons abordé cela de deux manières sur ce kit R8 : la plaquette en résine composite à faible teneur en métal est conçue pour une prise initiale rapide, et le revêtement céramique du disque est optimisé pour les démarrages à froid. Le résultat est une sensation proche de celle en été. Lors du tout premier freinage du matin, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu’à ce que les disques avant prennent de la chaleur, puis la réponse de la pédale revient à la normale.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eEst-ce compatible avec la taille de disque d'origine de la R8 et la coupe est-elle importante ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eCette page concerne la R8 de 2007 à 2015 (Type 42) avec des disques avant de 365mm ou 380mm et un disque arrière de 356mm. Les chapeaux sont usinés pour se fixer au support d'origine et pour ne pas gêner le frein à 4 pistons ou plus, vous conservez vos étriers et vos lignes. Faites correspondre le diamètre estampé ou mesuré sur votre disque avant actuel à la taille que vous commandez. Si votre disque avant est plus petit que 365mm ou si votre étrier a moins de 4 pistons, ce remplacement direct n'est pas le produit adapté à votre voiture.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eLes disques en céramique\/carbone peuvent-ils supporter des freinages répétés lors de journées sur circuit sans perte d'efficacité ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eYes. The pad compound runs an average coefficient of friction around 0.44 with heat resistance to about 750 °C and strong anti-fade behavior, which suits the R8's front weight and mid-engine V8\/V10 speeds. Carbon-ceramic discs shed heat and stay dimensionally stable session after session. For heavy track use, choose the Track-Day or Motorsport rotor tier on this page rather than the Street option.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895400841475,"sku":"100008","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Audi-R8-42-CCB-Brake_63e6545d-79a4-4427-825c-1852d321a8b0.jpg?v=1784007469"},{"product_id":"audi-r8-4s-coupe-and-spyder-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour Audi R8 (Type 4S) 2016-2024","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela conviendra-t-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour la Audi R8 de 2016 à 2024 (Type 4S). Spécifications d'origine des disques et la plus petite roue qui passe pour chaque version :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor avant (d'usine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor arrière (d'usine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eR8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e365mm, 380mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e356mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui — si vos étriers avant d'usine sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant devraient utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont conçus selon les spécifications du rotor d'usine indiquées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eCe qui est dans la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conforme aux spécifications du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de pièces pour voiture entière\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'annonce par défaut concerne un ensemble pour la voiture entière. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le céramique carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquette spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquette en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique carbone pèse environ la moitié de celui d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font que les rotors en fer subissent une forte fade, donc le dixième arrêt dur ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de service en ville\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage pour l'hiver et les températures froides\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premiers arrêts d'hiver — physique matérielle normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant ainsi cet écart : la sensation en hiver avec une voiture froide est désormais très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance les matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Route\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise en froid propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Circuit\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Motorsport\"\u003e\u003ch3\u003eSpécifications pour le sport automobile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEnvoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des disques et le type de étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d'achat et de montage\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l'ajustement\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela conviendra-t-il à ma R8 si elle est équipée d'origine de freins en céramique carbone (CCB)?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Il s'agit d'un remplacement direct pour la R8 Type 4S équipée du disque CCB avant de 380 mm et de 356 mm à l'arrière, en réutilisant vos étriers, chapeaux de montage et articulations d'origine. Il couvre également les voitures équipées du système en fer de 365 mm à l'avant, puisque ces étriers avant répondent à la configuration minimale à 4 pistons requise pour cette conversion. Vous conservez les étriers OEM que vous possédez déjà ; seules les disques, plaquettes, chapeaux et composants flottants sont neufs.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eEn quoi cela diffère-t-il du paiement chez le concessionnaire Audi pour des disques en céramique OEM?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn seul disque avant en céramique carbone OEM R8 coûte des milliers d'euros, et un ensemble complet de quatre avec plaquettes se situe généralement autour de cinq chiffres. Ce kit remplace les disques usés par des rotors en céramique carbone neufs, avec des plaquettes, des chapeaux et du matériel flottant pour une fraction de ce prix, sans changer les étriers ni rebrancher les lignes. Le motif de fixation, les diamètres des rotors (380mm à l'avant \/ 356mm à l'arrière) et les faces de fixation des étriers sont identiques, il s'adapte donc là où les disques d'origine ont été retirés.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment ces freins se comportent-ils en hiver et lors du premier freinage par temps froid ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUne disquette en céramique carbone froide mord un peu moins qu'une en fer froid lors des tout premiers freinages. C'est une question de physique, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation en hiver sur la R8 se rapproche beaucoup de celle en été chaud. Par les matins les plus froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire pour les deux ou trois premiers freinages jusqu'à ce que la température monte, puis la mordant est pleinement là.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuelles roues et plaquettes ce kit utilise-t-il ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe pack céramique carbone d'origine de la R8 permet de monter sur des roues OEM de 19 et 20 pouces, et ce kit conserve les mêmes diamètres de 380mm à l'avant \/ 356mm à l'arrière, donc le montage des roues reste inchangé par rapport à l'origine. Les plaquettes sont une composition en résine spécifique en céramique carbone avec du métal, du cuivre et de la fibre d'aramide, avec un coefficient de friction moyen proche de 0,44 et supportant environ 750 °C avec une forte résistance à la fading pour des freinages répétés et puissants.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895400874243,"sku":"100009","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Audi-R8-4S-CCB-Brake_247c4960-faba-4904-9fb7-1bc89deeeacb.jpg?v=1784007470"},{"product_id":"audi-rs-e-tron-gt-e-tron-gt-j1-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour Audi e-tron GT \/ RS e-tron GT (2021-2026+)","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eConfigurations et avis clients réels\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi e-tron GT \/ RS e-tron GT 2021-2026+. Spécifications d'origine des disques et la plus petite roue qui passe pour chaque version :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRS e-tron GT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420mm, 440mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e390mm, 400mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e22\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ee-tron GT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez-vous vos freins d'origine?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConservez-les si les freins avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est éligible quel que soit le cas. Les freins flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la seule utilisation du disque ; optez plutôt pour le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'origine mentionnées ci-dessus, et les freins de marque (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle de frein, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eQue contient la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de fixation pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut concerne un ensemble complet pour la voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le céramique carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique de haute qualité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de jante et la forme des plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquettes en résine à faible metallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMasse non suspendue réduite\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-graphite pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbonne continue de fonctionner à des températures qui font normalement fondre les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor résistante à la rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage urbain\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'un rotor en fer et une plaquette génèrent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eQuestion d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de garder une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps de gel ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Route\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée et canaux de refroidissement larges.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise en froid propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Journée de piste\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Motorsport\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique\/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes de montagne ou conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIndiquez votre année, modèle, finition, taille de la roue, dimensions actuelles du rotor et type de étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à la configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l'adaptation\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuelles finitions et tailles de rotor de l'e-tron GT ce kit convient-il réellement?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eCette page concerne l'e-tron GT et l'RS e-tron GT fabriqués de 2021 à 2026+. Sur l'RS e-tron GT, nous remplaçons les disques avant CCB de 420mm ou 440mm et les disques arrière de 390mm ou 400mm ; sur l'e-tron GT, nous couvrons les disques avant de 400mm et arrière de 380mm. Vous devez faire correspondre le diamètre exact du rotor estampé sur vos disques actuels avec la version que vous commandez. Le remplacement direct est valable uniquement lorsque vos étriers avant sont à 4 pistons ou plus, ce qui est le cas pour l'RS e-tron GT équipé de CCB et les configurations plus grandes de l'e-tron GT. L'arrière n'est pas limité.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent ces disques en céramique carbone par temps froid en hiver?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eRéponse honnête : un disque en céramique carbone froid mord naturellement moins qu'un disque en fer froid lors du premier ou des deux premiers arrêts. C'est la physique, pas un défaut. Nous y avons remédié en ajustant à la fois la composition de la plaquette en résine à faible metallicité et le revêtement en céramique de la surface du disque pour l'engagement à froid, afin que la sensation du pédalier en hiver soit très proche de celle de l'été. Lors des premiers arrêts les plus froids de la journée, laissez toujours un peu plus d'espace de suivi jusqu'à ce que les rotors avant chauffent — la même habitude prudente que tout propriétaire de CCB connaît déjà.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eEst-ce que je conserve mes étriers d'usine ou cela remplace-t-il tout le système de freinage ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eVous conservez les étriers d'usine Audi. Il s'agit d'un kit de disques de remplacement direct : rotors en céramique\/carbone, plaquettes assorties, chapeaux et matériel flottant qui se fixent à vos étriers et moyeux existants. C'est ce qui maintient le coût bien en dessous d'un remplacement complet CCB chez le concessionnaire — vous n'avez pas à racheter des étriers que vous possédez déjà. La compatibilité nécessite des étriers avant à 4 pistons ou plus, ce qui est le cas pour la e-tron GT et la RS e-tron GT.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eEst-ce compatible avec le frein de stationnement électrique, et quels roues faut-il ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. La e-tron GT \/ RS e-tron GT utilise un frein de stationnement électrique agissant via l'étrier arrière, et nos disques arrière et matériel conservent cette fonction — pas besoin de tambour dans un chapeau ou d'un actionneur supplémentaire. Pour le dégagement des roues, conservez le diamètre de roue d'origine fourni avec votre kit CCB (les disques avant de 420-440mm sur la RS nécessitent la taille de roue d'usine plus grande) ; ne passez pas à une roue de rechange plus petite qui libère un rotor en fer mais pas un chapeau en céramique.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895400972547,"sku":"100010","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Audi-RS-etron-GT-J1-CCB-Brake_d3b982a2-54d3-4e7c-b297-4851a83b08b2.jpg?v=1784007470"},{"product_id":"audi-rs3-s3-8p-hatchback-and-sportback-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour Audi RS3\/S3 (8P) 2007-2013","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eConfigurations et avis clients réels\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi RS3 \/ S3 (8P) de 2007 à 2013. Spécifications d'origine du rotor et la plus petite roue qui passe :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRS3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e370mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e310mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eS3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e345mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e310mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez-vous vos freins d'origine?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConservez-les si les freins avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est éligible quel que soit le cas. Les freins flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la seule utilisation du disque ; optez plutôt pour le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'origine mentionnées ci-dessus, et les freins de marque (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle de frein, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eQue contient la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de fixation pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut concerne un ensemble complet pour la voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le céramique carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbonne continue de fonctionner à des températures qui font normalement fondre les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor résistante à la rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage urbain\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'un rotor en fer et une plaquette génèrent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique de haute qualité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de jante et la forme des plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquettes en résine à faible metallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMasse non suspendue réduite\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-graphite pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes faits froids d'abord : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un disque en fer par un matin glacé — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition de la plaquette et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, donc le freinage en hiver devient très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire pour les premiers freinages par temps très froid ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Route\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée et canaux de refroidissement larges.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise en froid propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Journée de piste\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Motorsport\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique\/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes de montagne ou conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvant de commander, indiquez-nous le modèle exact du véhicule, la taille actuelle des disques et le type de étrier. Rien n'est lancé en production tant que la configuration n'est pas confirmée par rapport à votre VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l'adaptation\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela convient-il à la fois à mon S3 et à un RS3, ou la taille du disque est-elle importante ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eL'ajustement est spécifique à la finition et à la taille. La S3 (8P) utilise un rotor avant de 345 mm et un rotor arrière de 310 mm ; la RS3 (8P) utilise un rotor avant de 370 mm et un rotor arrière de 310 mm. Ce kit est conçu pour ces diamètres d'origine exacts, vous devez donc commander le jeu correspondant à votre voiture. Étant une pièce de remplacement direct, vos étriers avant doivent être à 4 pistons ou plus d'usine — ceux de la RS3 à l'avant et la S3 améliorée sont compatibles. Si vous n'êtes pas sûr du type d'étrier avant que vous avez, confirmez avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment ces freins se comportent-ils en hiver et lors des démarrages par temps froid ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique\/carbone non réglé mord moins que le fer froid lorsqu'il fait en dessous de zéro — c'est la physique normale, pas un défaut. Nous avons abordé cela des deux côtés : la plaquette composite à faible métallicité et le revêtement en céramique du disque sont tous deux optimisés pour les démarrages à froid, donc la sensation lors du premier arrêt sur une S3 ou RS3 froide est maintenant très proche de celle de l'été. Lors des premiers arrêts les plus froids de la journée, laissez encore un peu de distance de sécurité jusqu'à ce que les rotors avant prennent un peu de chaleur.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eDois-je conserver mes étriers d'origine, et qu'en est-il du frein de stationnement électronique ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Il s'agit d'un remplacement direct qui réutilise vos étriers d'origine 8P à l'avant et à l'arrière — vous ne changez que les rotors, les plaquettes, les chapeaux et la fixation flottante. Le rotor arrière de 310 mm conserve le même montage et fonctionne avec l'étrier arrière d'origine et sa fonction de frein de stationnement, donc rien ne change concernant la façon dont vous garez la voiture.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eLes rotors en céramique\/carbone passent-ils devant mes roues ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe kit conserve les diamètres d'origine des disques — 370mm ou 345mm à l'avant selon la finition, 310mm à l'arrière — donc toute roue qui passe déjà vos freins d'origine 8P passera également ceux-ci. Si vous utilisez des roues aftermarket, vérifiez qu'elles passaient déjà avec la configuration d'origine, car le profil du chapeau et du montage flottant reste dans l'enveloppe d'usine.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895401005315,"sku":"100011","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Audi-RS3-8P-CCB-Brake_1f8b7fbb-7960-46c1-943d-438855c34f6f.jpg?v=1784007471"},{"product_id":"audi-rs3-s3-8v-sedan-and-sportback-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour Audi RS3\/S3 (8V) 2015-2020","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eConfigurations et avis clients réels\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi RS3 \/ S3⟦0⟧ de 2015 à 2020⟦0⟧. Spécifications d'origine des disques et la plus petite roue qui passe pour chaque finition:\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRS3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e370mm, 380mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e310mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eS3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e340mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e310mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez-vous vos freins d'origine?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConservez-les si les freins avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est éligible quel que soit le cas. Les freins flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la seule utilisation du disque ; optez plutôt pour le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'origine mentionnées ci-dessus, et les freins de marque (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle de frein, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eQue contient la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de fixation pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut concerne un ensemble complet pour la voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le céramique carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage urbain\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'un rotor en fer et une plaquette génèrent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique de haute qualité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de jante et la forme des plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquettes en résine à faible metallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMasse non suspendue réduite\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-graphite pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbonne continue de fonctionner à des températures qui font normalement fondre les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor résistante à la rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eQuestion d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de garder une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps de gel ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Route\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée et canaux de refroidissement larges.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise en froid propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Journée de piste\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Motorsport\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique\/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes de montagne ou conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvant de commander, indiquez-nous le modèle exact du véhicule, la taille actuelle des disques et le type de étrier. Rien n'est lancé en production tant que la configuration n'est pas confirmée par rapport à votre VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l'adaptation\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eEst-ce que cela convient à mon S3 ou mon RS3 — ce ne sont clairement pas les mêmes freins?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eExact, ce ne sont pas les mêmes. Cette page couvre uniquement les tailles exactes des disques d'origine : 370mm ou 380mm à l'avant pour le RS3 (le 380mm étant la taille d'origine CCB), 340mm à l'avant pour le S3, et 310mm à l'arrière sur les deux finitions. Mesurez le diamètre actuel de votre disque avant et confirmez qu'il correspond à l'une de ces tailles avant de commander. Le remplacement direct nécessite un étrier avant à 4 pistons ou plus, ce que le RS3 possède d'origine ; vérifiez que votre étrier avant du S3 est à 4 pistons avant d'acheter.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment ces disques se comportent-ils par temps froid le matin par rapport à mes disques en fonte?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique\/carbone non réglé mord moins qu'un fer froid lors des premiers arrêts — c'est la physique normale, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation de voiture froide sur le 8V est maintenant très proche de celle en été. Laissez toujours une distance de sécurité supplémentaire lors de vos premiers arrêts par temps très froid jusqu'à ce que les disques avant chauffent un peu.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eDois-je conserver mes étriers d'origine et le frein de stationnement électronique ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Il s'agit d'un kit de remplacement direct : disques en céramique\/carbone, plaquettes, chapeaux et matériel flottant qui se fixent à vos étriers 8V existants, à l'avant comme à l'arrière. Le 8V utilise un frein de stationnement électrique actionné par l'étrier arrière, et comme vous conservez cet étrier arrière, la fonction EPB reste inchangée. Le type d'étrier arrière n'est pas limité ; seul l'étrier avant doit être à 4 pistons ou plus.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQue change réellement le passage à la céramique\/carbone sur une voiture à traction avant et à moteur avant comme celle-ci ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe 8V supporte beaucoup de masse sur l'essieu avant, donc le poids non suspendu et en rotation au niveau du disque avant est important. Les disques en céramique\/carbone réduisent significativement cette masse par rapport au fer, ce qui améliore la réponse de la direction et la répétabilité du freinage. Le gain principal sur cette plateforme est la résistance à la fading : les plaquettes utilisent une résine spécifique à faible métal pour céramique\/carbone avec acier, cuivre et fibres d'aramide, avec un coefficient de friction moyen d'environ 0,44, supportant jusqu'à environ 750 °C — ainsi, les arrêts répétés à fond restent constants.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895401038083,"sku":"100012","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Audi-RS3-8V-CCB-Brake_f5ae8bf4-e89c-4d8b-91a6-01bace586acc.jpg?v=1784007472"},{"product_id":"audi-rs3-s3-8y-sedan-and-sportback-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour Audi RS3\/S3 (8Y) 2022-2026+","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eConfigurations et avis clients réels\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi RS3 \/ S3 (8Y) de 2022 à 2026+. Spécifications d'origine des disques et la plus petite roue qui passe pour chaque version :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRS3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e375mm, 380mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e310mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eS3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e340mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e310mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez-vous vos freins d'origine?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConservez-les si les freins avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est éligible quel que soit le cas. Les freins flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la seule utilisation du disque ; optez plutôt pour le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'origine mentionnées ci-dessus, et les freins de marque (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle de frein, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eQue contient la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de fixation pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut concerne un ensemble complet pour la voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le céramique carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique de haute qualité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de jante et la forme des plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquettes en résine à faible metallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMasse non suspendue réduite\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-graphite pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbonne continue de fonctionner à des températures qui font normalement fondre les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor résistante à la rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage urbain\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'un rotor en fer et une plaquette génèrent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique au froid et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premiers freinages d'hiver — physics normale des matériaux. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cet écart : la sensation en hiver avec une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance les matins très froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Route\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée et canaux de refroidissement larges.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise en froid propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Journée de piste\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Motorsport\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUne tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique est confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur piste, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEnvoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des disques et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l'adaptation\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela conviendra-t-il exactement à mon RS3 ou S3 8Y?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eL'ajustement est lié aux tailles exactes de rotor d'usine indiquées sur cette page. RS3 (8Y) utilise des freins à disque avant CCB de 375mm ou 380mm avec des disques arrière de 310mm ; S3 (8Y) utilise des disques avant de 340mm avec des disques arrière de 310mm. Vous réutilisez vos étriers d'origine, donc cette solution de remplacement direct n'est valable que si vos étriers avant sont à 4 pistons ou plus — la configuration avant de l'RS3 le permet. Vérifiez le diamètre de votre rotor avant et le nombre de pistons de l'étrier avant avant de commander, car le kit est dimensionné selon ces mesures.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent-ils en hiver et lors des premiers freinages par temps froid ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en carbone-céramique froids mordent un peu moins que le fer froid lors des premiers freinages — c'est un phénomène physique normal, pas un défaut. Sur le 8Y, nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour le comportement à froid, afin que la sensation en matinée et par temps froid soit très proche de celle en été. Il est toujours prudent de laisser un peu plus d'espace de suivi lors des premiers freinages par temps froid jusqu'à ce que les disques avant atteignent la température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eVais-je éliminer la poussière de frein qui s'accumule sur mes roues ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Les plaquettes d'usine agressives du 8Y produisent une poussière corrosive qui se cuit sur les roues de 19 pouces. Ce kit utilise une plaquette en composite de résine à faible métal spécifique au carbone-céramique (acier, cuivre, fibre d'aramide) adaptée au disque céramique, ce qui réduit considérablement la poussière noire corrosive qui ruine la finition des roues entre deux lavages.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCe kit résiste-t-il aux freinages répétés lors des journées sur circuit sur l'RS3 ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eC'est l'objectif du carbone céramique sur cette voiture. La plaquette a un coefficient de friction moyen d'environ 0,44 et résiste à la chaleur jusqu'à environ 750 °C avec une forte résistance à la fading, ce qui permet des arrêts répétés en force sur les disques avant de 375mm ou 380mm, en restant constant plutôt que de se dégrader comme le font les plaquettes d'origine sous charge soutenue. Les disques réduisent également la masse non suspendue et en rotation à l'avant d'une voiture AWD MQB à l'avant lourd.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895401070851,"sku":"100013","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Audi-RS3-8Y-CCB-Brake_624ce6a0-11f6-4688-8ca2-6bf516f8fbfa.jpg?v=1784007471"},{"product_id":"audi-rs4-s4-b7-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour Audi RS4\/S4 (B7) 2006-2008","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi RS4 \/ S4 (B7) de 2006 à 2008. Spécifications d'origine du rotor et la plus petite roue qui passe :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCoupé\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRS4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e365mm, 380mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e324mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eS4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e345mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa règle est simple : les étriers d'usine à l'avant doivent avoir 4 pistons ou plus ; à l'arrière, aucune limite. Un système flottant à 1 ou 2 pistons à l'avant ne peut pas accueillir de disques de remplacement direct — cette voiture nécessite le kit de mise à niveau complet avec étriers. Nous fabriquons selon les spécifications du rotor d'usine ci-dessus. Les étriers de marque (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) fonctionnent également — envoyez le modèle d'étrier, la forme des plaquettes et la taille du rotor pour confirmation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eCe qui est dans la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conforme aux spécifications du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de pièces pour voiture entière\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'annonce par défaut concerne un ensemble pour la voiture entière. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le céramique carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor résistante à la rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie sur route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotor StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chape et formes de patins sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d’un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de patins spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de patins en résine à faible metallicité renforcé par de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les chaussées dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique carbone froid et non rodé nécessite plus de pression sur la pédale que le fer lors des premiers arrêts d'hiver — physique matérielle normale. StopFlex a conçu la formule de la plaquette et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant ainsi cet écart : la sensation en hiver sur une voiture froide est désormais très proche de celle en été. Gardez une distance supplémentaire les matins les plus froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée en croix, et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique résistent aux températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEnvoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des disques et le type d’étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l'adaptation\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela convient-il à la fois à mon RS4 et à la B7 S4 d'un ami, ou s'agit-il de kits différents ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eCe sont des kits différents car les tailles de rotor d'origine diffèrent. Le RS4 (B7) utilise des rotors en céramique carbone de 365mm ou 380mm à l'avant avec 324mm à l'arrière, tandis que la S4 (B7) utilise 345mm à l'avant et 300mm à l'arrière. Vous devez commander le diamètre exact du rotor avant avec lequel votre voiture est sortie d'usine pour que le disque, le chapeau et le matériel flottant s'ajustent correctement à vos étriers existants. Confirmez votre taille avant de passer à la caisse — un kit RS4 de 380mm ne s'adaptera pas à une configuration de 365mm.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eMes étriers d'origine fonctionneront-ils, ou dois-je en acheter de nouveaux ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl s'agit d'un remplacement direct qui réutilise vos étriers avant et arrière d'origine. Cela est possible uniquement parce que le B7 RS4\/S4 utilise un étrier avant à 4 pistons ou plus, ce qui est le minimum requis pour ce kit. Vous fixez les rotors en céramique carbone, les chapeaux et le matériel flottant aux étriers existants et installez les plaquettes fournies. L'arrière n'est pas limité. Pas de changement d'étrier, pas de supports de relocalisation.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment ces freins se comporteront-ils lors des matins froids d'hiver sur un véhicule quotidien quattro ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003ePhysique honnête : un disque en céramique au carbone froid mord un peu moins que le fer froid lors des toutes premières arrêts — c'est normal, pas un défaut. StopFlex a ajusté à la fois la composition du plaquette et le revêtement céramique du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, donc sur une B7 RS4\/S4, la sensation lors du premier arrêt est maintenant très proche de celle d'un été une fois en mouvement. Par les matins les plus froids, laissez un peu plus d'espace de suivi pour le premier ou le deuxième arrêt, puis le système est exactement comme vous l'attendez.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela vaut-il la peine par rapport à l'acier sur une voiture que je track réellement ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe V8 4.2 à haut régime de la B7 et la charge en poids quattro sollicitent fortement les freins lors des arrêts répétés, et c'est précisément là que le carbone céramique montre ses avantages. Les disques résistent à la chaleur qui dégrade l'acier lors d'une journée sur circuit, et la plaquette assortie a un coefficient de friction moyen d'environ 0,44 avec une forte résistance à la fading jusqu'à environ 750 °C. Vous réduisez également la masse non suspendue et en rotation par rapport à l'acier d'origine sur la S4, ce qui améliore la réponse de la direction et le confort de conduite.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895401103619,"sku":"100014","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Audi-RS4-B7-CCB-Brake_bcce7553-4763-4c9c-8a7f-6f898deb628f.jpg?v=1784007472"},{"product_id":"audi-rs4-s4-b8-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour Audi RS4\/S4 (B8) 2009-2016","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi RS4 \/ S4 (B8) de 2009 à 2016. Spécifications d'origine des disques et la plus petite roue qui passe chaque version :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCoupé\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRS4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e365mm, 380mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eS4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e345mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui — si vos étriers de frein avant d'usine sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant doivent utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du rotor d'usine indiquées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eCe qui est dans la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conforme aux spécifications du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de pièces pour voiture entière\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'annonce par défaut concerne un ensemble pour la voiture entière. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le céramique carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chape et formes de patins sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d’un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de patins spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de patins en résine à faible metallicité renforcé par de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les chaussées dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor résistante à la rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie sur route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotor StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eQuestion d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour une utilisation à froid, donc le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers freinages par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée en croix, et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique résistent aux températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIndiquez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles du rotor et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l'adaptation\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCes disques conviendront-ils à mon B8 S4 ou RS4 si je conserve les étriers d'usine ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui, tant que vos étriers de frein avant d'usine sont à 4 pistons ou plus grands. Il s'agit d'un kit de remplacement direct qui réutilise les étriers déjà montés sur la voiture et remplace par des disques en céramique\/carbone, des chapeaux, des plaquettes et du matériel flottant. L'adaptation est spécifique à la finition et à la taille : les fronts RS4 correspondent à des références CCB de 365mm ou 380mm, les fronts S4 à la référence 345mm, et les rears RS4 et S4 à 330mm. Vérifiez le diamètre exact de votre rotor avant de commander, car le B8 a été fabriqué avec plus d'une taille de front selon les finitions.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent-ils en hiver lors du premier démarrage par temps froid ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique\/carbone froid non réglé mord un peu moins qu'un disque en fer froid lors des premières arrêts. C'est une physique normale, pas un défaut. StopFlex ajuste à la fois la composition des plaquettes et le revêtement du disque en céramique pour les démarrages à froid, donc sur votre B8, la sensation lors du premier freinage en hiver est maintenant très proche de celle en été. Même ainsi, laissez une distance de sécurité supplémentaire lors de vos deux premiers freinages par temps très froid jusqu'à ce que les disques avant soient chauds.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eLes S4 et RS4 utilisent-ils les mêmes rotors sur cette page ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eNon. Les tailles avant diffèrent selon la finition : RS4 utilise 365mm ou 380mm à l'avant, tandis que S4 utilise 345mm. La taille arrière est partagée à 330mm pour les deux. Comme les disques avant ne sont pas interchangeables, vous devez commander selon le diamètre spécifique estampé sur votre voiture. Si votre RS4 est déjà équipée en usine du système CCB de 380mm, choisissez cette référence précisément plutôt que des tailles plus petites.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eEst-ce que ces disques conviennent à mes roues d'origine, et ont-ils une incidence sur le frein de stationnement électronique ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe kit correspond aux diamètres de rotor d'usine pour votre finition, donc les roues qui passent vos freins d'origine passent aussi ceux-ci. Si vous utilisez des roues après-vente, vérifiez l'espace pour les étriers et les rotors par rapport à votre décalage spécifique avant de commander. La fixation flottante et les chapeaux sont conçus pour fonctionner avec l'agencement arrière existant du B8, de sorte que la fonction de frein de stationnement électronique est conservée lorsque vous réutilisez les étriers d'usine.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895401136387,"sku":"100015","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Audi-RS4-B8-CCB-Brake_dcd094a3-b95a-4c2e-bc01-398d77714017.jpg?v=1784007472"},{"product_id":"audi-rs4-s4-b9-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour Audi RS4 \/ S4 (B9) 2017-2026+","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi RS4 \/ S4 de 2017 à 2026+ (B9). Spécifications des rotors d'usine et la plus petite roue qui passe pour chaque finition :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCoupé\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRS4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e375mm, 400mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eS4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e350mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGardez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est admissible dans tous les cas. Les étriers flottants avant à 1 ou 2 pistons excluent la solution uniquement disque ; choisissez plutôt le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers après-vente (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eCe qui est dans la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conforme aux spécifications du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de pièces pour voiture entière\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'annonce par défaut concerne un ensemble pour la voiture entière. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le céramique carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chape et formes de patins sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d’un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de patins spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de patins en résine à faible metallicité renforcé par de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les chaussées dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor résistante à la rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie sur route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotor StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eQuestion d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour une utilisation à froid, donc le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers freinages par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée en croix, et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes rotors en céramique\/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants proches. Pour les longues sessions sur piste, les descentes en montagne ou la conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé d'utiliser un refroidissement des freins et un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIndiquez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles du rotor et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l'adaptation\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eEst-ce que cela s'adapte parfaitement à mon B9 S4 ou RS4 exact?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eCette page concerne uniquement le B9 S4 et RS4 de 2017 à 2026+, et l'adaptation dépend de la taille exacte de votre rotor d'origine. Les RS4 avant sont soit de 375 mm soit de 400 mm (le 400 mm étant la taille d'origine CCB); les S4 avant sont de 350 mm. Les deux versions ont une taille de 330 mm à l'arrière. Étant donné qu'il s'agit d'un disque de remplacement direct réutilisant vos étriers d'origine, les étriers avant doivent comporter au moins 4 pistons — cela couvre les RS4 et les configurations d'étriers avant S4 équipées correctement. Vérifiez la taille de votre rotor et l'étrier avant avant de commander pour que nous puissions assortir les jantes, les plaquettes et la fixation flottante à votre voiture.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent-ils en hiver et lors de la conduite par temps froid le matin?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eD'abord la physique : un disque en céramique carbone froid non réglé mord un peu moins qu'un disque en fer froid lors des premières arrêts. C'est normal, ce n'est pas un défaut. Nous avons abordé cela de deux manières sur ce kit — la composition de la plaquette en résine composite à faible métal et le revêtement en céramique du disque sont tous deux optimisés pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation lors du premier freinage sur un B9 froid est maintenant très proche de celle d'une conduite en été chaud. Cependant, laissez un peu plus d'espace de suivi lors de vos premiers arrêts par temps très froid jusqu'à ce que tout atteigne la température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eS'agit-il d'un véritable remplacement des disques CCB d'origine Audi Sport?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Si votre RS4 est déjà équipée de disques avant en céramique carbone de 400 mm d'origine, ce kit remplace ces disques usés à une fraction du coût de remplacement chez le concessionnaire tout en conservant vos étriers d'origine et la configuration arrière de 330 mm. Si votre S4 ou RS4 utilise des disques en fer (350 mm ou 375 mm à l'avant), cela vous convertit au carbone-céramique sans changer les étriers. Dans tous les cas, vous conservez le montage et la fixation d'origine des étriers, ce qui garantit une sensation de pédale et un comportement de l'ABS prévisibles.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQue gèrent les plaquettes et disques sur un disque dur ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLes plaquettes incluses sont une composition en résine composite spécifique au carbone-céramique avec acier, cuivre et fibre d'aramide, avec un coefficient de friction d'environ 0,44 et supportant jusqu'à environ 750°C avec une forte résistance à la fading. Sur le turbo V6 du B9, cela est important lors de freinages répétés en montagne, où les disques en fer d'origine se décolorent. Les disques en carbone-céramique dissipent également la chaleur plus rapidement, réduisent le poids non suspendu par rapport au fer, et produisent beaucoup moins de poussière de frein sur vos roues.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895401169155,"sku":"100016","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Audi-RS4-B9-CCB-Brake_4bd16d40-a6a3-48a4-8c56-b789afe23b50.jpg?v=1784007473"},{"product_id":"audi-rs5-s5-b8-sportback-coupe-and-cabriolet-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour Audi RS5\/S5 (B8) 2010-2016","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi RS5 \/ S5 (B8) de 2010 à 2016. Spécifications du disque d'origine et la plus petite roue qui passe pour chaque version:\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCoupé\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRS5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e365mm, 380mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eS5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e345mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui — si vos étriers de frein avant d'usine sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant doivent utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du rotor d'usine indiquées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eCe qui est dans la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conforme aux spécifications du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de pièces pour voiture entière\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'annonce par défaut concerne un ensemble pour la voiture entière. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le céramique carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor résistante à la rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie sur route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotor StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chape et formes de patins sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d’un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de patins spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de patins en résine à faible metallicité renforcé par de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les chaussées dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eQuestion d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour une utilisation à froid, donc le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers freinages par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée en croix, et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUne tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion de la chaleur disparaît. Lors de freinages intensifs répétés, la chaleur migre vers les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEnvoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des disques et le type d’étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l'adaptation\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela convient-il à la fois à mon RS5 et à la S5 de mon ami ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eCela convient aux deux, mais uniquement dans les tailles de rotor d'origine exactes indiquées pour chaque version. Sur le RS5 (B8), le rotor avant mesure soit 365 mm, soit 380 mm selon votre configuration d'origine, avec un arrière de 330 mm. Sur la S5 (B8), le rotor avant est de 345 mm avec un arrière de 330 mm. Mesurez le diamètre actuel de votre rotor avant avant de commander pour que nous puissions correspondre au disque correct. Ce kit est une simple pièce de remplacement uniquement lorsque vos étriers avant d'origine sont à 4 pistons ou plus ; l'arrière n'est pas limité.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePuis-je conserver mes étriers d'origine et éviter le prix des étriers chez le concessionnaire ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Il s'agit d'un remplacement direct conçu pour réutiliser vos étriers B8 RS5 existants\/S5. Vous recevez des rotors en céramique\/carbone, des plaquettes, des chapeaux et du matériel flottant qui se fixent à l'étrier et au support d'origine. Il n'est pas nécessaire d'acheter de nouveaux étriers, ce qui fait grimper rapidement les devis chez le concessionnaire. La seule exigence est que vos étriers avant soient à 4 pistons ou plus, ce que les configurations RS5 et S5 équipées de CCB ont déjà.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent-ils en hiver et lors des démarrages à froid ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eRéponse honnête : tout disque en céramique carbone froid mord un peu moins que le fer froid lors des premiers freinages. C'est la physique, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque spécifiquement pour le comportement à froid, de sorte que la sensation lors du premier freinage sur un B8 froid est désormais très proche de celle d'une conduite estivale chaude. Par les matins les plus froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire pour le premier ou les deux premiers freinages jusqu'à ce que les disques avant prennent de la chaleur, puis la mordant revient à la normale.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCes disques dureront-ils et nettoient-ils mes roues ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique carbone résistent à la déformation et à la perte d'épaisseur que subissent les disques en fer sous une utilisation intensive répétée, donc leur durée de vie est longue lorsqu'ils sont associés aux plaquettes correspondantes. Étant donné qu'ils ont les mêmes diamètres que vos disques CCB d'origine (365mm\/380mm pour l'avant RS5, 345mm pour l'avant S5, 330mm pour l'arrière), toute roue qui a permis le montage de votre configuration d'origine pourra également accueillir ces disques. Si vous avez opté pour des roues aftermarket plus petites, vérifiez la compatibilité des étriers avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895401201923,"sku":"100017","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Audi-RS5-B8-CCB-Brake_ee4091c3-87ee-414c-b61c-aab80617b955.jpg?v=1784007473"},{"product_id":"audi-rs5-s5-b9-sportback-coupe-and-cabriolet-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour Audi RS5 \/ S5 (B9) 2017-2026+","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables constructions et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi RS5 \/ S5 2017-2026+ (B9). Spécifications d'origine du rotor et la plus petite roue qui passe :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCoupé\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRS5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e375mm, 400mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eS5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e350mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui — si vos étriers avant d'usine sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant doivent utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont conçus selon les spécifications du rotor d'usine indiquées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de marque aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des branches influencent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eCe qui est dans la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMatériel flottant en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble de matériel complet pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut est un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de haute qualité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie personnalisée pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquette spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquette à base de résine peu métallique renforcée par de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font plonger les rotors en fer dans une forte fade, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de la pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage routier\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que le fer lors des premiers arrêts d'hiver — physique matérielle normale. StopFlex a conçu la formule de la plaquette et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver d'une voiture froide est désormais très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance les matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la route rapide et l'utilisation en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécifications Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non enduite avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique résistent aux températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEnvoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des disques et le type d’étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique composite : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l'ajustement\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eEst-ce que cela convient à la fois au RS5 et au S5, et comment choisir la bonne taille ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eCette page concerne uniquement le B9 RS5 et S5, et l'ajustement dépend de la taille exacte de votre rotor d'origine. Le RS5 utilise un rotor avant de 375mm ou 400mm avec un arrière de 330mm ; le rotor avant de 400mm est l'option CCB d'usine. Le S5 utilise un rotor avant de 350mm avec un arrière de 330mm. Le remplacement direct nécessite que les étriers d'origine à l'avant soient à 4 pistons ou plus, donc mesurez votre rotor actuel et confirmez le nombre de pistons de votre étrier avant avant de commander. Nous adaptons le disque, le chapeau et la fixation flottante à votre taille spécifique.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent les rotors en céramique carbone par temps froid le matin ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eD'abord la physique : un disque en céramique carbone froid non réglé mord moins qu'un disque en fer froid lors du premier ou des deux premiers freinages. C'est normal pour ce matériau, ce n'est pas un défaut. Nous avons ajusté les deux côtés de l'équation sur ce kit B9 — la plaquette en composite résine à faible métal et le revêtement en céramique du disque sont optimisés pour les démarrages à froid, donc la sensation en voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Lors des premiers freinages très froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que les rotors avant prennent de la chaleur, puis ils se comportent comme un système chauffé.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eLe RS5 Competition n'a que des CCB à l'avant d'usine — puis-je utiliser la céramique carbone à l'arrière aussi ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. L'essieu avant nécessite un étrier d'usine à 4 pistons ou plus pour un remplacement direct, mais l'arrière n'est pas limité. Ce kit comprend des disques en carbone-céramique de 330 mm assortis avec chapeaux et matériel flottant pour remplacer les disques en acier d'origine, vous permettant d'avoir une voiture entièrement en CCB qui conserve ses étriers d'origine RS5 ou S5 à l'avant et à l'arrière.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCes disques réduiront-ils la poussière de frein et la rouille après le lavage ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eC'est la principale amélioration constatée par les propriétaires sur le B9. La plaquette en carbone-céramique produit beaucoup moins de poussière noire que l'origine, ce qui maintient vos roues plus propres entre les lavages, et la face du disque en céramique ne forme pas la rouille orange que montrent les disques en acier RS5\/S5 après un lavage ou une nuit sous la pluie. La plaquette a un coefficient de friction moyen d'environ 0,44 avec une forte résistance à la fading jusqu'à environ 750 °C.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895401234691,"sku":"100018","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Audi-RS5-B9-CCB-Brake_d2d0b382-0809-4e96-b9a5-d0082c2c4405.jpg?v=1784007474"},{"product_id":"audi-rs6-s6-c6-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour Audi RS6 \/ S6 (C6) 2006-2011","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables constructions et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi RS6 \/ S6 (C6) de 2006 à 2011. Spécifications des disques d'usine et la plus petite roue qui passe :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCoupé\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRS6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e390mm, 420mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e356mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eS6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e385mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa règle est simple : les étriers avant d'usine doivent avoir 4 pistons ou plus ; l'arrière n'a pas de limite. Un ensemble flottant avant à 1 ou 2 pistons ne peut pas accueillir des disques de remplacement direct — cette voiture nécessite le kit de mise à niveau complet avec étriers. Nous fabriquons selon les spécifications du rotor d'usine ci-dessus. Les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) fonctionnent aussi — envoyez le modèle d'étrier, la forme des plaquettes et la taille du rotor pour confirmation d'abord.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des branches influencent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eCe qui est dans la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMatériel flottant en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble de matériel complet pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut est un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de haute qualité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie personnalisée pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquette spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquette à base de résine peu métallique renforcée par de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font plonger les rotors en fer dans une forte fade, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de la pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage routier\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes faits concrets d'abord : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un disque en fer par une matinée glaciale — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, donc le freinage en hiver est maintenant très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire pour les premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la route rapide et l'utilisation en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécifications Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non enduite avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUne tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés intensifs, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoir un refroidissement des freins et un liquide à haute température pour les sessions prolongées sur piste, les descentes longues en montagne ou la conduite agressive soutenue.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, les tailles de rotor actuelles et le type d'étrier. Rien n'est lancé en production tant que la configuration n'est pas confirmée selon votre VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique composite : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l'ajustement\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela convient-il à la fois au RS6 et au S6 C6, et dois-je connaître la taille exacte de mon rotor ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui, cette page couvre le C6 RS6 et S6, mais l'adaptation dépend des tailles exactes des disques d'origine. Les voitures RS6 utilisaient des disques CCB de 390mm ou 420mm à l'avant et 356mm à l'arrière ; les voitures S6 avaient des disques de 385mm à l'avant et 330mm à l'arrière. Vous devez confirmer la taille d'origine de votre voiture, car les disques, les chapeaux et le matériel flottant sont adaptés à ce diamètre. Mesurez votre disque existant ou envoyez-nous votre VIN et nous vous fournirons la bonne configuration.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePuis-je vraiment conserver mes étriers d'origine ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui, il s'agit d'un kit de remplacement direct qui réutilise vos étriers C6 d'origine. C'est valable car les étriers avant de ces voitures ont 4 pistons ou plus, ce qui assure la force de serrage et la géométrie des plaquettes nécessaires à un disque en céramique carbone. L'arrière n'a pas de restriction sur le nombre de pistons. Vous montez simplement les nouveaux disques, chapeaux et plaquettes sur les étriers déjà présents sur la voiture, sans besoin de déplacer de support ou de changer le maître-cylindre.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comporteront ces freins par temps froid le matin ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eRéponse honnête : un disque en céramique carbone non réglé mord moins qu'un disque en fer froid lors des premiers freinages d'une journée glaciale. C'est une réaction physique du matériau, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, de sorte que sur le C6, la sensation de freinage par temps froid se rapproche beaucoup de celle d'un arrêt en été chaud. Cependant, il est conseillé de laisser un peu plus d'espace de suivi lors de vos premiers freinages après que la voiture ait été stationnée toute la nuit dans le froid.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuelle distance de sécurité dois-je prévoir, surtout pour le RS6 de 420mm à l'avant ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe rotor conserve le même diamètre que votre disque d'origine, donc si vos roues actuelles passent le CCB OEM ou le rotor en fer, elles passeront également avec ce kit. Le rotor avant RS6 de 420 mm est le plus grand et le plus sensible à la forme des rayons et du barrel, donc si vous utilisez des roues aftermarket sur un RS6, confirmez le diamètre du disque pour lequel vos roues ont été dimensionnées. Les propriétaires de S6 avec un diamètre de 385 mm à l'avant ont plus d'espace. Envoyez-nous la spécification de vos roues si vous n'êtes pas sûr.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895401300227,"sku":"100019","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Audi-RS6-C6-CCB-Brake_fc1213de-28f8-4dab-b25b-5aae7dec4c6a.jpg?v=1784007474"},{"product_id":"audi-rs6-s6-c7-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour Audi RS6 \/ S6 (C7) 2012-2018","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables constructions et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi RS6 \/ S6 de 2012 à 2018 (C7). Spécifications du disque d'origine et la plus petite roue qui passe pour chaque version :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCoupé\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRS6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e390mm, 420mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e356mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eS6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e356mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est éligible quelle que soit la configuration. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la seule option du disque ; choisissez plutôt le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du disque d'origine mentionnées ci-dessus, et les étriers aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du disque avant la fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des branches influencent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eCe qui est dans la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMatériel flottant en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble de matériel complet pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut est un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquette spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquette à base de résine peu métallique renforcée par de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font plonger les rotors en fer dans une forte fade, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de la pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage routier\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de haute qualité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie personnalisée pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes faits concrets d'abord : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un disque en fer par une matinée glaciale — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, donc le freinage en hiver est maintenant très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire pour les premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la route rapide et l'utilisation en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécifications Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non enduite avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique résistent aux températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePartagez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles du disque et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique composite : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l'ajustement\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment ces disques s'adaptent-ils à un RS6 par rapport à un S6 ? Les tailles de disque sont différentes.\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eL'ajustement est spécifique à la finition et à la taille. Les voitures RS6 C7 utilisaient soit des disques avant de 390mm ou 420mm (le 420mm étant l'option d'origine CCB), tandis que la S6 C7 utilisait des disques avant de 400mm. Les deux finitions partagent un disque arrière de 356mm. Vous choisissez le diamètre exact du disque avant avec lequel votre voiture est sortie d'usine, et le kit comprend des rotors, des chapeaux et du matériel flottant dimensionnés pour se fixer à vos étriers existants. Vérifiez le diamètre de votre rotor avant avant de commander, car un RS6⟦0⟧ de 390mm et un de 420mm ne sont pas interchangeables.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eEst-ce que je conserve mes étriers d'origine ou cela les remplace-t-il?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eVous conservez vos étriers d'origine. Il s'agit d'un kit de disques de remplacement direct : rotors en céramique\/carbone, plaquettes, chapeaux et matériel flottant qui réutilisent les étriers d'origine du C7 à l'avant comme à l'arrière. Le remplacement direct est valable car les étriers avant du RS6\/S6 sont à piston multiple (4 pistons ou plus). Cela permet de réduire considérablement le coût par rapport à un remplacement complet par un concessionnaire CCB et évite de devoir reconfigurer les étriers ou changer les supports.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent-ils en hiver sur un RS6\/S6? froid?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003ePhysique d'abord : tout disque en céramique\/carbone froid mord un peu moins qu'un disque en fer froid avant de chauffer. C'est normal, pas un défaut. StopFlex a ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, de sorte qu'avec un C7 froid, la sensation lors du premier freinage est maintenant très proche de celle en été. Par les matins les plus froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire pour les deux ou trois premiers freinages pendant que les disques avant de 390\/400\/420mm chauffent, puis ils se comportent comme un système entièrement chaud.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eEst-ce que ces disques dégagent mes roues et fonctionnent avec le frein à main ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe C7 RS6\/S6 utilise un frein à main électronique intégré dans l’étrier arrière, et ces disques arrière de 356mm sont dimensionnés pour conserver cette fonction EPB. Pour l’espace, les disques avant correspondent à votre diamètre d’origine de 390mm, 400mm ou 420mm, donc toute roue qui a dégagé vos freins d’origine les dégagera aussi. Si vous utilisez des roues après-marché, vérifiez avec votre configuration actuelle avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895401332995,"sku":"100020","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Audi-RS6-C7-CCB-Brake_744a0a6f-06cf-4a37-a22f-0ca661788a6d.jpg?v=1784007475"},{"product_id":"audi-rs6-s6-c8-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour Audi RS6 \/ S6 (C8) 2019-2026+","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables constructions et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour l’Audi RS6 \/ S6 2019-2026+ (C8). Spécifications des disques d’origine et le plus petit diamètre de roue qui passe :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCoupé\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRS6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420mm, 440mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e370mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e22\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eS6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e350mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa règle est simple : les étriers avant d'usine doivent avoir 4 pistons ou plus ; l'arrière n'a pas de limite. Un ensemble flottant avant à 1 ou 2 pistons ne peut pas accueillir des disques de remplacement direct — cette voiture nécessite le kit de mise à niveau complet avec étriers. Nous fabriquons selon les spécifications du rotor d'usine ci-dessus. Les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) fonctionnent aussi — envoyez le modèle d'étrier, la forme des plaquettes et la taille du rotor pour confirmation d'abord.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des branches influencent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eCe qui est dans la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMatériel flottant en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble de matériel complet pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut est un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage routier\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de haute qualité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie personnalisée pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquette spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquette à base de résine peu métallique renforcée par de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font plonger les rotors en fer dans une forte fade, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de la pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que le fer lors des premiers arrêts d'hiver — physique matérielle normale. StopFlex a conçu la formule de la plaquette et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver d'une voiture froide est désormais très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance les matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la route rapide et l'utilisation en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécifications Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non enduite avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique résistent aux températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEnvoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des disques et le type d’étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique composite : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l'ajustement\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent ces disques en céramique carbone par temps froid en hiver ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLa physique est honnête ici : tout disque en carbone-céramique froid mord un peu moins qu'un fer froid avant de monter en température. C'est normal, pas un défaut. StopFlex ajuste pour cela des deux côtés — la plaquette en résine composite peu métallique et le revêtement céramique du disque sont tous deux optimisés pour les premiers arrêts à froid, donc sur une C8 froide, la pédale initiale se rapproche beaucoup d'un arrêt en été chaud. Cependant, laissez une distance de sécurité supplémentaire lors de votre premier ou deuxième arrêt de la journée si la voiture est restée dehors toute la nuit.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela correspond-il exactement à mon RS6 ou S6 C8, et comment savoir quelle taille de rotor j'ai ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eL'adaptation est spécifique à la finition et à la taille. La RS6 utilise des disques en carbone-céramique de 420 mm ou 440 mm à l'avant avec des disques de 370 mm à l'arrière ; la S6 utilise des disques de 400 mm à l'avant avec 350 mm à l'arrière. Cette page ne couvre que ces références exactes. La compatibilité directe est valable car la RS6\/S6 C8 d'origine utilise des étriers avant avec quatre pistons ou plus — vous conservez ces étriers et montez nos disques, plaquettes, chapeaux, et composants flottants en carbone-céramique à leur place. Vérifiez le diamètre de votre rotor avant de commander, car une RS6 de 420 mm et une RS6 de 440 mm ne sont pas interchangeables.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePourquoi cela coûte-t-il beaucoup moins cher que de remplacer des disques OEM en CCB fissurés chez le concessionnaire Audi ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eVous ne remplacez que les pièces de friction, pas l'ensemble du étrier. Les étriers avant à quatre pistons d'usine du C8 sont réutilisés, donc le kit comprend des disques, des plaquettes, des chapeaux et du matériel flottant pour votre diamètre spécifique. Cela élimine le poste de dépense le plus important sur un travail CCB chez un concessionnaire. C'est la réponse directe pour un propriétaire de C8 confronté à des disques en carbone d'usine usés ou fissurés qui ne veut pas payer pour du matériel qu'il possède déjà.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCes disques réduisent-ils la poussière de frein sur mes roues ouvertes Audi ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Le disque en céramique\/carbone associé à notre plaquette spécifique en céramique\/carbone — une résine composite à faible métal avec acier, cuivre et fibre d'aramide, friction moyenne d'environ 0,44 — produit beaucoup moins de poussière noire de fer qui recouvre les roues ouvertes du C8. La plaquette résiste également à la décoloration grâce à une tolérance à la chaleur d'environ 750 °C, ce qui est important sur un RS6 ou S6 lourd et à haute puissance effectuant des freinages répétés à grande vitesse sur l'autoroute.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895401365763,"sku":"100021","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Audi-RS6-C8-CCB-Brake_9e12494d-bd79-4413-b296-82eceee52406.jpg?v=1784007475"},{"product_id":"audi-rs7-s7-c7-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour Audi RS7 \/ S7 (C7) 2012-2019","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi RS7 \/ S7 2012-2019 (C7). Spécifications d'origine du rotor et la plus petite roue qui passe :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCoupé\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRS7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e390mm, 420mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e356mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eS7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e356mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos freins d'origine?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa règle est simple : les freins d'origine à l'avant doivent être à 4 pistons ou plus ; à l'arrière, aucune limite. Un système flottant à 1 ou 2 pistons à l'avant ne peut pas accueillir de disques de remplacement direct — cette voiture nécessite le kit de mise à niveau complet avec freins. Nous fabriquons selon les spécifications du rotor d'origine ci-dessus. Les freins de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) fonctionnent également — envoyez le modèle de frein, la forme des plaquettes et la taille du rotor pour confirmation d'abord.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eCe qui est dans la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMatériel flottant en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de matériel pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut est un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière visible minimale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison rotor en fer et plaquette produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux, et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquette spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquette en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-graphite pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse du volant nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte d'efficacité, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas instantanément. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage routier\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que le fer lors des premiers arrêts d'hiver — physique matérielle normale. StopFlex a conçu la formule de la plaquette et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver d'une voiture froide est désormais très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance lors des matins les plus froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée en croix, et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la route rapide et l'utilisation en journée de piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécifications Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace nue non traitée avec des canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, les tailles de rotor actuelles et le type d’étrier. Rien n’est produit tant que la configuration n’est pas confirmée selon votre VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l'ajustement\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCes pièces conviennent-elles à mon RS7 ou S7 sans changer les freins?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eYes, if your factory front rotor size matches this page. On the RS7 that's the 390mm or 420mm (factory CCB) front; on the S7 it's the 400mm front, with 356mm rears on both. These are direct-replacement carbon-ceramic discs that reuse your factory C7 calipers, so there's no bracket or caliper swap. Direct replacement is only valid when the front factory calipers are 4-piston or more, which the RS7\/S7 front setup is. Confirm your rotor diameter before ordering, since the C7 shipped in more than one front size.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment ces disques se comportent-ils en hiver sur une voiture froide?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique carbone mordent un peu moins que le fer froid lors du premier ou des deux premiers freinages à froid. C'est une physique normale, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour améliorer la prise à froid, donc sur le C7, la sensation en hiver est maintenant très proche de celle en été. Par les matins les plus froids, laissez un peu plus de distance de sécurité pour vos premiers freinages jusqu'à ce que les disques avant de 390\/400\/420mm mm atteignent la température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePourquoi remplacer les CCB d'origine plutôt que d'acheter simplement des disques OEM à nouveau?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLes propriétaires de C7 RS7\/S7 hors garantie viennent généralement ici après avoir constaté que les devis pour les disques et plaquettes OEM atteignent des milliers d'euros. Ce kit vous offre un remplacement en véritable céramique\/carbone — disques, plaquettes, chapeaux et composants flottants — qui se fixe à vos étriers existants, vous permettant de conserver le faible poids non suspendu et la résistance à la fading du système d'origine sans prix réservé aux pièces OEM ni perte des avantages en poussière et en rouille que vous auriez avec des disques en fer.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuels tampons sont fournis avec le kit et quelle est leur résistance à la chaleur ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe kit comprend une plaquette en composite de résine à faible métal spécifique à la céramique\/carbone, avec acier, cuivre et fibre d'aramide, adaptée au revêtement du disque. Le coefficient de friction moyen est d'environ 0,44, avec une résistance à la chaleur d'environ 750 °C et un comportement anti-fade efficace — suffisamment de marge pour la puissance du RS7\/S7 lors de freinages répétés sur autoroute ou en piste. Le frein de stationnement électronique et le système arrière de 356 mm sont conservés ; les plaquettes sont conçues pour fonctionner avec l'étrier avant à 4 pistons du C7.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895401398531,"sku":"100022","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Audi-RS7-C7-CCB-Brake_0cb177ab-9922-46ad-a236-01c981e1af45.jpg?v=1784007476"},{"product_id":"audi-rs7-s7-c8-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour Audi RS7 \/ S7 (C8) 2019-2026+","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi RS7 \/ S7 (C8) de 2019 à 2026+. Spécifications du rotor d'usine et la plus petite roue qui passe chaque version :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCoupé\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRS7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420mm, 440mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e370mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e22\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eS7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e350mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos freins d'origine?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui — si vos étriers avant d'usine sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant doivent utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont conçus selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eCe qui est dans la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMatériel flottant en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de matériel pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut est un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-graphite pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse du volant nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte d'efficacité, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas instantanément. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage routier\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière visible minimale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison rotor en fer et plaquette produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux, et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquette spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquette en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eCommençons par les faits : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un en fer par une matinée glacée — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que le freinage en hiver soit très proche de celui de l'été. Prévoyez une marge supplémentaire pour les premiers freinages par temps très froid ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée en croix, et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la route rapide et l'utilisation en journée de piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécifications Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace nue non traitée avec des canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes rotors en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants proches. Pour les longues sessions sur piste, les descentes en montagne ou la conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIndiquez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles du rotor et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l'ajustement\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment ces rotors en céramique carbone se comportent-ils en hiver ou lors d'un démarrage à froid ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLa physique à froid est réelle : un disque en céramique de carbone non réglé mord un peu moins que du fer froid lors des premiers arrêts de la journée. C'est normal, pas une défaillance. Nous l'avons compensé de deux manières sur ce kit C8 — la pâte de frein en composite de résine et le revêtement en céramique du disque sont tous deux réglés pour l'engagement à froid, de sorte que la sensation de voiture froide en hiver est désormais très proche de celle en été. Lors des premières accélérations froides en sortant de l'allée, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que les disques avant prennent de la chaleur, puis le pédalier RS7\/S7 devient plus ferme comme prévu.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela conviendra-t-il exactement à mon RS7 ou S7 sans changer les étriers ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl s'agit d'un remplacement direct qui réutilise vos étriers d'origine C8, donc l'ajustement est spécifique à la taille. Les disques avant du RS7 mesurent 420 mm ou 440 mm (le 440 mm est la taille d'origine CCB) ; l'arrière du RS7 est de 370 mm. L'avant du S7 est de 400 mm ; l'arrière du S7 est de 350 mm. Vous devez faire correspondre le diamètre exact du disque avant de votre voiture. Le remplacement direct est valable uniquement lorsque les étriers avant d'usine sont à 4 pistons ou plus ; l'arrière n'est pas limité. Vérifiez la taille de votre disque avant avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePourquoi ce prix est-il si beaucoup plus bas que le devis du concessionnaire Audi pour les CCB d'usine ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe remplacement par un concessionnaire des quatre disques en céramique carbone d'origine sur un C8 RS7 peut coûter près de dizaines de milliers d'euros, car vous achetez des ensembles OEM complets via le canal des pièces. Ce kit vous fournit des disques en céramique carbone, des plaquettes, des chapeaux et du matériel flottant qui se fixent aux étriers que vous possédez déjà. Vous conservez les corps d'étriers et les pistons du C8, ce qui vous évite de payer pour remplacer des pièces encore en bon état.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePuis-je utiliser ces disques pour la piste ou sont-ils uniquement pour la route ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLes deux. La plaquette est une résine composite spécifique en céramique carbone avec un métal faible, intégrant de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, avec un coefficient de friction d'environ 0,44, une résistance à la chaleur jusqu'à environ 750 °C et un comportement anti-fade efficace. Sur les disques avant de 420mm\/440mm du RS7 et de 400mm du S7, cela permet des arrêts répétés en piste tout en restant silencieux et peu poussiéreux pour la conduite quotidienne. Choisissez le niveau de disque qui correspond à votre utilisation réelle de la voiture.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895401431299,"sku":"100023","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Audi-RS7-C8-CCB-Brake_e8e9ef93-87c0-4d69-93cb-f621281a190a.jpg?v=1784007476"},{"product_id":"audi-rsq3-8u-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour Audi RS Q3 (8U) 2013-2018","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi RS Q3 (8U) de 2013 à 2018. Spécifications du disque d'origine et la plus petite roue qui passe :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCoupé\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRS Q3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e365mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e310mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos freins d'origine?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa règle est simple : les freins d'origine à l'avant doivent être à 4 pistons ou plus ; à l'arrière, aucune limite. Un système flottant à 1 ou 2 pistons à l'avant ne peut pas accueillir de disques de remplacement direct — cette voiture nécessite le kit de mise à niveau complet avec freins. Nous fabriquons selon les spécifications du rotor d'origine ci-dessus. Les freins de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) fonctionnent également — envoyez le modèle de frein, la forme des plaquettes et la taille du rotor pour confirmation d'abord.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eCe qui est dans la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMatériel flottant en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de matériel pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut est un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas instantanément. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage routier\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière visible minimale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison rotor en fer et plaquette produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux, et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquette spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquette en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-graphite pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse du volant nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte d'efficacité, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eQuestion d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps de gel ; les voitures utilisées quotidiennement en hiver sévère devraient opter pour la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée en croix, et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la route rapide et l'utilisation en journée de piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécifications Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace nue non traitée avec des canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEnvoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors et le type de étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l'ajustement\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eEst-ce que cela convient à mon RS Q3 sans changer d'étriers ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Il s'agit d'un remplacement direct conçu pour les dimensions d'origine de 365mm à l'avant et 310mm à l'arrière sur le RS Q3 8U, il se fixe à vos étriers existants en utilisant les chapeaux et la fixation flottante fournis. L'étrier avant du RS Q3 est une unité fixe à 4 pistons, ce qui répond à notre exigence minimale pour un échange de l'étrier en céramique\/carbone. Vérifiez que vos rotors mesurent 365mm à l'avant et 310mm à l'arrière avant de commander — cette page ne couvre que ces tailles.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment ce freinage se comporte-t-il par temps froid en hiver ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique\/carbone non réglé mord moins qu'un fer froid lors des premiers arrêts d'une matinée froide — c'est la physique de base, pas un défaut. Nous l'avons abordé de deux manières : la plaquette est une composition de résine à faible métal spécifique au carbone\/céramique (acier, cuivre, fibre d'aramide, friction moyenne d'environ 0,44) choisie pour une prise précoce, et le revêtement céramique du disque est ajusté pour les démarrages à froid. Le résultat est une sensation de voiture froide très proche de celle en été. Lors des premiers arrêts par temps très froid, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que tout atteigne la température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePourquoi remplacer par du carbone céramique plutôt que par du fer sur un RS Q3 vieillissant ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe RS Q3 8U est un SUV compact lourd qui sollicite fortement ses freins avant, et les disques en céramique\/carbone réduisent considérablement la masse non suspendue et en rotation à chaque coin par rapport aux disques en fer d'origine. Cela améliore la réponse de la direction et le confort de conduite sur une voiture déjà ferme. Vous bénéficiez également d'une résistance à la fading bien meilleure lors de freinages répétés et de descentes en montagne, et les disques évacuent la poussière de frein qui encrasse les roues du RS Q3. La plaquette supporte jusqu'à environ 750°C avec une forte résistance à la fading.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCe produit est-il compatible avec le frein de stationnement électronique ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. La configuration arrière de 310 mm réutilise vos étriers arrière d'origine, donc quel que soit le mécanisme de frein de stationnement avec lequel votre RS Q3 est équipé, il continue de fonctionner via l'étrier d'origine. Rien ne change concernant la fonction de frein de stationnement avec ce kit — vous ne faites que remplacer le disque, la plaquette, le chapeau et la fixation tout en conservant les étriers en place.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895401464067,"sku":"100024","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Audi-RSQ3-8U-CCB-Brake_852264fe-ab58-47cc-81e3-15641c3008e8.jpg?v=1784007476"},{"product_id":"audi-rsq3-sq3-f3-suv-and-sportback-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour Audi RS Q3 (F3) 2019-2026+","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi RS Q3 (F3) de 2019 à 2026+. Spécifications des disques d'origine et la plus petite roue qui passe pour chaque version :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCoupé\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRotor arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRS Q3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e375mm, 380mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e310mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos freins d'origine?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGardez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est admissible quel que soit le cas. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la solution uniquement avec disque ; choisissez plutôt le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du disque d'origine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du disque avant la fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eCe qui est dans la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMatériel flottant en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de matériel pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut est un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte d'efficacité, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas instantanément. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage routier\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière visible minimale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison rotor en fer et plaquette produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux, et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquette spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquette en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-graphite pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse du volant nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eCommençons par les faits : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un en fer par une matinée glacée — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que le freinage en hiver soit très proche de celui de l'été. Prévoyez une marge supplémentaire pour les premiers freinages par temps très froid ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée en croix, et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la route rapide et l'utilisation en journée de piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécifications Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace nue non traitée avec des canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIndiquez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles du rotor et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l'ajustement\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela conviendra-t-il à mon RS Q3 s'il possède déjà les disques en céramique carbone d'origine de 380mm ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Cette page concerne le RS Q3 F3 avec disques avant d'origine de 375mm ou 380mm (le 380mm étant l'option OEM en céramique carbone) et des disques arrière de 310mm. Étant donné que le RS Q3 utilise un étrier avant à 4 pistons, les disques de remplacement se fixent à vos étriers existants à l'aide des chapeaux et du matériel flottant fournis. Si vous avez la configuration en fer de 375mm à l'avant, vous bénéficiez de la mise à niveau vers la céramique carbone ; si vous utilisez déjà le CCB de 380mm, ce sont vos disques de remplacement. Vérifiez la taille exacte avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment ces disques se comportent-ils en hiver et lors des démarrages à froid ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003ePremier principe en physique : toute surface en carbone-céramique froide mord un peu moins qu'un fer froid jusqu'à ce qu'elle se réchauffe, et c'est normal, pas une défaillance. Nous avons abordé cela de deux manières sur ce kit — la pâte de frein composite à faible teneur en métal et le revêtement en céramique du disque sont tous deux optimisés pour l'engagement à froid. Le résultat est que la sensation de premier freinage sur un RS Q3 froid est maintenant très proche de celle en été. Lors des premiers freinages les plus froids de la journée, laissez encore un peu d'espace de suivi jusqu'à ce que les disques avant atteignent la température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePourquoi la sensation de freinage d'origine du RS Q3 devient-elle molle sur circuit, et cela le corrige-t-il ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en fer d'origine à l'avant sur le F3 atteignent leur limite de chaleur après quelques tours intensifs, et une fois que les plaquettes et le liquide absorbent cette chaleur, vous obtenez une pédale longue et molle. Les disques en carbone-céramique retiennent beaucoup plus de chaleur avant de perdre en efficacité et la dissipent plus rapidement. Associés à notre plaquette capable d'atteindre environ 750 °C avec une forte résistance à la fading et un coefficient de friction moyen proche de 0,44, la pédale reste ferme bien au-delà du point où le système en fer abandonne.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eDois-je conserver mes étriers d'origine et cela fonctionne-t-il avec le frein de stationnement électronique ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui, dans les deux cas. Il s'agit d'un kit de disques de remplacement direct qui réutilise vos étriers d'origine du RS Q3 à l'avant et à l'arrière — vous ne changez que les disques, les cloches, les plaquettes et la fixation. L'ensemble arrière de 310 mm est conçu pour le frein de stationnement électronique du F3, donc l'EPB continue de fonctionner normalement. Vérifiez l'espace de votre roue par rapport aux dimensions du disque et de la cloche avant l'installation.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895401496835,"sku":"100025","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Audi-RSQ3-F3-CCB-Brake_ce548869-9fda-4337-a2ff-c7febc2eb8d1.jpg?v=1784007477"},{"product_id":"audi-rsq8-sq8-q8-4m-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour Audi RS Q8 \/ SQ8 \/ Q8 (4M) (2019-2026+)","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela conviendra-t-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi RS Q8 \/ SQ8 \/ Q8 (4M) de 2019 à 2026+. Spécifications d'origine des disques et la plus petite roue qui passe pour chaque version :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRS Q8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420mm, 440mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e370mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e22\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSQ8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e350mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eQ8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e350mm, 375mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e350mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez-vous vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui — si vos étriers d'usine avant sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants avant à 1 ou 2 pistons devraient utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du rotor d'usine indiquées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de marque (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eCe qui est dans la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de pièces pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'annonce par défaut concerne un ensemble complet de voiture. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi Carbon Ceramic — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbone-silicium-carbure continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer la performance des disques en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage routier\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation normale sur route avec des plaquettes compatibles et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière visible faible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux tampons StopFlex, le système élimine une fraction de la poussière générée par une combinaison de rotor en fer et de tampon. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de haute qualité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l’aspect carbone-céramique d’usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUne pâte de plaquettes à base de résine peu métallique renforcée par de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMasse non suspendue inférieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique\/carbone froid et non réglé nécessite plus de pression sur la pédale que le fer lors des premiers freinages d'hiver — physics normale des matériaux. StopFlex a conçu la formule de la plaquette et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver par temps froid est maintenant très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance les matins très froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour journée sur circuit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour le sport automobile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote sur la gestion de la chaleur\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUne tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion de la chaleur disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre vers les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide à haute température pour les sessions prolongées sur piste, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEnvoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors et le type d’étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique composite : Guide d’achat et d’installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela s’adaptera-t-il parfaitement à mon Q8, SQ8 ou RS Q8 sans changer d’étriers ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui, tant que vos étriers avant d'usine sont à 4 pistons ou plus, ce qui couvre les configurations avant du RS Q8 et SQ8 ainsi que les freins avant plus grands du Q8. Ce kit réutilise vos étriers d'usine et remplace les disques, plaquettes, chapeaux et composants flottants. La compatibilité est limitée aux tailles de rotor exactes indiquées pour chaque version : 420mm ou 440mm pour le RS Q8, 400mm pour le SQ8, 350mm ou 375mm pour le Q8, avec des disques arrière de 370mm sur RS Q8 et 350mm sur SQ8 et Q8. Envoyez-nous votre VIN pour que nous puissions vérifier le diamètre avant l'expédition.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent ces freins sur un Audi Q8 froid en hiver ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique carbone froid mord naturellement un peu plus doucement que le fer froid lors des premières freinages — c'est la physique, pas un défaut. Nous l'avons abordé de deux manières : la plaquette en composite de résine à faible teneur en métal (acier, cuivre et fibre d'aramide, friction moyenne d'environ 0,44) est conçue pour une réponse précoce à froid, et le revêtement en céramique du disque est optimisé pour les démarrages à froid. Le résultat est que la sensation lors du premier freinage sur un RS Q8 ou SQ8 froid est désormais très proche de celle en été. Par temps très froid, laissez une distance de sécurité supplémentaire pour les deux ou trois premiers freinages jusqu'à ce que les disques avant chauffent.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePourquoi remplacer les céramiques d'usine par StopFlex plutôt que de revenir à Audi ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn remplacement complet en céramique carbone d'usine sur la plateforme 4M peut coûter bien plus de 20 000 $ chez le concessionnaire. Ce kit vous fournit des disques en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux et du matériel qui se fixent à vos étriers RS Q8, SQ8 ou Q8 existants, vous permettant de conserver les avantages du poids non suspendu et de la gestion thermique sans payer les prix d'origine. Vous évitez également la fade et la déformation que les conversions en fer apportent à un SUV de plus de 2 268 kg.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eEst-ce compatible avec le frein de stationnement électronique et mes roues actuelles ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Le kit conserve l'étrier arrière d'origine et l'actionneur EPB, de sorte que le frein de stationnement électronique fonctionne exactement comme à l'origine. Parce que vous conservez les étriers d'origine et que vous respectez le diamètre du rotor d'origine pour votre version — jusqu'à 440 mm à l'avant sur le RS Q8 — vos roues existantes passent comme elles le font aujourd'hui, à condition qu'elles aient été conçues pour cette taille de frein d'usine.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895401562371,"sku":"100026","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Audi-RSQ8-4M-CCB-Brake_1ec9f9ff-ddc3-4798-98da-dea279eb37f7.jpg?v=1784007478"},{"product_id":"audi-s8-d3-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour Audi S8 (D3) 2006-2010","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela conviendra-t-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi S8 (D3) de 2006 à 2010. Spécifications d'origine du rotor et la plus petite roue qui passe pour chaque version :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eS8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e385 mm, 380 mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e335 mm, 356 mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez-vous vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui — si vos étriers d'usine avant sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants avant à 1 ou 2 pistons devraient utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du rotor d'usine indiquées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de marque (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eCe qui est dans la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de pièces pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'annonce par défaut concerne un ensemble complet de voiture. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi Carbon Ceramic — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUne pâte de plaquettes à base de résine peu métallique renforcée par de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMasse non suspendue inférieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbone-silicium-carbure continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer la performance des disques en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage routier\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation normale sur route avec des plaquettes compatibles et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière visible faible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux tampons StopFlex, le système élimine une fraction de la poussière générée par une combinaison de rotor en fer et de tampon. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de haute qualité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l’aspect carbone-céramique d’usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes faits froids d'abord : un disque en céramique non réglé mord moins que le fer par un matin glacé — physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition de la plaquette et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, donc le freinage en hiver sur une voiture froide est maintenant très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire pour les premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour journée sur circuit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour le sport automobile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote sur la gestion de la chaleur\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUne tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion de la chaleur disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre vers les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide à haute température pour les sessions prolongées sur piste, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIndiquez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles des disques, et type de étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique composite : Guide d’achat et d’installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela convient-il à mon D3 S8, et quels tailles de disques sont couvertes ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eCette page concerne uniquement l'Audi S8 (D3) V10 de 2006 à 2010. Elle correspond aux disques avant d'origine de 385mm ou aux disques avant CCB d'origine de 380mm, avec des disques arrière de 335mm (fer) ou 356mm (CCB d'origine). Le remplacement direct nécessite que votre étrier avant d'origine soit à 4 pistons ou plus ; l'étrier arrière n'a pas cette restriction. Confirmez votre diamètre exact de disque avant de commander, car la plateforme D3 peut facilement être confondue entre le pack fer volumineux et le rare pack céramique d'origine.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eLe pack en céramique carbone d'origine n'a jamais été vendu aux États-Unis — puis-je quand même utiliser ces disques ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Parce que l'option D3 CCB n'était pas proposée aux États-Unis, la plupart des voitures S8 américaines utilisent de grands disques en fer à l'avant. Ce kit s'installe sur ces voitures en remplaçant les disques en fer par des disques en carbone-céramique, des chapeaux et du matériel flottant tout en conservant vos étriers avant à 4 pistons. Vous n'avez pas besoin du matériel d'origine en céramique pour faire fonctionner les céramiques StopFlex sur cette voiture.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent-ils lors d'un démarrage à froid en hiver ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eD'abord la physique : un disque en carbone-céramique froid mord un peu plus doucement qu'un disque en fer froid, jusqu'à ce qu'il chauffe — c'est normal, pas un défaut. Les céramiques StopFlex ajustent à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, donc sur ce V10 lourd, les premiers freinages à froid ressemblent maintenant beaucoup à ceux de l'été. Par temps très froid, laissez une distance de sécurité supplémentaire pour le premier ou les deux premiers freinages jusqu'à ce que la température augmente.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCes disques résisteront-ils au poids du S8 et aux freinages répétés et intensifs ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eC'est tout l'intérêt du changement. Le D3 S8 est une berline V10 lourde qui maintient la vitesse en silence, donc le véritable avantage ici est la capacité thermique et la résistance à la fading lors de freinages répétés et intensifs. La plaquette spécifique en carbone-céramique a un coefficient de friction moyen d'environ 0,44 et résiste à la fading jusqu'à environ 750 degrés Celsius, tandis que les disques en céramique dissipent la chaleur et réduisent la masse non suspendue et en rotation par rapport aux grands disques en fer qu'ils remplacent.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895401595139,"sku":"100027","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Audi-S8-D3-CCB-Brake_51eea52e-6b54-4b24-bf36-b1f403eae83f.jpg?v=1784007478"},{"product_id":"audi-s8-d4-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour Audi S8 (D4) 2012-2017","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela conviendra-t-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi S8 (D4) de 2012 à 2017. Spécifications d'origine des disques et la plus petite roue qui passe pour chaque finition :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eS8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400mm, 380mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e356mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez-vous vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui — si vos étriers d'usine avant sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants avant à 1 ou 2 pistons devraient utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du rotor d'usine indiquées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de marque (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eCe qui est dans la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de pièces pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'annonce par défaut concerne un ensemble complet de voiture. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi Carbon Ceramic — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUne pâte de plaquettes à base de résine peu métallique renforcée par de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMasse non suspendue inférieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbone-silicium-carbure continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer la performance des disques en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage routier\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation normale sur route avec des plaquettes compatibles et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière visible faible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux tampons StopFlex, le système élimine une fraction de la poussière générée par une combinaison de rotor en fer et de tampon. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de haute qualité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l’aspect carbone-céramique d’usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eQuestion d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour le fonctionnement à froid, donc le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour journée sur circuit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour le sport automobile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote sur la gestion de la chaleur\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUne tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion de la chaleur disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre vers les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide à haute température pour les sessions prolongées sur piste, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIndiquez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles des disques, et type de étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique composite : Guide d’achat et d’installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela convient-il exactement à mon S8, et quelle taille de disque dois-je choisir ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eCette page concerne uniquement l'Audi S8 (D4) de 2012 à 2017. La version avant remplace le disque en fer de 400mm ou CCB de 380mm d'origine, et la version arrière remplace le disque d'origine de 356mm. Vérifiez la taille d'origine de votre voiture avant de commander, car le moyeu et le diamètre du disque doivent correspondre exactement à votre montage de frein. Le remplacement direct est valable uniquement si vos freins avant d'origine sont à 4 pistons ou plus, ce qui est le cas pour la configuration avant du D4 S8.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent-ils en hiver et par temps froid ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLa physique est honnête ici : un disque en céramique en carbone non réglé mord moins lorsqu'il est froid que le fer froid lors du tout premier arrêt. Nous avons amélioré cela des deux côtés. La composition des plaquettes en résine composite à faible métal et le revêtement céramique de la surface du disque sont tous deux optimisés pour les démarrages à froid, donc la sensation en voiture froide sur le D4 est maintenant très proche de celle par temps chaud. Lors des premiers arrêts très froids de la journée, il est toujours conseillé de laisser une petite distance supplémentaire jusqu'à ce que les disques avant de 400mm\/380mm atteignent la température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eEst-ce que je conserve mes étriers d'usine ou s'agit-il d'un remplacement complet ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eVous conservez vos étriers d'usine D4 S8 à l'avant et à l'arrière. Le kit fournit des disques en céramique\/carbone, des plaquettes, des chapeaux et du matériel flottant adaptés pour se fixer à vos étriers à 4 pistons existants à l'avant et à l'arrière. Rien ne change concernant les supports d'étriers, les lignes de frein ou le maître-cylindre, il s'agit donc d'un échange direct sur le matériel OEM.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCes disques passeront-ils avec mes roues, et puis-je passer à la céramique plus tard ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eÉtant donné que le diamètre du disque correspond à celui d'origine de 400mm\/380mm à l'avant et 356mm à l'arrière, toute roue qui passait avec vos freins d'origine passera aussi avec ceux-ci. Si votre S8 était équipé à l'origine du pack CCB OEM, cela vous permet de rester en céramique comme avant, à un coût inférieur à celui des disques du concessionnaire, sans le poids supplémentaire d'une conversion en fer.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895401627907,"sku":"100028","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Audi-S8-D4-CCB-Brake_7442d05f-851e-4642-9c12-e1f5b0845ad8.jpg?v=1784007478"},{"product_id":"audi-s8-d5-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour Audi S8 (D5) 2020-2026+","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela conviendra-t-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi S8 (D5) 2020-2026+. Spécifications des disques d'usine et la plus petite roue qui passe :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eS8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400mm, 420mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e350mm, 370mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez-vous vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui — si vos étriers d'usine avant sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants avant à 1 ou 2 pistons devraient utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du rotor d'usine indiquées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de marque (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eCe qui est dans la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFixations flottantes en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de pièces pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL'annonce par défaut concerne un ensemble complet de voiture. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi Carbon Ceramic — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage routier\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation normale sur route avec des plaquettes compatibles et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière visible faible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux tampons StopFlex, le système élimine une fraction de la poussière générée par une combinaison de rotor en fer et de tampon. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de haute qualité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l’aspect carbone-céramique d’usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUne pâte de plaquettes à base de résine peu métallique renforcée par de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMasse non suspendue inférieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbone-silicium-carbure continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer la performance des disques en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes faits froids d'abord : un disque en céramique non réglé mord moins que le fer par un matin glacé — physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition de la plaquette et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, donc le freinage en hiver sur une voiture froide est maintenant très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire pour les premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour journée sur circuit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour le sport automobile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote sur la gestion de la chaleur\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique résistent aux températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et puissants. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite intensive, utilisez un refroidissement des freins et un liquide haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIndiquez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles des disques, et type de étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique composite : Guide d’achat et d’installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuelles tailles et versions de rotor S8 (D5) ce kit convient-il?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eCette page concerne l'Audi S8 (D5) de 2020 à 2026+. Les applications avant correspondent à des diamètres de rotor d'origine de 400mm ou 420mm (CCB), et les applications arrière à 350mm ou 370mm (CCB). Vous devez commander la taille du disque qui correspond à votre voiture, car les rotors se fixent sur des jantes spécifiques à chaque taille et s'insèrent dans la zone balayée de l'étrier d'origine. Vérifiez le diamètre gravé sur votre disque actuel ou lisez-le sur l'autocollant des pièces avant de commander, et nous le confirmerons avec votre VIN.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePuis-je vraiment conserver mes étriers d'origine Audi?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Il s'agit d'un kit de remplacement direct : il réutilise vos étriers S8 existants et fournit de nouveaux disques en carbone-céramique, jantes, fixations flottantes et plaquettes. Il est valable uniquement lorsque les étriers avant d'origine sont à 4 pistons ou plus, ce qui est le cas pour les freins avant de l'S8 sur les configurations de 400mm et 420mm. L'arrière n'est pas limité. Comme vous conservez les étriers, il n'y a pas de reroutage des lignes de frein et le frein de stationnement électronique continue de fonctionner à l'arrière comme prévu.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment ce kit se comporte-t-il en hiver et lors des premiers freinages à froid?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUne disquette en céramique carbone mord un peu moins que le fer froid lors des premiers arrêts d'une matinée glaciale — c'est la physique normale, pas une défaillance, car la matrice en céramique a besoin d'une petite quantité de chaleur pour atteindre sa plage de fonctionnement. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique de la disquette spécifiquement pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation de voiture froide sur la S8 est maintenant très proche de celle d'un été chaud. Même ainsi, laissez un peu plus de distance de sécurité lors de votre ou vos premiers arrêts quand il fait vraiment froid, puis les freins sont complètement opérationnels.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePourquoi cela est-il tellement moins cher qu'un remplacement OEM en céramique carbone pour la S8?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLes disques CCB OEM pour la D5 S8 coûtent des milliers de dollars par coin, ce qui pousse la plupart des propriétaires à rechercher des alternatives. Ce kit fournit des disques en céramique carbone dimensionnés pour votre géométrie d'usine de 400\/420mm à l'avant et 350\/370mm à l'arrière, ainsi que des plaquettes et du matériel assortis, sans la majoration du concessionnaire. Vous conservez les étriers et le frein de stationnement électrique, donc vous payez uniquement pour les pièces d'usure consommables et les chapeaux, pas pour un système de freinage entièrement neuf.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895401693443,"sku":"100029","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Audi-S8-D5-CCB-Brake_dd4e2662-4231-4b1e-94dd-0e1639f2e9da.jpg?v=1784007479"},{"product_id":"audi-sq5-q5-8r-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour Audi SQ5 \/ Q5 (8R) 2013-2017","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi SQ5 \/ Q5 2013-2017 (8R). Spécifications d'origine du rotor et la plus petite roue qui passe :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCoupe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSQ5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e345mm, 380mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eQ5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e320mm, 345mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300mm, 330mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa règle est simple : les étriers d'usine à l'avant doivent être à 4 pistons ou plus ; à l'arrière, aucune limite. Un système flottant à 1 ou 2 pistons à l'avant ne peut pas accueillir de disques de remplacement direct — cette voiture nécessite le kit de mise à niveau complet avec étriers. Nous fabriquons selon les spécifications du rotor d'usine ci-dessus. Les étriers de marque (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) fonctionnent également — envoyez le modèle d'étrier, la forme des plaquettes et la taille du rotor pour confirmation préalable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eCe qui est dans la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour le rotor et le chapeau disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMatériel flottant en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de matériel pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut est un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le céramique au carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage routier\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation normale sur route avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotor StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière à faible visibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux tampons StopFlex, le système élimine une fraction de la poussière générée par une combinaison de rotor en fer et de tampon. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de haute qualité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l’aspect carbone-céramique d’usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de tampons sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePâte spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUne pâte de frein à résine à faible teneur en métal renforcée par de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMoins de masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié de celui d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte fading, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos jantes à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eCommençons par des faits : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un disque en fer par un matin glacé — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition de la plaquette et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que le freinage en hiver devient maintenant très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire lors des premières arrêts par temps très froid ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur circuit, des descentes de montagne ou une conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des disques et le type d'étrier. Rien n'est fabriqué tant que la configuration n'est pas confirmée par rapport à votre VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l'adaptation\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela convient-il à mon SQ5 ou Q5 sans changer les étriers ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui, si votre étrier avant d'origine est un étrier fixe à 4 pistons ou plus. Ce kit fixe les disques en céramique carbone, les chapeaux et la fixation flottante à vos étriers existants. La compatibilité à l'avant est de taille exacte : SQ5 utilise 345mm ou 380mm, Q5 utilise 320mm ou 345mm. À l'arrière, c'est 330mm sur SQ5, et 300mm ou 330mm sur Q5. Assurez-vous que le diamètre de votre disque actuel correspond à la taille indiquée pour votre version avant de commander, car un Q5 avec un étrier avant à piston unique glissant n'est pas couvert ici.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent-ils en hiver et lors des démarrages à froid ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique carbone froid non réglé mord un peu moins que le fer froid lors des premiers arrêts. C'est une physique normale, pas une défaillance. Nous avons spécialement réglé le pad en résine composite à faible métal et le revêtement en céramique du disque pour une prise à froid, donc sur un 8R froid, la sensation du premier arrêt est maintenant très proche de celle en été chaud. Cependant, par temps très froid, laissez une distance de sécurité supplémentaire pour les deux ou trois premiers arrêts jusqu'à ce que les disques avant prennent de la chaleur.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCes disques s'adaptent-ils à mes roues et fonctionnent-ils avec le frein de stationnement électronique du Q5 ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe kit arrière conserve l'étrier de frein d'origine et son frein de stationnement électronique intégré, donc la fonction EPB et la calibration restent inchangées. L'installation dépend de la taille exacte du rotor d'origine, et les configurations plus grandes de 380mm pour le SQ5 à l'avant et 345mm nécessitent un dégagement adéquat pour l'étrier derrière la jante, alors confirmez votre déport de roue si vous utilisez une roue après-vente ou de taille minimale.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCes freins conviennent-ils pour la conduite en canyon et les journées sur circuit ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eC'est l'usage prévu. Les disques en céramique carbone résistent à la décoloration que subit un 8R lors de freinages répétés et intensifs en descente, et les plaquettes assorties maintiennent un coefficient de friction moyen proche de 0,44 avec une résistance à la chaleur jusqu'à environ 750 °C et un comportement anti-décoloration efficace. Étant beaucoup plus légers que l'acier, la masse non suspendue et en rotation à chaque coin diminue, ce qui améliore la réponse à l'entrée en virage et la maniabilité sur le SQ5.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895401791747,"sku":"100030","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Audi-SQ5-8R-CCB-Brake_3c5d34c3-d9ee-40df-ad09-cd3c85b7a767.jpg?v=1784007479"},{"product_id":"audi-sq5-q5-fy-suv-and-sportback-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour Audi SQ5 \/ Q5 (FY) 2018-2026+","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi SQ5 \/ Q5 (FY) de 2018 à 2026+. Spécifications du rotor d'origine et la plus petite roue qui passe :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCoupe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSQ5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e350mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eQ5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e338mm, 350mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est admissible quelle que soit la configuration. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la seule utilisation de disques ; choisissez plutôt le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eCe qui est dans la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour le rotor et le chapeau disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMatériel flottant en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de matériel pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut est un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le céramique au carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos jantes à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage routier\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation normale sur route avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotor StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière à faible visibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux tampons StopFlex, le système élimine une fraction de la poussière générée par une combinaison de rotor en fer et de tampon. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de haute qualité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l’aspect carbone-céramique d’usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de tampons sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePâte spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUne pâte de frein à résine à faible teneur en métal renforcée par de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMoins de masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié de celui d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte fading, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eCommençons par des faits : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un disque en fer par un matin glacé — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition de la plaquette et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que le freinage en hiver devient maintenant très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire lors des premières arrêts par temps très froid ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUne tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIndiquez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles du rotor et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l'adaptation\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela convient-il à la fois à mon SQ5 et à un Q5 standard, et quelle taille de rotor dois-je choisir ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl convient au FY-generation SQ5 et Q5 fabriqués à partir de 2018, mais uniquement dans les tailles de rotor exactes que nous listons. Le SQ5 utilise une configuration de 350mm à l'avant \/ 330mm à l'arrière. Le Q5 est équipé d'un rotor avant de 338mm ou 350mm et d'un rotor arrière de 330mm. Le remplacement direct n'est valable que si votre étrier de frein d'origine à l'avant est un étrier fixe à 4 pistons ou plus — cela exclut les étriers à piston unique à glissière pour le Q5 de base. L'arrière n'est pas limité. Envoyez-nous votre VIN avant de commander pour que nous puissions faire correspondre le diamètre du rotor avant et le décalage du chapeau à votre configuration.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCes disques fonctionnent-ils en conduite par temps froid et en hiver, ou seront-ils inactifs jusqu'à ce qu'ils chauffent?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eTout disque en céramique-carbone mord un peu moins que le fer froid lors du premier ou des deux premiers arrêts — c'est la physique normale, pas un défaut. Nous l'avons abordé de deux manières : la plaquette en composite résine à faible teneur en métal et le revêtement en céramique du disque sont tous deux conçus pour une prise en charge à froid, donc sur votre SQ5 ou Q5, la sensation par temps froid est maintenant très proche de celle par temps chaud d'été. Par les matins les plus froids, laissez un peu plus de distance de sécurité pour les premiers arrêts et vous serez prêt.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eJe viens d'un modèle RS Audi avec des céramiques — ces disques me donneront-ils la même sensation sur le SQ5?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eL'objectif de l'ingénierie est le même : pédale fixe, sans fade, et aucune augmentation de la masse du rotor à mesure que la chaleur s'accumule. Ce sont de véritables disques en céramique carbone réutilisant vos étriers avant à 4 pistons (ou plus grands), associés à une plaquette ayant un coefficient de friction moyen proche de 0,44 et supportant jusqu'à environ 750 °C. Sur un SQ5 avant de 350 mm, les arrêts répétés à haute vitesse restent constants, ce qui reflète vraiment la sensation de céramique RS.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePuis-je conserver mes étriers d'origine et le frein de stationnement électronique, et quelles roues peuvent les accueillir ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui — il s'agit d'un kit de remplacement direct. Vous conservez les étriers avant et arrière d'origine ; nous fournissons les disques, les cloches, les plaquettes et la fixation flottante. Le kit arrière réutilise votre configuration existante, y compris le mécanisme de frein de stationnement électronique d'origine, donc la fonction EPB est conservée. Étant donné que les diamètres des disques correspondent aux références d'origine de 350 mm\/338 mm à l'avant et 330 mm à l'arrière, vos roues OEM qui passaient avec l'équipement d'origine les accueilleront également. Vérifiez avec votre VIN si vous utilisez des roues après-vente.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895401824515,"sku":"100031","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Audi-SQ5-FY-CCB-Brake_aa95666b-0f11-41f3-b01d-a8b616221f8b.jpg?v=1784007479"},{"product_id":"audi-sq7-q7-4m-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour Audi SQ7 \/ Q7 (4M) 2016-2026+","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi SQ7 \/ Q7 2016-2026+ (4M). Spécifications d'origine des disques et la plus petite roue qui passe pour chaque version :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCoupe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSQ7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400mm, 420mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e350mm, 370mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eQ7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e350mm, 375mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e350mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui — si vos étriers avant d'origine sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant doivent utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont conçus selon les spécifications du rotor d'origine indiquées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de marque aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eCe qui est dans la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour le rotor et le chapeau disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMatériel flottant en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de matériel pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut est un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le céramique au carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePâte spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUne pâte de frein à résine à faible teneur en métal renforcée par de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMoins de masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié de celui d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte fading, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos jantes à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage routier\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation normale sur route avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotor StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière à faible visibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux tampons StopFlex, le système élimine une fraction de la poussière générée par une combinaison de rotor en fer et de tampon. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de haute qualité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l’aspect carbone-céramique d’usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de tampons sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eCommençons par des faits : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un disque en fer par un matin glacé — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition de la plaquette et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que le freinage en hiver devient maintenant très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire lors des premières arrêts par temps très froid ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur circuit, des descentes de montagne ou une conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIndiquez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles du rotor et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l'adaptation\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent-ils en hiver sur une voiture froide dans mon SQ7 ou Q7 ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLa physique à froid est honnête : un disque en céramique\/carbone non réglé mord un peu moins que le fer froid lors des premières arrêts, ce qui est normal, pas un défaut. Nous avons abordé cela de deux manières. La plaquette est une composite à faible métal spécifique au carbone-ceramique avec de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, et nous avons optimisé le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation sur un véhicule froid se rapproche très du ressenti en été. Lors des premiers arrêts les plus froids dans votre allée, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que les rotors avant prennent de la chaleur.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela conviendra-t-il exactement à la finition de mon SQ7 ou Q7 ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUniquement les finitions et tailles de rotor listées pour cette page. Les références de rotor d'origine à l'avant sont 400mm ou 420mm CCB sur le SQ7 et 350mm ou 375mm sur le Q7 ; celles à l'arrière sont 350mm ou 370mm CCB sur le SQ7 et 350mm sur le Q7. Ce remplacement direct réutilise vos étriers d'origine, il est donc valable uniquement si votre étrier avant est à 4 pistons ou plus. L'arrière n'a aucune restriction. Si votre voiture possède des étriers avant plus petits à 1 ou 2 pistons, ce kit ne convient pas.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePuis-je vraiment conserver mes étriers de frein d'usine et simplement échanger les disques ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Il s'agit d'un kit de disques de remplacement direct : disques en céramique\/carbone, plaquettes, chapeaux et matériel flottant dimensionnés pour se fixer à vos étriers 4M existants. C'est ce qui maintient le coût bien en dessous du devis complet en céramique d'un concessionnaire. Vous n'achetez pas de nouveaux étriers, supports ou conversion en gros freins. Les chapeaux et le matériel positionnent chaque disque exactement à l'endroit où se trouvait le rotor d'origine, assurant un alignement correct de l'étrier et un contact parfait des plaquettes dès la sortie de la boîte.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela fonctionne-t-il avec le frein de stationnement électronique sur le Q7 et le SQ7 ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe 4M utilise un frein de stationnement électronique à l'arrière, et le kit arrière est conçu pour fonctionner avec lui. Le matériel flottant et la conception du chapeau maintiennent le rotor arrière à l'offset d'usine afin que l'actionneur EPB et les plaquettes serrent comme prévu. La partie avant est celle qui détermine la compatibilité ici, car un remplacement direct nécessite un étrier avant à 4 pistons ou plus grand. Vérifiez le nombre de pistons de votre étrier avant et le diamètre du rotor avant avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895401857283,"sku":"100032","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Audi-SQ7-4M-CCB-Brake_4dff1f56-b0c8-4aa8-96b5-98e08cd8996c.jpg?v=1784007480"},{"product_id":"audi-ttrs-tts-8j-coupe-and-roadster-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour Audi TT RS \/ TTS (8J) 2008-2014","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi TT RS \/ TTS 2008-2014 (8J). Spécifications du rotor d'usine et la plus petite roue qui passe chaque version :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eCoupe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTT RS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e370mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e310mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTTS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e340mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e310mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos étriers d'usine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est admissible quelle que soit la configuration. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la seule utilisation de disques ; choisissez plutôt le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eCe qui est dans la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour le rotor et le chapeau disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMatériel flottant en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de matériel pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut est un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le céramique au carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte fading, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos jantes à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage routier\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation normale sur route avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotor StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière à faible visibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux tampons StopFlex, le système élimine une fraction de la poussière générée par une combinaison de rotor en fer et de tampon. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de haute qualité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l’aspect carbone-céramique d’usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de tampons sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePâte spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUne pâte de frein à résine à faible teneur en métal renforcée par de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMoins de masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié de celui d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eCommençons par des faits : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un disque en fer par un matin glacé — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition de la plaquette et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que le freinage en hiver devient maintenant très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire lors des premières arrêts par temps très froid ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur circuit, des descentes de montagne ou une conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIndiquez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles du rotor et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l'adaptation\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela conviendra-t-il à ma TT RS ou TTS sans changer les freins?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui, tant que vos freins avant d'origine sont à 4 pistons ou plus. Ce kit est une pièce de remplacement direct qui réutilise vos freins OEM avec de nouveaux disques en céramique\/carbone, chapeaux, plaquettes et matériel flottant. La compatibilité dépend de la version : la TT RS utilise des disques de 370mm à l'avant et 310mm à l'arrière, tandis que la TTS utilise des disques de 340mm à l'avant et 310mm à l'arrière. Commandez le kit exact pour votre version afin que le diamètre des disques corresponde aux supports radiaux de vos freins d'origine.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment ces freins se comportent-ils en hiver et lors des démarrages à froid?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eHonnêtement : tout disque en céramique refroidi mord un peu moins qu’un disque en fer froid lors des premiers freinages. C’est une physique normale, pas un défaut, car la matrice en céramique et la plaquette ont besoin d’un peu d’énergie pour atteindre leur température de fonctionnement. Nous avons ajusté à la fois la plaquette en résine composite à faible métal et le revêtement céramique du disque spécifiquement pour la prise en froid, donc sur la 8J, la sensation lors du premier freinage par temps froid est maintenant très proche de celle de l’été. Laissez une distance de sécurité supplémentaire lors des premiers freinages jusqu’à ce que les disques de 370mm (TT RS) ou 340mm (TTS) prennent de la chaleur, puis la réponse devient cohérente.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eAi-je besoin de roues plus grandes pour dégager ces disques ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eNon. Parce qu'il s'agit d'un remplacement direct qui conserve les mêmes diamètres de disques d'origine — 370mm à l'avant sur la TT RS, 340mm à l'avant sur la TTS, 310mm à l'arrière sur les deux — et réutilise vos étriers OEM, le kit s'insère dans la même enveloppe de roue d'usine que votre voiture utilise déjà. Toute roue qui passe vos freins d'origine passe aussi ceux-ci.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eLe frein de stationnement électronique est-il affecté ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eNon. La configuration arrière de 310mm sur la TT RS et la TTS conserve la fonction de frein de stationnement d'usine en utilisant vos étriers et mécanisme existants. L'installation à l'arrière n'est pas limitée avec ce kit ; seuls les étriers avant doivent être à 4 pistons ou plus pour que le remplacement direct soit valable.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895401890051,"sku":"100033","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Audi-TTRS-8J-CCB-Brake_022a4729-c564-4a71-bb85-5067aaca7de6.jpg?v=1784007480"},{"product_id":"audi-ttrs-tts-8s-coupe-and-roadster-carbon-ceramic-brake-kits","title":"Disques de frein en carbone-céramique pour Audi TT RS \/ TTS (8S) 2015-2023","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela conviendra-t-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi TT RS \/ TTS 8S de 2015 à 2023. Spécifications d'origine des disques et la plus petite roue qui passe sous chaque version :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque avant (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDisque arrière (d'origine)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTT RS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e370mm, 380mm (CCB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e310mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTTS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e338mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e310mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eConservez vos étriers d'origine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui — si vos étriers d'origine à l'avant sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant doivent utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont conçus selon les spécifications du rotor d'origine mentionnées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de marque aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil et le décalage des branches influencent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eCe qui est inclus\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRotors CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible en céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor flottants en aluminium 7075\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMatériel flottant en acier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble complet de matériel pour voiture\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut est un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le céramique carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chape, et formes de patins sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de patins spécifique à la CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de patins en résine à faible metallicité renforcée avec de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium et de carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface de rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas à l'apparition. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en service\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique de haute qualité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage pour l'hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eQuestion d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du rotor pour une utilisation à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Route\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une prise en froid propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Circuit\"\u003e\u003ch3\u003eTrack-Day Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face plane, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Motorsport\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés et puissants, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes de montagne ou conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEnvoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des disques et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d'achat et de montage\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l'ajustement\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela conviendra-t-il à mon TT RS ou TTS, et la finition est-elle importante ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eL'ajustement dépend de la finition et de la taille. Les voitures TT RS 8S utilisent des freins en céramique carbone de 370mm ou 380mm à l'avant avec 310mm à l'arrière ; les voitures TTS 8S ont des freins de 338mm à l'avant avec 310mm à l'arrière. Ce kit réutilise vos étriers d'origine, il ne fonctionne donc que lorsque l'étrier avant est à 4 pistons ou plus, ce qui est le cas pour les configurations fixes RS et TTS. Assurez-vous que le diamètre exact du rotor avant correspond à celui d'origine — une configuration RS de 370mm et une configuration CCB RS de 380mm ne sont pas interchangeables. Vérifiez votre VIN avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent-ils en hiver et lors des démarrages à froid ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eA froid, les disques en céramique carbone mordent moins que le fer froid lors du premier arrêt — c'est la physique, pas un défaut, et cela est vrai pour la configuration factory 8S CCB aussi. Nous l'avons abordé de deux manières : la plaquette en composite de résine à faible teneur en métal (acier, cuivre, fibre d'aramide, friction moyenne d'environ 0,44) est conçue pour s'activer rapidement, et le revêtement en céramique du disque est optimisé pour l'engagement à froid. Sur le 8S, vous constaterez que la sensation à froid est très proche de celle à chaud. Même ainsi, laissez un peu plus de distance de sécurité lors du premier ou des deux premiers arrêts par temps froid.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCes disques sont-ils plus durables que les disques en céramique d'origine en usine ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique\/carbone 8S TT authentiques ont suscité des plaintes pour fissures et vérifications thermiques, et leur remplacement coûte cher. Nos disques utilisent une matrice céramique reformulée et un matériel flottant entre le rotor et le chapeau pour gérer l'expansion thermique, ce qui était une cause de fissures de stress sur les unités d'usine. Les plaquettes sont évaluées à environ 750 °C avec une forte résistance à la décoloration, donc les freinages répétés à fond sur la puissance de la RS ne cuisent pas la surface de friction comme le ferait un montage usé.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eEst-ce que je conserve mes étriers et mon frein de stationnement électronique ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Il s'agit d'un remplacement direct — rotors en céramique\/carbone, plaquettes, chapeaux et matériel flottant qui se fixent à vos étriers 8S existants. Vous conservez les étriers fixes avant d'origine et l'étrier arrière avec son frein de stationnement électronique, puisque l'EPB agit via l'étrier, pas le rotor. Pas de changement d'étrier, pas de modification de support. Vérifiez que vos roues ont un diamètre de rotor compatible avec celui déjà monté sur votre voiture, car aucune modification de dimension n'est apportée avec ce kit.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47895402053891,"sku":"100034","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Audi-TTRS-8S-CCB-Brake_401e4c42-a1d6-4f1b-baeb-38270eaf2253.jpg?v=1784007481"},{"product_id":"audi-a3-s3-rs3-8p-akebono-8n-380mm-ccb-kit","title":"Kit de freinage en céramique carbone pour Audi RS3 (8P) 2003-2013 — Akebono 8N à 6 pistons Audi S","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela conviendra-t-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKits de freinage Big Brake CCB complets (avec étriers)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi RS3 2003-2013 (8P). Configuration exacte du freinage de cette page :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eAnnées du modèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration avant\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration arrière\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003-2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier OEM Akebono Audi S à 6 pistons (8N) \/ 380mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier forgé TTSPORT EP4 à 4 pistons intégré à l'EPB \/ 380mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eL'ajustement ici est personnalisé : supports, décalages de moyeux, et montage des étriers sont conçus pour votre modèle et finition exacts plutôt que copiés sur la plateforme. Deux finitions avec le même code de châssis peuvent encore différer au niveau des moyeux, de la géométrie du moyeu, et de la clearance ET des roues — c'est pourquoi nous confirmons d'abord votre finition, puis construisons le système correspondant d'étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, pièces flottantes, et lignes pour celui-ci. Moyeux modifiés, supports, ou points de suspension non d'usine nécessitent une revue avant la commande.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eLe rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19\" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage affectent également la clearance ; confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eTaille de la roue (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamme de disques\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e22\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eCe qui est inclus dans la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKits de freinage Big Brake CCB complets (avec étriers)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreins à disque avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier OEM Akebono Audi S à 6 pistons (8N)\u003cbr \/\u003e\u003cstrong\u003eOE \/ Numéro de pièce :\u003c\/strong\u003e L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein CCB à l'avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreins à disque arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 intégré avec l'EPB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques CCB arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eComposé compatible céramique pour les disques StopFlex en carbone céramique fournis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor et matériel flottant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit matériel spécifique au véhicule\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLignes de freinage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclus pour les commandes de mise à niveau du kit complet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut est un ensemble pour toute la voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFaites-le à votre image — Personnalisation des couleurs et du logo\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eToute commande de kit peut être personnalisée : \u003cstrong\u003ecouleurs personnalisées pour étriers\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo d'étrier personnalisé\u003c\/strong\u003e, et \u003cstrong\u003ecouleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor\u003c\/strong\u003e, de sorte que le matériel derrière vos roues corresponde au reste de la configuration.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur d'étrier personnalisée\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo de calandre personnalisé\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur de la jante de rotor personnalisée\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le Céramique Carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMasse non suspendue inférieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse du volant sensiblement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font que les rotors en fer subissent une forte fade, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de service en ville\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie personnalisée pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquettes en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique\/carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premiers freinages d'hiver — physics matérielle normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cet écart : la sensation en hiver avec une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez une petite distance supplémentaire les matins les plus froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAperçu du système de freinage\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFrein avant\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'avant utilise l'étrier fixe à 6 pistons d'origine Audi S 6-Piston Akebono (8N), une provenance d'usine, qui serre le rotor de 380mm. Les composants dérivés de l'origine signifient un retour de plaquette prévisible et une pédale ferme et répétable sur l'essieu avant de la RS3.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFrein arrière\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'arrière utilise l'étrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 avec un piston d'actionneur EPB dédié, permettant au frein de stationnement électronique 8P de continuer à fonctionner tout en augmentant la capacité thermique réelle de l'essieu arrière. Il comporte quatre pistons hydrauliques de service de 28 mm plus un piston EPB de 27 mm, un corps en aluminium forgé en deux parties d'environ 4,50 kg par étrier sans plaquettes, sur un rotor arrière de 380mm.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Route\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une mordance froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Course\"\u003e\u003ch3\u003eSpécifications pour journée sur circuit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Spécification Motorsport\"\u003e\u003ch3\u003eSpécifications pour compétition\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote sur la gestion de la chaleur\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique\/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur circuit, descentes de montagne ou conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé d'utiliser un refroidissement des freins et un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eObtenez votre confirmation d'ajustement\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePartagez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles du rotor et type de étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer l'ajustement\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela conviendra-t-il exactement à mon RS3 8P, ou s'agit-il d'un kit plateforme générique ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl est conçu pour votre RS3 8P confirmé, et non basé sur le châssis A3. Le RS3 utilise des fusées avant, une géométrie de moyeu et un décalage de roue différents de ceux des modèles 8P standard, nous découpons donc des supports et réglons les décalages du rotor-hat spécifiquement pour l'étrier à six pistons Akebono 8N à l'avant sur le rotor de 380mm et pour le TTSPORT EP4 à l'arrière. Nous ne garantissons pas une compatibilité plateforme complète en bolt-on.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuelles roues dois-je avoir pour dégager les rotors de 380mm ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe rotor avant de 380mm nécessite un diamètre de roue minimum de 19 pouces ; tout ce qui est en dessous ne dégagera pas l'étrier. La forme des rayons et le dégagement du barillet comptent aussi, envoyez-nous la marque, la taille et le décalage de votre roue et nous confirmerons avant votre achat.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment ce kit se comporte-t-il en conduite hivernale froide ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique carbone froid non réglé mord moins qu’un disque en fer froid lors du premier freinage — c’est la physique, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, donc la sensation en hiver est maintenant très proche de l’été. Laissez toutefois une distance de sécurité supplémentaire lors des premiers freinages par temps froid.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eL’étrier arrière maintient-il le fonctionnement du frein de stationnement ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. La TTSPORT EP4 arrière possède un piston d'actionneur EPB dédié à côté de ses quatre pistons hydrauliques, donc si votre RS3 repose sur le mécanisme de frein de stationnement d'origine, il est conservé. Confirmez votre type de frein de stationnement avec nous et nous adapterons la configuration arrière appropriée.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333568475395,"sku":"100256","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_audi-a3-s3-rs3-8p-akebono-8n-380mm-ccb-kit.jpg?v=1784616763"},{"product_id":"audi-a3-s3-rs3-8p-akebono-9n-400mm-ccb-kit","title":"Kit de freinage en céramique carbone pour Audi RS3 (8P) 2003-2013 — Akebono 9N à 6 pistons Audi RS","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eConfigurations et avis clients réels\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi RS3 2003-2013 (8P). Configuration exacte du freinage sur cette page :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eAnnées de modèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration avant\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration arrière\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003-2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier OEM Akebono Audi RS 6-Piston (9N) \/ 400mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier forgé TTSport EP4 4-Piston intégré avec EPB \/ 380mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eChaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et finition exacts — supports, décalages du rotor-hat, et fixation des étriers sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés à partir de la plateforme. Les finitions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des fusées, une géométrie de moyeu, et un dégagement ET des roues différents de ceux des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l'une ne conviennent pas à l'autre. Les étriers, plaquettes, rotor-hats, pièces flottantes, et lignes de frein sont livrés en un système assorti construit selon votre finition confirmée. Les fusées modifiées, les bras de suspension, ou les points de fixation de suspension non d'usine doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eLe rotor de 400 mm fixe la taille minimale de la roue à 20\" — des roues plus petites ne laisseront pas passer l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la garde au sol ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eTaille de la roue (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamme de disques\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e22\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreins avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier OEM Akebono Audi RS 6-Piston (9N)\u003cbr \/\u003e\u003cstrong\u003eOE \/ Numéro de pièce :\u003c\/strong\u003e L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein à disque ventilés avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtriers arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 intégré avec EPB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein à disque ventilés arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible en céramique associée aux rotors en céramique carbone StopFlex fournis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor et composants flottants\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit de fixation spécifique au véhicule\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLignes de frein\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclus pour les commandes de mise à niveau complètes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut est un ensemble complet de voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFaites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eToute commande de kit peut être personnalisée : \u003cstrong\u003ecouleurs personnalisées des étriers de frein\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personnalisé pour étrier de frein\u003c\/strong\u003e, et \u003cstrong\u003ecouleurs personnalisées pour les capots de rotor\u003c\/strong\u003e, de sorte que le matériel derrière vos roues correspond au reste de la construction.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur personnalisée des étriers\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personnalisé de l'étrier\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur personnalisée du chapeau du rotor\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de coussinets sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquettes en résine à faible métallisation renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMasse non suspendue inférieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas au contact de l'humidité. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en service\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en glaçure céramique de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en glaçure céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premiers arrêts en hiver — la physique des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant ainsi cet écart : la sensation en hiver avec une voiture froide est désormais très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance les matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAperçu du étrier de frein\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eÉtrier avant\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'avant utilise un étrier OEM Akebono Audi RS à 9 pistons (9N), la même unité monobloc qu'Audi a spécifié pour ses propres modèles RS, associé ici à un disque en céramique carbone de 400 mm. Six pistons répartissent la force de serrage uniformément sur une longue plaquette, ce qui maintient la sensation de la pédale constante lorsque le disque chauffe lors de freinages répétés.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eÉtrier arrière\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'arrière est un étrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 avec un actionneur EPB intégré, permettant à votre frein de stationnement électronique d'origine de continuer à fonctionner. Il comporte quatre pistons hydrauliques de service de 28 mm plus un piston EPB dédié de 27 mm dans un corps en aluminium forgé en deux parties (environ 4,50 kg par étrier, nu), offrant une capacité thermique réelle pour l'essieu arrière derrière un disque de 380 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : route, journée sur circuit ou sport automobile\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Rotor de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Rotor de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour journée sur piste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Rotor de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour le sport automobile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion de la chaleur\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique résistent aux températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des disques et le type d’étrier. Rien n’est envoyé en production tant que la configuration n’est pas confirmée selon votre VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique composite : Guide d’achat et de compatibilité\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCe kit passera-t-il avec mes roues ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe rotor avant fait 400 mm, vous avez donc besoin d'une roue d'au moins 20 pouces. La forme des rayons est aussi importante que le diamètre, car le étrier Akebono à 6 pistons repose en hauteur sur le disque. Envoyez-nous votre modèle de roue exact et votre décalage, et nous confirmerons l'espace entre l'étrier et les rayons avant l'expédition.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eS'agit-il d'un kit à monter soi-même pour une voiture 8P ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eNon. Nous concevons des supports, des décalages de moyeux de rotor, et des supports d'étrier spécifiquement pour votre RS3 8P confirmé. La RS3 utilise des articulations et une géométrie de moyeu différentes de celles d'une A3 ou S3 standard sur la même plateforme, donc nous ne supposons jamais un ajustement universel. Confirmez votre version avec nous, et les pièces seront adaptées à cette voiture.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comporte le carbone céramique en hiver et lors des démarrages à froid ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en carbone céramique froid et non réglé mord moins qu’un disque en fer froid lors des premiers freinages. C’est une question de physique, pas un défaut. Nous réglons à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que la sensation en hiver soit très proche de celle en été. Lors des premiers freinages très froids de la journée, il est conseillé de laisser une distance de sécurité supplémentaire jusqu’à ce que le système atteigne la température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eLe gros frein arrière conserve-t-il mon frein de stationnement électronique ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. L’étrier arrière TTSPORT EP4 possède un piston d’actionnement du frein de stationnement électronique dédié, séparé de ses quatre pistons hydrauliques de service, donc votre frein de stationnement d’origine fonctionne exactement comme avant. Vous bénéficiez d’une capacité thermique arrière sur le disque de 380 mm sans perdre la fonction du frein de stationnement d’origine.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333568639235,"sku":"100257","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_audi-a3-s3-rs3-8p-akebono-9n-400mm-ccb-kit.jpg?v=1784616769"},{"product_id":"audi-a3-s3-rs3-8v-akebono-8n-380mm-ccb-kit","title":"Kit de freinage en céramique carbone pour Audi RS3 (8V) 2013-2020 — Akebono 8N à 6 pistons Audi S","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eConfigurations et avis clients réels\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi RS3 2013-2020 (8V). Configuration de freinage précise de cette page :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eAnnées de modèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration avant\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration arrière\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2013-2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier OEM Akebono Audi S 6-Piston (8N) \/ 380mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier forgé TTSport EP4 4-Piston intégré avec EPB \/ 380mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eL'ajustement ici est personnalisé : supports, décalages de moyeux, et montage des étriers sont conçus pour votre modèle et votre version précis, plutôt que copiés d'une plateforme à l'autre. Deux versions avec le même code de châssis peuvent encore différer au niveau des articulations, de la géométrie du moyeu, et de la garde au sol des roues — c'est pourquoi nous confirmons d'abord votre version, puis construisons le système correspondant d'étriers, plaquettes, hats de rotor, pièces flottantes, et lignes. Les articulations modifiées, les bras ou points de suspension non d'origine nécessitent une vérification avant commande.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eLe rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19\" — des roues plus petites ne laisseront pas passer l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la garde ; confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eTaille de la roue (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamme de disques\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e22\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreins avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier OEM Akebono Audi S 6-Piston (8N)\u003cbr \/\u003e\u003cstrong\u003eOE \/ Numéro de pièce :\u003c\/strong\u003e L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein à disque ventilés avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtriers arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 intégré avec EPB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein à disque ventilés arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible en céramique associée aux rotors en céramique carbone StopFlex fournis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor et composants flottants\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit de fixation spécifique au véhicule\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLignes de frein\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclus pour les commandes de mise à niveau complètes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut est un ensemble complet de voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFaites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eSpécifier \u003cstrong\u003ecouleurs personnalisées des étriers de frein\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personnalisé pour étrier de frein\u003c\/strong\u003e, et \u003cstrong\u003ecouleurs personnalisées pour les capots de rotor\u003c\/strong\u003e sur toute commande de kit — le paquet fini correspond à votre configuration plutôt qu'à un look standard du catalogue.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur personnalisée des étriers\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personnalisé de l'étrier\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur personnalisée du chapeau du rotor\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en glaçure céramique de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en glaçure céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de coussinets sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquettes en résine à faible métallisation renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMasse non suspendue inférieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas au contact de l'humidité. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en service\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes faits froids d'abord : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un en fer par une matinée glacée — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition du pad et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages par temps froid, de sorte que le freinage en hiver ressemble désormais beaucoup à celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire lors des premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAperçu du étrier de frein\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eÉtrier avant\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'avant utilise le étrier OEM Audi S à 6 pistons Akebono (8N), une unité fournie par Audi choisie pour sa constance de serrage d'usine et la sensation du pédalier sur un rotor de 380mm. Les acheteurs obtiennent une provenance OE authentique plutôt qu'un monobloc de marché secondaire générique.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eÉtrier arrière\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'arrière est l'étrier forgé TTSPORT EP4 à 4 pistons avec un piston d'actionneur EPB dédié, permettant à votre RS3 de conserver son frein de stationnement électronique d'usine tout en gagnant une capacité thermique réelle pour l'essieu arrière. Il comporte 4 pistons hydrauliques de service (28mm) plus un seul piston EPB de 27mm dans un corps en aluminium forgé en deux parties, pesant environ 4,50 kg par étrier sans pads.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : route, journée sur circuit ou sport automobile\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Rotor de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Rotor de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour journée sur piste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Rotor de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour le sport automobile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion de la chaleur\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUne tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre dans les pads, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur piste, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePartagez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles du rotor et type de étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à la configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique composite : Guide d’achat et de compatibilité\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCe kit passera-t-il sur mes roues actuelles ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe rotor avant fait 380mm, vous avez donc besoin d'au moins des roues de 19 pouces ; tout ce qui est plus petit ne passera pas. La géométrie des rayons est également importante sur l'RS3 8V, alors confirmez votre roue exacte et votre décalage avec nous avant de commander, car une roue de 19 pouces avec des rayons serrés peut toujours entrer en conflit avec un montage de 380mm.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela fonctionne-t-il avec le frein de stationnement électronique de l'RS3 ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. L'étrier TTSPORT EP4 arrière comprend un piston d'actionneur EPB dédié de 27mm qui conserve la fonction de frein de stationnement électronique d'origine, de sorte que le maintien en côte et la fonction auto-hold se comportent exactement comme à l'origine, tout en augmentant la capacité de dissipation thermique de l'essieu arrière sur le rotor arrière de 380mm.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment cela se comporte-t-il en hiver et lors des démarrages à froid ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique\/carbone froid mord un peu moins qu'un disque en fer froid lors des premiers arrêts. C'est la physique, pas un défaut. StopFlex ajuste à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour la performance à froid, de sorte que la sensation en froid est très proche de celle en chaud. Par les matins les plus froids, laissez un peu plus de distance de sécurité pour les premiers arrêts, et le système atteint rapidement sa pleine capacité de mordant.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eLa compatibilité est-elle garantie pour ma finition spécifique de l'RS3 ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eChaque kit est conçu pour votre montage RS3 8V confirmé, et non pour la plateforme dans son ensemble. Nous adaptons les supports, les décalages du rotor-écrou et le montage des étriers à votre voiture précise, car la géométrie des bras, la géométrie du moyeu et l'espace pour les roues peuvent varier au sein de la même famille de châssis. Nous ne vendons pas cela comme un montage universel; nous confirmons d'abord votre VIN et votre configuration.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333568672003,"sku":"100258","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_audi-a3-s3-rs3-8v-akebono-8n-380mm-ccb-kit.jpg?v=1784616767"},{"product_id":"audi-a3-s3-rs3-8v-akebono-9n-400mm-ccb-kit","title":"Kit de freinage en céramique carbone pour Audi RS3 (8V) 2013-2020 — Akebono 9N à 6 pistons Audi RS","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eConfigurations et avis clients réels\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi RS3 2013-2020 (8V). Configuration de freinage précise de cette page :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eAnnées de modèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration avant\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration arrière\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2013-2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier OEM Akebono Audi RS 6-Piston (9N) \/ 400mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier forgé TTSport EP4 4-Piston intégré avec EPB \/ 380mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eCe kit est construit par voiture, et non par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages du rotor-écrou et le montage des étriers en fonction de votre modèle et finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes haute performance peuvent utiliser des bras, une géométrie du moyeu et un espace pour les roues différents de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, des plaquettes, des chapeaux de rotor, du matériel flottant et des lignes de frein en un système assorti et spécifique à la finition. Les voitures avec des bras, des bras de suspension ou des points de montage de suspension non d'origine doivent faire l'objet d'une vérification avant la commande.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eLe rotor de 400 mm fixe la taille minimale de la roue à 20\" — des roues plus petites ne laisseront pas passer l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la garde au sol ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eTaille de la roue (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamme de disques\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e22\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreins avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier OEM Akebono Audi RS 6-Piston (9N)\u003cbr \/\u003e\u003cstrong\u003eOE \/ Numéro de pièce :\u003c\/strong\u003e L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein à disque ventilés avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtriers arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 intégré avec EPB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein à disque ventilés arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible en céramique associée aux rotors en céramique carbone StopFlex fournis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor et composants flottants\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit de fixation spécifique au véhicule\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLignes de frein\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclus pour les commandes de mise à niveau complètes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut est un ensemble complet de voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFaites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eToute commande de kit peut être personnalisée : \u003cstrong\u003ecouleurs personnalisées des étriers de frein\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personnalisé pour étrier de frein\u003c\/strong\u003e, et \u003cstrong\u003ecouleurs personnalisées pour les capots de rotor\u003c\/strong\u003e, de sorte que le matériel derrière vos roues correspond au reste de la construction.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur personnalisée des étriers\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personnalisé de l'étrier\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur personnalisée du chapeau du rotor\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas au contact de l'humidité. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en service\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en glaçure céramique de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en glaçure céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de coussinets sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquettes en résine à faible métallisation renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMasse non suspendue inférieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eQuestion d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour une utilisation à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers freinages par temps froid ; les voitures quotidiennes en hiver sévère devraient utiliser la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAperçu du étrier de frein\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eÉtrier avant\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe étrier OEM Audi RS 6-Piston (9N) Akebono est un monobloc d'origine Audi RS-line avec six pistons opposés, choisi ici pour une pression de serrage de qualité OE et une sensation de pédale répétable derrière un rotor avant en carbone-céramique de 400 mm. Parce qu'il s'agit de l'étrier RS d'origine, la qualité des joints, la taille décalée des pistons et la gestion de la chaleur sont déjà validées sur cette voiture.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eÉtrier arrière\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'arrière utilise l'étrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 sur un rotor de 380 mm, avec 4 pistons hydrauliques de service (28 mm) plus un piston dédié de l'actionneur EPB de 27 mm pour que votre frein de stationnement électronique d'origine continue de fonctionner. Le corps en aluminium forgé en deux parties pèse environ 4,50 kg par étrier sans plaquettes et offre une capacité thermique réelle pour l'essieu arrière en utilisation sur piste ; l'EP4 et l'EP4S plus grand partagent la même ingénierie, donc le choix dépend de votre rotor arrière et de l'espace pour les jantes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : route, journée sur circuit ou sport automobile\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Rotor de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Rotor de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour journée sur piste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Rotor de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour le sport automobile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion de la chaleur\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes rotors en carbone-céramique supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute vitesse, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, des descentes en montagne ou une conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des disques et le type d’étrier. Rien n’est envoyé en production tant que la configuration n’est pas confirmée selon votre VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique composite : Guide d’achat et de compatibilité\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCes freins en carbone-céramique fonctionneront-ils en hiver ou par temps froid ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. La physique s'applique toujours : un disque en carbone-céramique froid et non optimisé mord moins qu'un fer froid lors du premier arrêt, ce qui est normal et non un défaut. StopFlex ajuste à la fois la plaquette en résine composite à faible metallicité (environ 0,44 de friction moyenne, stable face à la surchauffe jusqu'à environ 750 °C) et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation de voiture froide en hiver est maintenant très proche de celle de l'été. Lors des premiers arrêts très froids de la journée, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que la température monte.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCe kit convient-il exactement à mon RS3 8V, ou s'agit-il d'une adaptation générique ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl est conçu sur mesure pour votre version confirmée du RS3 8V. Nous adaptons les supports, les décalages du rotor-écrou, et la fixation des étriers à la géométrie spécifique de votre voiture, aux articulations avant, à la géométrie du moyeu et à l'ET des roues, plutôt que de supposer un ajustement basé sur la plateforme. Les voitures de la gamme RS peuvent différer mécaniquement des modèles standard partageant le même châssis, nous construisons donc en fonction de votre version confirmée, et non selon une spécification universelle.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuelles roues dois-je utiliser pour dégager le rotor avant de 400 mm ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe rotor avant de 400 mm avec l'étrier Akebono 9N nécessite une roue d'au moins 20 pouces. Les roues de moins de 20 pouces ne le dégageront pas, et la forme des rayons est également importante, nous confirmons donc le diamètre de votre roue et le profil des rayons avant de fabriquer le kit.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePerdra-t-on le frein de stationnement électronique avec la mise à niveau arrière ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eNon. La RS3 8V utilise un frein de stationnement électronique d'origine, et l'étrier arrière TTSPORT EP4 comprend un piston dédié de 27 mm pour le frein de stationnement électrique, en plus de ses 4 pistons hydrauliques de service. La fonction de frein de stationnement électronique d'origine est conservée tout en augmentant la capacité thermique de l'essieu arrière sur le rotor de 380 mm.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333568704771,"sku":"100259","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_audi-a3-s3-rs3-8v-akebono-9n-400mm-ccb-kit.jpg?v=1784616771"},{"product_id":"audi-a3-s3-rs3-8y-akebono-8n-380mm-ccb-kit","title":"Kit de freinage en céramique carbone pour Audi RS3 (8Y) 2020-2026+ — Akebono 8N à 6 pistons Audi S","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKits de freinage gros volume CCB complets (avec étriers)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi RS3 2020-2026+ (8Y). Configuration exacte du freinage sur cette page :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eAnnées du modèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration avant\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration arrière\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2020-2026+\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier OEM Akebono Audi S 6-Piston (8N) \/ 380mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier forgé TTSport EP4 4-Piston intégré avec EPB \/ 380mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eCe kit est conçu par voiture, et non par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages du rotor-écrou et le montage des étriers en fonction de votre modèle et finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes haute performance peuvent utiliser des rotules, une géométrie de moyeu et une garde au sol différente de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, des plaquettes, des chapeaux de rotor, du matériel flottant et des lignes de frein en un système assorti et spécifique à la finition. Les voitures avec des rotules, des bras ou des points de fixation de suspension non d'origine doivent faire l'objet d'une vérification avant la commande.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eLe rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19\" — des roues plus petites ne passeront pas devant l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la garde au sol ; vérifiez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eTaille de la roue (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamme de disques\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e22\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKits de freinage gros volume CCB complets (avec étriers)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreins avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier OEM Akebono Audi S 6-Piston (8N)\u003cbr \/\u003e\u003cstrong\u003eOE \/ Numéro de pièce :\u003c\/strong\u003e L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein à disque ventilés avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtriers arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 intégré avec EPB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein à disque ventilés arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible en céramique assortie pour les disques en céramique au carbone StopFlex fournis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCapuchons de rotor et matériel flottant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit de matériel spécifique au véhicule\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLignes de freinage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclus pour les commandes de mise à niveau complètes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut est un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFaites-le à votre image — Personnalisation des couleurs et du logo\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eToute commande de kit peut être personnalisée : \u003cstrong\u003ecouleurs personnalisées pour les étriers\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personnalisé pour les étriers\u003c\/strong\u003e, et \u003cstrong\u003ecouleurs personnalisées pour les capots de rotor\u003c\/strong\u003e, afin que le matériel derrière vos roues corresponde au reste de la construction.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur personnalisée des étriers\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personnalisé des étriers\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur personnalisée du chapeau de rotor\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique carbone pèse environ la moitié de celui d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font faiblir les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface de rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas à l'état de surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en service\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique de haute qualité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibre continue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de la fibre de carbone longue et continue plutôt qu'avec de la fibre courte hachée. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique lors des cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquette spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquette à faible teneur en métal renforcé par de l’acier, du cuivre et de la fibre d’aramide, conçu pour disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eQuestion d’hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu’ils sont froids. StopFlex a optimisé le composé de la plaquette et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures utilisées quotidiennement en hiver rigoureux devraient opter pour la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAperçu du Calibre\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eCalibre Avant\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'avant utilise le calibre OEM Akebono Audi S à 6 pistons (8N), un monobloc d'origine d'usine qui assure une pression constante et une pédale ferme et répétable sur le rotor avant de 380 mm. C'est une unité de grade OE reconnue, pas un corps générique de marché secondaire.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eCalibre Arrière\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'arrière est le calibre forgé EP4 à 4 pistons TTSPORT avec frein de stationnement électronique intégré, comportant 4 pistons hydrauliques de service (28 mm) plus un piston dédié de 27 mm pour le frein de stationnement électronique, pour que votre frein de stationnement électronique d'origine fonctionne toujours. Les pistons isolés thermiquement en deux parties, le corps en aluminium forgé (environ 4,50 kg par calibre sans plaquettes), et une surface de piston de 30,4 cm² augmentent la capacité thermique réelle de l'essieu arrière derrière le rotor arrière de 380 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : route, journée sur piste ou sport automobile\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Rotor de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée en croix, et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une morsure froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Rotor de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécifications pour journées sur circuit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Rotor de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécifications pour le sport automobile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la rue.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique résistent aux températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés à haute intensité. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et la conduite intensive, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEnvoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des disques et le type d’étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de la configuration de votre VIN avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eLes freins en céramique carbone paraissent-ils faibles lors d’un démarrage à froid en hiver ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique carbone froid et non réglé mord moins qu’un fer froid lors des premiers freinages — c’est la physique, pas un défaut. Nous avons ajusté la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour une prise en froid, afin que la sensation à froid sur votre RS3 soit très proche de celle en été. Lors des premiers freinages très froids de la journée, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu’à ce que les disques atteignent la température ; après cela, ils se comportent normalement.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela correspond-il exactement à mon RS3 8Y, ou s'agit-il d'un kit MQB générique ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl est conçu pour votre version confirmée 8Y RS3, et non supposé basé sur la plateforme. Le RS3 utilise une géométrie différente de la fusée et du moyeu avant par rapport à la S3 ou A3 de la même famille, nous coupons donc les supports et réglons les décalages du rotor-écrou spécifiquement pour votre voiture. Nous ne faisons pas de revendication de montage universel — envoyez-nous votre VIN et les détails de vos roues, et nous confirmons l'adaptation avant de fabriquer.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuelles roues dois-je utiliser pour dégager les disques de 380mm ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLes disques de 380mm sont utilisés à la fois à l'avant et à l'arrière, donc des roues de 19 pouces sont le minimum — tout ce qui est inférieur à 19\" ne dégagera pas l'étrier. La forme des rayons et la clearance du baril intérieur comptent aussi, nous vérifions donc votre roue spécifique avec l'étrier avant Akebono et l'étrier arrière TTSPORT EP4 avant de valider l'adaptation.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eMon frein de stationnement électronique d'origine fonctionnera-t-il toujours après la mise à niveau arrière ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Le RS3 8Y utilise un frein de stationnement électronique, et l'étrier arrière TTSPORT EP4 possède un piston d'actionneur EPB dédié séparé de ses 4 pistons de frein hydraulique. Vous conservez la fonction de frein de stationnement électronique d'origine tout en bénéficiant d'une capacité thermique accrue pour l'essieu arrière que vous ne pouvez pas obtenir avec l'étrier d'origine.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333568770307,"sku":"100260","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_audi-a3-s3-rs3-8y-akebono-8n-380mm-ccb-kit.jpg?v=1784616773"},{"product_id":"audi-a3-s3-rs3-8y-akebono-9n-400mm-ccb-kit","title":"Kit de freinage carbone céramique gros freinage Audi RS3 (8Y) 2020-2026+ — Akebono 9N Audi RS 6-Piston","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKits de freinage gros volume CCB complets (avec étriers)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi RS3 2020-2026+ (8Y). Configuration exacte du freinage sur cette page :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eAnnées du modèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration avant\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration arrière\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2020-2026+\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier OEM Audi RS à 6 pistons Akebono (9N) \/ 400mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier forgé TTSport EP4 4-Piston intégré avec EPB \/ 380mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eChaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et finition exacts — supports, décalages de la cloche de rotor, et fixation des étriers sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés à partir de la plateforme. Les finitions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des rotules, une géométrie de moyeu, et un dégagement ET des roues différents de ceux des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l’un ne conviennent pas à l’autre. Les étriers, plaquettes, cloches de rotor, fixations flottantes, et lignes de frein sont livrés en un système assorti construit selon votre finition confirmée. Les rotules modifiées, les bras de suspension, ou les points de fixation de suspension non d’usine doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eLe rotor de 400 mm fixe la taille minimale de la roue à 20\" — des roues plus petites ne dégageront pas l’étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également le dégagement ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eTaille de la roue (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamme de disques\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e22\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKits de freinage gros volume CCB complets (avec étriers)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreins avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier OEM Akebono Audi RS 6-Piston (9N)\u003cbr \/\u003e\u003cstrong\u003eOE \/ Numéro de pièce :\u003c\/strong\u003e L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein à disque ventilés avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtriers arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 intégré avec EPB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein à disque ventilés arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible en céramique assortie pour les disques en céramique au carbone StopFlex fournis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCapuchons de rotor et matériel flottant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit de matériel spécifique au véhicule\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLignes de freinage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclus pour les commandes de mise à niveau complètes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut est un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFaites-le à votre image — Personnalisation des couleurs et du logo\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eToute commande de kit peut être personnalisée : \u003cstrong\u003ecouleurs personnalisées pour les étriers\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personnalisé pour les étriers\u003c\/strong\u003e, et \u003cstrong\u003ecouleurs personnalisées pour les capots de rotor\u003c\/strong\u003e, afin que le matériel derrière vos roues corresponde au reste de la construction.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur personnalisée des étriers\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personnalisé des étriers\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur personnalisée du chapeau de rotor\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquette spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquette à faible teneur en métal renforcé par de l’acier, du cuivre et de la fibre d’aramide, conçu pour disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique carbone pèse environ la moitié de celui d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font faiblir les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface de rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas à l'état de surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en service\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique de haute qualité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibre continue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de la fibre de carbone longue et continue plutôt qu'avec de la fibre courte hachée. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique lors des cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eQuestion d’hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu’ils sont froids. StopFlex a optimisé le composé de la plaquette et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures utilisées quotidiennement en hiver rigoureux devraient opter pour la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAperçu du Calibre\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eCalibre Avant\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL’avant utilise l’étrier OEM Akebono Audi RS 6-Piston (9N) — l’étrier d’origine RS, donc la force de serrage et la sensation de la pédale correspondent à la calibration d’usine RS, tandis que le rotor en céramique\/carbone de 400mm réduit la masse non suspendue à l’essieu avant. Six pistons assurent une répartition uniforme de la pression sur les plaquettes pour une prise régulière, lap après lap.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eCalibre Arrière\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'arrière utilise le étrier forgé TTSPORT EP4 à 4 pistons, conçu pour les plateformes nécessitant encore un frein de stationnement électronique. Il comporte quatre pistons hydrauliques de 28 mm plus un piston d'actionneur EPB de 27 mm qui conserve le frein de stationnement électronique d'origine du RS3, tout en ajoutant une capacité thermique réelle pour l'essieu arrière dans un corps en aluminium forgé en deux parties d'environ 4,50 kg par étrier. Choisissez EP4 ou EP4S en fonction de la taille de votre rotor arrière et de l'espace pour les roues\/rayons, et non du niveau de performance.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : route, journée sur piste ou sport automobile\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Rotor de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée en croix, et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une morsure froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Rotor de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécifications pour journées sur circuit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Rotor de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécifications pour le sport automobile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la rue.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUne tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIndiquez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles du rotor et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent ces freins en céramique\/carbone lors d'un matin d'hiver froid ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique\/carbone froid non réglé mord moins qu'un disque en fer froid lors des premières arrêts — c'est la physique normale, pas un défaut. StopFlex ajuste à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que sur la RS3 8Y, la sensation en hiver est très proche de celle de l'été. Cependant, laissez un peu plus d'espace de suivi lors de vos premiers freinages par temps très froid jusqu'à ce que les rotors avant de 400 mm atteignent une température suffisante après quelques applications.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCe kit conviendra-t-il réellement à mon RS3 8Y exact, ou s'agit-il d'une supposition valable pour toute la plateforme ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eChaque kit est conçu sur mesure pour votre version confirmée. Le RS3 8Y utilise des articulations avant, une géométrie de moyeu et un ET de roue différents de ceux du S3 8Y qui partage le même châssis, donc nous découpons les supports et réglons les décalages du rotor pour votre voiture exacte. Nous ne faisons pas de revendication universelle de montage bolt-on MQB — nous confirmons votre VIN et votre version avant de fabriquer.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuelles roues dois-je utiliser pour dégager les disques avant de 400mm ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe disque avant de 400mm avec l’étrier à six pistons Akebono 9N nécessite une roue d’au moins 20 pouces ; tout ce qui est inférieur à 20 pouces ne le dégagera pas. La forme des rayons compte aussi, alors envoyez-nous les détails de votre roue lors de l’installation et nous vérifierons la compatibilité avant votre commande.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCe montage arrière conserve-t-il mon frein de stationnement électronique d’origine ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Le RS3 8Y est équipé en usine d’un frein de stationnement électronique, et l’étrier arrière TTSport EP4 comprend un piston d’actionnement dédié au frein de stationnement électronique en plus de ses quatre pistons hydrauliques. Vous conservez la fonction de frein de stationnement électronique d’origine sur le rotor arrière de 380mm tout en bénéficiant d’une capacité thermique arrière authentique.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333568803075,"sku":"100261","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_audi-a3-s3-rs3-8y-akebono-9n-400mm-ccb-kit.jpg?v=1784616776"},{"product_id":"audi-a4-s4-rs4-b7-akebono-8n-380mm-ccb-kit","title":"Kit de freinage carbone céramique gros freinage Audi RS4 (B7) 2005-2008 — Akebono 8N Audi S 6-Piston","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables réalisations et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKits de freinage gros volume CCB complets (avec étriers)\u003c\/strong\u003e pour l’Audi RS4 (B7) 2005-2008. Configuration exacte du frein sur cette page :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eAnnées du modèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration avant\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration arrière\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2005-2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier OEM Akebono Audi S 6-Piston (8N) \/ 380mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier forgé TTSport EP4 4-Piston intégré avec EPB \/ 380mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eChaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et finition exacts — supports, décalages de la cloche de rotor, et fixation des étriers sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés à partir de la plateforme. Les finitions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des rotules, une géométrie de moyeu, et un dégagement ET des roues différents de ceux des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l’un ne conviennent pas à l’autre. Les étriers, plaquettes, cloches de rotor, fixations flottantes, et lignes de frein sont livrés en un système assorti construit selon votre finition confirmée. Les rotules modifiées, les bras de suspension, ou les points de fixation de suspension non d’usine doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eLe rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19\" — des roues plus petites ne passeront pas devant l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la garde au sol ; vérifiez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eTaille de la roue (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamme de disques\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e22\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKits de freinage gros volume CCB complets (avec étriers)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreins avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier OEM Akebono Audi S 6-Piston (8N)\u003cbr \/\u003e\u003cstrong\u003eOE \/ Numéro de pièce :\u003c\/strong\u003e L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein à disque ventilés avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtriers arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 intégré avec EPB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein à disque ventilés arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible en céramique assortie pour les disques en céramique au carbone StopFlex fournis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCapuchons de rotor et matériel flottant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit de matériel spécifique au véhicule\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLignes de freinage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclus pour les commandes de mise à niveau complètes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut est un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFaites-le à votre image — Personnalisation des couleurs et du logo\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eToute commande de kit peut être personnalisée : \u003cstrong\u003ecouleurs personnalisées pour les étriers\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personnalisé pour les étriers\u003c\/strong\u003e, et \u003cstrong\u003ecouleurs personnalisées pour les capots de rotor\u003c\/strong\u003e, afin que le matériel derrière vos roues corresponde au reste de la construction.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur personnalisée des étriers\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personnalisé des étriers\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur personnalisée du chapeau de rotor\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquette spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquette à faible teneur en métal renforcé par de l’acier, du cuivre et de la fibre d’aramide, conçu pour disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique carbone pèse environ la moitié de celui d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font faiblir les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface de rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas à l'état de surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en service\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFaible poussière visible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique de haute qualité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibre continue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de la fibre de carbone longue et continue plutôt qu'avec de la fibre courte hachée. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique lors des cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes faits d'abord : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un en fer par une matinée glaciale — physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition de la plaquette et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages par temps froid, de sorte que le freinage en hiver devient très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire lors des premières arrêts par temps très froid ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAperçu du Calibre\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eCalibre Avant\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'avant utilise l'étrier OEM Akebono Audi S 6-Piston (8N), un modèle fixe à 6 pistons avec une provenance Audi authentique. Il serre le rotor avant en carbone-céramique de 380 mm avec une répartition uniforme de la pression sur la plaquette, ce qui maintient une sensation de pédale ferme et constante lap après lap.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eCalibre Arrière\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'arrière est l'étrier forgé TTSPORT EP4 à 4 pistons avec frein de stationnement électrique intégré. Il utilise quatre pistons hydrauliques de service de 28 mm pour le freinage, plus un piston dédié de 27 mm pour le frein de stationnement électrique, permettant à votre B7 de conserver sa fonction de frein de stationnement d'origine tout en augmentant la capacité thermique réelle de l'essieu arrière sur le rotor arrière de 380 mm. Corps en aluminium forgé en deux parties, environ 4,50 kg par étrier sans les plaquettes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : route, journée sur piste ou sport automobile\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Rotor de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée en croix, et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une morsure froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Rotor de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécifications pour journées sur circuit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Rotor de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécifications pour le sport automobile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la rue.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique résistent aux températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés à haute intensité. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et la conduite intensive, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEnvoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des disques et le type d’étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de la configuration de votre VIN avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d'achat et d'installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela conviendra-t-il réellement à mon B7 RS4, ou s'agit-il d'un kit plateforme générique ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl est conçu pour votre RS4 B7 confirmé, et non basé sur le châssis. Le B7 RS4 utilise des porte-roues, une géométrie de moyeu et un dégagement pour les roues différents de ceux des modèles B7 A4\/S4 moins performants, donc nous usinons les supports, les décalages de la cloche de rotor et le montage de l'étrier pour votre voiture spécifique. Nous ne faisons pas de revendication de compatibilité plateforme universelle ; nous confirmons d'abord votre version, puis adaptons les pièces en conséquence.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuelles roues dois-je utiliser pour dégager les disques de 380mm ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLes disques avant et arrière ont tous deux 380 mm, donc les roues de 19 pouces sont la taille minimale. Les roues de moins de 19 pouces ne passeront pas au-dessus des disques, et la forme des rayons est aussi importante que le diamètre, alors envoyez-nous votre modèle exact de roue ou vos décalages et nous vérifierons la distance entre le étrier et les rayons avant votre achat.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment le carbone céramique se comporte-t-il par temps froid et en conduite hivernale ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en carbone céramique froid non réglé mord moins qu’un disque en fer froid lors des premiers arrêts. C’est la physique, pas un défaut. Nous avons optimisé à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation de freinage par temps froid se rapproche beaucoup de celle en été chaud. Lors des premiers arrêts très froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu’à ce que le système atteigne la température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCe kit maintient-il le fonctionnement de mon frein de stationnement électronique ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Le étrier arrière TTSPORT EP4 possède un piston d’actionneur EPB dédié, séparé de ses quatre pistons de frein hydraulique, ce qui permet au frein de stationnement électromécanique d’origine de votre B7 RS4 de continuer à fonctionner normalement. Vous bénéficiez de la mise à niveau du frein à grande taille à l’arrière sans perdre la commodité du frein de stationnement d’origine.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333568835843,"sku":"100262","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_audi-a4-s4-rs4-b7-akebono-8n-380mm-ccb-kit.jpg?v=1784616784"},{"product_id":"audi-a4-s4-rs4-b7-akebono-9n-400mm-ccb-kit","title":"Kit de freinage carbone céramique gros freinage Audi RS4 (B7) 2005-2008 — Akebono 9N Audi RS 6-Piston","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables constructions et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi RS4 2005-2008 (B7). Configuration exacte du freinage sur cette page :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eAnnées de Modèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration Avant\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration Arrière\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille Minimale de la Roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2005-2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier OEM Audi RS 6-Piston Akebono (9N) \/ 400mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier forgé TTSport EP4 4-Piston intégré avec EPB \/ 380mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eChaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre finition exacts — supports, décalages du rotor-hat, et fixation des étriers sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés à partir de la plateforme. Les finitions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des fusées, une géométrie de moyeu, et un dégagement ET des roues différents de ceux des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l'une ne conviennent pas à l'autre. Les étriers, plaquettes, rotor-hats, pièces flottantes, et lignes de frein sont livrés en un système assorti construit selon votre finition confirmée. Les fusées modifiées, les bras de suspension, ou les points de fixation de suspension non d'usine doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eLe rotor de 400 mm fixe la taille minimale de la roue à 20\" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la garde au sol ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eTaille de la roue (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamme de disques\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e22\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreins avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier OEM Akebono Audi RS 6-Piston (9N)\u003cbr \/\u003e\u003cstrong\u003eOE \/ Numéro de pièce :\u003c\/strong\u003e L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein à disque ventilé avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtriers arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré avec EPB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein à disque ventilé arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible en céramique associée aux rotors en céramique carbone StopFlex fournis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor et composants flottants\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit de fixation spécifique au véhicule\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLignes de freinage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclus pour les commandes de mise à niveau complètes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut concerne un ensemble complet de voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFaites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eSpécifier \u003cstrong\u003ecouleurs personnalisées pour les étriers\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personnalisé pour étriers\u003c\/strong\u003e, et \u003cstrong\u003ecouleurs personnalisées pour les capots de rotor\u003c\/strong\u003e sur toute commande de kit — le package fini correspond à votre configuration plutôt qu'à un look standard du catalogue.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur personnalisée des étriers\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personnalisé de l'étrier\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur personnalisée du chapeau du rotor\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le carbone céramique — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure par véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Supports, décalages de chapeau, et formes de plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquette spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUne pâte de frein en résine à faible metallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMoindre masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus vive.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement chauffer les rotors en fer, de sorte que le dixième freinage d'urgence donne la même sensation qu'au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor résistante à la rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage urbain\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotor StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière visible réduite\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes génère. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique brillante\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eQuestion d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver ressemble beaucoup au freinage par temps chaud. Il est toujours prudent d'augmenter la distance de sécurité lors des premiers arrêts par temps de gel ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAperçu du étrier de frein\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eÉtrier avant\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'étrier avant est l'unité OEM Akebono Audi RS 6-Piston (9N) — le même design monobloc que celui monté sur les modèles RS d'Audi, avec six pistons pour une répartition uniforme des plaquettes et une pédale ferme et répétable sur le rotor en carbone-céramique de 400 mm à l'avant. Étant un matériel OEM authentique, le comportement de serrage et le NVH correspondent aux attentes d'usine plutôt qu'à une copie générique de marché secondaire.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eÉtrier arrière\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'arrière est un étrier forgé TTSPORT EP4 à 4 pistons qui conserve votre frein de stationnement électronique d'usine : il utilise quatre pistons hydrauliques de 28 mm pour le freinage plus un piston dédié de 27 mm pour l'actionneur du frein de stationnement EPB, permettant au B7 RS4 de conserver la fonction de frein de stationnement d'origine tout en augmentant la capacité thermique réelle de l'essieu arrière sur le rotor de 380 mm. Le corps en aluminium forgé en deux parties pèse environ 4,50 kg sans plaquettes et possède un revêtement brillant haute température ; l'EP4 et l'EP4S plus grands ont des spécifications de piston identiques, le choix dépend donc de la taille du rotor arrière et de la clearance des rayons, pas de la performance.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face à trous croisés et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour journée sur circuit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour le sport automobile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion de la chaleur\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique résistent aux températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEnvoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des disques et le type d’étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d’achat et de compatibilité\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eLes freins d’origine RS4 dépassent déjà mes pneus — pourquoi opter pour des freins en céramique carbone ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eSur une B7 RS4 en bonne santé, les freins en fer d'origine peuvent déjà bloquer les pneus sur une route sèche, donc ce kit ne concerne pas une distance de freinage plus courte. Le gain réside dans la gestion de la chaleur et la constance : le rotor avant en carbone-céramique de 400 mm résiste à la fading lors de freinages répétés en montagne ou en piste, où les rotors en fer surchauffent, et le poids non suspendu et en rotation diminue considérablement par rapport à l'ensemble en fer lourd d'origine, ce qui améliore la réponse de la direction et le comportement de conduite. Vous évitez également la corrosion et la déformation qui affectent ces rotors d'origine vieux de 20 ans.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela conviendra-t-il exactement à ma B7 RS4, ou s'agit-il d'une supposition basée sur la plateforme ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eChaque kit est conçu pour votre RS4 (B7) confirmé — les supports, les décalages du rotor-écrou, et le montage des étriers sont adaptés à votre voiture spécifique, et non supposés issus de la famille B7 A4\/S4. La RS4 utilise sa propre géométrie de fusée et de moyeu avant, nous ne la traitons donc pas comme un montage à châssis partagé. Nous vérifions vos détails avant l'expédition ; aucune affirmation de compatibilité universelle.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuelles roues sont nécessaires pour dégager le rotor avant de 400 mm ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe rotor avant en carbone-céramique de 400 mm avec l'étrier à six pistons Akebono 9N nécessite une roue d'au moins 20 pouces ; tout en dessous de 20 pouces ne le dégagera pas. La conception des rayons est aussi importante que le diamètre, alors envoyez-nous la spécification exacte de votre roue — certaines roues de 20 pouces avec des rayons profonds en concave peuvent encore gêner le corps de l'étrier, et nous le signalerons avant votre commande.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment ces freins se comportent-ils par une matinée froide d'hiver ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique\/carbone non réglés mordent moins que le fer froid lors des premiers arrêts — c'est la physique normale, pas une défaillance. StopFlex ajuste à la fois la composition de la plaquette en résine composite à faible métal (environ 0,44 de coefficient de friction, stable jusqu'à environ 750°C) et le revêtement en céramique du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, afin que la sensation de conduite à froid sur la RS4 soit très proche de celle en été. Lors du premier freinage le plus froid de la journée, il est toujours conseillé de laisser une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que le système atteigne la température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333568868611,"sku":"100263","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_audi-a4-s4-rs4-b7-akebono-9n-400mm-ccb-kit.jpg?v=1784616783"},{"product_id":"audi-a4-s4-rs4-b8-akebono-8n-380mm-ccb-kit","title":"Kit de freinage carbone céramique gros freinage Audi RS4 (B8) 2009-2016 — Akebono 8N Audi S 6-Piston","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables constructions et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi RS4 2009-2016 (B8). Configuration exacte des freins de cette page :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eAnnées de Modèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration Avant\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration Arrière\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille Minimale de la Roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009-2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier OEM Akebono Audi S 6-Piston (8N) \/ 380mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier forgé TTSport EP4 4-Piston intégré avec EPB \/ 380mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eCe kit est fabriqué par voiture, pas par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages de l'anneau de rotor, et le montage des étriers en fonction du modèle et de la finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent sous la carrosserie — les variantes haute performance peuvent utiliser des articulations, une géométrie de moyeu et une garde au sol différente de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, des plaquettes, des chapeaux de rotor, du matériel flottant, et des lignes de frein en un système assorti et spécifique à la finition. Les voitures avec des articulations, des bras ou des points de montage de suspension non d'origine doivent faire l'objet d'une vérification avant la commande.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eLe rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19\" — des roues plus petites ne dégageront pas le étrier et le rotor. La forme et le décalage des rayons influencent également la garde au sol ; vérifiez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eTaille de la roue (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamme de disques\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e22\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreins avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier OEM Akebono Audi S 6-Piston (8N)\u003cbr \/\u003e\u003cstrong\u003eOE \/ Numéro de pièce :\u003c\/strong\u003e L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein à disque ventilé avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtriers arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré avec EPB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein à disque ventilé arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible en céramique associée aux rotors en céramique carbone StopFlex fournis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor et composants flottants\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit de fixation spécifique au véhicule\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLignes de freinage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclus pour les commandes de mise à niveau complètes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut concerne un ensemble complet de voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFaites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eSpécifier \u003cstrong\u003ecouleurs personnalisées pour les étriers\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personnalisé pour étriers\u003c\/strong\u003e, et \u003cstrong\u003ecouleurs personnalisées pour les capots de rotor\u003c\/strong\u003e sur toute commande de kit — le package fini correspond à votre configuration plutôt qu'à un look standard du catalogue.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur personnalisée des étriers\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personnalisé de l'étrier\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur personnalisée du chapeau du rotor\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le carbone céramique — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMoindre masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus vive.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement chauffer les rotors en fer, de sorte que le dixième freinage d'urgence donne la même sensation qu'au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor résistante à la rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage urbain\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotor StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière visible réduite\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes génère. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique brillante\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure par véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Supports, décalages de chapeau, et formes de plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquette spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUne pâte de frein en résine à faible metallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eCommençons par les faits : un disque en céramique non réglé mord moins que le fer par un matin glacé — c’est la physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que le freinage en hiver est maintenant très proche de celui de l’été. Laissez une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAperçu du étrier de frein\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eÉtrier avant\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL’étrier OEM Akebono Audi S 6-Piston (8N) est une unité fixe à 6 pistons d’origine Audi, assurant une répartition uniforme de la force de serrage sur les six pistons pour une sensation de pédale cohérente sur un rotor de 380 mm. La provenance OE signifie que le support et les décalages de la coiffe sont conçus pour le monter précisément sur la fusée avant de votre RS4.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eÉtrier arrière\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL’étrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 augmente la capacité thermique de l’essieu arrière tout en conservant votre frein de stationnement électronique d’origine : il comporte 4 pistons hydrauliques de service (28 mm) plus un piston dédié de 27 mm pour l’actionneur EPB, afin de préserver la fonction de frein de stationnement OE. Corps en aluminium forgé en deux parties, environ 4,50 kg par étrier sans plaquettes, sur un rotor arrière de 380 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face à trous croisés et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour journée sur circuit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour le sport automobile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion de la chaleur\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique résistent aux températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIndiquez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles du rotor et type d’étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d’achat et de compatibilité\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCe kit dégagera-t-il mes roues actuelles ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe plus grand rotor ici est de 380 mm à l'avant et à l'arrière, vous avez donc besoin d'au moins des roues de 19 pouces ; tout ce qui est plus petit ne passera pas la disc, et même certains 19 pouces peuvent gêner avec la conception des rayons. Envoyez-nous votre modèle exact de roue et votre décalage avant de commander afin que nous puissions confirmer l'espace entre le étrier et les rayons pour votre RS4.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment cela se comporte-t-il par un matin d'hiver froid ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique carbone froid non réglé mord un peu plus doucement que le fer froid lors des premiers arrêts — c'est la physique normale, pas une défaillance. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique de ces disques pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation en hiver est maintenant très proche de celle en été. Lors des premiers arrêts par temps très froid, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que le système atteigne la température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eEst-ce vraiment conçu pour la RS4 B8, ou s'agit-il d'un kit générique pour la plateforme A4\/S4 ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl est personnalisé selon votre finition confirmée. La RS4 utilise des articulations avant et une géométrie de moyeu différentes de celles d'une A4 ou S4 standard de la même famille de châssis, donc nous adaptons les supports, les décalages du rotor et le montage des étriers à votre voiture exacte. Nous ne faisons pas de revendication de montage universel ; nous confirmons d'abord votre finition, puis nous la construisons en conséquence.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eL'étrier arrière maintient-il le fonctionnement du frein de stationnement d'origine ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. La RS4 B8 utilise un frein de stationnement électronique, et l'étrier arrière TTSport EP4 comprend un piston dédié de 27 mm pour l'EPB, en plus de ses quatre pistons hydrauliques de service. Vous conservez le fonctionnement du frein de stationnement électronique d'origine tout en augmentant la capacité thermique de l'essieu arrière par rapport à l'installation d'origine.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333568934147,"sku":"100264","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_audi-a4-s4-rs4-b8-akebono-8n-380mm-ccb-kit.jpg?v=1784616787"},{"product_id":"audi-a4-s4-rs4-b8-akebono-9n-400mm-ccb-kit","title":"Kit de freinage carbone céramique gros freinage Audi RS4 (B8) 2009-2016 — Akebono 9N Audi RS 6-Piston","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables constructions et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi RS4 2009-2016 (B8). Configuration exacte des freins de cette page :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eAnnées de Modèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration Avant\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration Arrière\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille Minimale de la Roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009-2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier OEM Audi RS 6-Piston Akebono (9N) \/ 400mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier forgé TTSport EP4 4-Piston intégré avec EPB \/ 380mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eChaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre finition exacts — supports, décalages du rotor-hat, et fixation des étriers sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés à partir de la plateforme. Les finitions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des fusées, une géométrie de moyeu, et un dégagement ET des roues différents de ceux des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l'une ne conviennent pas à l'autre. Les étriers, plaquettes, rotor-hats, pièces flottantes, et lignes de frein sont livrés en un système assorti construit selon votre finition confirmée. Les fusées modifiées, les bras de suspension, ou les points de fixation de suspension non d'usine doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eLe rotor de 400 mm fixe la taille minimale de la roue à 20\" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la garde au sol ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eTaille de la roue (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamme de disques\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e22\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreins avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier OEM Akebono Audi RS 6-Piston (9N)\u003cbr \/\u003e\u003cstrong\u003eOE \/ Numéro de pièce :\u003c\/strong\u003e L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein à disque ventilé avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtriers arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré avec EPB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein à disque ventilé arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible en céramique associée aux rotors en céramique carbone StopFlex fournis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor et composants flottants\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit de fixation spécifique au véhicule\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLignes de freinage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclus pour les commandes de mise à niveau complètes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut concerne un ensemble complet de voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFaites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande de kit StopFlex peut être complétée par \u003cstrong\u003ecouleurs personnalisées pour les étriers\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personnalisé pour étriers\u003c\/strong\u003e, et \u003cstrong\u003ecouleurs personnalisées pour les capots de rotor\u003c\/strong\u003e — le pack de freinage correspond exactement à votre configuration, pas un look standard prêt à l'emploi.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur personnalisée des étriers\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personnalisé de l'étrier\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur personnalisée du chapeau du rotor\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi le carbone céramique — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure par véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Supports, décalages de chapeau, et formes de plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquette spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUne pâte de frein en résine à faible metallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMoindre masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus vive.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement chauffer les rotors en fer, de sorte que le dixième freinage d'urgence donne la même sensation qu'au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor résistante à la rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage urbain\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotor StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière visible réduite\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes génère. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique brillante\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premiers freinages d'hiver — physics matérielle normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver d'une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance les matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAperçu du étrier de frein\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eÉtrier avant\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'avant utilise le étrier OEM Audi RS 6-Piston Akebono (9N) — la même unité fixe à 6 pistons utilisée par le programme RS d'Audi — serrant un rotor en céramique carbone de 400mm pour une sensation de pédale ferme et répétable sans taper lors de longues distances.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eÉtrier arrière\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'arrière utilise l'étrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 avec un frein de stationnement électronique intégré, vous permettant de conserver le frein de stationnement électronique d'usine tout en augmentant la capacité thermique de l'essieu arrière. Il comporte quatre pistons hydrauliques de service de 28mm plus un piston d'actionnement EPB de 27mm, un corps en aluminium forgé en deux parties, et pèse environ 4,50 kg par étrier sans plaquettes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face à trous croisés et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour journée sur circuit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour le sport automobile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion de la chaleur\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes rotors en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants proches. Pour de longues sessions sur circuit, des descentes en montagne ou une conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, les tailles actuelles des disques et le type d'étrier. Rien n'est mis en production tant que la configuration n'est pas confirmée par rapport à votre VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d’achat et de compatibilité\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment ce kit en céramique carbone se comporte-t-il lors des démarrages à froid en hiver?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique carbone froid non réglé mord un peu moins qu'un disque en fer froid lors des premiers freinages — c'est la physique normale, pas une défaillance. StopFlex ajuste à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation en voiture froide se rapproche beaucoup de celle en été chaud. Lors du ou des premiers freinages très froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que le système atteigne la température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela convient-il à la finition exacte de mon RS4, ou s'agit-il d'un kit plateforme générique?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl est conçu sur mesure pour votre finition confirmée. Les supports, les décalages du moyeu du rotor et la fixation de l'étrier sont taillés pour correspondre à la géométrie spécifique de la fusée avant et du moyeu de votre voiture — nous ne supposons pas une compatibilité universelle pour toute la famille de châssis, car les variantes de performance peuvent utiliser des porte-fusées et des dégagements de roue différents. Nous fabriquons selon la configuration confirmée par votre VIN, pas une prétention universelle de montage.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuelle taille de roue dois-je avoir pour dégager le rotor avant de 400mm?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe rotor en carbone-ceramique avant de 400 mm nécessite une roue d'au moins 20 pouces. Tout ce qui est en dessous de 20 pouces ne le couvrira pas, et la forme des rayons compte aussi — certaines roues de 20 pouces sont proches du étrier à 6 pistons. Envoyez-nous le modèle de votre roue et nous confirmerons la clearance des rayons avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePerds-tu ton frein de stationnement électronique avec cette configuration arrière ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eNon. L'étrier arrière TTSPORT EP4 possède un piston d'actionnement EPB dédié de 27 mm, séparé de ses quatre pistons hydrauliques, donc ton frein de stationnement électronique d'origine continue de fonctionner comme avant, tout en augmentant la capacité thermique de l'essieu arrière.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333568966915,"sku":"100265","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_audi-a4-s4-rs4-b8-akebono-9n-400mm-ccb-kit.jpg?v=1784616785"},{"product_id":"audi-a4-s4-rs4-b9-akebono-8n-380mm-ccb-kit","title":"Kit de freinage carbone céramique gros freinage Audi RS4 (B9) 2016-2024 — Akebono 8N Audi S 6-Piston","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables constructions et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKits de freinage CCB complets (avec étriers)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi RS4 2016-2024 (B9). Configuration exacte du freinage sur cette page :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eAnnées de modèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration avant\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration arrière\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016-2024\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier OEM Akebono Audi S 6-Piston (8N) \/ 380mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré avec EPB \/ 380mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eL'ajustement ici est personnalisé : supports, décalages de moyeux et fixation de l'étrier sont conçus pour votre modèle et finition précis plutôt que copiés sur la plateforme. Deux finitions avec le même code de châssis peuvent encore différer au niveau des articulations, de la géométrie du moyeu et de la clearance ET des roues — c'est pourquoi nous confirmons d'abord votre finition, puis construisons le système correspondant d'étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, pièces flottantes et lignes pour celle-ci. Les articulations modifiées, les supports ou les points de suspension non d'origine nécessitent une revue avant la commande.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eLe rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19\" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage affectent également la clearance ; confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eTaille de la roue (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamme de disques\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e22\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKits de freinage CCB complets (avec étriers)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreins avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier OEM Akebono Audi S 6-Piston (8N)\u003cbr \/\u003e\u003cstrong\u003eOE \/ Numéro de pièce :\u003c\/strong\u003e L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein à disque ventilé avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtriers arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 intégré avec EPB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein à disque ventilé arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible en céramique assortie pour les disques en céramique au carbone StopFlex fournis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor et matériel flottant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit matériel spécifique au véhicule\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLignes de freinage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclus pour les commandes de mise à niveau complètes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFaites-le à votre image — Personnalisation des couleurs et du logo\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eSpécifier \u003cstrong\u003ecouleurs personnalisées pour les étriers\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personnalisé pour les étriers\u003c\/strong\u003e, et \u003cstrong\u003ecouleurs personnalisées pour les calottes de rotor\u003c\/strong\u003e sur toute commande de kit — le package final correspond à votre montage plutôt qu'à un look standard du catalogue.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur personnalisée des étriers\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personnalisé de l'étrier\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur personnalisée du chapeau du rotor\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages du chapeau et formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d’un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposition de plaquette spécifique à la CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUne composition de plaquette en résine à faible métal renforcée par de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMasse non suspendue inférieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-ceramique pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse du volant sensiblement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbure continue de fonctionner à des températures qui font normalement perdre de la performance aux rotors en fer, de sorte que le freinage brutal à la dixième étape ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor résistante à la rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage routier\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière visible faible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux tampons StopFlex, le système élimine une fraction de la poussière qu'un rotor en fer et un tampon produisent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pression sur la pédale que l'acier lors des premiers arrêts d'hiver — physics des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule du tampon et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver d'une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez un peu plus d'espace lors des matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAperçu du Calibre\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eCalibre Avant\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe calibre avant est le calibre OEM Akebono Audi S 6-Piston (8N), une unité monobloc à six pistons utilisée sur les freins des séries S\/RS d'Audi. Ses six pistons répartissent uniformément la force de serrage sur une plaquette haute, ce qui maintient la sensation de la pédale ferme et répétable après un freinage intense à grande vitesse sur l'RS4 B9.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eCalibre Arrière\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe calibre arrière est le TTSPORT EP4 à 4 pistons forgé avec frein de stationnement électrique intégré, conçu pour des plateformes comme l'RS4 B9 nécessitant un frein de stationnement électronique. Il comporte quatre pistons hydrauliques de service de 28 mm plus un piston dédié de 27 mm pour le frein de stationnement électrique, permettant de conserver la fonction électronique d'origine tout en ajoutant une capacité thermique réelle pour l'essieu arrière grâce à un corps en aluminium forgé en deux pièces d'environ 4,50 kg par calibre.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : route, journée sur piste ou sport automobile\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée en croix, et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécifications pour journée sur circuit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la rue.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique résistent à des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePartagez votre année, modèle, finition, taille de la roue, dimensions actuelles du rotor et type d’étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à la configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d'achat et de compatibilité\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCe kit est-il compatible avec mes roues d'hiver ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe rotor avant de ce kit mesure 380 mm, vous avez donc besoin d'une roue d'au moins 19 pouces, et l'espace entre les rayons est aussi important que le diamètre. Beaucoup de configurations d'hiver RS4 B9 utilisent des roues plus petites pour les pneus neige ; mesurez-les avant de commander, car un disque en céramique carbone de 380 mm ne passera pas sous une roue de 18 pouces.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comporte la pédale de freinage par temps froid avec du carbone céramique ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en carbone céramique froid et non réglé mord moins qu’un fer froid lors des premiers freinages. C’est une physique normale, pas un défaut. Nous réglons à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que la sensation en hiver soit très proche de celle en été. Lors des premiers freinages très froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu’à ce que le système soit chaud.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eS’agit-il d’un montage direct pour une RS4 ou RS5 ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eNon. Nous fabriquons chaque kit selon la configuration exacte confirmée. Les voitures partageant la même plateforme B9 peuvent différer en géométrie de la fusée avant, en dimensions du moyeu et en dégagement pour l’offset des roues, donc les supports et les décalages du rotor sont adaptés à votre voiture spécifique. Nous ne vendons jamais un montage universel et ne supposons pas l’ajustement.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCe kit maintient-il le fonctionnement de mon frein de stationnement électronique ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Le étrier arrière TTSport EP4 possède un piston dédié à l’actionneur du frein de stationnement électronique, séparé de ses quatre pistons hydrauliques de service, ainsi votre frein de stationnement électronique d’origine fonctionne exactement comme avant, tandis que l’essieu arrière bénéficie d’une capacité thermique en carbone céramique derrière un rotor de 380 mm.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333568999683,"sku":"100266","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_audi-a4-s4-rs4-b9-akebono-8n-380mm-ccb-kit.jpg?v=1784616791"},{"product_id":"audi-a4-s4-rs4-b9-akebono-9n-400mm-ccb-kit","title":"Kit de freinage carbone céramique gros freinage Audi RS4 (B9) 2016-2024 — Akebono 9N Audi RS 6-Piston","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables constructions et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKits de freinage CCB complets (avec étriers)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi RS4 2016-2024 (B9). Configuration exacte du freinage sur cette page :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eAnnées de modèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration avant\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration arrière\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016-2024\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier OEM Audi RS 6-Piston (9N) Akebono \/ 400mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré avec EPB \/ 380mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eL'ajustement ici est personnalisé : supports, décalages de moyeux et fixation de l'étrier sont conçus pour votre modèle et finition précis plutôt que copiés sur la plateforme. Deux finitions avec le même code de châssis peuvent encore différer au niveau des articulations, de la géométrie du moyeu et de la clearance ET des roues — c'est pourquoi nous confirmons d'abord votre finition, puis construisons le système correspondant d'étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, pièces flottantes et lignes pour celle-ci. Les articulations modifiées, les supports ou les points de suspension non d'origine nécessitent une revue avant la commande.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eLe rotor de 400 mm fixe la taille minimale de la roue à 20\" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol ; vérifiez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eTaille de la roue (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamme de disques\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e22\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKits de freinage CCB complets (avec étriers)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreins avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier OEM Akebono Audi RS 6-Piston (9N)\u003cbr \/\u003e\u003cstrong\u003eOE \/ Numéro de pièce :\u003c\/strong\u003e L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein à disque ventilé avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtriers arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 intégré avec EPB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein à disque ventilé arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible en céramique assortie pour les disques en céramique au carbone StopFlex fournis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor et matériel flottant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit matériel spécifique au véhicule\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLignes de freinage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclus pour les commandes de mise à niveau complètes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFaites-le à votre image — Personnalisation des couleurs et du logo\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande de kit StopFlex peut être complétée par \u003cstrong\u003ecouleurs personnalisées pour les étriers\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personnalisé pour les étriers\u003c\/strong\u003e, et \u003cstrong\u003ecouleurs personnalisées pour les calottes de rotor\u003c\/strong\u003e — le pack de freinage correspond à votre configuration exacte, pas à un look prêt-à-porter.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur personnalisée des étriers\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personnalisé de l'étrier\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur personnalisée du chapeau du rotor\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages du chapeau et formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d’un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposition de plaquette spécifique à la CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUne composition de plaquette en résine à faible métal renforcée par de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMasse non suspendue inférieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-ceramique pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse du volant sensiblement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbure continue de fonctionner à des températures qui font normalement perdre de la performance aux rotors en fer, de sorte que le freinage brutal à la dixième étape ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor résistante à la rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage routier\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière visible faible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux tampons StopFlex, le système élimine une fraction de la poussière qu'un rotor en fer et un tampon produisent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes faits concrets d'abord : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un en fer par une matinée glaciale — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que le freinage en hiver soit très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire lors des premiers freinages par temps très froid ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAperçu du Calibre\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eCalibre Avant\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'avant est l'étrier OEM Akebono Audi RS 6-piston (9N), la même unité monobloc que Audi recommande pour ses configurations en céramique carbone, utilisant le rotor avant de 400mm. Six pistons répartis uniformément pour une pression homogène sur la plaquette, ce qui maintient la sensation de pédale ferme et répétable après des freinages intensifs et consécutifs à grande vitesse.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eCalibre Arrière\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'arrière utilise le étrier en aluminium forgé TTSPORT EP4 à 4 pistons avec un piston d'actionnement EPB dédié sur le rotor de 380 mm. Il comporte quatre pistons hydrauliques de service de 28 mm pour le freinage plus un piston de frein de stationnement électronique de 27 mm, afin que le frein de stationnement électrique d'origine du B9 continue de fonctionner tout en augmentant la capacité thermique réelle de l'essieu arrière ; des pistons isolés thermiquement en deux pièces et un corps forgé supportent environ 4,50 kg par étrier.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : route, journée sur piste ou sport automobile\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée en croix, et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécifications pour journée sur circuit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la rue.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUne tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre vers les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide à haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePartagez votre année, modèle, finition, taille de la roue, dimensions actuelles du rotor et type d’étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à la configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d'achat et de compatibilité\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCela se montera-t-il sur mon RS4 B9, ou supposez-vous qu'il s'adapte à tous les B9 ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eNous fabriquons chaque kit pour votre version et année confirmées du RS4 B9, et non pour la plateforme en général. Les supports, les décalages du rotor et du moyeu, ainsi que le montage de l'étrier pour l'avant Akebono 9N et l'arrière TTSPORT EP4 sont adaptés aux véritables articulations, à la géométrie du moyeu et à la garde au sol de votre voiture. Les voitures B9 partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement, nous confirmons donc votre spécification exacte avant de procéder à l'usinage.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuelles roues dois-je avoir pour pouvoir monter ce kit ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe rotor avant de 400 mm impose un diamètre de roue minimum de 20 pouces ; tout ce qui est en dessous de 20 pouces ne passera pas au-dessus du étrier et du disque avant. La forme des rayons et l'espace intérieur du jante comptent aussi, alors envoyez-nous la marque, le modèle et le déport de votre roue lors de la confirmation de montage et nous vérifierons l'espace avant votre achat.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment le frein en céramique\/carbone se comporte-t-il en hiver sur une RS4 froide ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLa physique est honnête ici : tout disque en céramique\/carbone froid mord un peu moins que le fer froid lors des premières arrêts, ce qui est normal, pas une faute. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, donc la sensation en voiture froide est maintenant très proche de celle en été chaud. Lors des premiers arrêts très froids de la journée, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que le système atteigne la température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCe problème de pédale molle après plusieurs freinages intensifs est-il résolu ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eC'est exactement le problème que ce kit vise à résoudre. L'ensemble à six pistons avant Akebono avec le rotor en céramique\/carbone de 400 mm et une plaquette en résine à faible métal, résistante jusqu'à environ 750 °C, résiste à la fading qui fait que la pédale d'origine B9 devient longue après plusieurs arrêts à grande vitesse. La coefficient de friction moyen d'environ 0,44 et le comportement anti-fading renforcé de la plaquette maintiennent la course et la effort de pédale constants tour après tour.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333569229059,"sku":"100267","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_audi-a4-s4-rs4-b9-akebono-9n-400mm-ccb-kit.jpg?v=1784616795"},{"product_id":"audi-a5-s5-rs5-b8-akebono-8n-380mm-ccb-kit","title":"Kit de freinage carbone céramique gros freinage Audi RS5 (B8) 2008-2016 — Akebono 8N Audi S 6-Piston","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables constructions et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKits de freinage CCB complets (avec étriers)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi RS5 2008-2016 (B8). Configuration exacte du freinage de cette page :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eAnnées de modèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration avant\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration arrière\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008-2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier OEM Akebono Audi S 6-Piston (8N) \/ 380mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré avec EPB \/ 380mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eChaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et finition exacts — supports, décalages du rotor-hat, et fixation des étriers sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés à partir de la plateforme. Les finitions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des rotules, une géométrie de moyeu, et un dégagement ET des roues différents de ceux des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l'une ne conviennent pas à l'autre. Les étriers, plaquettes, rotor-hats, composants flottants, et lignes de frein sont livrés en un système assorti construit selon votre finition confirmée. Les rotules modifiées, supports, ou points de fixation de suspension non d'usine doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eLe rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19\" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage affectent également la clearance ; confirmez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eTaille de la roue (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamme de disques\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e22\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKits de freinage CCB complets (avec étriers)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreins avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier OEM Akebono Audi S 6-Piston (8N)\u003cbr \/\u003e\u003cstrong\u003eOE \/ Numéro de pièce :\u003c\/strong\u003e L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein à disque ventilé avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtriers arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 intégré avec EPB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein à disque ventilé arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible en céramique assortie pour les disques en céramique au carbone StopFlex fournis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor et matériel flottant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit matériel spécifique au véhicule\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLignes de freinage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclus pour les commandes de mise à niveau complètes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFaites-le à votre image — Personnalisation des couleurs et du logo\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande de kit StopFlex peut être complétée par \u003cstrong\u003ecouleurs personnalisées pour les étriers\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personnalisé pour les étriers\u003c\/strong\u003e, et \u003cstrong\u003ecouleurs personnalisées pour les calottes de rotor\u003c\/strong\u003e — le pack de freinage correspond à votre configuration exacte, pas à un look prêt-à-porter.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur personnalisée des étriers\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personnalisé de l'étrier\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur personnalisée du chapeau du rotor\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages du chapeau et formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d’un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposition de plaquette spécifique à la CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUne composition de plaquette en résine à faible métal renforcée par de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eMasse non suspendue inférieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-ceramique pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse du volant sensiblement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbure continue de fonctionner à des températures qui font normalement perdre de la performance aux rotors en fer, de sorte que le freinage brutal à la dixième étape ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor résistante à la rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage routier\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière visible faible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux tampons StopFlex, le système élimine une fraction de la poussière qu'un rotor en fer et un tampon produisent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique émaillée de qualité supérieure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes faits concrets d'abord : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un en fer par une matinée glaciale — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que le freinage en hiver soit très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire lors des premiers freinages par temps très froid ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAperçu du Calibre\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eCalibre Avant\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'avant utilise l'étrier OEM Audi S 6-Piston Akebono (8N), le même monobloc conçu par Audi pour son essieu avant S\/RS, monté sur un rotor en céramique carbone de 380mm. Six pistons répartissent la force de serrage uniformément sur une plaquette plus haute, ce qui maintient la sensation de pédale ferme et répétable sur le V8 4.2L du RS5.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eCalibre Arrière\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'arrière est l'étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston avec frein de stationnement électronique intégré. Il comporte 4 pistons hydrauliques de service (28mm) pour le freinage plus un piston dédié de l'actionneur EPB de 27mm, permettant au RS5 de conserver son frein de stationnement électrique d'usine tout en augmentant la capacité thermique réelle de l'essieu arrière. Le corps en aluminium forgé en deux parties pèse environ 4,50 kg par étrier sans plaquettes et possède environ 30,4 cm² de surface de piston.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : route, journée sur piste ou sport automobile\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Route\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée en croix, et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécifications pour journée sur circuit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la rue.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique résistent à des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des disques et le type d'étrier. Rien ne sera produit tant que la configuration n'aura pas été confirmée avec votre VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d'achat et de compatibilité\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eEst-ce que ces disques passeront sur mes roues, et ai-je besoin d'une taille spécifique ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLes disques avant et arrière mesurent tous deux 380 mm, donc la taille minimale de la roue est de 19 pouces. Les roues de moins de 19 pouces ne passeront pas sur le disque, et la forme des rayons compte aussi, alors envoyez-nous le modèle exact de votre roue ou une photo derrière les rayons avant de commander, et nous confirmerons la compatibilité avec votre RS5.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eS'agit-il d'un kit à fixer sur n'importe quel B8, ou est-il adapté à mon RS5 ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl est conçu sur mesure pour votre version confirmée du B8 RS5, et non un montage universel. Le RS5 utilise des articulations avant, une géométrie de moyeu et un décalage de roue différents de ceux d'un A5 ou S5 standard, donc les supports, les décalages du disque et du moyeu, ainsi que le montage de l'étrier sont adaptés à votre voiture spécifique. Nous ne supposons pas la compatibilité uniquement à partir du nom de la plateforme.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment ces freins se comportent-ils en hiver ou lors d'un démarrage à froid ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique carbone froid mord un peu moins qu'un disque en fer froid lors des premières arrêts. C'est une question de physique, pas un défaut. Nous avons optimisé à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation en hiver se rapproche beaucoup de celle en été. Cependant, laissez une distance de sécurité supplémentaire lors de vos premiers freinages par temps froid jusqu'à ce que le système atteigne la température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePourquoi choisir la céramique carbone plutôt que de remplacer le système OEM CCB d'Audi ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLes pièces OEM Audi CCB sont bien plus chères que le coût de remplacement raisonnable, et les disques CCB d'usine ont tendance à ne pas résister à une utilisation répétée en piste à haute température. Ce kit associe les freins avant à 6 pistons Akebono et les disques arrière TTSPORT EP4 avec des disques en céramique\/carbone et des plaquettes spécifiques en céramique\/carbone capables d'atteindre environ 750 °C avec un coefficient de friction moyen proche de 0,44, vous offrant une résistance à la fading durable sans prix de concessionnaire.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333569261827,"sku":"100268","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_audi-a5-s5-rs5-b8-akebono-8n-380mm-ccb-kit.jpg?v=1784616799"},{"product_id":"audi-a5-s5-rs5-b8-akebono-9n-400mm-ccb-kit","title":"Kit de freins à disque en céramique carbone pour Audi RS5 (B8) 2008-2016 — Akebono 9N à 6 pistons","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables constructions et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eEst-ce compatible avec ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKits de freinage gros volume CCB complets (avec étriers)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi RS5 2008-2016 (B8). Configuration exacte du freinage sur cette page :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eAnnées de modèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration avant\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration arrière\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008-2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier OEM Akebono Audi RS 6-Piston (9N) \/ 400mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré avec EPB \/ 380mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eCe kit est conçu par voiture, et non par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages entre le rotor et le moyeu, ainsi que le montage des étriers en fonction de votre modèle et de votre finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes haute performance peuvent utiliser des articulations, une géométrie de moyeu et une garde au sol différente de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, des plaquettes, des chapeaux de rotor, du matériel flottant et des lignes de frein en un système assorti et spécifique à la finition. Les voitures avec des articulations, des bras ou des points de fixation de suspension non d'origine doivent faire l'objet d'une vérification avant la commande.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eLe rotor de 400 mm fixe la taille minimale de la roue à 20\" — des roues plus petites ne passeront pas devant l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la garde au sol ; vérifiez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eTaille de la roue (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamme de disques\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e22\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKits de freinage gros volume CCB complets (avec étriers)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreins avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier OEM Akebono Audi RS 6-Piston (9N)\u003cbr \/\u003e\u003cstrong\u003eOE \/ Numéro de pièce :\u003c\/strong\u003e L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein à disque ventilés avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtriers arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 intégré avec EPB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein à disque ventilés arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible en céramique assortie pour les rotors en céramique au carbone StopFlex fournis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor et composants flottants\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit de fixation spécifique au véhicule\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLignes de freinage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclus pour les commandes de mise à niveau du kit complet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut est un ensemble complet de voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFaites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eToute commande de kit peut être personnalisée : \u003cstrong\u003ecouleurs personnalisées des étriers de frein\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personnalisé de l'étrier de frein\u003c\/strong\u003e, et \u003cstrong\u003ecouleurs personnalisées du chapeau de rotor\u003c\/strong\u003e, de sorte que le matériel derrière vos roues correspond au reste de la construction.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur personnalisée des étriers\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personnalisé de l'étrier\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur personnalisée du chapeau du rotor\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Supports, décalages de chapeau et formes de plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUne pâte de frein en résine à faible metallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en carbone-céramique pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les irrégularités de la chaussée et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbone-silicium-carbure continue de fonctionner à des températures qui font fortement fading aux rotors en fer, de sorte que le dixième freinage d'urgence ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor résistante à la rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement lavée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage urbain\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de disques StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de disques en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière visible faible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique brillante\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du disque, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premiers arrêts d'hiver — physique des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule de la plaquette et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver d'une voiture froide est désormais très proche de celle en été. Gardez une petite distance supplémentaire les matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAperçu du frein à étrier\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eÉtrier avant\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'étrier avant est l'étrier OEM Akebono à 9 pistons pour Audi RS 6 — la même unité monobloc conçue pour la fixation de la série RS d'Audi, offrant une morsure à six pistons avec une sensation de pédale constante sur un rotor en céramique carbone de 400 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eÉtrier arrière\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'arrière est l'étrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 avec un actionneur EPB intégré : quatre pistons hydrauliques de service de 28 mm pour le freinage plus un piston EPB dédié de 27 mm qui maintient votre frein de stationnement électronique d'origine en fonctionnement, tout en ajoutant une capacité thermique réelle à l'arrière derrière le rotor de 380 mm. Il s'agit d'un corps en aluminium forgé en deux parties d'environ 4,50 kg par étrier.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Rotor de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face à trous croisés et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Rotor de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour journée sur piste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Rotor de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour le sport automobile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion de la chaleur\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes rotors en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur s'infiltre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour les longues sessions sur piste, les descentes en montagne ou la conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé d'utiliser un refroidissement des freins et un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des rotors et le type d'étrier. Rien n'est envoyé en production tant que la configuration n'est pas confirmée par rapport à votre VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d'achat et de compatibilité\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCe kit passera-t-il avec mes roues, et dois-je changer quelque chose ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe rotor avant fait 400 mm, vous avez donc besoin d'une roue d'au moins 20 pouces pour le dégager, et la forme des rayons compte autant que le diamètre — un rayon à profil profond peut gêner le étrier Akebono 9N même sur une jante de 20 pouces. Envoyez-nous votre modèle exact de roue et votre déport, et nous confirmerons l'espace avant votre achat.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eS'agit-il d'un montage universel B8, ou est-ce conçu pour mon RS5 spécifique?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eC'est adapté à votre version confirmée du RS5 (B8). Le RS5 utilise des articulations, une géométrie de moyeu et un dégagement côté roue différents de ceux du S5\/A5 standard sur la même plateforme, donc nous usinons les supports et les déports du moyeu de rotor spécifiquement pour votre voiture. Nous ne vendons pas de montage universel pour toute la plateforme et ne supposons jamais l'ajustement uniquement à partir du nom de la carrosserie.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCe kit arrière conserve-t-il mon frein de stationnement électrique?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. Le RS5 (B8) est équipé en usine d'un frein de stationnement électromécanique, et le étrier arrière TTSPORT EP4 possède un piston d'actionneur EPB dédié qui conserve cette fonction. Vous gardez l'interrupteur de tableau de bord d'origine tout en bénéficiant d'un rotor arrière de 380 mm et d'un système de freinage à quatre pistons.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent-ils en hiver et lors des démarrages par temps froid?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique carbone froid non réglé mord moins qu'un disque en fer froid — c'est la physique, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation en hiver sur le RS5 se rapproche beaucoup de celle en été. Lors du premier ou des deux premiers arrêts par temps froid, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que le système atteigne sa température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333569294595,"sku":"100269","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_audi-a5-s5-rs5-b8-akebono-9n-400mm-ccb-kit.jpg?v=1784616801"},{"product_id":"audi-a5-s5-rs5-b8-akebono-10n-420mm-ccb-kit","title":"Kit de freins à disque en céramique carbone pour Audi RS5 (B8) 2008-2016 — Akebono 10N à 6 pistons","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables constructions et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eEst-ce compatible avec ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKits de freinage gros volume CCB complets (avec étriers)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi RS5 2008-2016 (B8). Configuration exacte du freinage sur cette page :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eAnnées de modèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration avant\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration arrière\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008-2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAkebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Étrier \/ 420mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré avec EPB \/ 380mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eL'ajustement ici est sur mesure : supports, décalages de moyeux, et montage des étriers sont conçus pour votre modèle et finition exacts plutôt que copiés sur la plateforme. Deux finitions avec le même code de châssis peuvent encore différer au niveau des articulations, de la géométrie du moyeu et de la garde au sol des roues — c'est pourquoi nous confirmons d'abord votre finition, puis construisons le système assorti d'étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, composants flottants et lignes pour celui-ci. Les articulations modifiées, les bras ou les points de suspension non d'origine nécessitent une vérification avant la commande.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eLe rotor de 420 mm fixe la taille minimale de la roue à 21\" — des roues plus petites ne laisseront pas passer l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la garde ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eTaille de la roue (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamme de disques\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e22\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKits de freinage gros volume CCB complets (avec étriers)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreins avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier OEM Akebono Audi RS 10-Piston (10N)\u003cbr \/\u003e\u003cstrong\u003eOE \/ Numéro de pièce :\u003c\/strong\u003e L 4M8615107A · R 4M8615108A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein à disque ventilés avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtriers arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 intégré avec EPB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein à disque ventilés arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible en céramique assortie pour les rotors en céramique au carbone StopFlex fournis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor et composants flottants\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit de fixation spécifique au véhicule\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLignes de freinage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclus pour les commandes de mise à niveau du kit complet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut est un ensemble complet de voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFaites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eSpécifier \u003cstrong\u003ecouleurs personnalisées des étriers de frein\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personnalisé de l'étrier de frein\u003c\/strong\u003e, et \u003cstrong\u003ecouleurs personnalisées du chapeau de rotor\u003c\/strong\u003e sur toute commande de kit — le paquet fini correspond à votre configuration plutôt qu'à un look standard du catalogue.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur personnalisée des étriers\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personnalisé de l'étrier\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur personnalisée du chapeau du rotor\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en carbone-céramique pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les irrégularités de la chaussée et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbone-silicium-carbure continue de fonctionner à des températures qui font fortement fading aux rotors en fer, de sorte que le dixième freinage d'urgence ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor résistante à la rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement lavée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage urbain\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de disques StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de disques en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière visible faible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique brillante\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du disque, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Supports, décalages de chapeau et formes de plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUne pâte de frein en résine à faible metallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eQuestion d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins quand il fait froid. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, donc le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps de gel ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAperçu du frein à étrier\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eÉtrier avant\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL’étrier avant est l’unité OEM Audi RS 10-Piston (10N) d’Akebono — le même étrier à 10 pistons qu’Audi monte sur ses modèles RS haut de gamme. Dix pistons répartissent uniformément la force de serrage sur une longue plaquette, ce qui permet au feeling de pédale de rester ferme et constant sur le rotor en carbone-céramique de 420 mm à l’avant, même après plusieurs freinages puissants.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eÉtrier arrière\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL’étrier arrière est le TTSPORT EP4 à 4 pistons forgé avec un frein de stationnement électronique intégré. Il utilise quatre pistons hydrauliques de 28 mm plus un piston dédié de 27 mm pour le EPB, permettant à votre RS5 de conserver toutes les fonctions du frein de stationnement électronique d’origine tout en bénéficiant d’une capacité thermique réelle pour l’essieu arrière grâce à un corps en aluminium forgé en deux parties pesant environ 4,50 kg par étrier. Associé à un rotor arrière de 380 mm sur ce kit.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Rotor de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face à trous croisés et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Rotor de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour journée sur piste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Rotor de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour le sport automobile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion de la chaleur\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe tout de même : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et puissants. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite intensive, utilisez un refroidissement des freins et un liquide haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des rotors et le type d'étrier. Rien n'est envoyé en production tant que la configuration n'est pas confirmée par rapport à votre VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d'achat et de compatibilité\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eEst-ce que ce kit nettoiera mes roues, et dois-je changer la taille des roues ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe rotor avant fait 420 mm, vous avez donc besoin d'une roue d'au moins 21 pouces pour le dégager — tout ce qui est en dessous de 21 pouces ne conviendra pas, et la forme des rayons compte aussi, pas seulement le diamètre. Envoyez-nous la marque, le modèle et le décalage exacts de votre roue lors de la commande afin que nous puissions confirmer la compatibilité du rotor et du frein avant avant l'expédition.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eS'agit-il d'une installation bolt-on pour n'importe quel B8 RS5, ou est-ce spécifique à ma voiture ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eElle est conçue pour votre version spécifique confirmée du RS5, et non basée sur la plateforme B8. Les articulations avant, la géométrie du moyeu et le décalage des roues du RS5 diffèrent des autres voitures B8, nous usinons donc les supports, les décalages du rotor-hat et la fixation des freins pour votre voiture exacte. Nous ne faisons pas de revendication de bolt-on pour toute la plateforme — nous confirmons d'abord votre VIN et votre version.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comportent les céramiques en carbone en hiver et lors des trajets par temps froid ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLa physique est honnête ici : un disque en céramique carbone froid non réglé mord moins qu'un disque en fer froid lors des premiers arrêts. Nous avons amélioré cela en optimisant à la fois la composition du plaquette à faible métal et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que le freinage par temps froid ressemble beaucoup au ressenti en été chaud. Lors des premiers arrêts les plus froids de la journée, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que tout soit à température — c'est intelligent avec tout frein haute performance.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eEst-ce que cela maintient le fonctionnement du frein de stationnement électronique d'origine ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. L'étrier arrière TTSPORT EP4 dispose d'un piston d'actionneur EPB dédié de 27 mm, séparé de ses quatre pistons hydrauliques, donc le frein de stationnement électronique d'origine de votre RS5 fonctionne exactement comme il le fait actuellement — pas besoin de kit de câbles après-vente, aucune fonctionnalité perdue.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333569327363,"sku":"100270","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_audi-a5-s5-rs5-b8-akebono-10n-420mm-ccb-kit.jpg?v=1784616799"},{"product_id":"audi-a5-s5-rs5-b9-akebono-8n-380mm-ccb-kit","title":"Kit de freins à disque en céramique carbone pour Audi RS5 (B9) 2017-2024 — Akebono 8N à 6 pistons","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables constructions et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eEst-ce compatible avec ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKits de freinage gros volume CCB complets (avec étriers)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi RS5 2017-2024 (B9). Configuration exacte du frein sur cette page :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eAnnées de modèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration avant\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration arrière\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2017-2024\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier OEM Akebono Audi S 6-Piston (8N) \/ Disque de 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré avec EPB \/ 380mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eL'ajustement ici est sur mesure : supports, décalages de moyeux, et montage des étriers sont conçus pour votre modèle et finition exacts plutôt que copiés sur la plateforme. Deux finitions avec le même code de châssis peuvent encore différer au niveau des articulations, de la géométrie du moyeu et de la garde au sol des roues — c'est pourquoi nous confirmons d'abord votre finition, puis construisons le système assorti d'étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, composants flottants et lignes pour celui-ci. Les articulations modifiées, les bras ou les points de suspension non d'origine nécessitent une vérification avant la commande.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eLe disque de 380 mm impose une taille de roue minimale de 19\" — des roues plus petites ne passeront pas entre l'étrier et le disque. La profilé des rayons et le décalage influencent également la garde ; vérifiez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eTaille de la roue (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamme de disques\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e22\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKits de freinage gros volume CCB complets (avec étriers)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreins avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier OEM Akebono Audi S 6-Piston (8N)\u003cbr \/\u003e\u003cstrong\u003eOE \/ Numéro de pièce :\u003c\/strong\u003e L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein à disque ventilés avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtriers arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 intégré avec EPB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein à disque ventilés arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible en céramique assortie pour les rotors en céramique au carbone StopFlex fournis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor et composants flottants\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit de fixation spécifique au véhicule\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLignes de freinage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclus pour les commandes de mise à niveau du kit complet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut est un ensemble complet de voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFaites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eSpécifier \u003cstrong\u003ecouleurs personnalisées des étriers de frein\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personnalisé de l'étrier de frein\u003c\/strong\u003e, et \u003cstrong\u003ecouleurs personnalisées du chapeau de rotor\u003c\/strong\u003e sur toute commande de kit — le paquet fini correspond à votre configuration plutôt qu'à un look standard du catalogue.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur personnalisée des étriers\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personnalisé de l'étrier\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur personnalisée du chapeau du rotor\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du disque, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Supports, décalages de chapeau et formes de plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUne pâte de frein en résine à faible metallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en carbone-céramique pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les irrégularités de la chaussée et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbone-silicium-carbure continue de fonctionner à des températures qui font fortement fading aux rotors en fer, de sorte que le dixième freinage d'urgence ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor résistante à la rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement lavée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage urbain\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de disques StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de disques en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière visible faible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique brillante\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premiers arrêts d'hiver — physique des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule de la plaquette et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver d'une voiture froide est désormais très proche de celle en été. Gardez une petite distance supplémentaire les matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAperçu du frein à étrier\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eÉtrier avant\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe devant utilise l'étrier OEM Akebono Audi S 6-Piston (8N), une unité monobloc d'origine Audi Sport avec 6 pistons pour une répartition uniforme des plaquettes et une sensation de pédale ferme et constante lors de longues descentes. Il possède une véritable provenance OE, donc le comportement de serrage correspond à ce que les ingénieurs Audi ont validé pour ce châssis.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eÉtrier arrière\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'arrière utilise l'étrier forgé TTSPORT EP4 à 4 pistons avec un actionneur EPB intégré : 4 pistons hydrauliques de service (28 mm chacun) gèrent le freinage tandis qu'un piston d'actionneur dédié de 27 mm conserve votre frein de stationnement électronique d'origine. Le corps en aluminium forgé en deux parties pèse environ 4,50 kg sans plaquettes et offre une capacité thermique réelle pour l'essieu arrière tout en conservant la commodité du frein de stationnement OE.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Rotor de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face à trous croisés et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Rotor de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour journée sur piste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Rotor de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour le sport automobile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion de la chaleur\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe tout de même : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et puissants. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite intensive, utilisez un refroidissement des freins et un liquide haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEnvoyez les détails exacts du véhicule, les tailles de rotor actuelles et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de la configuration au niveau du VIN avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique carbone : Guide d'achat et de compatibilité\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eS'agit-il d'une fixation universelle pour n'importe quel B9, ou conçue pour mon RS5 exact ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eElle est conçue pour votre version exacte confirmée, pas pour la plateforme. Le RS5 utilise des porte-roue, une géométrie de moyeu et une écartement ET des roues qui diffèrent d'un S5 ou A5 de base sur le même châssis B9, donc nous coupons les supports et réglons les décalages du rotor et du moyeu pour votre voiture spécifique. Nous n'expédions pas une fixation universelle pour toute la plateforme en supposant qu'elle passe. Confirmez votre VIN et votre version, et l'étrier Akebono 8N avant et les rotors de 380 mm se montent à l'endroit prévu.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment se comporte la céramique carbone sur une Audi froide en hiver ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUne disque en céramique carbone non réglée mord moins qu'un fer froid lors du premier ou des deux premiers arrêts. C'est la physique, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, donc la sensation hivernale en voiture froide est maintenant très proche de celle de l'été sur cette RS5. Continuez à laisser une distance de sécurité supplémentaire lors de vos premiers arrêts par temps froid jusqu'à ce que tout soit à température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuelles roues dois-je utiliser pour passer ces disques de 380mm ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLes disques avant de 380mm nécessitent un diamètre de roue minimum de 19 pouces ; tout ce qui est inférieur à 19 pouces ne passera pas. La clearance des rayons est également importante, pas seulement le diamètre, alors envoyez-nous la marque, la taille et l'offset de vos roues et nous vérifierons que le frein à étrier avant Akebono 8N et le frein arrière TTSPORT EP4 passent avant de fabriquer.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eL'étrier arrière maintiendra-t-il le fonctionnement de mon frein de stationnement électronique ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. L'Audi RS5 (B9) est équipée d'un frein de stationnement électronique d'usine, et l'étrier arrière TTSPORT EP4 possède un piston d'actionnement EPB dédié de 27mm séparé de ses 4 pistons de frein hydraulique. Votre interrupteur de frein de stationnement d'origine, la fonction auto-hold et hill-hold continueront de fonctionner pendant que vous bénéficierez d'une capacité thermique arrière réelle supérieure à celle du disque arrière de 380mm.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333569360131,"sku":"100271","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_audi-a5-s5-rs5-b9-akebono-8n-380mm-ccb-kit.jpg?v=1784616806"},{"product_id":"audi-a5-s5-rs5-b9-akebono-9n-400mm-ccb-kit","title":"Kit de freins à disque en céramique carbone pour Audi RS5 (B9) 2017-2024 — Akebono 9N à 6 pistons","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables constructions et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi RS5 (B9) de 2017 à 2024. Configuration exacte du freinage de cette page :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eAnnées de modèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration avant\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration arrière\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2017-2024\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier OEM Akebono Audi RS 6-Piston (9N) \/ 400mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré avec EPB \/ 380mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eCe kit est conçu par voiture, et non par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages entre le rotor et le chapeau, ainsi que le montage des étriers en fonction de votre modèle et finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes haute performance peuvent utiliser des articulations, une géométrie de moyeu et un dégagement ET de roue différents de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, des plaquettes, des chapeaux de rotor, des pièces flottantes et des lignes de frein en un système assorti et spécifique à la finition. Les voitures avec des articulations, des supports ou des points de montage de suspension non d'origine doivent faire l'objet d'une vérification avant la commande.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eLe rotor de 400 mm fixe la taille minimale de la roue à 20\" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la garde au sol ; vérifiez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eTaille de la roue (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamme de disques\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e22\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreins avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier OEM Akebono Audi RS 6-Piston (9N)\u003cbr \/\u003e\u003cstrong\u003eOE \/ Numéro de pièce :\u003c\/strong\u003e L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein à disque ventilés avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtriers arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 intégré avec EPB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein à disque ventilés arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible en céramique associée aux rotors en céramique carbone StopFlex fournis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor et composants flottants\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit de fixation spécifique au véhicule\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLignes de freinage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclus pour les commandes de mise à niveau complètes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut est un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFaites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eToute commande de kit peut être personnalisée : \u003cstrong\u003ecouleurs personnalisées des étriers\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personnalisé pour étrier\u003c\/strong\u003e, et \u003cstrong\u003ecouleurs personnalisées pour les jupes de rotor\u003c\/strong\u003e, de sorte que le matériel derrière vos roues correspond au reste de la construction.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur personnalisée des étriers\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personnalisé de l'étrier\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur personnalisée du cache de rotor\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface de rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en service en ville\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de disques StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de disques en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière visible minimale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de disque en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique brillante\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface en céramique brillante avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du disque, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de coussin sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquettes en résine à faible metallicité renforcée avec de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, résistance à la fading forte, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié de l'équivalent en fer. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte fading, de sorte que le freinage à la dixième étape dure comme la première — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUne disques en céramique carbone froide et non réglée nécessite plus de pédale que l'acier lors des premiers arrêts d'hiver — physique des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule de la plaquette et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver d'une voiture froide est désormais très proche de celle en été. Gardez une petite distance supplémentaire les matins les plus froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAperçu du frein à étrier\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eÉtrier avant\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'avant utilise un étrier OEM Akebono à 9 pistons pour Audi RS 6, le même forgé monobloc que celui spécifié par Audi pour sa configuration céramique d'usine. Six pistons répartissent uniformément la force de serrage sur le rotor de 400 mm pour une pédale ferme et répétable qui ne vagabonde pas lorsque le disque chauffe.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eÉtrier arrière\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'arrière utilise un étrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 avec un actionneur EPB intégré, pour que le frein de stationnement électronique de votre B9 fonctionne exactement comme à l'origine. Quatre pistons hydrauliques de 28 mm gèrent le freinage, tandis qu'un piston d'actionneur dédié de 27 mm maintient la voiture stationnée ; le corps en aluminium forgé en deux parties pèse environ 4,50 kg sans plaquettes et s'associe au rotor arrière de 380 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour journée sur piste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour le sport automobile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion de la chaleur\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUne tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion de la chaleur disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre vers les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide à haute température pour les sessions prolongées sur piste, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAvant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des rotors et le type d’étrier. Rien n’est mis en production tant que la configuration n’est pas confirmée par rapport à votre VIN.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique composite : Guide d’achat et d’installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment ces freins se comportent-ils lors d’un matin froid d’hiver ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique carbone non réglé mord plus doucement que le fer froid lors du premier ou des deux premiers arrêts — c'est la physique de base, pas un défaut. StopFlex ajuste à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, donc sur une B9 RS5 en hiver, la sensation à froid est très proche de celle en été. Laissez une distance de sécurité supplémentaire lors de vos premiers arrêts après un refroidissement complet et vous serez prêt.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCe kit conviendra-t-il exactement à mon RS5, ou s'agit-il d'une adaptation générique pour B9?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl est conçu pour votre version spécifique, pas pour la plateforme. La RS5 utilise des articulations avant, une géométrie de moyeu et un décalage de roue différents de ceux d'une S5 ou A5 sur la même plateforme B9, donc nous ajustons les supports et les décalages du moyeu pour correspondre à votre voiture. Nous confirmons l'année, le style de carrosserie (Coupé ou Sportback) et les détails des roues avant l'expédition — pas de montage supposé basé sur la plateforme.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuelle taille de roue faut-il pour passer les disques avant de 400mm?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe disque avant de 400mm avec l'étrier à six pistons Akebono 9N nécessite une roue d'au moins 20 pouces. Moins de 20 pouces ne permettra pas de dégager l'étrier, et la forme des rayons est également importante — certains 20 pouces avec des rayons profonds et concaves entrent en contact. Envoyez-nous la spécification exacte de vos roues et nous vérifierons la compatibilité avant votre achat.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eJ'ai sauté la céramique Dynamic Plus d'origine — cela vaut-il la peine par rapport au fer neuf?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eSi vous faites déjà face à des disques et plaquettes avant à plus de 30 000 km, et aussi aux plaquettes arrière, c'est le moment de décider une bonne fois pour toutes. Les disques en céramique\/carbone résistent bien mieux à la perte de performance lors de freinages intensifs répétés et ne déposent pas la poussière de frein qui encrasse les roues RS5. L'étrier arrière EP4 maintient votre frein de stationnement électronique pleinement fonctionnel, vous permettant d'augmenter la capacité thermique de l'essieu arrière sans perdre la commodité d'origine.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333569392899,"sku":"100272","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_audi-a5-s5-rs5-b9-akebono-9n-400mm-ccb-kit.jpg?v=1784616808"},{"product_id":"audi-a5-s5-rs5-b9-akebono-10n-420mm-ccb-kit","title":"Kit de freins à disque en céramique carbone pour Audi RS5 (B9) 2017-2024 — Akebono 10N à 6 pistons","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables constructions et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi RS5 (B9) de 2017 à 2024. Configuration exacte du freinage de cette page :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eAnnées de modèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration avant\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration arrière\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2017-2024\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier OEM Akebono Audi RS 10-Piston (10N) \/ 420mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré avec EPB \/ 380mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eCe kit est conçu par voiture, et non par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages entre le rotor et le chapeau, ainsi que le montage des étriers en fonction de votre modèle et finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes haute performance peuvent utiliser des articulations, une géométrie de moyeu et un dégagement ET de roue différents de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, des plaquettes, des chapeaux de rotor, des pièces flottantes et des lignes de frein en un système assorti et spécifique à la finition. Les voitures avec des articulations, des supports ou des points de montage de suspension non d'origine doivent faire l'objet d'une vérification avant la commande.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eLe disque de 420 mm fixe la taille minimale de la roue à 21\" — des roues plus petites ne laisseront pas passer l'étrier et le disque. La forme des rayons et le décalage influencent également la garde ; vérifiez vos roues exactes avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eTaille de la roue (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamme de disques\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e22\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreins avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier OEM Akebono Audi RS 10-Piston (10N)\u003cbr \/\u003e\u003cstrong\u003eOE \/ Numéro de pièce :\u003c\/strong\u003e L 4M8615107A · R 4M8615108A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein à disque ventilés avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtriers arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 intégré avec EPB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein à disque ventilés arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible en céramique associée aux rotors en céramique carbone StopFlex fournis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor et composants flottants\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit de fixation spécifique au véhicule\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLignes de freinage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclus pour les commandes de mise à niveau complètes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut est un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFaites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eSpécifier \u003cstrong\u003ecouleurs personnalisées des étriers\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personnalisé pour étrier\u003c\/strong\u003e, et \u003cstrong\u003ecouleurs personnalisées pour les jupes de rotor\u003c\/strong\u003e sur toute commande de kit — le paquet fini correspond à votre configuration plutôt qu'à un look standard du catalogue.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur personnalisée des étriers\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personnalisé de l'étrier\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur personnalisée du cache de rotor\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte fading, de sorte que le freinage à la dixième étape dure comme la première — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface de rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en service en ville\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de disques StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de disques en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière visible minimale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de disque en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique brillante\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface en céramique brillante avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du disque, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de coussin sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquettes en résine à faible metallicité renforcée avec de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, résistance à la fading forte, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié de l'équivalent en fer. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eCommençons par les faits : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un en fer par une matinée glacée — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition de la plaquette et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages par temps froid, donc le freinage en hiver sur une voiture froide est maintenant très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire pour les premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAperçu du frein à étrier\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eÉtrier avant\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'avant utilise le étrier OEM Akebono Audi RS 10-Piston (10N), le même modèle fixe à 10 pistons qu'Audi recommande pour ses configurations en carbone-céramique. Dix pistons répartissent la force de serrage uniformément sur le rotor de 420mm, ce qui permet au feeling de la pédale de rester ferme et constant, du froid en ville aux freinages répétés à haute vitesse.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eÉtrier arrière\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'arrière utilise l'étrier forgé TTSport EP4 à 4 pistons avec un piston dédié à l'actionneur EPB, pour que le frein de stationnement électronique d'origine de votre B9 continue de fonctionner parfaitement. Quatre pistons hydrauliques de 28mm plus le piston EPB de 27mm (soit une surface totale de piston de 30,4 cm², environ 4,50 kg par étrier) offrent une capacité thermique réelle pour l'essieu arrière sur le rotor de 380mm.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour journée sur piste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour le sport automobile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion de la chaleur\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe quand même : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et puissants. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite intensive, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEnvoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors et le type de étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique composite : Guide d’achat et d’installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCes freins en céramique carbone fonctionneront-ils par temps froid en hiver ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eHonnêtement, la physique d'abord : un disque en céramique carbone froid mord un peu moins qu'un disque en fer froid jusqu'à ce qu'il atteigne la température — c'est normal, pas un défaut. Nous l'avons pris en compte en ajustant la composition de la plaquette en résine composite à faible métal et le revêtement en céramique du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, de sorte que le freinage en hiver sur la RS5 ressemble maintenant beaucoup à celui de l'été. Lors des premières arrêts très froids de la journée, laissez une distance de sécurité supplémentaire et vous serez prêt.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCe kit est-il vraiment conçu pour ma RS5 exacte ou s'agit-il d'une simple adaptation plateforme ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl est spécialement conçu pour votre version confirmée B9 RS5. Les supports, les décalages de l'anneau du rotor et le montage de l'étrier sont adaptés aux fusées, à la géométrie du moyeu et à l'ET des roues spécifiques de votre voiture — nous ne supposons pas un ajustement basé sur la famille B9 plus large, car une variante RS peut différer mécaniquement d'une S4 ou S5 partageant le même nom de châssis. Nous confirmons votre VIN et votre version avant toute usinage.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuelles roues dois-je avoir pour dégager ces rotors ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe rotor avant est de 420 mm, donc des roues de 21 pouces ou plus sont nécessaires — tout ce qui est inférieur à 21 pouces ne passera pas. La forme des rayons et l'espace intérieur du jante sont également importants autour du étrier Akebono à 10 pistons, alors envoyez-nous vos spécifications exactes de roue lors de la confirmation de l'installation et nous vérifierons l'espace avant votre commande.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eLe étrier arrière conserve-t-il mon frein de stationnement électronique d'origine ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. La B9 RS5 utilise un frein de stationnement électronique d'usine, et l'étrier arrière EP4 à 4 pistons de TTSPORT comprend un piston d'actionneur dédié au frein de stationnement électronique en plus de ses quatre pistons hydrauliques. Votre frein de stationnement électronique s'engage et se maintient exactement comme à l'origine, tandis que le frein arrière en céramique\/carbone de 380 mm augmente la capacité thermique pour des arrêts répétés.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333569425667,"sku":"100273","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_audi-a5-s5-rs5-b9-akebono-10n-420mm-ccb-kit.jpg?v=1784616852"},{"product_id":"audi-a6-s6-rs6-c6-akebono-8n-380mm-ccb-kit","title":"Kit de freins à disque en céramique carbone pour Audi RS6 (C6) 2005-2011 — Akebono 8N à 6 pistons","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables constructions et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela convient-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi RS6 2005-2011 (C6). Configuration exacte du frein de cette page :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eAnnées de modèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration avant\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration arrière\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2005-2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier OEM Akebono Audi S à 6 pistons (8N) \/ 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré avec EPB \/ 380mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eChaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre finition exacts — supports, décalages du rotor-hat, et fixation des étriers sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés à partir de la plateforme. Les finitions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des fusées, une géométrie de moyeu, et un dégagement ET des roues différents de ceux des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l'une ne conviennent pas à l'autre. Les étriers, plaquettes, rotor hats, pièces flottantes, et lignes de frein sont livrés en un système assorti construit selon votre finition confirmée. Les fusées modifiées, supports, ou points de fixation de suspension non d'usine doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eLe rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19\" — des roues plus petites ne dégageront pas l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également le dégagement ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eTaille de la roue (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamme de disques\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e22\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreins avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier OEM Akebono Audi S 6-Piston (8N)\u003cbr \/\u003e\u003cstrong\u003eOE \/ Numéro de pièce :\u003c\/strong\u003e L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein à disque ventilés avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtriers arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 intégré avec EPB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein à disque ventilés arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible en céramique associée aux rotors en céramique carbone StopFlex fournis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor et composants flottants\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit de fixation spécifique au véhicule\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLignes de freinage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclus pour les commandes de mise à niveau complètes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut est un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFaites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eSpécifier \u003cstrong\u003ecouleurs personnalisées des étriers\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo personnalisé pour étrier\u003c\/strong\u003e, et \u003cstrong\u003ecouleurs personnalisées pour les jupes de rotor\u003c\/strong\u003e sur toute commande de kit — le paquet fini correspond à votre configuration plutôt qu'à un look standard du catalogue.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur personnalisée des étriers\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personnalisé de l'étrier\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur personnalisée du cache de rotor\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du disque, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie sur mesure pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de coussin sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquettes en résine à faible metallicité renforcée avec de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, résistance à la fading forte, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique\/carbone pèse environ la moitié de l'équivalent en fer. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte fading, de sorte que le freinage à la dixième étape dure comme la première — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface de rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en service en ville\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de disques StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de disques en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière visible minimale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de disque en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique brillante\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface en céramique brillante avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eCommençons par les faits : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un en fer par une matinée glacée — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition de la plaquette et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages par temps froid, donc le freinage en hiver sur une voiture froide est maintenant très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire pour les premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAperçu du frein à étrier\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eÉtrier avant\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'étrier OEM Akebono Audi S 6-Piston (8N) est un monobloc à 6 pistons d'origine Audi, vous garantissant une force de serrage de qualité d'usine et une sensation de pédale cohérente sur le rotor avant de 380 mm de votre C6 RS6. Son origine OE assure une libération prévisible et aucune tolérance inconnue de l'après-vente.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eÉtrier arrière\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe frein à piston forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 augmente la capacité thermique de l'essieu arrière derrière le rotor arrière de 380mm tout en conservant votre frein de stationnement électronique d'origine. Il utilise quatre pistons hydrauliques de service de 28mm plus un piston dédié de 27mm pour l'actionneur EPB dans un corps en aluminium forgé en deux parties, permettant au RS6 de conserver la fonction de frein de stationnement d'origine avec une meilleure marge de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour journée sur piste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour le sport automobile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion de la chaleur\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes rotors en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute vitesse, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes en montagne ou la conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEnvoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors et le type de étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique composite : Guide d’achat et d’installation\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCe kit est-il vraiment conçu pour mon RS6 C6 exact, ou s'agit-il d'un kit plateforme générique?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eChaque kit est conçu pour votre version confirmée du RS6 C6. Les supports, les décalages du rotor-écrou et le montage des étriers pour l'avant Akebono 8N et l'arrière TTSPORT EP4 sont adaptés aux fusées, à la géométrie du moyeu et à la garde au sol de votre voiture. Le RS6 utilise des fusées et une géométrie de moyeu différentes de celles de l'A6\/S6 standard de la même famille C6, donc nous ne supposons pas l'adaptation uniquement par le nom de la plateforme. Nous confirmons vos détails avant toute expédition.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuelles roues dois-je avoir pour pouvoir monter ces rotors de 380mm?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe plus grand rotor ici est de 380 mm à l'avant et à l'arrière, donc des roues de 19 pouces sont le minimum. Les roues de moins de 19 pouces ne passeront pas la caliper et le rotor. La forme des rayons compte aussi, pas seulement le diamètre, alors envoyez-nous votre modèle ou vos spécifications exactes de roue et nous vérifierons le dégagement avant votre achat.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment les freins en céramique carbone se comportent-ils en hiver par temps froid sur une grande break AWD?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique carbone froid non réglé mord moins qu’un fer froid lors des premières arrêts. C’est une physique normale, pas un défaut. Nous avons optimisé à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, donc la sensation de freinage sur votre RS6 par temps froid est maintenant très proche de celle de l’été. Lors des premiers arrêts les plus froids de la journée, laissez une petite distance supplémentaire jusqu’à ce que le système atteigne la température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQue contient la boîte et inclut-elle les étriers?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl s'agit du kit complet de mise à niveau : les étriers avant OEM Audi S 6-piston Akebono, étriers arrière TTSPORT EP4 4-piston avec provision pour EPB, rotors en céramique carbone à l’avant et à l’arrière, plaquettes, chapeaux, matériel de montage et lignes de frein. Les plaquettes sont une composition en résine à faible métal spécifique en céramique carbone avec acier, cuivre et fibre d’aramide, coefficient de friction moyen d’environ 0,44 et résistance à la chaleur jusqu’à environ 750 °C avec une forte résistance à la fading.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333569458435,"sku":"100274","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_audi-a6-s6-rs6-c6-akebono-8n-380mm-ccb-kit.jpg?v=1784616928"},{"product_id":"audi-a6-s6-rs6-c6-akebono-9n-400mm-ccb-kit","title":"Kit de freins à disque en céramique carbone pour Audi RS6 (C6) 2005-2011 — Akebono 9N à 6 pistons","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables constructions et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela conviendra-t-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi RS6 2005-2011 (C6). Configuration exacte du freinage sur cette page :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eAnnées du modèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration avant\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration arrière\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2005-2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier OEM Akebono Audi RS 6-Piston (9N) \/ 400mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré avec EPB \/ 380mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eL'ajustement ici est personnalisé : supports, décalages de moyeux, et montage de étriers sont conçus pour votre modèle et finition exacts plutôt que copiés sur la plateforme. Deux finitions avec le même code de châssis peuvent encore différer au niveau des articulations, de la géométrie du moyeu, et de la garde au sol des roues — c'est pourquoi nous confirmons d'abord votre finition, puis construisons le système correspondant d'étriers, plaquettes, cloches de rotor, pièces flottantes, et lignes pour celle-ci. Les articulations modifiées, les supports, ou les points de suspension non d'usine nécessitent une vérification avant la commande.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eLe rotor de 400 mm fixe la taille minimale de la roue à 20\" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage affectent également la garde ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eTaille de la roue (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamme de disques\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e22\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreins avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier OEM Akebono Audi RS 6-Piston (9N)\u003cbr \/\u003e\u003cstrong\u003eOE \/ Numéro de pièce :\u003c\/strong\u003e L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein à disque ventilés avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtriers arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 intégré avec EPB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein à disque ventilés arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible en céramique assortie pour les rotors en céramique carbone StopFlex fournis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor et composants flottants\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit de fixation spécifique au véhicule\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLignes de frein\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclus pour les commandes de mise à niveau complètes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut est un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFaites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande de kit StopFlex peut être complétée par \u003cstrong\u003edes couleurs de étriers personnalisées\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo d'étrier personnalisé\u003c\/strong\u003e, et \u003cstrong\u003edes couleurs de capuchon de rotor personnalisées\u003c\/strong\u003e — le pack de freinage correspond parfaitement à votre configuration, pas un look standard tout prêt.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur personnalisée des étriers\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personnalisé de l'étrier\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur personnalisée du chapeau du rotor\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi la céramique en carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière visible minimale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de poussière par rapport à une combinaison de rotor en fer et de plaquettes. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique de haute qualité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique face aux cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie personnalisée pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de moyeux, et la forme des plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquettes en résine à faible métal renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-ceramique pèse environ la moitié de la masse d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les pavés cassés et rend la réponse du volant nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-ceramique continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte d'efficacité, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage urbain\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premiers arrêts d'hiver — physique des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule de la plaquette et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver d'une voiture froide est désormais très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance les matins les plus froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAperçu du frein à étrier\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eÉtrier avant\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'étrier avant est l'unité OEM Akebono Audi RS 6-Piston (9N), le même design que celui que Audi utilise pour ses configurations céramiques en série RS. Six pistons assurent une répartition uniforme de la pression sur une disque de 400 mm, de sorte que la pression sur la pédale reste constante des arrêts en ville à froid aux freinages répétés à grande vitesse.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eÉtrier arrière\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'arrière est l'étrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4, un corps en aluminium forgé en deux parties avec quatre pistons hydrauliques de 28 mm pour le service, plus un piston dédié de 27 mm pour le frein de stationnement électronique (EPB), permettant à votre frein de stationnement électronique d'origine de continuer à fonctionner tout en augmentant la capacité thermique de l'essieu arrière. Il comporte des pistons isolés thermiquement en deux parties avec des bottes en caoutchouc, environ 30,4 cm² de surface totale de piston, pèse environ 4,50 kg par étrier sans plaquettes, et s'associe à un rotor arrière de 380 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : route, journée sur circuit ou sport automobile\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour journée sur piste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour le sport automobile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion de la chaleur\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique de carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants proches. Pour les longues sessions sur piste, les descentes en montagne ou la conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIndiquez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles du disque et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration VIN avant sa fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique de carbone : Guide d'achat et de compatibilité\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCe kit passera-t-il sur mes roues du RS6 C6 ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe rotor avant fait 400mm, vous avez donc besoin d'au moins des roues de 20 pouces, et la forme des rayons est aussi importante que le diamètre. Envoyez-nous votre modèle exact de roue et votre décalage lors de la confirmation de montage, et nous vérifierons la clearance des rayons par rapport au étrier Akebono 9N avant de fabriquer quoi que ce soit.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment ce freinage se comporte-t-il par temps froid en hiver?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique\/carbone froid et non réglé mord moins qu’un disque en fer froid lors des premières arrêts. C’est une question de physique, pas de défaut. Nous réglons à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que la sensation en hiver sur la RS6 soit très proche de celle en été. Il est toujours conseillé de laisser une distance de sécurité supplémentaire lors des premiers freinages par temps très froid.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eS'agit-il d'un kit universel pour la plateforme C6 ou conçu pour ma voiture spécifique?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eC’est personnalisé selon la version. La RS6 C6 utilise des fusées et une géométrie de moyeu différentes de celles de l’A6\/S6 standard dans la même famille de châssis, nous coupons donc des supports, réglons les décalages du rotor et adaptons le montage des étriers à votre configuration RS6 confirmée. Nous ne vendons pas un kit universel prêt à monter et supposons qu’il s’adapte.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eMon frein à main d’origine fonctionnera-t-il toujours?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eOui. La RS6 C6 utilise un frein à main électronique d’origine, et l’étrier arrière TTSport EP4 comprend un piston d’actionnement dédié au frein à main électrique. Vous conservez la fonction de frein à main électronique d’origine tout en augmentant la capacité thermique de l’essieu arrière sur un rotor de 380mm.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333569491203,"sku":"100275","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_audi-a6-s6-rs6-c6-akebono-9n-400mm-ccb-kit.jpg?v=1784616816"},{"product_id":"audi-a6-s6-rs6-c6-akebono-10n-420mm-ccb-kit","title":"Kit de freins à disque en céramique carbone pour Audi RS6 (C6) 2005-2011 — Akebono 10N à 6 pistons","description":"\u003cdiv class=\"sfx\"\u003e\n\u003csection class=\"box\" id=\"sfx-cases\" hidden\u003e\u003ch2\u003eVéritables constructions et avis clients\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"cases\" id=\"sfx-cases-row\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"https:\/\/stopflex-ccb.com\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\"\u003eVoir tout\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cscript\u003e(function(){var brand=\"Audi\",blogPath=\"\/blogs\/carbon-ceramic-brakes-reviews\";function escT(t){var d=document.createElement('div');d.textContent=t||'';return d.innerHTML;}function render(list){if(!list.length)return;var row=document.getElementById('sfx-cases-row');var out='';list.slice(0,8).forEach(function(a){if(!a.image)return;out+='\u003cdiv class=\"card\"\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e\u003cimg src=\"'+a.image+'\" alt=\"'+escT(a.title)+'\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/a\u003e'+'\u003ch4\u003e\u003ca href=\"'+a.url+'\"\u003e'+escT(a.title)+'\u003c\/a\u003e\u003c\/h4\u003e\u003c\/div\u003e';});if(!out)return;row.innerHTML=out;document.getElementById('sfx-cases').hidden=false;}function search(q,cb){fetch('\/search\/suggest.json?q='+encodeURIComponent(q)+'\u0026resources[type]=article\u0026resources[limit]=10').then(function(r){return r.json();}).then(function(d){var arts=((d.resources||{}).results||{}).articles||[];cb(arts.filter(function(a){return a.url.indexOf(blogPath)!==-1;}));}).catch(function(){cb([]);});}search(brand,function(same){if(same.length){render(same);}else{search('carbon ceramic',function(other){render(other);});}});})();\u003c\/script\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box red\"\u003e\u003ch2\u003eCela conviendra-t-il à ma voiture ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers)\u003c\/strong\u003e pour l'Audi RS6 2005-2011 (C6). Configuration exacte du freinage sur cette page :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eAnnées du modèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration avant\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eConfiguration arrière\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2005-2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier OEM Akebono Audi RS 10-Piston (10N) \/ 420mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré avec EPB \/ 380mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eChaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et finition exacts — supports, décalages du disque de frein, et montage de l'étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés à partir de la plateforme. Les finitions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des articulations, une géométrie de moyeu et un dégagement ET des roues différents de ceux des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l’un ne conviennent pas à l’autre. Les étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, composants flottants et lignes de frein sont livrés en un système assorti construit selon votre finition confirmée. Les articulations modifiées, les supports ou les points de fixation de suspension non d’usine doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eLe rotor de 420 mm fixe la taille minimale de la roue à 21\" — des roues plus petites ne passeront pas sous l’étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la garde ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eTaille de la roue (Standard)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGamme de disques\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e15\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 mm – 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e16\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e285 mm – 300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e17\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 mm – 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e18\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e330 mm – 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e19\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e355 mm – 380 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e20\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380 mm – 400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e21\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400 mm – 420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e22\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420 mm – 440 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eContenu de la boîte\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"accent\"\u003eArticle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDétails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFreins avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier OEM Akebono Audi RS 10-Piston (10N)\u003cbr \/\u003e\u003cstrong\u003eOE \/ Numéro de pièce :\u003c\/strong\u003e L 4M8615107A · R 4M8615108A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein à disque ventilés avant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e420mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÉtriers arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 intégré avec EPB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDisques de frein à disque ventilés arrière\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e380mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePlaquettes de frein CCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMatière compatible en céramique assortie pour les rotors en céramique carbone StopFlex fournis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChapeaux de rotor et composants flottants\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit de fixation spécifique au véhicule\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLignes de frein\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInclus pour les commandes de mise à niveau complètes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePortée de la commande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa liste par défaut est un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFaites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\n\u003cp\u003eTout commande de kit peut être personnalisée : \u003cstrong\u003edes couleurs de étriers personnalisées\u003c\/strong\u003e, un \u003cstrong\u003elogo d'étrier personnalisé\u003c\/strong\u003e, et \u003cstrong\u003edes couleurs de capuchon de rotor personnalisées\u003c\/strong\u003e, afin que le matériel derrière vos roues corresponde au reste de la construction.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"check\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur personnalisée des étriers\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLogo personnalisé de l'étrier\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCouleur personnalisée du chapeau du rotor\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003ePourquoi la céramique en carbone — et pourquoi StopFlex\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSurface du rotor sans rouille\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eLongue durée de vie en usage urbain\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière visible minimale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssocié aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de poussière par rapport à une combinaison de rotor en fer et de plaquettes. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eFinition en céramique de haute qualité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en fibres continues\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique face aux cycles de chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eIngénierie personnalisée pour chaque véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de moyeux, et la forme des plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eComposé de plaquettes spécifique CCB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn composé de plaquettes en résine à faible métal renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eRéduction de la masse non suspendue\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUn rotor en céramique-ceramique pèse environ la moitié de la masse d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les pavés cassés et rend la réponse du volant nettement plus précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eStabilité à haute température\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa matrice de friction en carbure de silicium-ceramique continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte d'efficacité, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFreinage en hiver et par temps froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes faits froids d'abord : un disque en céramique non réglé mord moins que le fer par un matin glacé — physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, donc le freinage en hiver sur voiture froide est maintenant très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire pour les premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eAperçu du frein à étrier\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g2\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eÉtrier avant\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'avant utilise l'étrier OEM Akebono Audi RS 10-Piston (10N), le même design monobloc qu'Audi a spécifié pour ses configurations en céramique carbone RS. Dix pistons répartis uniformément sur le rotor de 420mm, pour que la sensation de pédale reste constante lorsque les plaquettes et le disque chauffent.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003ch3\u003eÉtrier arrière\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'arrière est l'étrier forgé EP4 à 4 pistons de TTSPORT avec un actionneur EPB intégré. Il comporte 4 pistons hydrauliques pour le freinage plus 1 piston dédié de 27mm pour l'actionneur EPB, qui maintient votre frein de stationnement électronique d'usine en fonctionnement, tandis que le corps en aluminium forgé en deux parties (environ 4,50 kg par étrier sans plaquettes) augmente la capacité thermique de l'essieu arrière sur le rotor de 380mm.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eChoisissez votre rotor : route, journée sur circuit ou sport automobile\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid g3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Street_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Street Spec\"\u003e\u003ch3\u003eStreet Spec\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Trackday_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Track-Day Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour journée sur piste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRevêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/StopFlex_Racing_CCB_Rotor.jpg?v=1773907551\" alt=\"Disque de frein en céramique carbone StopFlex Motorsport Spec\"\u003e\u003ch3\u003eSpécification pour le sport automobile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFace vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eNote de gestion de la chaleur\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"sf-emph\"\u003e\u003cp\u003eLes disques en céramique de carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants proches. Pour les longues sessions sur piste, les descentes en montagne ou la conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"cta\"\u003e\u003ch2\u003eConfirmez votre compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIndiquez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles du disque et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration VIN avant sa fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"btn\" href=\"\/fr\/pages\/carbon-ceramic-brakes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eFreins en céramique de carbone : Guide d'achat et de compatibilité\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"btn ghost\" href=\"#contact_form_page\"\u003eConfirmer la compatibilité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003csection class=\"box\"\u003e\u003ch2\u003eFAQ\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eCe kit peut-il se monter exactement sur mon RS6 C6, ou est-ce une compatibilité plateforme ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eIl est conçu spécifiquement pour votre version confirmée du RS6 C6, et non basé sur la plateforme partagée. Les rotules avant V10 du RS6, la géométrie des moyeux et l'ET des roues diffèrent des modèles C6 A6\/S6 inférieurs, nous avons donc adapté les supports, les décalages du moyeu de rotor et le montage des étriers à votre voiture. Nous ne vendons jamais cela comme un montage universel.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuelles roues dois-je avoir pour pouvoir monter les rotors avant de 420mm ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eLe rotor avant de 420mm impose un minimum strict de roues de 21 pouces. Tout ce qui est en dessous de 21 pouces ne passera pas la disc, et la conception des rayons compte également pour le caliper Akebono à plus de 10 pistons, alors envoyez-nous vos détails exacts de roue avant de commander si vous souhaitez conserver votre ensemble actuel.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eComment ces freins en céramique carbone se comportent-ils en hiver par temps froid ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eUn disque en céramique carbone froid mord un peu moins qu’un fer froid lors du premier arrêt ; c’est la physique normale, pas un défaut. Nous réglons à la fois la composition de la plaquette à faible métal et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que la sensation sur votre RS6 par temps froid soit très proche de celle de l’été. Laissez une distance de sécurité supplémentaire lors des premiers freinages par temps froid.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eLe étrier arrière conserve-t-il votre frein de stationnement d’origine ?\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"a\"\u003e\u003cp\u003eL’étrier arrière TTSPORT EP4 possède un piston d’actionnement EPB dédié en plus de ses 4 pistons hydrauliques sur le rotor de 380mm. Si votre RS6 C6 utilise le frein de stationnement d’origine à câble\/pédale, nous proposons une configuration arrière standard ; si vous avez converti ou si vous avez besoin d’un frein de stationnement électronique, l’actionneur intégré de l’EP4 conserve cette fonction. Dites-nous laquelle vous utilisez lors de la commande.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"StopFlex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48333569523971,"sku":"100276","price":5000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/files\/Product_audi-a6-s6-rs6-c6-akebono-10n-420mm-ccb-kit.jpg?v=1784616824"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0761\/8933\/5811\/collections\/Collection_Audi_carbon_ceramic_brakes_kit.jpg?v=1780896005","url":"https:\/\/stopflex-ccb.com\/fr\/collections\/audi-carbon-ceramic-brakes.oembed?page=3","provider":"StopFlex","version":"1.0","type":"link"}